मास्को की सड़कों को यातायात के साथ संतृप्त करने के लिए मौजूदा मार्गों को उतारने की आवश्यकता है। एक नई परियोजना, सेंट्रल रिंग रोड (टीएसकेएडी) को इस समस्या का समाधान करना चाहिए। 2014 की योजना को अब उल्लिखित बड़े पैमाने पर निर्माण के कार्यान्वयन के लिए आधार रेखा के रूप में अपनाया गया है। आइए सेंट्रल रिंग रोड के इस प्रोजेक्ट पर करीब से नज़र डालें।
निर्माण के मुख्य कारण
सबसे पहले, हमें उन मुख्य कारणों के बारे में बात करने की ज़रूरत है जिन्होंने सेंट्रल रिंग रोड के विचार के उद्भव में योगदान दिया। 2014 की योजना मुख्य परिसर को समझने में मदद करेगी।
मास्को की सड़कों पर बहुत भारी यातायात भार की समस्या, साथ ही उन मार्गों पर जो शहर के माध्यम से पारगमन यातायात सुनिश्चित करने के लिए सीधे सेवा प्रदान करते हैं, लंबे समय से अतिदेय हैं। भीड़भाड़ के कारण राजमार्ग के विभिन्न हिस्सों पर अक्सर ट्रैफिक जाम हो जाता है, साथ ही सड़क की टूट-फूट भी बढ़ जाती है, जो बदले में, बार-बार अनिर्धारित मरम्मत की आवश्यकता का कारण बनती है।
मॉस्को रिंग रोड और संघीय सड़कों से संचार के अन्य मार्गों पर यातायात प्रवाह को पुनर्निर्देशित करने के सवाल ने सेंट्रल रिंग रोड परियोजना के विचार को जन्म दिया। इस परियोजना के लक्ष्यों को केवल इसकी योजना को देखकर ही आसानी से समझा जा सकता है, जिसके बारे में हम नीचे विस्तार से बताएंगे।
परियोजना कार्यान्वयन
आधिकारिक स्तर पर सेंट्रल रिंग रोड बनाने का विचार 2001 में वापस आया। फिर रूस की सरकार द्वारा अनुमोदित सड़क की पहली परियोजना दिखाई दी। प्रारंभ में, राजमार्ग का निर्माण 2011 में शुरू करने की योजना थी। लेकिन कई कारणों से, 2013 के अंत में एक स्वीकृत निर्माण योजना भी नहीं थी। इस संबंध में, उसी वर्ष, रूसी प्रधान मंत्री दिमित्री मेदवेदेव ने सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण की तैयारी की प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए कहा। 2014 की योजना इस परियोजना की गति को तेज करने वाली थी। इसलिए, इसके विकास के बाद, कई लोगों का मानना था कि निर्माण लगभग तुरंत शुरू हो जाएगा। अगस्त 2014 में, काम की शुरुआत का संकेत देते हुए एक कैप्सूल भी रखा गया था। इस कार्यक्रम में मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र के शीर्ष नेताओं ने हिस्सा लिया। उसी समय, प्रारंभिक कार्य शुरू हुआ, मार्ग के पहले खंड के लिए सेवा संचार का निर्माण, लेकिन सड़क का निर्माण स्वयं नहीं हुआ।
2015 में भी सड़क का निर्माण शुरू नहीं हुआ था। उसी समय, यह घोषणा की गई थी कि निर्माण की शुरुआत फरवरी 2016 तक स्थगित कर दी गई थी। हालांकि, सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण को पूरा करने की समय सीमा अब तक अपरिवर्तित रही है। सड़क का निर्माण 2018 फीफा विश्व कप की शुरुआत तक पूरा करने की योजना थी। लेकिन निर्माण के लगातार स्थगन और रूस के वर्तमान आर्थिक संकट के कारण, परियोजना की समय सीमा को 2022-2025 तक पीछे धकेल दिया गया। फिर भी, 2018 तक रिंग को बंद करने की योजना है, और फिर वहाँ होगाकेवल गलियों की संख्या बढ़ाने का काम जारी है। यानी, वास्तव में, विश्व फुटबॉल चैंपियनशिप की शुरुआत तक पहली कारें सड़क पर चल सकेंगी।
फिलहाल, सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण के क्रियान्वयन के रास्ते पर जो वास्तव में हासिल किया गया है, वह 2014 की स्वीकृत योजना है। वह हमारे अध्ययन का विषय होगी।
ठेकेदार और ठेकेदार
निर्माण में 2014 सेंट्रल रिंग रोड योजना को कौन लागू करेगा? एव्टोडोर परियोजना का मुख्य क्यूरेटर होगा। यह वह संगठन है जो संभावित ठेकेदारों के बीच एक निविदा आयोजित करता है और सबसे योग्य लोगों का चयन करता है।
Stroygazconsulting को सड़क के पहले खंड के मूल विकासकर्ता के रूप में नियुक्त किया गया था। लेकिन, यह देखते हुए कि 2014 के दौरान वास्तव में कुछ भी नहीं बनाया गया था, 2015 में Avtodor ने इस ठेकेदार को Crocus Group और Mostostroy N6 में बदल दिया। यह भी ज्ञात है कि पांचवें खंड के विकासकर्ता (सेंट्रल रिंग रोड, 2014 की योजना) "एव्टोडोर" ने कंपनी "कोलत्सेवा मैजिस्ट्रल" एलएलसी को नियुक्त किया।
फंडिंग
स्वाभाविक रूप से, उचित वित्त पोषण के बिना किसी भी परियोजना का कार्यान्वयन असंभव है। वर्तमान में, यह निर्णय लिया गया है कि सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण के लिए धनराशि की प्राप्ति राज्य के बजट से और निजी निवेश को आकर्षित करके की जाएगी।
परियोजना की कुल लागत लगभग 350 बिलियन रूबल होने का अनुमान है, लेकिन राष्ट्रीय मुद्रा के अवमूल्यन और अप्रत्याशित खर्चों के उभरने के कारण इसमें काफी वृद्धि हो सकती है।
बीसमुदाय में परियोजना के लिए आवंटित धन के दुरुपयोग के मामलों के बारे में भी अफवाहें हैं।
मुख्य सड़क विनिर्देश
अब ट्रैक की मुख्य तकनीकी विशेषताओं पर नजर डालते हैं, जो 2014 में सेंट्रल रिंग रोड की नई योजना प्रदान करता है।
ट्रैक की कुल लंबाई 529.9 किमी होनी चाहिए। लेन की संख्या 3 से 8 तक भिन्न होगी। इसके अलावा, एक पृथक्करण अवरोध बनाने की योजना है। मार्ग के सामान्य वर्गों पर, अधिकतम अनुमेय गति 80 किमी / घंटा होगी, और उच्च गति वाले वर्गों पर - 140 किमी / घंटा। लेकिन आखिरी मोटर चालकों को पास करने के लिए आपको पैसे देने होंगे।
निर्माण स्थल
सेंट्रल रिंग रोड के निर्माण को किन वर्गों में बांटा जाएगा? 2014 की योजना हमें इस प्रश्न का विस्तार से उत्तर देने की अनुमति देगी।
निर्माण कार्यान्वयन परियोजना पांच स्टार्ट-अप परिसरों की उपस्थिति मानती है। पहले वाले को सेंट्रल रिंग रोड (स्कीम 2014) के दो खंडों में विभाजित किया जाएगा। सेक्शन 1 की लंबाई 49.5 किमी होगी। इसकी शुरुआत मास्को के डोमोडेडोवो शहरी जिले की सीमाओं के भीतर मानी जाती है, और अंत - मास्को क्षेत्र के नारोफोमिंस्क जिले में। यह खंड मॉस्को क्षेत्र के पोडॉल्स्की जिले और राजधानी के ट्रिनिटी जिले से भी गुजरेगा। इसे M-4 डॉन, M-2 Krym, A-110 Kaluzskoye राजमार्ग और A-107 MMK जैसे मोटरमार्गों से पार किया जाएगा।
सेंट्रल रिंग रोड का दूसरा खंड पांचवें स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स के साथ जंक्शन पर शुरू होगा और मिन्स्क हाईवे के साथ चौराहे पर दूसरे स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स तक जाएगा। इसके अलावा, यह कीव राजमार्ग को पार करेगा। इसकी लंबाई 68.5 किमी होगी।यह मॉस्को क्षेत्र के नारोफोमिंस्क जिले और राजधानी के ट्रॉट्स्की जिले से होकर गुजरेगा।
पहले स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स की कुल लंबाई 118 किमी होगी, और मूल योजना के अनुसार, इसका निर्माण 2016 के अंत तक पूरा किया जाना चाहिए।
दूसरा लॉन्च कॉम्प्लेक्स
दूसरा स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स मिन्स्क हाईवे के साथ चौराहे पर पहले के अंतिम बिंदु से शुरू होगा और सेंट्रल रिंग रोड पर मॉस्को बिग रिंग और टुचकोवो गांव तक जारी रहेगा (आरेख 2014). इस प्रकार रूजा जिला, जिसमें यह बस्ती भी शामिल है, को भी इस राजमार्ग की व्यवस्था में शामिल किया जाएगा। दूसरे स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स का मार्ग वोलोकोलमस्कॉय और लेनिनग्रादस्कॉय राजमार्गों के साथ प्रतिच्छेद करेगा। इसका कुल डायन 100 किमी होगा।
इस स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स का निर्माण अन्य सभी (2018 में) की तुलना में बाद में शुरू होगा, और इसके अंतिम रूप से पूरा होने की तिथि अभी तक निश्चित रूप से निर्धारित नहीं की गई है।
तीसरे प्रक्षेपण परिसर के बारे में जानकारी
सेंट्रल रिंग रोड के तीसरे खंड की लंबाई 105.3 किलोमीटर होगी। यह पांचवें और चौथे लॉन्च कॉम्प्लेक्स के बीच स्थित होगा। यह गोर्की हाईवे के साथ जंक्शन पर उत्तरार्द्ध में शामिल हो जाएगा। इसके अलावा, इस परिसर का मार्ग यारोस्लाव और दिमित्रोव्स्की राजमार्गों के साथ प्रतिच्छेद करेगा। यह मास्को शहर को पार किए बिना, पूरी तरह से मास्को क्षेत्र के क्षेत्र से गुजरेगा।
सेंट्रल रिंग रोड के इस खंड का निर्माण 2016 में शुरू होने और 2018 में पूरा होने की योजना है, लेकिन दोनों तिथियों को ऊपर की ओर स्थानांतरित किया जा सकता है।
चौथे प्रक्षेपण परिसर पर डेटा
चौथा लांचरपरिसर पहले और तीसरे के बीच स्थित होगा। इसकी शुरुआत गोर्की हाईवे के साथ चौराहे पर होगी, और अंत - काशीरस्कॉय हाईवे पर, जहां यह पहले लॉन्च कॉम्प्लेक्स में शामिल होगा। इसके अलावा, इस खंड में रियाज़ान राजमार्ग के साथ एक चौराहा होगा।
चौथे प्रक्षेपण परिसर के मार्ग की कुल लंबाई 63.6 किमी होगी। तीसरे की तरह, सड़क का यह खंड पूरी तरह से मास्को क्षेत्र के क्षेत्र से होकर गुजरेगा।
सेंट्रल रिंग रोड के इस हिस्से की निर्माण अवधि 2016-2018 के लिए निर्धारित है
सेंट्रल रिंग रोड नंबर 5 का प्रारंभिक परिसर
पांचवां प्रक्षेपण परिसर सबसे छोटा है। इसकी लंबाई सिर्फ 76.0 किमी होगी। यह पहले के साथ जंक्शन से शुरू होता है और तीसरे खंड को जोड़ता है, कीवस्कॉय, मिन्स्की, वोलोकोलमस्कॉय और लेनिनग्रादस्कॉय राजमार्गों के साथ प्रतिच्छेद करता है, और सेंट्रल रिंग रोड (योजना 2014) को बंद कर देता है। इस्तरा जिला अंतिम प्रशासनिक संरचना है जिसके साथ इस परिसर का मार्ग गुजरता है।
मोटरवे के पांचवें स्टार्ट-अप कॉम्प्लेक्स में स्लो फ्री सेक्शन की लंबाई सबसे लंबी है। सेंट्रल रिंग रोड (योजना 2014) के इस खंड की एक और विशेषता को इंगित करना भी आवश्यक है। Zvenigorod, जिसके माध्यम से यह गुजरता है, उन कुछ बस्तियों में से एक है जो सीधे राजमार्ग के मार्ग पर स्थित हैं। वह अधिकांश अन्य बस्तियों को छोड़ देती है।
इस खंड का निर्माण 2015 में शुरू होने और 2018 में पूरा होने की योजना थी। लेकिन, डेडलाइन में बदलाव के कारण फरवरी 2016 में ही काम शुरू होगा।
संभावना
इस प्रकार, सेंट्रल रिंग रोड परियोजना के कार्यान्वयन से मॉस्को के राजमार्गों के साथ-साथ राजधानी की अन्य बाईपास सड़कों पर भी काफी भार पड़ेगा, जिससे ट्रैफिक जाम की संख्या में काफी कमी आएगी, परिवहन की गति में वृद्धि होगी और मदद मिलेगी। सड़क के टूट-फूट के स्तर को कम करना।
सेंट्रल रिंग रोड के हाई-स्पीड सेक्शन पर किराया लगाने की भी योजना है। यह परियोजना के लिए निजी निवेशकों को आकर्षित करने में मदद करता है, और भविष्य में बजट पुनःपूर्ति के अतिरिक्त स्रोत के रूप में भी काम करेगा।
लेकिन अगर मूल रूप से 2018 तक राजमार्ग के निर्माण को पूरा करने की योजना बनाई गई थी, तो अब इन शर्तों को एक महत्वपूर्ण वृद्धि की ओर संशोधित किया गया है। फिलहाल, सभी कार्यों के नियोजित समापन को 2022-2025 से पहले की तारीख से इंगित नहीं किया गया है। हालांकि, सेंट्रल रिंग रोड के रिंग वाले हिस्से को अभी भी 2018 से पहले चालू करने की योजना है। उसके बाद, दूसरे लॉन्च कॉम्प्लेक्स का निर्माण तब तक जारी रहेगा जब तक कि यह मॉस्को बिग रिंग से जुड़ नहीं जाता है, साथ ही सेंट्रल रिंग रोड के पहले से संचालित सेक्शन पर ट्रैफिक लेन का विस्तार भी होता है।
मास्को और क्षेत्र के अधिकांश मोटर चालक भविष्य की ओर आशा के साथ देखते हैं और इस परियोजना के परिणामों की अपेक्षा करते हैं।
