टीयू-95 विमान रूसी संघ के साथ सेवा में लंबी दूरी का बमवर्षक है। यह एक सामरिक मिसाइल वाहक है जो टर्बोप्रॉप द्वारा संचालित है। आज यह दुनिया के सबसे तेज बमवर्षकों में से एक है। अमेरिकी संहिताकरण में, इसे "भालू" के रूप में नामित किया गया है। यह आखिरी रूसी टर्बोप्रॉप विमान है जिसे श्रृंखला के उत्पादन में लगाया गया है। वर्तमान में कई संशोधन हैं।
डिजाइन इतिहास
टीयू-95 बॉम्बर-वाहक मूल रूप से 1949 में एंड्री टुपोलेव द्वारा डिजाइन किया गया था। 85 वें विमान मॉडल के आधार पर विकास किया गया। 1950 में, यूएसएसआर के आसपास की राजनीतिक स्थिति को तत्काल रणनीतिक मजबूती की आवश्यकता थी। बढ़ी हुई गति और गतिशीलता के साथ एक नए उन्नत मिसाइल वाहक के निर्माण का यही कारण था। विकास का लक्ष्य कम से कम समय में अधिकतम सीमा प्राप्त करना था।
1951 की गर्मियों में, इस परियोजना का नेतृत्व एन। बाज़ेनकोव ने किया था, लेकिन बहुत जल्द ही उन्हें एस। येगर द्वारा बदल दिया गया। यह बाद वाला है जिसे "भालू" का पिता माना जाता है। पहले से हीप्रारंभिक चरण में, चित्र में, TU-95 बॉम्बर ने अपने आकार और शक्ति से आश्चर्यचकित किया। परियोजना की अधिक विस्तृत प्रस्तुति के लिए, एक लकड़ी के मॉडल को भी इकट्ठा किया गया था।
अक्टूबर 1951 में, TU-95 को अंततः उत्पादन के लिए अनुमोदित किया गया था। प्रोटोटाइप के विकास में कई महीने लगे। और केवल सितंबर 1952 में विमान को ज़ुकोवस्की हवाई क्षेत्र में लाया गया था। फैक्टरी परीक्षण आने में ज्यादा समय नहीं था। परीक्षण सफल रहा, इसलिए एक महीने बाद नमूना बमवर्षक पर पहला टेकऑफ़ करने का निर्णय लिया गया। लगभग एक साल तक परीक्षण जारी रहा। नतीजतन, एक अनुभवी सिम्युलेटर पर उड़ान भरने से कई गंभीर समस्याएं सामने आईं। परीक्षण विफल रहा तीसरा इंजन। परीक्षण शुरू होने के दो महीने बाद आग लगने के परिणामस्वरूप इसका गियरबॉक्स नष्ट हो गया था। इस प्रकार, इंजीनियरों को की गई गलतियों को सुधारने के कार्य का सामना करना पड़ा ताकि वास्तविक उड़ान के दौरान इस तरह की ज्यादतियों को समाप्त किया जा सके। 1953 के अंत में, कमांडर सहित चालक दल के 11 सदस्यों की इसी तरह की समस्याओं के कारण मृत्यु हो गई।
पहली उड़ान
नए प्रोटोटाइप बॉम्बर ने फरवरी 1955 में हवाई क्षेत्र में प्रवेश किया। तब एम। न्युख्तिकोव को परीक्षण पायलट नियुक्त किया गया था। यह वह था जिसने एक नए प्रोटोटाइप पर पहली उड़ान भरी थी। परीक्षण केवल एक साल बाद पूरा किया गया। इस दौरान, TU-95 रणनीतिक बमवर्षक-वाहक ने लगभग 70 उड़ानें भरीं।
1956 में, विमान आगे के उपयोग के लिए उज़िन हवाई क्षेत्र में आने लगे। बॉम्बर अपग्रेड 1950 के दशक के अंत में शुरू हुआ। TU-95 का उत्पादन और आंशिक असेंबली द्वारा किया गया थाकुइबिशेव विमान का कारखाना। यह वहाँ था कि पहली बार परमाणु वारहेड के साथ मिसाइल वाहक के रूपांतर दिखाई दिए। धीरे-धीरे, सभी प्रकार की सैन्य जरूरतों के लिए 95 वें मॉडल का पुनर्निर्माण किया गया: टोही, लंबी दूरी की बमबारी, यात्री परिवहन, एक हवाई प्रयोगशाला, आदि।
वर्तमान में टीयू-95 का बड़े पैमाने पर उत्पादन रुका हुआ है। हालाँकि, परियोजना अभी भी वायु सेना और रूसी अधिकारियों द्वारा समर्थित है।
डिजाइन की विशेषताएं
मिसाइल कैरियर में पंखों, कील, स्टेबलाइजर और प्रोपेलर को गर्म करने के लिए एक स्वायत्त डीसी आपूर्ति प्रणाली है। इंजन में स्वयं AB-60K ब्लेड के द्विअक्षीय समूह होते हैं। कार्गो कम्पार्टमेंट लॉन्चर के बगल में धड़ के बीच में स्थित है, जिसमें 6 क्रूज मिसाइलें जुड़ी हुई हैं। निलंबन में अतिरिक्त उत्पाद संलग्न करना संभव है।
रूसी टीयू-95 बमवर्षक एक ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर वाला विमान है। प्रत्येक रियर व्हील का अपना ब्रेकिंग सिस्टम होता है। टेकऑफ़ के दौरान, प्रॉप्स को धड़ और विंग नैकलेस में वापस ले लिया जाता है। पहियों की सामने की जोड़ी एक हाइड्रोलिक प्रणाली से सुसज्जित है, और पीछे के पहिये 5200 वाट तक की कुल शक्ति के साथ विद्युत तंत्र से लैस हैं। लैंडिंग गियर का आपातकालीन उद्घाटन केवल एक चरखी के साथ ही संभव है।
चालक दल दबाव वाले केबिनों में स्थित है। आपात स्थिति में, इजेक्शन सीटों को एक विशेष हैच के माध्यम से विमान से अलग किया जाता है, जो फ्रंट लैंडिंग गियर के ऊपर स्थित होता है। एक कन्वेयर बेल्ट का उपयोग हाथ के हुक के रूप में किया जाता है। बॉम्बर के पिछले हिस्से से एक ड्रॉप हैच के माध्यम से इजेक्शन प्रदान किया जाता है।
यह ध्यान देने योग्य हैकि मिसाइल वाहक पानी पर आपातकालीन लैंडिंग के मामले में विशेष जीवन राफ्ट से लैस है।
इंजन विनिर्देश
टीयू-95 टर्बोप्रॉप बॉम्बर दुनिया के तीन सबसे शक्तिशाली बड़े आकार के विमानों में से एक है। यह परिणाम एनके -12 इंजन के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया है, जिसमें अत्यधिक किफायती टरबाइन और 14-चरण कंप्रेसर है। प्रदर्शन को समायोजित करने के लिए, एक वायु वाल्व बाईपास प्रणाली का उपयोग किया जाता है। इसी समय, NK-12 टरबाइन की दक्षता लगभग 35% तक पहुँच जाती है। टर्बोप्रॉप बमवर्षकों के बीच यह संकेतक एक रिकॉर्ड है।
ईंधन को आसान बनाने के लिए, इंजन को सिंगल ब्लॉक में डिज़ाइन किया गया है। एनके-12 की क्षमता करीब 15 हजार लीटर है। साथ। वहीं, थ्रस्ट का अनुमान 12 हजार किलोग्राम है। एक पूर्ण ईंधन डिब्बे के साथ, विमान 2500 घंटे (लगभग 105 दिन) तक उड़ान भर सकता है। इंजन का वजन 3.5 टन है। लंबाई में, NK-12 एक 5-मीटर इकाई है।
इंजन का नुकसान इसका उच्च शोर है। आज यह दुनिया का सबसे ऊंचा विमान है। यह पनडुब्बियों के रडार प्रतिष्ठानों का भी पता लगाने में सक्षम है। दूसरी ओर, परमाणु हमला करते समय, यह कोई गंभीर समस्या नहीं है।
मिसाइल वाहक की अन्य विशेषताओं से, यह 5.6-मीटर प्रोपेलर को उजागर करने लायक है। ब्लेड का एंटी-आइसिंग सिस्टम भी उल्लेखनीय है। यह एक विद्युत ऊर्जा संयंत्र है। इंजन को ईंधन धड़ और काइसन टैंक से आता है। किफायती थिएटर इंजन और एक बेहतर प्रोपेलर सिस्टम के उपयोग के लिए धन्यवाद, सबसे अधिकTU-95 बॉम्बर को उड़ान रेंज के संदर्भ में एक "हार्डी" रणनीतिक हवाई वस्तु माना जाता है।
मिसाइल वाहक विशेषताएँ
विमान में अधिकतम 9 क्रू मेंबर्स रह सकते हैं। आवेदन की बारीकियों के कारण, बॉम्बर की लंबाई 46.2 मीटर तक है। इसी समय, एक पंख की अवधि लगभग 50 मीटर है। सामरिक मिसाइल वाहक के आयाम वास्तव में आंख को विस्मित करते हैं। केवल एक विंग का क्षेत्रफल 290 वर्ग मीटर तक है। मी.
TU-95 का द्रव्यमान 83.1 टन होने का अनुमान है। हालांकि, एक पूर्ण टैंक के साथ, वजन बढ़कर 120,000 किलोग्राम हो जाता है। और अधिकतम भार पर, द्रव्यमान 170 टन से अधिक हो जाता है। प्रणोदन प्रणाली की रेटेड शक्ति लगभग 40 हजार kW है।
एनके-12 के लिए धन्यवाद, बमवर्षक 890 किमी/घंटा तक की गति करने में सक्षम है। वहीं, ऑटोपायलट पर आवाजाही 750 किमी/घंटा तक सीमित है। व्यवहार में, मिसाइल वाहक की उड़ान सीमा लगभग 12,000 किमी है। उठाने की छत 11.8 किमी तक भिन्न होती है। विमान को उड़ान भरने के लिए 2.3 हजार मीटर के रनवे की जरूरत होगी।
बॉम्बर आयुध
विमान हवा में 12 टन तक गोला बारूद उठाने में सक्षम है। हवाई बम धड़ डिब्बे में स्थित हैं। इसे 9 टन के कुल द्रव्यमान के साथ मुक्त गिरने वाली परमाणु मिसाइलों को रखने की भी अनुमति है।
टीयू-95 बमवर्षक के पास विशुद्ध रूप से रक्षात्मक आयुध है। इसमें 23 मिमी बंदूकें शामिल हैं। अधिकांश संशोधनों ने विमान के निचले, ऊपरी और पिछाड़ी भागों में AM-23s को जोड़ा है। दुर्लभ मामलों में, जीएसएच -23 विमान बंदूक है।
AM-23 स्थापना के मामले में, मिसाइल वाहक एक विशेष स्वचालित गैस निकास प्रणाली से लैस है। बंदूक एक स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर और बॉडी के गाइड बॉक्स से जुड़ी होती है। दोनों ही मामलों में शटर कील झुका हुआ है। एक विशेष वायवीय चार्जिंग इकाई का उपयोग ऊर्जा जमा करने और रियर गन से झटका कम करने के लिए किया जाता है।
दिलचस्प बात यह है कि AM-23 की लंबाई लगभग 1.5 मीटर है। ऐसी बंदूक का वजन 43 किलो है। आग की दर - प्रति सेकंड 20 शॉट्स तक।
ऑपरेशनल समस्याएं
मिसाइल कैरियर का विकास ध्यान देने योग्य कठिनाइयों के साथ शुरू हुआ। मुख्य कमियों में से एक कॉकपिट था। प्रारंभ में, TU-95 बॉम्बर को लंबी दूरी की उड़ानों के लिए खराब रूप से अनुकूलित किया गया था। असुविधाजनक सीटों के कारण, चालक दल को अक्सर पीठ दर्द और पैरों में सुन्नता होती थी। शौचालय एक साधारण पोर्टेबल टैंक था जिसमें एक शौचालय की सीट थी। इसके अलावा, केबिन बहुत शुष्क और गर्म था, हवा तेल की धूल से संतृप्त थी। नतीजतन, चालक दल ने ऐसे अप्रस्तुत विमान में लंबी उड़ानें करने से इनकार कर दिया।
बार-बार इंजन ऑयल सिस्टम में दिक्कत आ रही थी। सर्दियों में, खनिज मिश्रण गाढ़ा हो जाता है, जिसका सीधा असर प्रोपेलर की गति पर पड़ता है। प्रारंभिक चरणों में, इंजन शुरू करने के लिए, टर्बाइनों को पहले से गर्म करना आवश्यक था। विशेष मोटर तेल को बड़े पैमाने पर उत्पादन में छोड़ने के साथ स्थिति बदल गई है।
पहला प्रयोग
टीयू-95 बॉम्बर को पहली बार 1955 के अंत में कीव क्षेत्र के एक हवाई क्षेत्र में देखा गया था। जैसा कि यह निकला, कई मूल और संशोधन एक साथ 409 टीबीएपी के रैंक में शामिल हो गए। आगामी वर्षडिवीजन की एक और रेजिमेंट बनाई गई, जिसमें चार टीयू -95 के लिए भी जगह थी। लंबे समय तक, मिसाइल वाहक केवल यूएसएसआर की यूक्रेनी वायु सेना के साथ सेवा में थे। हालाँकि, 1960 के दशक के उत्तरार्ध से टीयू-95 और इसके संशोधनों ने अब रूस में सैन्य हैंगर भर दिए हैं।
बमवर्षकों के इर्द-गिर्द रेजीमेंटों के गठन का उद्देश्य दक्षिणी एशिया में नाटो की रणनीतिक ताकतों के साथ-साथ चीन के खिलाफ भी हमले थे। विमान हमेशा अलर्ट पर रहते थे। जल्द ही, अमेरिकी अधिकारियों ने अपने ठिकानों पर सैन्य शक्ति के इस तरह के एक खतरनाक संचय को देखा और राजनयिक संबंधों को जोड़ना शुरू कर दिया। नतीजतन, यूएसएसआर को अपने पूरे क्षेत्र में अधिकांश मिसाइल वाहकों को फैलाना पड़ा।
1960 के दशक से TU-95 को आर्कटिक, हिंद महासागर, अटलांटिक क्षेत्र और ब्रिटेन के ऊपर देखा गया। बार-बार, देशों ने इस तरह की कार्रवाइयों पर आक्रामक प्रतिक्रिया व्यक्त की, मिसाइल वाहक को मार गिराया। हालांकि, ऐसे मामलों का कोई आधिकारिक रिकॉर्ड नहीं बनाया गया है।
हाल ही में उपयोग
2007 के वसंत में, रूसी मिसाइल वाहकों ने बार-बार हवा से ब्रिटिश सेना के सैन्य अभ्यासों का अवलोकन किया। इसी तरह की घटनाएं क्लाइड और ऑफ द हेब्राइड्स में हुईं। हालांकि, हर बार, मिनटों के भीतर, ब्रिटिश लड़ाके आसमान पर चढ़ गए और टीयू-95 को एक झटके की धमकी के तहत अपनी सीमाओं से आगे ले गए।
2007 से 2008 तक, मिसाइल वाहक नाटो सैन्य ठिकानों और विमान वाहक पर उड़ते हुए देखे गए। इस अवधि के दौरान, TU-95 बमवर्षक की एक दुर्घटना हुई थी। दुर्घटना के कारणों के बारे में कोई आधिकारिक स्पष्टीकरण नहीं है।प्राप्त।
आज, भालू अपनी विश्वव्यापी खुफिया गतिविधियों को जारी रखते हैं।
हवाई जहाज दुर्घटना
आंकड़ों के अनुसार हर 2 साल में TU-95 बॉम्बर का एक बड़ा हादसा होता है। कुल मिलाकर, ऑपरेशन के दौरान, 31 मिसाइल वाहक दुर्घटनाग्रस्त हो गए। मरने वालों की संख्या 208 है।
सबसे हालिया टीयू-95 बमवर्षक दुर्घटना जुलाई 2015 में हुई। दुर्घटना विमान के संशोधन के साथ हुई। विशेषज्ञ इकाई की पुरानी भौतिक स्थिति को दुर्घटना का मुख्य कारण बताते हैं।
टीयू-95 एमएस बॉम्बर की दुर्घटना में चालक दल के दो सदस्यों की जान चली गई। हादसा खाबरोवस्क के पास हुआ। जैसा कि यह निकला, मिसाइल वाहक के सभी इंजन एक बार उड़ान में विफल हो गए।
सेवा में
TU-95 1991 में सोवियत संघ के पतन तक यूएसएसआर वायु सेना की बैलेंस शीट पर थे। उस समय, उनमें से ज्यादातर यूक्रेन के साथ सेवा में थे - लगभग 25 मिसाइल वाहक। ये सभी उज़िन में एक विशेष भारी विमानन रेजिमेंट का हिस्सा थे। 1998 में, आधार का अस्तित्व समाप्त हो गया। परिणाम विमान का राइट-ऑफ और उनका बाद का विनाश था। कुछ बमवर्षकों को वाणिज्यिक कार्गो परिवहन के लिए परिवर्तित किया गया है।
2000 में, यूक्रेन ने राज्य के कर्ज के हिस्से का भुगतान करने के लिए शेष टीयू -95 को रूसी संघ को सौंप दिया। भुगतान की कुल राशि लगभग 285 मिलियन डॉलर थी। 2002 में, 5 टीयू-95 को बहु-कार्यात्मक भारी विमान में अपग्रेड किया गया था।
वर्तमान में, लगभग 30 मिसाइल वाहक रूस के साथ सेवा में हैं। अन्य 60 इकाइयां भंडारण में हैं।
मुख्य संशोधन
मूल का सबसे आम रूपांतर टीयू-95 एमएस है। ये Kh-55 प्रकार की क्रूज मिसाइल ले जाने वाले विमान हैं। आज तक, वे 95वें मॉडल से दूसरों के बीच सबसे अधिक बचे हैं।
अगला सबसे लोकप्रिय संशोधन टीयू-95 ए है। यह एक रणनीतिक परमाणु मिसाइल वाहक है। विकिरण वारहेड के भंडारण के लिए विशेष डिब्बों से लैस। यह "यू" और "केयू" अक्षरों के साथ शैक्षिक संशोधनों को भी ध्यान देने योग्य है।
विदेशी समकक्षों के साथ तुलना
अमेरिकी B-36J और B-25H बमवर्षक तकनीकी विशेषताओं के मामले में TU-95 के सबसे करीब हैं। नाममात्र वजन और आयामों में कोई मौलिक अंतर नहीं है। हालांकि, रूसी मिसाइल वाहक बहुत अधिक औसत गति विकसित करता है: 830 किमी/घंटा बनाम 700 किमी/घंटा। साथ ही, TU-95 का मुकाबला त्रिज्या और उड़ान सीमा बहुत अधिक है। दूसरी ओर, अमेरिकी एनालॉग्स में लगभग 20% की उच्च व्यावहारिक छत और एक अधिक विशाल कार्गो डिब्बे (7-8 टन तक) है। इंजन का जोर लगभग बराबर होता है।
