ओब के पार चौथा पुल। ओबे पर पुल का निर्माण

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:39

ओब पर चौथा पुल, परियोजना के अनुसार, न केवल अविश्वसनीय रूप से सुंदर होना चाहिए, बल्कि सुविधाजनक इंटरचेंज सिस्टम के कारण शहर के प्रत्येक निवासी के लिए भी आरामदायक होना चाहिए। नोवोसिबिर्स्क की वास्तुकला और शहरी नियोजन परिषद को प्रस्तुत परियोजना के अनुसार, सुविधा और सुंदरता के मुद्दों को पूरी तरह से हल किया गया है। लाल मेहराब, जो ओब से ऊपर उठेगा, शहर की वास्तुकला को पूरक और सजाएगा।

शानदार तमाशा

यदि ओब के पार चौथा पुल बनाया गया है, तो इसका दायां किनारा निकास शहर के बहुत केंद्र में, कस्नी प्रॉस्पेक्ट पर और सिटी स्टार्ट पार्क के पास स्थित होगा। 234 मीटर की सबसे लंबी अवधि को केबल से बने तोरण से सजाया जाएगा। 113 मीटर ऊंचे तोरण को या तो अखंड प्रबलित कंक्रीट से बनाया जा सकता है या धातु जाली संरचना के रूप में डिजाइन किया जा सकता है। भवन के चैनल भाग को एक सुंदर बीम के रूप में प्रस्तुत किया जाएगा। डिज़ाइन में केबल-स्टे स्पैन का उपयोग करने का उद्देश्य शहर के केंद्र में कई संचारों की उपस्थिति के कारण है, जहां पुल का एक किनारा स्थित होगा।

सुझाए गए डिज़ाइन पैरामीटर: दायां किनारा

ओब. पर चौथा पुलइसमें 6 लेन होंगे, और क्रॉसिंग की लंबाई 5.1 किमी होगी। पुल की लंबाई ही 1.6 किलोमीटर होगी। परियोजना रेलवे के साथ चौराहे पर एक ओवरपास के लिए प्रदान करती है। पुल के प्रवेश द्वार के क्षेत्र में बहु-स्तरीय इंटरचेंज की एक प्रणाली को लैस करने की योजना है। दायां किनारा कमेंस्काया राजमार्ग और कसीनी प्रॉस्पेक्ट, बोल्शेविस्ट्स्काया और फैब्रिक्नाया सड़कों को जोड़ेगा। साउथ स्क्वायर के लिए कोई निकास नहीं होगा। इंटरचेंज संरचना में Zyryanovskaya Street को शामिल करने की संभावना पर विचार किया जा रहा है।

सभी इंटरचेंज प्रथम श्रेणी के होंगे। उनकी बदौलत ट्रैफिक लाइट के अभाव में सड़क परिवहन की निर्बाध आवाजाही संभव हो सकेगी। पुल पर अनुमानित गति 100 किलोमीटर प्रति घंटा है। स्ट्रक्चरल डिजाइनरों ने ट्रस और बीम स्पैन दोनों के आधार पर ओब के पार एक पुल के निर्माण को लागू करने का प्रस्ताव रखा।

बाएं किनारे की व्यवस्था

यदि संरचना के दाहिने हाथ से बाहर निकलने में व्यावहारिक रूप से कोई समस्या नहीं थी, तो बाएं किनारे का डिज़ाइन कई चर्चाओं को भड़काता है। यह उस क्षेत्र में है जहां पुल तट पर आता है, जहां एक जटिल यातायात चौराहा स्थित है, जहां कई यातायात एक साथ प्रतिच्छेद करते हैं: स्टेशननाया स्ट्रीट और वाटुटिन से, स्टानिस्लावस्काया और शिरोका से, प्लैनिरोवोचनया से, साथ ही श्रम और ऊर्जा चौकों से। रेलवे भी यहीं स्थित है। डिजाइनरों ने एक साथ 25 इंटरचेंज विकल्पों पर विचार किया। सबसे कठिन हिस्सा एनर्जेटिकोव स्क्वायर के पास पुल क्रॉसिंग का हिस्सा होगा। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार,इसके निर्माण की लागत पूरे बुग्रिन्स्की पुल की लागत के अनुरूप होगी।

पुल का सबसे जटिल तत्व कैसा दिखेगा?

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बाईं ओर ओब के पार के नए पुल को एक बहुत ही कठिन इंटरचेंज प्राप्त होगा। उन क्षेत्रों में टनलिंग की योजना बनाई गई है जहां परिवहन मार्ग रेलवे के साथ प्रतिच्छेद करता है। ट्रैफिक फ्लो का चौराहा खुद कई स्तरों पर लागू किया जाएगा। यह शिरोकाया स्ट्रीट पर स्टेशननाया स्ट्रीट, एनर्जेटिकोव स्ट्रीट और प्लानिंग स्ट्रीट, वाटुटिन और स्टैनिस्लावस्की स्ट्रीट के पास एक मार्ग है। इस तथ्य के कारण कि संरचना राज्य और निजी व्यक्तियों के बीच साझेदारी की शर्तों पर बनाई जाएगी, इसे मार्ग को टोल बनाने की योजना है।

यह बाएं किनारे पर है कि किराए का भुगतान करने के लिए एक नकद केंद्र खोजने की योजना है। ओब के पार पुल की परियोजना पूरी तरह से थी और मार्च 2015 तक विस्तार से काम किया गया था। एक पुल के रूप में राजमार्ग शहर के केंद्र और उसके दक्षिणी और दक्षिण-पश्चिमी हिस्सों के बीच सबसे छोटा कनेक्शन प्रदान करेगा। निर्माण M51 संघीय प्रकार की सड़कों के लिए सुविधाजनक पहुँच प्रदान करेगा जिसे बैकाल, M52 चुइस्की ट्रैक्ट और M53 कहा जाता है।

निर्माण और डिजाइन की शर्तें

ओब के चौथे पुल पर राज्य और निजी व्यक्तियों को 532 मिलियन रूबल की लागत आएगी। इस राशि में पहले से ही नदी के किनारे 500 घरों का पुनर्वास शामिल है, जहां संरचना की पहुंच होगी। निर्माण की प्रारंभिक लागत 20-25 अरब रूबल के बराबर है। यदि परियोजना को मार्च 2015 में पहले ही अंतिम रूप दे दिया गया था, तो परियोजना के पूर्ण पैकेज का संग्रहप्रलेखन गर्मियों 2015 के अंत के लिए निर्धारित है। निर्माण की शुरुआत 2015 के अंत के लिए निर्धारित है। यह जानकारी आधिकारिक तौर पर नोवोसिबिर्स्क के गवर्नर द्वारा पत्रकारों को प्रस्तुत की गई थी।

मार्च से अप्रैल की अवधि में दस्तावेजों की पूरी जांच की योजना है, डेवलपर-निवेशक के स्थान के लिए प्रतियोगिता की घोषणा की गई है। लागत का मुख्य भाग एक निजी निवेशक को सौंपने की योजना है, जिसकी भविष्य में लागत का भुगतान धीरे-धीरे भुगतान यात्रा द्वारा किया जाएगा। स्थानीय बजट का उपयोग केवल डिजाइन के भुगतान के लिए किया गया था। भविष्य में, ओब नदी पर पुल के लिए नहीं, बल्कि केवल निर्माण के लिए साइट तैयार करने के लिए धन आवंटित करने की योजना है। प्रारंभिक लागत 2 अरब रूबल होगी।

संरचना पर कितना भार पड़ेगा?

निर्माण नोवोसिबिर्स्क के मध्य क्षेत्र को बाएं किनारे के सबसे व्यस्त क्षेत्र से जोड़ेगा। यह मौजूदा क्रॉसिंग को उतारने में मदद करेगा। डिजाइनरों द्वारा प्रदान की गई जानकारी के अनुसार, आज संचालित होने वाले ओक्त्रैब्स्की ब्रिज को प्रति घंटे कम से कम 7.5 हजार कारें प्राप्त होती हैं। दिमित्रोव्स्की पुल प्रति घंटे 7,000 वाहनों का भार स्वीकार करता है।

हाल ही में बने बुग्रिन्स्की पुल का लोड इंडिकेटर वर्तमान में प्रति घंटे 3.1 हजार वाहन से अधिक नहीं है। स्ट्रोयप्रोएक्ट इंस्टीट्यूट डिजाइन कंपनी द्वारा प्रदान किए गए पूर्वानुमानों के अनुसार, वाहनों की तेजी से बढ़ती संख्या को ध्यान में रखते हुए, संरचना के संचालन के बाद, इसमें 4, 3 का भार होगा।प्रति घंटे हजार कारें। यह दिमित्रोव्स्की पुल को प्रति घंटे 6.9 हजार कारों तक उतार देगा, और ओक्टाबर्स्की पुल - 6.4 हजार तक।

परियोजना जांच के दायरे में

परियोजना, जिसके अनुसार ओब (नोवोसिबिर्स्क) पर चौथा पुल बनाया जाएगा, ट्रांसपोर्ट ऑफ साइबेरिया सम्मेलन में ध्यान केंद्रित किया गया था, जो 29 मई, 2015 को हुआ था। मैक्सिम सोकोलोव, परिवहन मंत्री और गवर्नर व्लादिमीर गोरोडेत्स्की ने इस बारे में बात की कि कैसे सार्वजनिक-निजी भागीदारी के माध्यम से परियोजना के अनुसार पुल का निर्माण किया जा सकता है।

विशेषज्ञता, जो मार्च-अप्रैल के लिए निर्धारित की गई थी, निकट भविष्य में होगी। इसका पूरा होना संघीय बजट के ढांचे के भीतर निर्माण के वित्तपोषण के लिए आवेदन करने का संकेत होगा। योजना के तहत निर्माण कार्य में सहयोग के लिए अनुदान के रूप में राशि उपलब्ध कराई जाएगी। धन का स्रोत 12 टन से अधिक वजन वाली कारों के ड्राइवरों से संग्रह होगा, जो संघीय सड़कों पर गुजरेंगे।

निवेशक का नाम अभी अज्ञात है

जो निवेशक वित्तीय बोझ उठाएगा और ओब में नए पुल के लिए भुगतान करेगा, वह अभी भी अज्ञात है। यह 2015 के अंत तक ही तय किया जाएगा। फेडरल रोड एजेंसी के प्रमुख इवान ग्रिगोरोविच के अनुसार, परियोजना को 2020 के अंत तक लागू किया जाएगा। यह इस अवधि के लिए है कि ओब पर एक नया पुल खोलने की योजना है। रियायत की अवधि लगभग 20 वर्ष होगी। फिलहाल, रियायतग्राही के चयन की प्रक्रिया शुरू हो चुकी है, जो राज्य के तंत्र की प्रभावशीलता को इंगित करती है-निजी सहयोग। दस्तावेज़ों का पैकेज पहले ही पूरी तरह से पूरा हो चुका है।

परियोजना के तहत घरों को गिराना

चौथा पुल, जो नोवोसिबिर्स्क में ओब नदी के तट को जोड़ेगा, सबसे अधिक संभावना है कि कम से कम 500 घरों को गिराने की आवश्यकता होगी। बोलश्या और टोनेलनाया सड़कों के निवासियों को पहले ही सेंट्रल ब्रिज ओजेएससी से इन्वेंट्री और मुआवजे के आगामी मूल्यांकन के बारे में नोटिस मिल चुके हैं। कंपनी हाउसिंग स्टॉक की सूची बनाने और इसे ध्वस्त करने के लिए बाध्य है। अधिसूचना के हिस्से के रूप में, परियोजना के कार्यान्वयन में सहायता के लिए अनुरोध किया गया था। सेंट्रल ब्रिज कंपनी के डिप्टी जनरल डायरेक्टर का पद संभालने वाले व्लादिमीर शक्लोवस्की के संदेश से यह ज्ञात हुआ कि घरों को नोवोसिबिर्स्क मेयर के कार्यालय द्वारा आरक्षित किया गया था। तीसरे पुल के निर्माण के अनुभव के आधार पर, शक्लोव्स्की ने कुछ असुविधा की घटना की बात की, जिसे वे मानक वर्कफ़्लो कहते हैं। मुकदमों के बावजूद, सभी मुद्दों का समाधान किया गया, और उस क्षेत्र के प्रत्येक निवासी को जहां विध्वंस किया गया था, राज्य का समर्थन प्राप्त हुआ।

निवेशक के रूप में काम करने के लिए कौन तैयार है? अनुमानित निवेश

ओब पर पुल की कुल लंबाई 5.1 किलोमीटर होगी। अपने आधिकारिक बयानों में क्षेत्र के प्रमुख लगातार कहते हैं कि परियोजना के कार्यान्वयन में रुचि रखने वाले व्यक्तियों की संख्या बढ़ रही है। सबसे सक्रिय आवेदकों में, यह लीडर मैनेजमेंट कंपनी, साथ ही गज़प्रॉमबैंक को ध्यान देने योग्य है। वीटीबी बैंक भी दावेदारों में था। प्रारंभिक गणना के अनुसार, संरचना का निर्माणसंरचना से सटे व्यापार बुनियादी ढांचे के विकास में निवेश करने के मामले में विदेशी निवेशकों के लिए नए अवसर खुलेंगे।

प्रारंभिक अनुमान हमें साठ अरब रूबल की राशि के बारे में बात करने की अनुमति देते हैं। यह जानकारी ओल्गा मोलचानोवा ने प्रस्तुत की, जो क्षेत्र के आर्थिक विकास मंत्री का पद संभालती हैं। व्यावसायिक क्षेत्रों की व्यवस्था के लिए परियोजना के कार्यान्वयन के लिए निवेशकों के पूरे पूल की भागीदारी की आवश्यकता होती है, जिनमें से प्रत्येक अपने स्वयं के पेशेवर वातावरण में काम करेगा। पहले से ही आज, सबसे बड़े घरेलू बैंक परियोजना के कार्यान्वयन में सक्रिय रुचि दिखा रहे हैं। बड़े फ्रांसीसी, चीनी और जापानी वाणिज्यिक संगठनों, निजी निवेशकों से बढ़ा हुआ ध्यान दर्ज किया गया।