उल्यानोव्स्क में इंपीरियल ब्रिज का इतिहास

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:44

1916 की शरद ऋतु में उल्यानोवस्क (शहर का पुराना नाम - सिम्बीर्स्क) में, एक नया बड़ा पुल खोला गया था। उस समय यह यूरोप में वोल्गा के पार सबसे बड़ा रेलवे क्रॉसिंग था। इसके बाद, उन्होंने प्रांत और साइबेरिया की अर्थव्यवस्था में एक बड़ी भूमिका निभाई।

निर्माण का निर्णय किसने लिया?

19वीं शताब्दी में, सिम्बीर्स्क में एक रेलवे बिछाया गया था, और इसे तुरंत वोल्गा पर एक पुल बनाने की योजना बनाई गई थी। पहले, पटरियों के साथ लाए गए माल को वैगनों से उतार दिया जाता था। गर्मियों में उन्हें बार्ज पर दूसरी तरफ ले जाया जाता था। सर्दियों में, जमी हुई नदी के किनारे कार्गो को तट से तट तक ले जाया जाता था। विपरीत दिशा में, सब कुछ फिर से ट्रेन की कारों पर लाद दिया गया।

1910 की शरद ऋतु में, स्टोलिपिन ने वोल्गा को रवाना किया। और कुछ समय के लिए सिम्बीर्स्क के तट पर चले गए। इस यात्रा के दौरान, प्रिंस डोलगोरुकी, व्यापारियों और सिम्बीर्स्क के मानद नागरिकों ने मंत्री को प्रासंगिकता, महत्व और शहर में एक उच्च आर्थिक सुधार प्राप्त करने के लिए एक पुल बनाने की आवश्यकता के बारे में तर्क दिया। स्टोलिपिन सहमत हो गया और निर्माण का व्यक्तिगत नियंत्रण ले लियारेलवे पुल।

निर्माण की शुरुआत

1913 में पुल का निर्माण शुरू हुआ। अनुभव के साथ एक इंजीनियर एन ए बेलीबुस्की, जो पुल निर्माण और संरचनात्मक यांत्रिकी में एक शीर्ष श्रेणी के विशेषज्ञ थे, ने डिजाइन को अपनाया। इससे पहले, उन्होंने सौ से अधिक पुलों का निर्माण किया, और लंबी और चौड़ी नदियों पर बड़े रेलवे पुलों के निर्माण में भी लगे रहे।

डोनेट्स्क (यूक्रेन) में संयंत्र ने पुल के निर्माण के लिए धातु संरचनाओं का निर्माण किया। वे उन्हें सिम्बीर्स्क ले आए, और वहां उन्होंने संरचनाओं को मौके पर इकट्ठा किया। उरल्स में, ग्रेनाइट को पियर्स का सामना करने के लिए खनन किया गया था। सिम्बीर्स्क प्रांत में ही पत्थर और कुचल पत्थर का खनन किया गया था। स्पैन रिवेटेड आयरन से बने होते थे, इसका उपयोग विश्व अभ्यास में पहली बार किया गया था। स्थापना के लिए नवीनतम तकनीक का उपयोग किया गया था। पानी के नीचे के काम के लिए, कैसॉन और ओवरहेड क्रेन का इस्तेमाल किया गया था। निर्माण पूरे साल चलता रहा, यहां तक कि गंभीर सर्दियों के ठंढों में भी यह बंद नहीं हुआ। 1914 की गर्मियों में पुल में आग लग गई थी। और पहाड़ से एक भूस्खलन आया, जिसने आठ पूरी तरह से बनाए गए घाटों को नष्ट कर दिया और कई इमारतों, घरों और लगभग पूरे रेलवे स्टेशन को नष्ट कर दिया। इस वजह से पुल का निर्माण कुछ समय के लिए मुश्किल था।

कम से कम समय में एक बड़े रेलवे पुल का निर्माण पूरा किया गया। इस विशालकाय को बनाने में केवल 2.5 साल लगे। उच्च स्तर की सुरक्षा है: निर्माण कार्य के दौरान कोई मौत नहीं हुई। निर्माण अक्टूबर 1916 में पूरा हुआ।

उद्घाटन

पुल का संचालन 1916, 18 में शुरू हुआ थाअक्टूबर। और उन्होंने तुरंत शिपिंग शुरू कर दी। पुल के काम की शुरुआत के सम्मान में, स्थानीय पुजारियों ने सिम्बीर्स्क और सिज़रान के बिशप और रेलवे पुल के अभिषेक के संस्कार के साथ एक प्रार्थना सेवा की। सिम्बीर्स्क शहर के गवर्नर ने बिल्डरों और पुल बनाने का फैसला करने वालों के प्रति आभार व्यक्त किया। गंभीर समारोह के समय, पुल का नाम "हिज इंपीरियल मेजेस्टी निकोलस II" रखा गया था। लेकिन जल्द ही नाम बदल गया - इसका नाम बदलकर "फ्रीडम ब्रिज" कर दिया गया। यह 1917 में हुआ था।

शहर से पीछे हटते समय, गोरों ने 1918 में एक स्पैन को उड़ा दिया, जिसे नई सरकार ने जल्दी से बहाल कर दिया।

इंपीरियल ब्रिज के पार कार यातायात

कुइबिशेव जलाशय के निर्माण के दौरान पुल की बर्थ का विस्तार किया गया था। पुनर्निर्माण के दौरान, उल्यानोवस्क में इंपीरियल ब्रिज पर यातायात नहीं रोका गया था। 6 नवंबर, 1956 को रेलवे यातायात खोला गया। जब पुनर्निर्माण पूरा हो गया, तो नए सुपरस्ट्रक्चर को वाहनों के यातायात के लिए परिवर्तित कर दिया गया। 1958 में गर्मियों के अंत (10 अगस्त) में पुल के पार कारों का चलना शुरू हुआ। कारों की आवाजाही के लिए गलियों में सहारे लगे थे, गोताखोर इस काम में लगे थे।

उल्यानोस्क में इंपीरियल रेलवे पुल रिवेट जोड़ों का उपयोग करके बनाया गया था, और ऑटोमोबाइल एक - वेल्डिंग का उपयोग करके, यह पुलों के निर्माण में एक नया शब्द बन गया। पुनर्निर्माण के पूरा होने के बाद, उल्यानोवस्क में इंपीरियल ब्रिज और बैंक को उठाया गया, रेलवे ट्रैक उनके स्थान पर वापस आ गए, और तब से यह काम करना शुरू कर दियासड़क पुल।

उल्यानोवस्क में इम्पीरियल ब्रिज के अंतिम पुनर्निर्माण में सात साल लगे - 2003 से 2010 तक। पुनर्निर्माण का निर्णय धातु की थकान (उम्र बढ़ने) के कारण किया गया था। मरम्मत के समय उल्यानोवस्क में इंपीरियल ब्रिज यातायात के लिए बंद नहीं था।

2016 की शरद ऋतु में पुराने डामर फुटपाथ को तोड़कर नया बिछाया गया था। 2016 में मरम्मत के लिए उल्यानोवस्क में इम्पीरियल ब्रिज का समापन रात 9 बजे से सुबह 5 बजे तक किया गया था।