सुरंग भूमिगत एक क्षैतिज या झुका हुआ कृत्रिम मार्ग है। ऐसी वस्तुओं को विभिन्न उद्देश्यों के लिए बनाया जाता है। पैदल यात्री, साइकिल, ऑटोमोबाइल, रेलवे, भूमिगत संचार की सुरंगें, मेट्रो, ट्राम आदि हैं।
परिवहन का सबसे "सुरंग" साधन मेट्रो है। इसकी अधिकांश रेखाएँ मार्ग के माध्यम से बिछाई जाती हैं, जो भूमिगत विभिन्न गहराई पर स्थित हो सकती हैं। मार्ग की कुल लंबाई को छोटा करने के लिए पहाड़ों और पहाड़ियों के नीचे सड़क और रेल सुरंगें बनाई जा रही हैं। कभी-कभी पुल बनाने की तुलना में सुरंग बनाने में अधिक समझदारी होती है।
इतिहास
लोग इन वस्तुओं को प्राचीन काल से बनाते आ रहे हैं। इस प्रकार की पहली कृत्रिम संरचना पहले से ही पाषाण युग में दिखाई दी थी। चट्टानों के माध्यम से गुफाओं, प्रलय, खदानों, खदानों को काट दिया गया। जिन देशों में यह कहीं और से पहले किया गया था, वे मिस्र और ग्रीस थे, साथ हीरोम और बेबीलोन के नगर। वहाँ, खनन के उद्देश्य से, मंदिरों, मकबरों के निर्माण और पानी के नाली बिछाने के दौरान सुरंग खोदी गई थी। काम के दौरान, सबसे सरल औजारों का इस्तेमाल किया जाता था, और जिन चट्टानों में मार्ग काटा जाता था, वे स्थिर नहीं होते थे।
पहली पानी के नीचे की सुरंग यूफ्रेट्स नदी के नीचे 2160 ई.पू. के आसपास बनाई गई थी।
कभी-कभी मध्य युग में मुख्य रूप से सैन्य उद्देश्यों के लिए सुरंगों का निर्माण किया जाता था। मध्य युग के अंतिम चरण में, नौगम्य मार्ग सक्रिय रूप से बनाए गए थे। पहली रेलवे सुरंग 1826-1830 में दिखाई दी। और पहला ऑटोमोबाइल 1927 में हडसन नदी के नीचे बनाया गया था।
सोवियत संघ में, विशेष रूप से अक्सर भूमिगत रेलवे सुविधाओं का निर्माण किया गया था। उन्हें उरल्स, काकेशस, क्रीमिया के माध्यम से रखा गया था। यूएसएसआर के पतन के बाद कारों की संख्या में वृद्धि के साथ कार सुरंगों का निर्माण प्रासंगिक हो गया।
यह क्या है?
सुरंग लम्बी आकृति का एक कृत्रिम शून्य है, जिसे चट्टान में रखा गया है। यदि चट्टान मजबूत है, तो मार्ग निश्चित नहीं है, और यदि यह ढीला है, तो कृत्रिम फिक्सिंग संरचनाएं स्थापित की जाती हैं। उन्हें अस्तर कहा जाता है और पहाड़ के भार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा लेते हैं, और वॉटरप्रूफिंग में भी भाग लेते हैं। तथाकथित पोर्टल प्रवेश और निकास पर बनाए जाते हैं। उनका वास्तुशिल्प स्वरूप हो सकता है।
सुरंग निर्माण के तरीके
दो प्रकार के होते हैं - बंद और खुला। पहली विधि का उपयोग बड़ी गहराई (20 मीटर से अधिक) के साथ-साथ उथली सुरंगों के लिए मार्ग बिछाने के लिए किया जाता है। बिछाने के दौरान खुले का उपयोग किया जाता हैउथली चाल। इस पद्धति का लाभ कम लागत है, और नुकसान इसके क्षेत्र में स्थित संचार और परिवहन मार्गों को निर्माण स्थल से हटाने की आवश्यकता है।
बंद सुरंग बनाने के तरीके
जिस तरीके से सुरंग का निर्माण किया जाएगा उसका चुनाव इस बात पर निर्भर करता है कि किस प्रकार की चट्टान को काटा जाना है और वस्तु का उद्देश्य क्या है। मेट्रो सुरंग और रेलवे सुरंगों के निर्माण में अक्सर बंद विधियों का उपयोग किया जाता है। मिट्टी मजबूत, मुलायम, खंडित, पानीयुक्त हो सकती है।
- खनन के दौरान बिछाने, ड्रिलिंग और ब्लास्टिंग की विधि का उपयोग किया जाता है। पैठ का मुख्य तत्व एक विस्फोटक बिछाने और एक निर्देशित विस्फोट का कार्यान्वयन है। नष्ट चट्टान के टुकड़े चेहरे से सतह तक हटा दिए जाते हैं। परिणामस्वरूप गुहा को पहले मजबूत किया जाता है, और फिर अस्तर किया जाता है। इस विधि का प्रयोग तब करें जब चट्टानें स्थिर और मजबूत हों।
- कम्बाइन टाइप गैस्केट भी चट्टान के विनाश पर आधारित है। हालांकि, इसके लिए विशेष टनलिंग उपकरण का उपयोग किया जाता है। सुरंग खोदने के लिए ये तथाकथित कंबाइन हैं। पिछले एक की तरह, इस विधि का उपयोग उच्च और मध्यम चट्टान की ताकत के मामले में किया जाता है।
- नई ऑस्ट्रियन टनलिंग विधि का उपयोग नरम और खंडित चट्टान के लिए किया जाता है। यह चट्टान की सतह पर कंक्रीट के छिड़काव के साथ-साथ लंगर के साथ मजबूत करके अस्थायी फास्टनिंग्स के निर्माण पर आधारित है। यह बॉटमहोल ज़ोन में आर्च की स्थिरता को बढ़ाता है। स्थायी अस्तर के लिए, इसे जगह से कुछ दूरी पर किया जा सकता हैवध, जिसके लिए उच्च प्रदर्शन तंत्र का उपयोग किया जाता है।
- बिछाने की ढाल विधि एक टनलिंग शील्ड के उपयोग पर आधारित है, जिसका उपयोग पूरे खंड पर एक सुरंग बिछाने के लिए किया जाता है, जिसके बाद लाइनिंग की जाती है। यह विधि ढीली और खंडित चट्टानों पर भी लागू होती है।
- पानी की उच्च मात्रा, मिट्टी की अस्थिरता और आक्रामक वातावरण की उपस्थिति में, प्रवेश के विशेष तरीकों का उपयोग किया जाता है। ऐसा करने के लिए, आप एक विशेष समाधान के साथ फिक्सिंग, ठंड, जल निकासी, संपीड़ित हवा के साथ काम कर सकते हैं। सक्रिय चेहरे के वजन के पूरक के रूप में शील्ड विधियों का भी उपयोग किया जा सकता है।
खुली सुरंग बनाने के तरीके
उथले रास्ते खोदते समय खुली सुरंग बनाने की विधि का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। निम्नलिखित तकनीकों का उपयोग किया जाता है:
- गड्ढा विधि निर्माणाधीन वस्तु की पूरी चौड़ाई और गहराई के लिए गड्ढा बनाना है। दीवारों को कृत्रिम रूप से प्रबलित किया जा सकता है, या चट्टानों की प्राकृतिक घटना के अनुरूप हो सकता है। टनल को लाइन करने के बाद गड्ढे को भर दिया जाता है। बर्लिन में मेट्रो के निर्माण में इस पद्धति का उपयोग किया गया था।
- सुरंगों के निर्माण की ढाल विधि अस्तर के लिए एक आयताकार ढाल का उपयोग करना है।
- ट्रेंच विधि का उपयोग अक्सर पैदल यात्री सुरंगों को बिछाते समय किया जाता है। इसमें एक-एक करके गड्ढा खोदने का काम होता है।
निष्कर्ष
इस प्रकार, डिलीवरी के आधार पर परिवहन सुरंग का निर्माण विभिन्न तरीकों से किया जा सकता हैमिट्टी के कार्य और विशेषताएं। सबसे आम रेलवे और मेट्रो सुरंग हैं।
