1947 में, यूएसएसआर के सैन्य उद्योग को रोल्स-रॉयस कंपनी से अंग्रेजी टर्बोजेट इंजन के निर्माण के लिए लाइसेंस प्राप्त हुआ, जिसमें निंग सेंट्रीफ्यूगल कम्प्रेसर और 2270 किलोग्राम का टेक-ऑफ थ्रस्ट था। 1948 में, उन्होंने एक फ्रंट-लाइन जेट बॉम्बर डिजाइन करना शुरू किया, जो कि Il-28 विमान था। विशेषज्ञों के अनुसार, यह मॉडल उपयोग में विश्वसनीय और सरल है। 1950 के दशक के मध्य में, विमान सोवियत फ्रंट-लाइन एविएशन की मुख्य हड़ताल थी। इस लेख में IL-28 विमान के निर्माण का इतिहास और तकनीकी विवरण प्रस्तुत किया गया है।
परिचय
Il-28 पहला सोवियत जेट फ्रंट-लाइन बॉम्बर है जो सामरिक परमाणु हथियारों के परिवहन में सक्षम है। नाटो वर्गीकरण में, इस मॉडल को बीगल "हाउंड" के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। Il-28 विमान (नीचे फोटो) को S. V. Ilyushin के नाम पर एविएशन कॉम्प्लेक्स के प्रायोगिक डिज़ाइन ब्यूरो में डिज़ाइन किया गया था। डिजाइनरों के एक समूह को स्टालिन पुरस्कार से सम्मानित किया गया।
सृष्टि के इतिहास के बारे में
जून 1948 में सोवियत संघ की सरकारब्रिटिश कंपनी रोल्स-रॉयस के टर्बोजेट इंजन का उपयोग करके फ्रंट-लाइन बॉम्बर बनाने का निर्णय लिया। उस समय, यह पहले से ही सोवियत संघ के क्षेत्र में लाइसेंस के तहत उत्पादित किया गया था। 1949 में, स्थापित RD-45F इंजन के साथ, IL 28 विमान का राज्य परीक्षण हुआ। परीक्षण 75 घंटे तक चला। 84 उड़ानों के लिए, विशेषज्ञ आयोग ने डिजाइन में 80 दोषों का खुलासा किया। उन्हें खत्म करने के लिए डेवलपर्स को 4 महीने बिताने पड़े। डिजाइन टुपोलेव के नाम पर एक अनुभवी डिजाइन ब्यूरो के साथ भयंकर प्रतिस्पर्धा की स्थितियों में किया गया था। इस डिजाइन ब्यूरो से, उनके विमान मॉडल, टीयू -37 और टीयू -78 को भी परीक्षण के लिए वितरित किया गया था। इल 28 विमान के विपरीत, टुपोलेव विमान में कई रक्षात्मक हथियार थे, जिसमें एक बड़ा द्रव्यमान और चालक दल था। ओकेबी आईएम के एक नए मॉडल की भागीदारी के साथ जल्द ही परीक्षण जारी रहा। टुपोलेव - टीयू -14, एक जुड़वां इंजन वाला बमवर्षक, जिसके चालक दल में तीन लोग शामिल थे। इस विमान में वन आफ्टर गन माउंट का इस्तेमाल किया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि टीयू -14 को लंबी उड़ान रेंज के लिए डिज़ाइन किया गया था, इसे जारी करना और इसे संचालित करना भी समस्याग्रस्त होगा।
परिणाम
मई 1949 में, आई. वी. स्टालिन ने एक विशेष बैठक की जिसमें 28 विमान की विशेषताओं पर विस्तार से विचार किया गया। विमान की गति को 900 किमी / घंटा तक बढ़ाने के लिए, डिजाइनरों ने उस पर एक अधिक शक्तिशाली वीके -1 इंजन स्थापित करने का निर्णय लिया, टेकऑफ़ जोरजो 2700 किग्रा. अगस्त में, पहले से ही संशोधित Il-28 को फिर से राज्य परीक्षण के लिए भेजा गया था। मॉस्को मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट में परीक्षण हुआ। 1950 में रेड स्क्वायर पर विजय दिवस पर आम जनता को Il 28 विमान (लेख में इस विमानन इकाई की तस्वीर) दिखाने का निर्णय लिया गया।
उत्पादन के बारे में
मास्को में प्लांट नंबर 30, वोरोनिश (नंबर 166) और ओम्स्क (नंबर 64) में विमानों का सीरियल उत्पादन आयोजित किया गया था। इसके अतिरिक्त, Il-28 का उत्पादन कारखानों नंबर 1 और 18 में भी किया गया था। 1950 में, प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए एक विमान इकाई तैयार की गई थी। तकनीकी दस्तावेज में, इसे IL-28U के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। एक साल बाद, उन्होंने टॉरपीडो (Il-28T) के परिवहन के लिए एक विमान बनाया। IL-28R विमान का उपयोग करके टोही कार्यों को अंजाम दिया जाना था। कुल मिलाकर, सोवियत संघ के सैन्य उद्योग ने कम से कम 6300 इकाइयों का उत्पादन किया। पेंटिंग के लिए विमान "सिल्वर" का इस्तेमाल करते थे। अन्य देशों को निर्यात किए गए Il-28s को विभिन्न प्रकार के छलावरण से चित्रित किया गया था। डैशबोर्ड को काले रंग से रंगा गया था, चेसिस और कार्गो डिब्बे को ग्रे रंग में रंगा गया था। विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, ऐसा हुआ कि कार्गो डिब्बे और निचे केवल प्राइमेड थे।
डिजाइन के बारे में
प्रेशराइज्ड और साउंडप्रूफ केबिन वाला एयरक्राफ्ट, स्ट्रेट टू-स्पार मोनोब्लॉक ट्रेपोजॉइडल विंग। इसका मशीनीकरण पारंपरिक फ्लैप के माध्यम से किया जाता है, जो लैंडिंग के दौरान 50 डिग्री और टेकऑफ़ के दौरान 20 डिग्री के कोण पर विचलित होता है। D16T duralumin मिश्र धातु से बना है। विमान के रोल को नियंत्रित करने के लिए एलेरॉन का इस्तेमाल किया गया था। IL-28 एक सममित उलटना से सुसज्जित है औरस्टेबलाइजर Naca-00। पतवार और एलेरॉन विद्युत रूप से नियंत्रित होते हैं। आरवी ट्रिमर को मैकेनिकल केबल वायरिंग और गियर तंत्र के माध्यम से समायोजित किया जाता है। विमान दो स्टार्टर-जनरेटर GSR-9000 DC और दो बैटरी 12-A-30 से लैस था, जिनका उपयोग कार में बिजली के स्रोत के रूप में किया जाता था।
इंजन के बारे में
VK-1 बिजली इकाइयों का स्थान कम हो रहा था। विमान में इंजन को नियंत्रित करने के लिए केबल वायरिंग होती है। लॉन्च के दौरान, प्रत्येक VK-1 को इलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग करके घुमाया जाता है। ईंधन प्रणाली का प्रतिनिधित्व धड़ नरम रबर टैंक द्वारा किया जाता है। इनकी कुल क्षमता 7908 लीटर है। केवल बायां इंजन हाइड्रोलिक पंप से लैस है। यदि हाइड्रोलिक सिस्टम अचानक विफल हो जाता है, तो फ्लैप को वायवीय प्रणाली से नीचे कर दिया जाता है, और पहियों को आपात स्थिति में ब्रेक लगा दिया जाता है। इसके अलावा, हवा की मदद से, कार्गो डिब्बे खुलता है, अर्थात् बम बे दरवाजे। दोनों इंजन वायवीय पंपों से लैस हैं। इसके अलावा, आईएल-28 में संपीड़ित हवा वाले आपातकालीन सिलेंडर हैं।
चेसिस के बारे में
ट्राइसिकल अंडर कैरिज वाला विमान जिसके लिए एयर-ऑयल डंपिंग प्रदान की जाती है। चेसिस में एक फ्रंट लेग और दो मुख्य स्ट्रट्स होते हैं। विमान निर्माताओं ने हाइड्रोलिक शॉक-अवशोषित तरल पदार्थ के रूप में अल्कोहल-ग्लिसरीन मिश्रण का उपयोग करने का निर्णय लिया। सामने का पैर धड़ में समाहित है, और रैक इंजन के नैकलेस में सामने हैं। लैंडिंग गियर एक्सटेंशन और रिट्रेक्शन को एक एयर सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसे बाद में हाइड्रोलिक्स द्वारा बदल दिया गया।
हथियारों के बारे में
इसके लक्षित दल को नष्ट करेंविमान FAB-100 बमों के माध्यम से कर सकता है। कुल मिलाकर, IL-28 में ऐसे 12 गोले थे। इसके अलावा, बॉम्बर 8 FAB-250M46, या दो FAB-500M46, या एक FAB-1500M46 से लैस हो सकता है। टॉरपीडो मॉडल (Il-28T) एक रॉकेट-चालित टारपीडो RAT-52, खानों AMD-100 और AMD-500 "देसना", "लीरा" से लैस थे। टॉरपीडो के लिए, खानों और बमों के लिए - कार्गो डिब्बों के लिए एक बाहरी निलंबन का उपयोग किया गया था। बाद में, Il-28T दो टॉरपीडो से लैस था। टॉरपीडो को PTN-45 स्थलों का उपयोग करके लॉन्च किया गया था। इसे एक विमान पर स्थापित करने के लिए, सोवियत विमान निर्माताओं को नेविगेशनल कॉकपिट में ग्लेज़िंग को थोड़ा बदलना पड़ा। छोटे हथियारों का प्रतिनिधित्व दो निश्चित NR-23 तोपों द्वारा किया जाता है। उनकी स्थापना का स्थान धड़ की नाक था। Il-28T और Il-28R के लिए, एक तोप प्रदान की गई थी। लेकिन एक राइफल यूनिट में 100 गोले होने चाहिए थे। इसके अलावा, विमान में दो कठोर बंदूकें थीं, जिन्हें हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके दूर से नियंत्रित किया गया था। एक बैरल से 225 गोले दागना संभव था।
रेडियो उपकरण के बारे में
Il-28 PSBN-N रडार सिस्टम, ARK-5 रेडियो कंपास, RV-2 और RV-10 रेडियो अल्टीमीटर, RSIU-ZM रेडियो स्टेशन, SRO रडार ट्रांसपोंडर और SPU से लैस था। -5 इंटरकॉम। विमान, जिसे टोही मिशन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, फोटोग्राफिक उपकरणों की उपस्थिति के लिए प्रदान करता है: तीन AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK। IL-28 में एक फोटो अटैचमेंट FRL-1M है, जिसकी मदद से रडार सिस्टम की स्क्रीन से जानकारी रिकॉर्ड की जाती है। दिसंबर 1953 में सामने आयासरकारी फरमान, जिसके अनुसार PSBN को कुर्स राडार से बदल दिया गया। टोही विमान में कंटेनर होते हैं जिनमें ASO-28 भूसा और विशेष नैट्रियम उपकरण होते हैं, जिनका कार्य रेडियो हस्तक्षेप को पुन: उत्पन्न करना है।
टीटीएक्स
बॉम्बर में निम्नलिखित प्रदर्शन विशेषताएं हैं:
- पंख - 2150 सेमी, ऊंचाई - 670 सेमी।
- पंखों का कुल क्षेत्रफल 60.8 वर्ग मीटर है
- पूरी तरह से सुसज्जित विमान का वजन 18,400 किलो, खाली - 12,890 किलो।
- दल में तीन लोग हैं।
- अधिकतम टेकऑफ़ वजन 23,200 किलोग्राम है।
- दो टर्बोजेट इंजन (TRD) VK-1A के साथ विमान, 2700 kgf के थ्रस्ट के साथ।
- अधिकतम गति से, Il-28 क्रूजिंग पर 906 हजार मीटर प्रति सेकंड की दूरी तय करता है - 700।
- बमवर्षक की व्यावहारिक सीमा 2370 किमी है, नौका की सीमा 2460 है।
- 965 मीटर के टेकऑफ़ रन वाले विमान की चढ़ाई की दर 15 मीटर/सेकंड है।
- प्रत्येक पंख के लिए 291 किग्रा/मीटर वर्ग का भार है।
- बम बे में न्यूनतम भार 1,000 किलोग्राम है, अधिकतम 3,000 किलोग्राम है।
- Il-28 धनुष डिब्बे में दो NR-23 23mm बंदूकें और स्टर्न में दो NR-23 बंदूकें से लैस है।
ऑपरेशन के बारे में
चीन जनवादी गणराज्य को IL-28 की डिलीवरी की व्यवस्था की गई। जल्द ही पीआरसी में, स्थानीय डिजाइनरों ने उत्पादन में महारत हासिल की और हार्बिन में संयंत्र में समान विमान का उत्पादन शुरू किया, लेकिन पहले से ही एच -5 के रूप में। छह ऐसे विमाननचीन से इकाइयाँ रोमानिया द्वारा खरीदी गईं। फ़िनलैंड ने यूएसएसआर से आईएल -28 भी खरीदा, जहां लक्ष्य को टो करने के लिए 4 बमवर्षकों का इस्तेमाल किया गया था। 1955 में, 30 सोवियत विमानों को मिस्र पहुंचाया गया। ऑपरेटिंग देशों में अल्जीरिया, बुल्गारिया, चेकोस्लोवाकिया, पूर्वी जर्मनी, वियतनाम, उत्तर कोरिया, यमन, मोरक्को, क्यूबा, सोमालिया, सीरिया, इंडोनेशिया और नाइजीरिया शामिल हैं। आईएल-28 का अफगानिस्तान के पहाड़ी इलाकों में काफी सफलतापूर्वक इस्तेमाल किया गया था। सोवियत संघ में ही, लंबे समय तक विमान का उपयोग नहीं किया गया था।
1950 के दशक के अंत में। इसे याक -28 से बदलना शुरू किया गया। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, IL-28 को सबसे बर्बर तरीके से लिखा और निपटाया गया था: उन्होंने ट्रैक्टर और बुलडोजर की मदद से इसे नीचे गिरा दिया। विमान के एक हिस्से को प्रशिक्षण में बदल दिया गया। 1980 से पहले के कुछ Il-28 लक्ष्य टग के रूप में इस्तेमाल किया गया।
Il-28 विमान का मॉडल
समीक्षाओं को देखते हुए, बहुत से लोग बेंच मॉडलिंग के शौकीन हैं। इस विषय में रुचि रखने वालों के लिए, मार्च 2007 में, इंटरनेट प्रोजेक्ट "Karopka.ru" बनाया गया था। IL-28 विमान, अर्थात् इसके लिए पुर्जों का सेट, सबसे अधिक खरीदे जाने वाले विमानों में से एक है।
मॉडलिंग के वे प्रशंसक जिन्हें असेंबली के दौरान कठिनाइयाँ होती हैं, उनके पास Karopka.ru पर प्रश्न पूछने और विशेषज्ञों से परामर्श करने का अवसर होता है। ज्यादातर शुरुआती लोगों को मॉडल के लिए मास्क की समस्या होती है। बेंच मॉडलिंग में एक मुखौटा एक सुरक्षात्मक परत है जिसे उस सतह पर लगाया जाता है जिसे एयरब्रश के साथ चित्रित नहीं किया जाता है। बाकी मास्क को पेंट करने के बादनिकाला गया। परिणाम चित्रित और अप्रकाशित क्षेत्र के बीच की सीमा होनी चाहिए। कई समीक्षाओं को देखते हुए, ट्रम्पेटर मास्क IL-28 विमान मॉडल के लिए उपयुक्त हैं। सेट में 178 भाग होते हैं। 169 के निर्माण के लिए ग्रे प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है, बाकी के लिए - पारदर्शी। सोवियत और चीनी पहचान चिह्नों के साथ निर्देश और decals के साथ आता है। आप 700 रूबल के लिए मॉडल खरीद सकते हैं।
