इंपीरियल ब्रिज - उल्यानोवस्क शहर में सड़क और रेल क्रॉसिंग। यह कुइबिशेव जलाशय के क्षेत्र में वोल्गा के किनारों को जोड़ता है।
विनिर्देश
पुल में ट्रस के माध्यम से एक बीम संरचना है। मुख्य अवधि की लंबाई 158.5 मीटर है वाहन यातायात 2 लेन में किया जाता है। संरचना की कुल लंबाई 2111 मीटर है।
सिटी बसें नंबर 30, 30ई और 46 पुल से गुजरती हैं, साथ ही मिनीबस नंबर 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 और 112।
इतिहास
पुल बनाने के विचार को मंत्री पी. स्टोलिपिन ने 1910 में सिम्बीर्स्क की अपनी यात्रा के बाद आवाज दी थी। नया क्रॉसिंग वोल्गा-बुगुलमा और मॉस्को-कज़ान रेलवे को जोड़ने वाला था। निर्माण 1913 में शुरू हुआ। परियोजना के लेखक N. A. Bellyubsky, साथ ही इंजीनियर A. P. Pshenitsky और O. A. मैडिसन थे। निर्माण कार्य में 3,500 से अधिक विशेषज्ञों ने भाग लिया, मुख्य रूप से कामकाजी व्यवसायों के प्रतिनिधि।
इंपीरियल (निकोलेव) पुल के चालू होने में दो अप्रत्याशित घटनाओं के कारण देरी हुई:
- 7 जुलाई, 1914 को आग लग गई, जिसके परिणामस्वरूप 3 खेत जलकर राख हो गए, और पहले और दूसरे थेकाफी बुरी तरह क्षतिग्रस्त। वजह थी मजदूरों की लापरवाही, जिन्होंने लाल-गर्म रिवेटिंग को कचरे के ढेर में गिरा दिया। नुकसान की राशि 2 मिलियन रूबल है।
- 29-31 मई, 1915 को, सिम्बीर्स्क पर्वत का भूस्खलन हुआ, जिससे पूर्व निर्धारित तिथि के अनुसार एक नए क्रॉसिंग को संचालन में लाना भी असंभव हो गया।
इंपीरियल ब्रिज को बहाल करने में श्रमिकों को लगभग 18 महीने लगे। इसका भव्य उद्घाटन 5 अक्टूबर 1916 को हुआ।
जिस समय पहली रेलगाड़ियाँ पुल को पार करती थीं, उसे यूरोप में सबसे महान माना जाता था, और इसे विदेशियों को गर्व से दिखाया जाता था। प्रारंभ में, इमारत को "महामहिम निकोलस II का शाही पुल" कहा जाता था। अक्टूबर क्रांति के बाद, रेलवे क्रॉसिंग का नाम बदलकर फ्रीडम ब्रिज कर दिया गया। चश्मदीद गवाह बच गए हैं, जिसके अनुसार संरचना के पुराने नाम के साथ प्लेट को तोड़ने वाले कार्यकर्ताओं ने इसे एक नए में बदलने से इनकार कर दिया। उन्होंने इस निर्णय को इस तथ्य से उचित ठहराया कि वे बार-बार बदलती राजनीतिक स्थिति के कारण हर बार अर्थहीन काम नहीं करने जा रहे हैं।
पहला पुनर्निर्माण
उद्घाटन के बाद, उल्यानोवस्क (इंपीरियल) पुल का गहन दोहन किया जाने लगा। इस संबंध में, 20 वीं शताब्दी के मध्य तक, इसे पुनर्निर्माण की आवश्यकता थी। इसके अलावा, हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन और कुइबिशेव जलाशय के निर्माण के कारण, नौगम्य क्षितिज का स्तर 7-8 सेमी बढ़ गया। समर्थन और क्रॉसिंग को मजबूत करना आवश्यक हो गया। करने का भी निर्णय लिया गयापुल के ऑटोमोबाइल हिस्से का निर्माण, जहां संरचना के पुनर्निर्माण की अवधि के लिए रेलवे यातायात को अस्थायी रूप से स्थानांतरित किया गया था। काम कई वर्षों में किया गया था। केवल 1958 में पुनर्निर्मित और गढ़वाले उल्यानोवस्क (इंपीरियल) पुल खोला गया था।
जहाज "अलेक्जेंडर सुवोरोव" की दुर्घटना
पुल के इतिहास में भी दुखद हालात थे। विशेष रूप से, सबसे प्रसिद्ध आपदाएँ 5 जून, 1983 की देर शाम को हुईं। 22:45 बजे, पर्यटक जहाज "अलेक्जेंडर सुवोरोव" उल्यानोवस्क पुल के छठे स्पैन से टकरा गया। जोरदार प्रहार के परिणामस्वरूप यात्री जहाज के पास केबिन, चिमनियों और सिनेमा हॉल को ध्वस्त कर दिया गया। दुर्घटना के कारण रेलवे पुल की लंबाई 40 सेमी खिसक गई।दुर्भाग्यपूर्ण संयोग से, उसी समय, कोयले से लदी 53 वैगनों से युक्त 3.3 हजार टन वजनी मालगाड़ी ने 70 की गति से पुल का पीछा किया किमी / घंटा, अनाज और लकड़ी। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, उनमें से 11 पटरी से उतर गए और पलट गए। माल का एक हिस्सा गिर गया और जहाज पर गिर गया। दुर्घटना में 176 लोगों की मौत हो गई।
इस दुखद घटना और इसके पीड़ितों की याद में, इंपीरियल ब्रिज के नीचे एक छोटे से द्वीप पर एक शोकपूर्ण रूढ़िवादी क्रॉस बनाया गया था।
नई सदी में पुनर्निर्माण
2003-2010 की अवधि के लिए पुल को एक बार फिर मरम्मत के लिए बंद कर दिया गया था। एक नए पुनर्निर्माण की आवश्यकता को धातु की थकान से समझाया गया था। काम निर्माण कंपनी "मोस्ट" को सौंपा गया था। एक प्रतियोगिता के बाद उन्हें काम के लिए ठेकेदार के रूप में चुना गया था। आधिकारिक तौर पर, यह माना जाता था कि पूर्ण बंदइंपीरियल ब्रिज का निर्माण नहीं किया गया था। हालांकि, उल्यानोवस्क के निवासियों को याद है कि इस अवधि के दौरान केवल कुछ घंटों में ही बाएं किनारे से शहर के केंद्र तक पहुंचना संभव था।
मरम्मत कार्य के परिणामस्वरूप, पुल के सभी पूर्व-क्रांतिकारी संरचनात्मक तत्वों को नए के साथ बदल दिया गया।
वसंत 2016 नवीनीकरण
जानकारी है कि इंपीरियल ब्रिज बंद हो जाएगा, उल्यानोवस्क वसंत के बीच में जाना जाने लगा। फिर इसे दिमित्रोवग्राद राजमार्ग के चौराहे से ज़ावोडस्कॉय मार्ग के साथ और उल्यानोवस्क नदी बंदरगाह की दिशा में सड़क में कांटे तक दोनों तरफ से अवरुद्ध कर दिया गया। साथ ही उनके नीचे उतरने पर यातायात को रोक दिया गया। Stepan Razin.
29 अप्रैल से 9 मई तक अलग-अलग घंटों में रुक-रुक कर काम किया जाता था, मुख्य रूप से सप्ताहांत और छुट्टियों पर, जब उल्यानोवस्क के केंद्र में यातायात सामान्य से कम तीव्र होता है।
इंपीरियल ब्रिज का ओवरहाल
और 22 अगस्त 2016 को उल्यानोवस्क के केंद्र को अवरुद्ध कर दिया गया था। यह निर्णय शहर के अधिकारियों द्वारा इंपीरियल ब्रिज के फुटपाथ की मरम्मत की आवश्यकता के संबंध में किया गया था। कुचल-पत्थर-मस्टिक डामर कंक्रीट बिछाई गई।
नागरिकों को कम से कम असुविधा का अनुभव करने के लिए, इंपीरियल ब्रिज को बंद करने का कार्यक्रम स्थानीय मीडिया में प्रकाशित किया गया था। इस अनुसूची के अनुसार, केंद्र से बाएं किनारे और विपरीत दिशा में वाहनों की आवाजाही रोजाना रात 9 बजे से सुबह 5 बजे तक अवरुद्ध थी।
राष्ट्रपति पुल
बतानाउल्यानोवस्क क्षेत्र में वोल्गा के पार सबसे पुराने रेलवे-रोड क्रॉसिंग के बारे में, इसी तरह की एक और सुविधा का उल्लेख नहीं करना असंभव है, जिसका पहला चरण 2009 में चालू किया गया था। हम बात कर रहे हैं प्रेसिडेंशियल ब्रिज की, जो वर्तमान में रूसी संघ में सबसे लंबा और यूरोप में सबसे लंबा है। इसने उल्यानोवस्क और वोल्गा क्षेत्र के निवासियों के लिए परिवहन सेवाओं में सुधार किया, और ट्रांस-साइबेरियन रेलवे द्वारा यूरोप में माल की डिलीवरी के लिए परिवहन लागत को कम करना भी संभव बना दिया। इसके अलावा, इसकी उपस्थिति ने इम्पीरियल ब्रिज को उतारना और बाद की मरम्मत की अवधि के दौरान शहर के कुछ हिस्सों के बीच संचार प्रदान करना संभव बना दिया।
पुल पर एकमात्र नियमित सार्वजनिक परिवहन मार्ग बस नंबर 10 द्वारा परोसा जाता है।
अब आप जानते हैं, जिसके संबंध में गर्मियों और शुरुआती शरद ऋतु में प्रेस में खबरें थीं कि उल्यानोवस्क में इंपीरियल ब्रिज मरम्मत के लिए बंद कर दिया जाएगा। यह उम्मीद की जानी बाकी है कि पुनर्निर्माण के बाद यह लगातार मरम्मत की आवश्यकता के बिना लंबे समय तक चलेगा, और शहर के निवासियों को बदलते परिवहन मार्गों से जुड़ी असुविधा का अनुभव नहीं होगा।
