पेरिस मेट्रो (पेरिस मेट्रो) दुनिया के सबसे पुराने भूमिगत रेल नेटवर्क में से एक है। "मेट्रो" और "सबवे" शब्द भी फ्रांसीसी मूल के हैं। मेट्रो नेटवर्क पेरिस और इसके तत्काल उपनगरों दोनों को कवर करता है। फ्रेंच मेट्रो में कई विशेषताएं हैं जिन पर इस लेख में चर्चा की जाएगी।
अंडरग्राउंड ट्रेन नेटवर्क
पेरिस मेट्रो में संक्षिप्त नाम आरईआर के साथ पेरिस की कम्यूटर ट्रेनों का एक नेटवर्क है, जिसकी लाइनें शहर के बाहर पहले से ही सतह पर जाती हैं। इस नेटवर्क को पेरिस मेट्रो के हिस्से के रूप में देखा जा सकता है, क्योंकि दोनों नेटवर्क एक के रूप में कार्य करते हैं।
मेट्रो का इतिहास
पेरिस मेट्रो का इतिहास 100 साल पुराना है। इसे जुलाई 1900 में खोला गया था। अधिकांश स्टेशन 1920 तक बनाए गए थे। उनके डिजाइन को डिजाइनर हेक्टर गुइमार्ड ने संभाला था। भूमिगत लाइनें बिछाते समय, बिल्डरों ने घरों के नीचे स्थित बेसमेंट और तहखानों को बायपास करने की कोशिश की।इसलिए, मेट्रो को सड़कों के किनारे सख्ती से बनाया गया था। चूंकि सड़कों की चौड़ाई हर जगह पर्याप्त नहीं थी, यह कुछ स्टेशनों पर प्लेटफार्मों की असमानता और एक दूसरे के सापेक्ष उनके विस्थापन में परिलक्षित होता था।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान मेट्रो कठिन दौर से गुजर रही थी। सेवा कर्मियों की संख्या में तेजी से कमी आई है। मेट्रो में काम करने के लिए अधिक महिलाओं को भर्ती किया गया, जितने पुरुष मोर्चे पर गए। बिजली की कमी के कारण, कुछ ट्रेनों में रोशनी नहीं थी और यात्रियों ने अंधेरे में यात्रा की, जिससे कई शिकायतें हुईं।
बमबारी के दौरान लोगों ने मेट्रो स्टेशनों में छिपने की कोशिश की, जिससे भगदड़ मच गई और लोग हताहत हो गए। इस वजह से, दरवाजों को भी बदलना पड़ा, ताकि वे दोनों दिशाओं में खुल जाएं। हालांकि, लाइन निर्माण जारी रहा, हालांकि पहले की तरह जल्दी नहीं।
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में ही भूमिगत परिवहन की आवश्यकता कम हो गई थी। अधिकांश स्टेशन कुछ समय के लिए बंद थे, और कुछ कभी नहीं खुले, भूतों के स्टेशनों में बदल गए। हालाँकि, 1940 के बाद, मेट्रो पर भार नाटकीय रूप से बढ़ गया, और इसने एक वर्ष में 1 बिलियन से अधिक लोगों को परिवहन करना शुरू कर दिया। मेट्रो शहर में परिवहन का मुख्य साधन बन गया है। यह 1937 में गैसोलीन की कीमत में तेज वृद्धि और ट्राम यातायात को बंद करने के कारण था। युद्ध के दौरान मेट्रो ट्रेनें लगातार यात्रियों से भरी रहती थीं।
कुछ स्टेशनों को बमबारी से आंशिक रूप से नष्ट कर दिया गया था। गहरे स्थित स्टेशनों का उपयोग बम आश्रयों के रूप में किया जाता था।
चुनौतीपूर्ण माहौल के बावजूद मेट्रो लाइनसभी नए वर्गों को चालू करते हुए, निर्माण को पूरा करना जारी रखा।
पेरिस मेट्रो की विशेषताएं
पेरिस मेट्रो बड़ी संख्या में स्टेशनों के साथ भूमिगत मेट्रो लाइनों का घना नेटवर्क है। शहर के केंद्र में वे एक दूसरे के करीब स्थित हैं। रेखाएँ उथली हैं। कभी-कभी वे सतह पर आ जाते हैं। अक्सर मेट्रो स्टेशनों के प्रवेश द्वार अगोचर दिखते हैं।
मेट्रो प्रतिदिन 4.5 मिलियन यात्रियों से गुजरता है, और प्रति वर्ष लगभग 1.5 बिलियन। यह दुनिया के सबसे अधिक देखे जाने वाले महानगरों में से एक है। यह आपको जमीनी परिवहन नेटवर्क को उतारने की अनुमति देता है और शहर में पर्यावरण की स्थिति में सुधार करता है।
सबवे नेटवर्क में 16 लाइनें (14 लंबी और 2 छोटी) हैं। रेखाएं अक्सर पार हो जाती हैं। चौराहों पर इंटरचेंज स्टेशन बनाए गए हैं। कुल 62 इंटरचेंज स्टेशन हैं, और स्टेशनों की कुल संख्या 302 इकाइयाँ हैं। यदि हम सभी लाइनों पर स्टॉप की संख्या से मेट्रो का विश्लेषण करते हैं, तो उनमें से और भी अधिक होंगे - 383 इकाइयां (एक ट्रांसफर स्टेशन दो स्टॉप के बराबर है)। बाहर स्थित स्टेशनों की संख्या 21 है, शेष भूमिगत स्थित हैं। अधिकांश ग्राउंड स्टेशन लाइन 6 के हैं।
पेरिस में मेट्रो स्टेशन बहुत घने हैं। उनके बीच की दूरी औसतन 562 मीटर है। मॉस्को मेट्रो के विपरीत, पेरिस मेट्रो लाइनों में बड़ी संख्या में मोड़ होते हैं, और ट्रेनों की गति धीमी होती है।
कारों और ट्रेनों की विशेषताएं
लाइनों की कुल लंबाई 220. हैकिमी. अधिकांश कारों में स्वचालित नहीं, बल्कि अर्ध-स्वचालित दरवाजे होते हैं। इन्हें खोलने के लिए लोगों को खुद बटन दबाना होगा या लीवर को पुश करना होगा। अक्सर गाड़ियों में स्टेशनों की घोषणा पहले से की जाती है, और 2 बार और 2 सेकंड के अंतराल के साथ। एक सूचनात्मक संकेतक प्रकाश भी है। हालांकि, पुरानी शैली की गाड़ियों में ऐसा कुछ भी नहीं है, और यात्रियों को मजबूर होकर स्टेशनों के नाम देखने के पुराने तरीके का इस्तेमाल करना पड़ता है, जो उनकी दीवारों पर बड़े अक्षरों में लिखे होते हैं।
नियम के अनुसार एक ट्रेन केवल एक लाइन के भीतर चलती है, इसलिए यदि आपके पास कोई योजना है, तो मेट्रो में खो जाने से काम नहीं चलेगा। योजना को ट्रेन की गाड़ी में देखा जा सकता है।
पेरिस मेट्रो 2 प्रकार की गाड़ियों का उपयोग करती है: नियमित और रबर से चलने वाली गाड़ियाँ। उत्तरार्द्ध बहुत कम शोर उत्सर्जित करते हैं और बीसवीं शताब्दी के 60 के दशक में स्थानीय इंजीनियरों का विकास है। उन्हें विशेष रेल की आवश्यकता होती है, और तदनुसार, रेलवे प्रणाली के पुनर्निर्माण के लिए उच्च लागत, इसलिए उन्हें पेरिस मेट्रो में व्यापक वितरण नहीं मिला है।
मेट्रो के तकनीकी पैरामीटर
तकनीकी विशेषताएं काफी हद तक पेरिस मेट्रो की बारीकियों को दर्शाती हैं:
- रेल गेज 143.5 सेमी है, जो मेट्रो के लिए सामान्य है। बिजली की आपूर्ति 750 वोल्ट डायरेक्ट करंट है।
- ट्रेन लाइन के साथ 35 किमी/घंटा की औसत गति से चलती है, जो काफी कम है।
- दो लाइन - 1 और 14 - ऑटोमैटिक कंट्रोल मोड में हैं, यानी बिना ड्राइवर के ट्रेनें चलती हैं।
- अधिकांश स्टेशन सिंगल-वॉल्टेड या साइड प्लेटफॉर्म के साथ सिंगल-स्पैन हैं।
- कई पंक्तियों के सिरे पर लूप होते हैं। उनके लिए धन्यवाद, ट्रेन बिना रुके आगे बढ़ सकती है, जो काफी सुविधाजनक है। छोरों के बगल में टर्मिनल स्टेशन हैं। ऐसी लाइनें प्रथम विश्व युद्ध से पहले बनाई गई थीं।
पेरिस में मेट्रो की कीमत
पेरिस में मेट्रो और परिवहन के अन्य साधनों के लिए किराए की एक जटिल प्रणाली है। 2017 में, एक टिकट की कीमत 1.9 यूरो थी। यह टिकट न केवल मेट्रो की यात्रा के लिए, बल्कि अन्य प्रकार के सार्वजनिक परिवहन और आरईआर भूमिगत कम्यूटर ट्रेन प्रणाली पर भी उपयुक्त है, लेकिन केवल शहर के भीतर। इलेक्ट्रिक ट्रेन में उपनगरीय यात्राओं के टिकट की कीमत 7 यूरो होगी। इसका उपयोग सार्वजनिक परिवहन द्वारा केवल 1 यात्रा के लिए किया जा सकता है।
आप मेट्रो स्टेशन के प्रवेश द्वार पर विशेष मशीनों या कियोस्क पर टिकट खरीद सकते हैं।
अधिक यात्राओं के लिए, आप 10 टिकट वाली यात्रा पुस्तक खरीद सकते हैं। इस तरह से एक यात्रा की लागत एक टिकट से काफी कम होगी।
एक निर्दिष्ट अवधि के भीतर परिवहन के किसी भी माध्यम पर असीमित यात्रा के लिए एक NaviGo संपर्क रहित यात्रा कार्ड का भी उपयोग करता है। एक सप्ताह या एक महीने के लिए असीमित की खरीदारी सबसे लोकप्रिय है।
मेट्रो की योजना
पेरिस मेट्रो योजना ऐसी है कि सभी शाखाएं एक दूसरे को काटती हैं, और इले-डी-फ्रांस से भी गुजरती हैं। प्रत्येक शाखा को अपने व्यक्तिगत रंग से चिह्नित किया जाता है। किसी भी के लिएउनके पास दूसरी शाखा या आरईआर कम्यूटर ट्रेन सिस्टम में संक्रमण वाले स्टेशन हैं। रूसी और अन्य भाषाओं में पेरिस के मेट्रो मानचित्र पर, मेट्रो लाइनों को कड़ाई से परिभाषित रंगों से चिह्नित किया गया है।
मेट्रो 5:30 बजे खुलती है और 00:40 बजे बंद हो जाती है। शुक्रवार और शनिवार को, साथ ही छुट्टियों से पहले, मेट्रो 01:40 तक खुली रहती है। सबसे ज्यादा भीड़भाड़ की अवधि के दौरान ट्रेनों के आने में करीब 2 मिनट का समय लगता है। कम लोड के दौरान ट्रेनों के बीच का अंतराल 8-10 मिनट तक बढ़ जाता है।
पेरिस मेट्रो स्टेशनों की विशेषताएं
सबवे स्टेशन छोटे और मामूली रूप से सजाए गए हैं। वे मेट्रो के उन स्टेशनों की तुलना में इलेक्ट्रिक ट्रेनों के प्लेटफॉर्म की तरह अधिक दिखते हैं, जिनके हम आदी हैं। यहां कोई विलासिता नहीं है। पेरिस मेट्रो की एक अन्य विशिष्ट विशेषता स्टेशन के किनारे पर प्लेटफार्मों की उपस्थिति है, न कि केंद्र में, जैसा कि मास्को में है।
भूत स्टेशन
घोस्ट स्टेशन पेरिस मेट्रो की अजीबोगरीब जगहें हैं। मेट्रो का इतिहास उनके साथ घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ है। उनमें से कई 20वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में बंद हो गए थे या बस पूरे नहीं हुए थे। 1939 में बंद किए गए कुछ स्टेशनों को कभी भी चालू नहीं किया गया था। 2 और अधूरे रह गए और बाहर तक उनकी पहुंच नहीं है। इन्हीं में से एक है घोस्ट स्टेशन अक्सो। उनमें से जो बंद हो गए थे लेकिन संचालन में नहीं आए, उनमें काफी प्रसिद्ध सिनेमा स्टेशन है, जिसे पोर्ट डी लीला भी कहा जाता है। फीचर फिल्मों और विज्ञापनों के फिल्मांकन में इसका सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।
बीच में बड़ी संख्या में विज्ञापन संकेत50 के दशक को सेंट मार्टेन स्टेशन पर देखा जा सकता है, और ट्रेनें वहां नहीं रुकती हैं।
कुछ स्टेशन लंबे समय से बंद हैं और हाल के दशकों में ही फिर से खोले गए हैं। ये हैं क्लूनी, रेनेस, लीज और कुछ अन्य।
