शायद, कोई भी व्यक्ति इस बात से सहमत होगा कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सोवियत विमानन ने एक अत्यंत खतरनाक, कुशल और क्रूर शत्रु पर विजय प्राप्त करने में बहुत बड़ी भूमिका निभाई थी। लेकिन अगर कुछ विमान, उदाहरण के लिए, आईएल -2 या याक -3 लगातार सुनवाई में हैं, और इतिहास में कम से कम दिलचस्पी रखने वाले लगभग हर कोई उनके बारे में जानता है, तो दूसरों को ऐसी प्रसिद्धि का आनंद नहीं मिलता है, यदि केवल इसलिए वे काफी छोटे जारी किए गए थे। बाद वाले में Pe-8 हैवी बॉम्बर शामिल हैं। लेकिन अपने समय के लिए, यह एक उन्नत विमान था। और उन्होंने जीत के लिए बहुत बड़ा योगदान दिया। इसलिए, यह ध्यान देने योग्य है।
विमान के बारे में थोड़ा सा
इस विमान को एक उच्च गति, उच्च ऊंचाई वाले भारी बमवर्षक के रूप में डिजाइन किया गया था जो लक्ष्य से काफी दूरी तक उड़ान भरने में सक्षम था - इससे पहले, सोवियत संघ के पास वास्तव में कोई विश्वसनीय एनालॉग नहीं था।
हालांकि, इसके निर्माण में उपयोग किए गए सिद्धांतों के लिए धन्यवाद, विमान का उपयोग न केवल बमबारी के लिए किया जा सकता है, बल्कि लंबी दूरी पर कर्मियों और कार्गो के परिवहन सहित विभिन्न सैन्य परिवहन उद्देश्यों के लिए भी किया जा सकता है। सभी प्रकार से, इसे सशर्त के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता हैश्रेणी, जिसे "उड़ने वाला किला" कहा जाता है।
भारी विमानों के निर्माण में पिछले सोवियत अनुभव की तुलना में, Pe-8 अब नालीदार त्वचा के साथ कोणीय मशीनों जैसा नहीं था। इसके बजाय, उन्हें एक सुव्यवस्थित आकार मिला, जिससे विमान के प्रदर्शन में और सुधार हुआ। डिजाइनरों ने इसमें टीबी -3, डीबी-ए और एसबी - तीन विमानों की सर्वोत्तम विशेषताओं को संयोजित करने में कामयाबी हासिल की, जिनमें से प्रत्येक के कुछ फायदे थे, लेकिन फिर भी वे चयन समिति की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते थे।
निर्माण का इतिहास
यूएसएसआर में वास्तव में शक्तिशाली और वस्तुतः अभेद्य लंबी दूरी के भारी बमवर्षक बनाने के महत्व को संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में पहले भी समझा गया था - 1930 में, जबकि विदेशी सहयोगियों ने निर्माण पर काम केवल 1934 में शुरू किया था।
सेंट्रल एरोहाइड्रोडायनामिक इंस्टीट्यूट को कई आवश्यकताएं प्राप्त हुईं जिन्हें नए बॉम्बर को पूरा करना था। सबसे पहले, यह एक महत्वपूर्ण उड़ान सीमा है - कम से कम 4500 किलोमीटर। उसी समय, उसे 440 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचना था, लगभग 11 किलोमीटर की छत और 4 टन या उससे अधिक का बम भार था।
काम तुरंत शुरू हुआ, और पहला परिणाम टीबी-3 था। हालाँकि, वह आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था - हालाँकि बम का भार आवश्यक एक (लगभग 10 टन) से भी अधिक था, लेकिन गति और छत क्रमशः 250 किलोमीटर प्रति घंटा और 7 किलोमीटर थी।
तीन साल बाद टीबी-7 बना। लेकिन उन्होंने चयन समिति की आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया।
परिणामस्वरूप, सोवियत लंबी दूरी के बमवर्षक Pe-8केवल 1939 में बनाया गया और अधिकतम सुधार हुआ। उसके तुरंत बाद, इसे उत्पादन में डाल दिया गया। सच है, शुरू में इसका नाम TB-7 था। 1942 में ही इसे एक नया और जाना पहचाना नाम मिला।
1941 के वसंत में लाल सेना वायु सेना ने विमान प्राप्त किया। और उन्होंने 1944 में इसे उत्पादन से हटा दिया - कई और आशाजनक घटनाक्रम सामने आए। हालांकि, इस दौरान दो प्रोटोटाइप सहित 97 विमान बनाए गए।
विनिर्देश
अब यह संक्षेप में Pe-8 बॉम्बर की विशेषताओं का वर्णन करने लायक है।
कम से कम उसके आकार से शुरुआत करें। 39 मीटर के पंखों के साथ विमान की लंबाई 23.6 मीटर थी। विंग का कुल क्षेत्रफल लगभग 189 वर्ग मीटर था। खाली विमान का वजन 19986 किलोग्राम था और इसकी वहन क्षमता बहुत अच्छी थी - दस्तावेजों के अनुसार 5 टन, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो यह 6 टन ले जा सकता था। इस प्रकार, जब पूरी तरह से लोड और ईंधन भरा गया, तो विमान का द्रव्यमान लगभग 35 टन था।
परीक्षणों के दौरान, विमान ने 400 किलोमीटर प्रति घंटे की परिभ्रमण गति का प्रदर्शन किया, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो यह 443 तक की अधिकतम गति तक पहुंच सकता है।
लड़ाई का दायरा प्रभावशाली था - 3600 किलोमीटर। उस समय का कोई भी एनालॉग ऐसी उड़ान रेंज का दावा नहीं कर सकता था। उदाहरण के लिए, अमेरिकी वायु सेना B-17 का गौरव, जिसे "उड़ान किले" के रूप में भी जाना जाता है, का संकेतक केवल 3200 किलोमीटर था, और ब्रिटिश समकक्षों ने 1200 से 2900 किलोमीटर तक किया था।
इस तरह के प्रभावशाली प्रदर्शन के लिए धन्यवाद, यह कहना सुरक्षित है कि विमान वास्तव में कम से कम अपने समय से आगे थादस साल - घरेलू और विदेशी दोनों तरह के कई विशेषज्ञ इस पर सहमत हैं।
पावरप्लांट
बेशक, इतने बड़े विमान को हवा में उठाने के लिए वास्तव में शक्तिशाली इंजनों की आवश्यकता थी। इसलिए, विशेषज्ञों ने AM-35A 12-सिलेंडर V- आकार के कार्बोरेटर इंजन का उपयोग करने का निर्णय लिया। उनके पास वास्तव में उच्च शक्ति थी - 1200 अश्वशक्ति, या 1000 किलोवाट प्रत्येक। और इनमें से चार इंजन प्लेन में लगे थे!
विमान के पहले संस्करणों में एक पाँचवाँ इंजन भी था, जिसे "केंद्रीय दबाव इकाई" कहा जाता था। यह धड़ के अंदर स्थित था और कंप्रेसर को संचालित करने के लिए इस्तेमाल किया गया था, जो बाकी इंजनों में हवा को पंप करता था। इसकी बदौलत काफी ऊंचाई पर उड़ने वाले विमानों की समस्या हल हो गई। इसके बाद, एकीकृत टर्बोचार्जर के उपयोग के कारण पांचवें इंजन को छोड़ना संभव हो गया।
बमबारी हथियार
किसी भी बमवर्षक का मुख्य उद्देश्य दुश्मन की जमीन पर मौजूद वस्तुओं को नष्ट करना होता है। इसलिए, विमान के आयुध पर बहुत ध्यान दिया गया था - 40 FAB-100 बमों को बम बे में रखा गया था। लेकिन भारी वाले भी इस्तेमाल किए जा सकते हैं। विमानों और बाहरी निलंबन पर हैंगर भी स्थित थे, जिससे दो बम प्रति टन या दो ले जाना संभव हो गया।
FAB-250, FAB-500, FAB-1000 या FAB-2000 बमों का मुख्य रूप से इस्तेमाल किया गया। हालांकि, पायलटों के अनुसार, 1000 किलोग्राम या उससे अधिक के कैलिबर के बमों का उपयोग करते समय नियमित रूप से समस्याएं उत्पन्न हुईं। रीसेट मैकेनिज्म ने काम नहीं किया, जिसके कारण इजेक्टर लॉक होना पड़ामैन्युअल रूप से रिलीज़ करें।
यह Pe-8 के लिए था कि एक विशेष रूप से शक्तिशाली बम विकसित किया गया था - 5000 किलोग्राम का कैलिबर। इसे FAB-5000NG नाम दिया गया था। बम इतना बड़ा निकला कि यह पूरे बम बे में फिट नहीं हुआ, यही वजह है कि विमान ने बम बे के दरवाजों को थोड़ा खुला रखकर उड़ान भरी। सबसे शक्तिशाली के रूप में M-82 इंजन से लैस बमों को परिवहन के लिए केवल Pe-8s का उपयोग किया गया था।
जैसा कि अभ्यास से पता चला है, अधिकतम बम भार के साथ भी, विमान ने घोषित विशेषताओं का प्रदर्शन किया, जो युद्ध की कठोर वास्तविकताओं में अत्यंत महत्वपूर्ण था।
सुरक्षा के हथियार
बेशक, Pe-8 हैवी बॉम्बर बनाते समय, डेवलपर्स ने इसकी सुरक्षा पर बहुत ध्यान दिया। फिर भी, ऐसा विमान हमेशा इंटरसेप्टर लड़ाकू विमानों के लिए एक वांछनीय शिकार रहा है। गति और गतिशीलता के मामले में बमवर्षक उनका मुकाबला नहीं कर सकता था, इसलिए हवाई युद्ध करने के लिए उसके पास शक्तिशाली और विश्वसनीय हथियार होने चाहिए थे।
विमान का सबसे शक्तिशाली आयुध स्टर्न और ऊपरी धड़ में स्थित दो 20-mm ShVAK तोपें थीं। इसके अलावा, दो बड़े-कैलिबर यूबीटी मशीन गन - 12.7 मिमी चेसिस नैकलेस के पीछे स्थापित किए गए थे। अंत में, दो 7.62 मिमी ShKAS मशीनगनों को वाहन की नाक पर रखा गया।
काश, शक्तिशाली रक्षात्मक प्रणाली में इसकी कमियां थीं। सबसे पहले, वे फायरिंग पॉइंट के स्थान से जुड़े हुए थे। सभी दिशाओं में सबसे घनी गोलाबारी सुनिश्चित करना संभव नहीं था - उनमें से कुछ अपेक्षाकृत खराब हैंगोली मार दी, जिससे कार और चालक दल के लिए खतरा पैदा हो गया।
विदेशी समकक्षों के साथ तुलना
पीई-8 की उपस्थिति के बाद, कई विशेषज्ञ इस बात पर सहमत हुए कि विमान इस श्रेणी के अधिकांश विदेशी विमानों से बहुत आगे है। वास्तव में, यदि आप Pe-8 बॉम्बर के विवरण का अध्ययन करते हैं, तो आप देख सकते हैं कि ब्रिटिश समकक्ष वेलिंगटन, लैंकेस्टर, हैलिफ़ैक्स और स्टर्लिंग ऊंचाई और उड़ान रेंज में गंभीर रूप से हीन थे। जर्मन Focke-Wulf Fw 200 कोंडोर सभी महत्वपूर्ण मामलों में हार गया। Pe-8 और विश्व प्रसिद्ध अमेरिकी B-17 से मुकाबला नहीं कर सका।
यह महत्वपूर्ण है कि अमेरिकी बमवर्षक की तुलना में सोवियत विमान का निर्माण करना बहुत आसान था। और उसके पास महत्वपूर्ण भंडार भी था, जिससे उसे भविष्य में इसे महत्वपूर्ण रूप से आधुनिक बनाने की अनुमति मिली। दुर्भाग्य से, प्रौद्योगिकी की कमी ने उच्च ऊंचाई और अधिक शक्तिशाली इंजनों के निर्माण की अनुमति नहीं दी जो एक विश्वसनीय और शक्तिशाली विमान की पूरी क्षमता को पूरी तरह से प्रकट करेंगे।
दिलचस्प नवाचार
विमान वास्तव में अपने समय के लिए उन्नत था। उदाहरण के लिए, उनके पास एक ऑटोपायलट था, जिसके बारे में बहुत कम एनालॉग ही दावा कर सकते थे।
अधिकतम ऊंचाई पर उड़ान भरते समय ऑक्सीजन की कमी के मामले में, विमान 8 लीटर प्रत्येक के दो दर्जन ऑक्सीजन सिलेंडर से लैस था। चार 4 लीटर और दो पोर्टेबल भी थे।
पे-8 में 19 ईंधन टैंक थे, जिनकी कुल मात्रा 17 हजार लीटर थी। प्रभाव पर संभावित प्रज्वलन की समस्या को हल करने के लिए, aइंजन से टैंक तक कूल्ड एग्जॉस्ट गैस की आपूर्ति के लिए एक विशेष प्रणाली। खाली जगह को भरने से गैस ने विस्फोट की संभावना को समाप्त कर दिया।
पहले व्यक्ति बॉम्बर
मानक Pe-8 बॉम्बर के अलावा, जिसकी तस्वीर लेख से जुड़ी हुई है, अन्य संशोधन भी थे।
उदाहरण के लिए, दो Pe-8 OH का उत्पादन किया गया। उनका उपयोग गणमान्य व्यक्तियों के परिवहन के लिए किया जाता था। इसलिए, न केवल 12 लोगों के लिए एक विशेष सैलून था, बल्कि ट्रिपल स्लीपिंग केबिन भी था। यात्री केबिन की अपनी ऑक्सीजन आपूर्ति और हीटिंग सिस्टम था। ऊपरी फ्यूजलेज गन माउंट के बजाय, डेवलपर्स ने लालटेन-प्रकार की फेयरिंग स्थापित की।
यह ऐसी मशीन पर था कि 1942 में यूएसएसआर के विदेश मामलों के पीपुल्स कमिसर वी.एम. मोलोटोव, एक प्रतिनिधिमंडल के साथ, वार्ता के लिए ग्रेट ब्रिटेन ले जाया गया। विमान ने उत्तरी स्कॉटलैंड में उतरने के लिए, जर्मन सैनिकों के कब्जे वाले पूरे यूरोप में उड़ान भरी।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान प्रयोग
पे-8 बमवर्षक का युद्धक उपयोग बहुत कठिन था। उन्हें अक्सर मोर्चे के सबसे कठिन वर्गों में फेंक दिया जाता था। 45वीं लंबी दूरी की विमानन डिवीजन में ऐसे ही बमवर्षक शामिल थे और उन्हें सीधे आलाकमान से आदेश प्राप्त हुए, यानी विमान को रणनीतिक बमवर्षक के रूप में वर्गीकृत किया गया था।
उदाहरण के लिए, 10 अगस्त 1941 को, जोसेफ विसारियोनोविच स्टालिन ने कार्य निर्धारित किया: बर्लिन पर हमला करने के लिए। दस Pe-2 विमान (अधिक सटीक रूप से, तब भी TB-7) अपने रास्ते पर रवाना हुए। हालांकि, केवल छह लक्ष्य तक पहुंचने और लड़ाकू मिशन को पूरा करने में सफल रहे। और केवल दो पुश्किन बेस पर लौट आए। आठ विमानदुश्मन के विमान और विमान भेदी तोपखाने द्वारा मार गिराया गया था या अन्य हवाई क्षेत्रों में ईंधन की कमी के कारण उतरने के लिए मजबूर किया गया था।
अगस्त 1942 में स्मोलेंस्क हवाई अड्डे पर कब्जा कर लिया गया था।
1942 की गर्मियों में भी, रेज़ेव-साइशेवस्क ऑपरेशन के दौरान विमानों का इस्तेमाल किया गया था।
अप्रैल 1943 में, FAB-5000 NG बॉम्बर, जिसका पहले ही उल्लेख किया गया था, Pe-8 बॉम्बर द्वारा जर्मन कोएनिग्सबर्ग पर गिराया गया था। बाद में इसका इस्तेमाल कुर्स्क उभार पर भी किया गया।
1943 की गर्मियों में, उन्होंने रणनीतिक ऑपरेशन "कुतुज़ोव" के दौरान सहायता प्रदान की, जो ओरेल शहर के पास हुआ था।
अगस्त से सितंबर 1943 तक, उन्होंने दुखोवशिंस्को-डेमिडोव ऑपरेशन में खुद को पूरी तरह से दिखाया।
भारी हमलावरों के बीच नुकसान बहुत अधिक थे - लूफ़्टवाफे़ की कमान ने उनके खिलाफ अपनी सारी सेना फेंक दी, और जर्मन इक्के ने इस तरह की दुर्जेय मशीन को नष्ट करने के लिए इसे एक बड़ी सफलता माना। परिणामस्वरूप, 1943 के मध्य तक 27 विमान नष्ट हो गए।
युद्ध के बाद उपयोग
1944 में Pe-8 को बंद करने का निर्णय लिया गया। इसे और अधिक आधुनिक TU-4s द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। लेकिन फिर भी, अभी भी कुछ भारी विमानन दिग्गज थे। और उन्हें लिखना बहुत जल्दी था।
इसलिए, उन्हें विशेष कार्गो के परिवहन के साथ-साथ आर्कटिक को आपूर्ति देने के लिए सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। 35 टन के टेकऑफ़ वजन के साथ, वजन वापसी लगभग 50 प्रतिशत थी, जिसे उत्कृष्ट माना जाता था।संकेतक।
निष्कर्ष
यह लेख समाप्त होता है। अब आप सोवियत पे-8 भारी बमवर्षक के बारे में अधिक जानते हैं। विनिर्देशों, फ़ोटो और विस्तृत विवरण से सेना से दूर के व्यक्ति को भी इस शानदार विमान के बारे में एक निश्चित प्रभाव बनाने की अनुमति मिल जाएगी जो एक लंबा सफर तय कर चुका है।
