रूसी सैन्य परिवहन विमान, जिसकी तस्वीरें नीचे दी गई हैं, सैन्य इकाइयों और परिचालन सामरिक समूहों को उतारने पर केंद्रित हैं। इसके अलावा, इन विमानों को दुश्मन के पीछे हथियार, गोला-बारूद, सामग्री और गोला-बारूद स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इनमें से कुछ मशीनों का उपयोग विशेष कार्यों के लिए एक उपकरण के रूप में किया जा सकता है।
डिजाइन और निर्माण
रूस में, एक नए भारी सैन्य परिवहन विमान के निर्माण पर काम जारी है, जो कि सिद्ध, लेकिन पहले से ही काफी पुरानी मशीनों जैसे कि IL-76, AN, Ruslan को बदलना चाहिए। परियोजना का सशर्त नाम पाक टीए ("परिवहन विमानन के लिए आशाजनक विमानन परिसर") है। वर्तमान में, इस तरह के विकास प्रारंभिक चरण में हैं। इस स्तर पर, डिजाइनर, रक्षा मंत्रालय के प्रतिनिधियों के साथ मिलकर, भविष्य के विमानों की उपस्थिति और विशेषताओं का यथासंभव वर्णन करने की कोशिश कर रहे हैं।
तमाम विवादों के बावजूदप्रस्तावित कार्यक्रम, इस दिशा में आंदोलन बिना रुके जारी है। यह ध्यान देने योग्य है कि अद्यतन आधुनिक मशीनों ने न केवल सैन्य इकाइयों को आकर्षित किया। सबसे बड़े निगम Volga-Dnepr ने 2018 में बोइंग 747 के 20 अमेरिकी समकक्षों को खरीदने का फैसला किया। इस पर कई अरब डॉलर खर्च करने पड़े। कई विशेषज्ञों का तर्क है कि यदि कोई प्रतिस्पर्धी घरेलू एनालॉग होता, तो चुनाव निश्चित रूप से उसके पक्ष में होता।
वर्तमान की उपलब्धियां
अब रूसी सैन्य परिवहन विमान चार प्रकार की मशीनें हैं जो क्षमता और कुछ तकनीकी बारीकियों में भिन्न हैं। सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधि नीचे सूचीबद्ध हैं:
- एएन-12 (पेलोड - 20 टन तक);
- एएन-26 (6 टन तक);
- आईएल-76 (60 टन तक);
- रुस्लान एएन-124 (120 टन तक)।
ऐसी मशीनों की कुल संख्या लगभग 250 इकाई है। रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय के पास भी इसी तरह का विमान है, जिसमें 76 वें इलोव की लगभग 100 प्रतियां शामिल हैं। इतना समय पहले नहीं, MD-90A का एक संशोधन जारी किया गया था, जो किफायती बिजली संयंत्रों और बेहतर ऑन-बोर्ड उपकरणों से लैस था।
दिलचस्प तथ्य
रूसी सैन्य परिवहन विमान के निर्माण पर अधिकांश काम एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो को सौंपा गया था। ग्लाइडर का शेर का हिस्सा इस कीव उद्यम द्वारा विकसित किया गया था, जिसका व्यापक रूप से न केवल सैन्य क्षेत्र में, बल्कि नागरिक उद्योगों में भी उपयोग किया जाता था।
जब यूएसएसआर गुमनामी में गिर गया, के लिएसंगठन ने बहुत ही समस्याग्रस्त समय शुरू किया। उत्पादित विमानों की संख्या में परिमाण के क्रम में कमी आई है, हालांकि एंटोनोव अभी भी नए विमान बनाने की कोशिश कर रहा है। "रुस्लानोव" का सीरियल उत्पादन लगभग शुरू किए बिना बंद हो गया। इसके अलावा, ज्ञात परिस्थितियों के कारण, यूक्रेन के एक उद्यम ने रूसी संयंत्रों और शाखाओं के लिए एएन-124 के स्वतंत्र रखरखाव पर प्रतिबंध लगा दिया। इस तरह की नीति इस तथ्य को जन्म दे सकती है कि रूसी संघ के विमान केवल राज्य के बाहर जारी नहीं किए जाएंगे।
प्रतियोगिता
सोवियत संघ के पतन के बाद, यूक्रेन और रूसी संघ के अधिकारियों ने सहयोग में दोनों देशों के सैन्य उड्डयन को स्थिर करने के लिए विभिन्न कदम उठाए। उसी समय, अधिकांश समझौते असफल रहे। हाल के वर्षों ने दिखाया है कि प्रक्रिया केवल खराब होती रही है। आइए यह पता लगाने की कोशिश करें कि रूसी सैन्य परिवहन विमान के संभावित विरोधियों के साथ चीजें कैसी चल रही हैं, या बल्कि, सभी लड़ाकू विमानन?
सबसे महत्वपूर्ण और गंभीर प्रतियोगी संयुक्त राज्य अमेरिका है। इस देश के हवाई बेड़े में विभिन्न प्रकार के 400 से अधिक विमान हैं। यह भिन्नता उनकी सीमाओं से कई हजार किलोमीटर दूर बड़े पैमाने पर संचालन करना संभव बनाती है। अमेरिकी वायु सेना के मुख्य परिवहन वाहक C-130 हरक्यूलिस, ग्लोबमास्टर III, C-5 गैलेक्सी बहुउद्देश्यीय इकाइयाँ हैं, जिनकी वहन क्षमता 19 से 120 टन है। यूरोपीय और अमेरिकी सैन्य नेता 100 टन से अधिक की वहन क्षमता वाले भारी विमानों के विकास और उत्पादन पर विचार करते हैं, नहींआवश्यक और महंगा कार्यक्रम। साथ ही, दोनों पक्ष कुछ सैन्य और नागरिक उद्देश्यों के लिए रुस्लान का उपयोग करने में संकोच नहीं करते।
भविष्य में नए रूसी सैन्य परिवहन विमान
बस कुछ साल पहले, रूसी संघ के एक विशेष आयोग ने PAK TA योजना को लागू करने का निर्णय लिया। नतीजतन, अद्यतन विमानन के मापदंडों ने कई विशेषज्ञों को चौंका दिया। इस दिशा में परियोजना में कम से कम सात हजार किलोमीटर की उड़ान सीमा के साथ सुपरसोनिक गति विशेषताओं (2,000 किमी / घंटा से अधिक) होगी। वहीं, मशीन की वहन क्षमता 200 टन तक होगी। 10 वर्षों के भीतर, रूसी वायु सेना को इस उपकरण की लगभग 80 इकाइयाँ प्राप्त होनी चाहिए।
नए रूसी सैन्य परिवहन विमान के डेवलपर्स सबसे आधुनिक आर्मटा टैंक और इसी तरह के एनालॉग्स के 400 से बख्तरबंद उपकरणों के साथ कम से कम समय में ऐसी इकाइयों की आपूर्ति करने की संभावना की योजना बना रहे हैं। बोल्ड युद्धाभ्यास दुनिया में कहीं भी किया जाना चाहिए। संरचनात्मक रूप से, PAK TA को किसी भी उपकरण के उतरने की संभावना के साथ एक बहु-स्तरीय डेक से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
ऐसी विशेषताएँ कुछ "पारलौकिक" जैसी दिखती हैं, क्योंकि ऐसे "राक्षसों" का प्रावधान पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। इस वर्ग के उपकरणों के लिए विशेष रनवे और ईंधन की भारी आपूर्ति की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, इस प्रकार के रूसी सैन्य परिवहन विमान बनाते समय, कुछ कठिनाइयाँ उत्पन्न होंगी जो घरेलू संयंत्रों की तकनीकी क्षमताओं के साथ तुलनीय नहीं हैं। एक और बारीकियां अन्य एनालॉग्स की उपस्थिति के बारे में जानकारी की स्टफिंग है, जैसे कि एर्मक पीटीएस।
सैन्य परिवहन विमान Il-106
निर्दिष्ट विमान "इल्युशिन" डिजाइन ब्यूरो की एक पुरानी परियोजना है। मशीन का विकास पिछली सदी के 80 के दशक के मध्य में शुरू हुआ था। यह सब पौराणिक लेकिन पुराने IL-76 को बदलने में सक्षम "ट्रांसपोर्टर" के निर्माण के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा के साथ शुरू हुआ।
एंटोनोव और टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो ने भी अपनी परियोजनाओं की पेशकश की, लेकिन जीत इल्युशिन के पास गई। 1995 से पहले उपकरणों के विकास और परीक्षण को पूरा करने की योजना थी। फिर भी, देश में राजनीतिक और आर्थिक स्थिति ने अपना समायोजन किया है। विशेषताओं के अनुसार, IL-106 में 100 टन तक की वहन क्षमता होगी, जिसे शास्त्रीय वायुगतिकीय योजना के अनुसार निर्मित किया गया था, जिसमें माल को पांच हजार किलोमीटर तक की दूरी तक ले जाने की संभावना थी। इसके अलावा, अपडेटेड एयरफ्रेम को फ्रंट और रियर कार्गो रैंप से लैस करने की योजना बनाई गई थी। मॉडल को 1997 में श्रृंखला में प्रवेश करना था, जो स्पष्ट कारणों से नहीं हुआ।
नए पाक टीए के संबंध में बयान आए हैं कि यह परियोजना संशोधित आईएल-106 से ज्यादा कुछ नहीं है। सबसे अधिक संभावना है, पुराना विकास अभी भी रूसी संघ के एक आधुनिक सैन्य परिवहन विमान के निर्माण के रूप में काम करेगा। अपुष्ट रिपोर्टों के अनुसार, निर्दिष्ट मॉडल का प्रारंभिक डिजाइन 2018 में शुरू हुआ।
संशोधन "एर्मक"
अक्सर, संकेतित दिशा में एक और वाहन का उल्लेख किया जाता है - पीटीएस "एर्मक"। यह इल्यूशिन डिजाइन ब्यूरो की एक और परियोजना है,जिसका जिक्र 2013 का है। विमान के पैरामीटर IL-106 के समान हैं। तकनीक की संक्षिप्त विशेषताएं नीचे दी गई हैं:
- वहन क्षमता - 100 टन तक;
- वायुगतिकीय योजना प्रकार - मानक डिजाइन;
- गति - लगभग 2000 किमी/घंटा;
- एक गैस स्टेशन पर कवर करने योग्य दूरी लगभग 5 हजार किलोमीटर है।
कार को 2024 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाने की योजना है। विकास मुख्य रूप से IL-106 पर परियोजना से उधार लिया जाएगा। सभी विचारों को सफलतापूर्वक लागू करने के लिए, न केवल IL के डिज़ाइन ब्यूरो, बल्कि Myasishchev प्लांट, ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट एंटरप्राइज, Ulyanovsk और Voronezh में एयरक्राफ्ट प्लांट्स को शामिल करने का निर्णय लिया गया। यह ध्यान देने योग्य है कि इस परियोजना पर महत्वाकांक्षाएं समाप्त नहीं होती हैं। योजनाओं में IL-112 (वहन क्षमता - 6 टन तक), MTA (20 टन कार्गो के परिवहन की क्षमता के साथ रूसी-भारतीय भिन्नता), साथ ही सूचकांक 476 के तहत एक भारी विमान (क्षमता ऊपर ले जाने की क्षमता) का विकास शामिल है। से 60 टन)।
कठिनाइयां और उनके समाधान की संभावनाएं
एक नए प्रकार के रूसी सैन्य परिवहन विमान बनाना कई कठिनाइयों से भरा है। कई मायनों में, यह यूएसएसआर के पतन के कारण है, जब कई सहकारी प्रणालियां बस अलग हो गईं और अलग हो गईं। कारणों में से एक NK-92/93 प्रकार के नए इंजन के निर्माण के लिए धन की समाप्ति है। फिर भी, कई तकनीकी समस्याओं को हल करने में तमाम कठिनाइयों के बावजूद, कोई दूसरा रास्ता नहीं है।
नए बख्तरबंद वाहनों को बेहतर परिवहन क्षमताओं की आवश्यकता हैहवाईजहाज से। उदाहरण के लिए, IL-76 को निम्नलिखित वाहनों के आयाम और वजन के लिए डिज़ाइन किया गया है:
- टी-72 और टी-90 टैंक। दूसरे मामले में, यूनिट के कुछ डिस्सैड की आवश्यकता होती है। अल्माटी प्लेटफॉर्म पर बनाए और विकसित किए गए एनालॉग्स के साथ समस्या बेहतर नहीं है।
- Kurganets-प्रकार का लड़ाकू वाहन।
- बीएमपी-3.
- मोटर चालित राइफल इकाइयाँ।
डिजाइनरों के अनुसार, वे इस दशक के अंत तक PAK TA परियोजना का एक रूसी सैन्य परिवहन विमान बनाने की योजना बना रहे हैं, जिसके बाद वे इसका वास्तविक परीक्षण शुरू करेंगे।
आखिरकार
निकट भविष्य को देखते हुए, कोई भी मौलिक रूप से नए सैन्य "परिवहन कर्मचारी" की उम्मीद नहीं की जाती है। हालांकि, मौजूदा विकास काफी प्रतिस्पर्धी एनालॉग्स का उत्पादन करना संभव बनाता है जो अमेरिकी और यूरोपीय एनालॉग्स के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। मुख्य बात यह है कि परियोजनाएं गुमनामी में नहीं डूबती हैं और उन्हें राज्य से अच्छा समर्थन मिलता है।
