उन्नीसवीं सदी ऐसे लोगों से भरी हुई थी जो शांति से नहीं रहना चाहते थे। उन्होंने अपने आविष्कारों से दुनिया को पूरक और बदल दिया। इन इंजीनियरिंग प्रतिभाओं में से एक एटिने लेनोर थी। विशेष शिक्षा न होने के कारण मन की असीम शक्ति में उनका हृदय बेचैन और विश्वास था।
गार्सन से यांत्रिकी तक
जीन एटिने लेनोइर का जन्म 1822-12-01 को मुस्सी-ला-विले (बेल्जियम) में हुआ था। उनके पिता बेल्जियम के उद्योगपति थे। जब लड़का आठ साल का था तब उसकी मृत्यु हो गई।
युवक ने पेरिस के एक तकनीकी स्कूल में पढ़ने का सपना देखा था, लेकिन इसके बजाय उसे "द सिंगल पेरिसियन" नामक एक रेस्तरां में वेटर के रूप में काम करना पड़ा। मैकेनिक और कार्यशाला के मालिक इस प्रतिष्ठान में अक्सर आते थे। एटिने लेनोइर अक्सर यांत्रिकी और इंजीनियरों की बातचीत सुनते थे। उनके दिमाग में एक विचार पैदा हुआ - इंजन में सुधार।
जल्द ही वह युवक रेस्टोरेंट से निकला और एक वर्कशॉप में काम करने चला गया, जहां वह नए इनेमल का संकलन कर रहा था। एक साल बाद उसका मालिक से झगड़ा हो गया और वह फ्री मैकेनिक बन गया। उन्होंने हर उस चीज़ की मरम्मत की जिसकी ज़रूरत थी - गाड़ियों से लेकर रसोई घर तकबर्तन।
मेरिनोनी का काम
छोटी मरम्मत एक धन्यवादहीन काम था जिसमें जीने के लिए पर्याप्त पैसा नहीं था। लेनोर ने इतालवी मारिनोनी के लिए काम पर जाने का फैसला किया। अपने काम के लिए धन्यवाद, एटिने लेनोइर फाउंड्री को इलेक्ट्रोप्लेटिंग वर्कशॉप में बदलने में सक्षम था।
इन वर्षों के दौरान, मैकेनिक ने एक आरामदायक जीवन व्यतीत किया। इसके अलावा, उन्हें अपने आविष्कारों के साथ प्रयोग करने का अवसर मिला। वह इलेक्ट्रिक मोटर, डायनेमो रेगुलेटर, वॉटर मीटर जैसे उपकरणों के अपने संस्करण बनाने में कामयाब रहे। उन्होंने अपने सभी आविष्कारों के लिए पेटेंट प्राप्त किया।
लेनोइर ने डबल-एक्टिंग स्टीम इंजन बनाने के लिए अन्य आविष्कारकों के इंजीनियरिंग अनुभव का अध्ययन करने के लिए बहुत समय समर्पित किया। उनकी पहली रचना इसकी नीरवता से प्रभावित हुई। उसी समय, इंजन जल्दी से गर्म हो गया। आविष्कारक कानूनी रूप से अपने आविष्कार की देखभाल करने में असमर्थ था, इसलिए उसकी कार को सील कर दिया गया।
अपनी खुद की फर्म बनाना
प्रायोजक के साथ झगड़े, जो कि मारिनोनी थे, ने आविष्कारक को अपनी कंपनी बनाने के लिए प्रेरित किया। उनकी कंपनी ने गैस इंजन का उत्पादन शुरू किया। आविष्कार की शक्ति चार अश्वशक्ति थी।
1860 में, एटिने लेनोइर, जिनकी जीवनी ऑटोमोबाइल व्यवसाय के विकास से जुड़ी है, को अपने दिमाग की उपज के लिए एक पेटेंट प्राप्त हुआ। दो साल बाद, पेरिस प्रदर्शनी में कार का प्रदर्शन किया गया। कुल मिलाकर, लगभग तीन सौ इंजनों का उत्पादन फ्रेंच और जर्मन कंपनियों द्वारा किया गया था, जैसे कि मारिनोनी, गौथियर, कुह्न और अन्य।
वे जहाजों, इंजनों, सड़क में इस्तेमाल किए गए थेचालक दल। 1872 में, लेनोर इंजन को एक हवाई पोत पर स्थापित किया गया था। उनके परीक्षण सफल रहे। हालाँकि, महिमा कुछ वर्षों के बाद समाप्त हो गई। इसका कारण एक नया आविष्कार था।
सहयोगी प्रतियोगी बने
1860 में, एटिने लेनोइर ने अपने जर्मन सहयोगी को अपने इंजन से मिलवाया, जिसने पहले लेखक के काम का महिमामंडन किया, और बाद में उसकी प्रशंसा छीन ली। इंजीनियर निकोलस ओटो ने लैंगन के साथ बेल्जियम में जन्मी एक इंजन कंपनी की स्थापना की।
उसी समय, एक जर्मन इंजीनियर अपना खुद का संस्करण बनाने पर काम कर रहा था। वह 1878 में इसमें सफल हुए। उनकी कार शोर और भारी थी। इंजन फोर स्ट्रोक था। लेकिन उसने 16% की दक्षता के साथ काम किया। लेनोर की मशीन ने केवल 5% की दक्षता दी। रिकॉर्ड टूट गया और गौरव जर्मनों के पास चला गया।
आविष्कारक की मृत्यु 1900-04-08 को फ्रांस में हुई। लेनोर एक अमीर और प्रसिद्ध आविष्कारक नहीं बने। लेकिन वह उन लोगों में से एक थे जिन्होंने प्रगति को करीब लाया। फ्रांस के नागरिक के रूप में उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें ऐसा सम्मान उनके आविष्कारों के लिए नहीं, बल्कि फ्रेंको-प्रुशियन युद्ध में पेरिस की रक्षा के लिए मिला था। आविष्कारक को कई लोग लेखन टेलीग्राफ के निर्माता के रूप में जानते हैं।
लेनॉयर इंजन क्या था
जीन एटिने लेनोइर (इंजन) द्वारा बनाई गई मशीन बड़े पैमाने पर उत्पादित होने वाला पहला ऐसा आविष्कार था।
इसका डिजाइन सिंगल-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक था। ऐसे तकनीकी समाधान का विचार वाट के भाप इंजन से लिया गया था। अंतर यह था कि काम करने वाले तरल पदार्थ के रूप में भाप का उपयोग नहीं किया गया था। उसे बदल दिया गया थाएक गैस जनरेटर द्वारा उत्पादित दहन उत्पाद जिसमें प्रकाश गैस और हवा का मिश्रण जला दिया गया था।
भाप इंजन पर गैस इंजन के अपने फायदे थे:
- कम भारी;
- प्रबंधन में आसान;
- शुरू करने से पहले बॉयलर को गर्म करने की आवश्यकता नहीं थी;
- स्वचालित रूप से काम किया (स्थिर मोड में);
- कम शोर;
- कम कंपन।
इन सभी फायदों ने गैस उपकरण को लोकप्रिय बना दिया है। हालांकि, इसे जल्द ही ओटो इंजन द्वारा हटा दिया गया था। बाद के आविष्कार के संचालन के सिद्धांत का आधुनिक समय में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। लेनोइर का मॉडल जर्मन इंजीनियर की कार से कैसे नीचा था?
अनेक लाभों के बावजूद, बेल्जियम में जन्मे फ्रांसीसी व्यक्ति के आविष्कार की दक्षता कम थी, साथ ही शक्ति भी कम थी। इसलिए, यह प्रतिस्पर्धा का सामना नहीं कर सका, और निकोलस ओटो के अधिक उत्पादक दिमाग की उपज द्वारा बाजार से बाहर कर दिया गया।
