लाइट एयरक्राफ्ट याक-12: स्पेसिफिकेशंस, फोटो, निर्माण का इतिहास

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:39

1940 के दशक में, सोवियत नेतृत्व ने राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के विकास और बहाली के लिए एक योजना को मंजूरी दी। उनके अनुसार, महत्वपूर्ण परिवर्तनों ने कृषि क्षेत्र को प्रभावित किया है। जनसंख्या के कीट नियंत्रण और स्वच्छता में सुधार के लिए, ओवरहेड लाइनों को गहन रूप से विकसित किया जाने लगा। यह उस समय के सबसे हल्के विमानों में से एक की उपस्थिति का कारण था। हम बात कर रहे हैं याक-12 जैसे विमान की।

निर्माण का इतिहास

याक-12 विमान एक बहुउद्देश्यीय परिवहन वाहन है जिसे ए.एस. याकोवलेव के निर्देशन में डिज़ाइन ब्यूरो में डिज़ाइन किया गया है। 1946 में सफल परीक्षणों के बाद, विमानन निर्माण का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। लेकिन एक परीक्षण के दौरान, पायलट विमान को आई.वी. स्टालिन द्वारा व्यक्तिगत रूप से सौंपी गई साइट पर नहीं उतार सका, और इस विमान मॉडल का धारावाहिक उत्पादन बंद कर दिया गया। इस तथ्य के बावजूद कि उस समय के अन्य विमानों के बीच याक -12 विमान का डिजाइन सर्वश्रेष्ठ में से एक था और पायलट की ओर से त्रुटि थी, बड़े पैमाने पर उत्पादन फिर से शुरू हुआकेवल नेता की मृत्यु के बाद।

विमान डिजाइन

शुरू में, विमान को वायु सेना के लिए दो सीटों वाली मशीन के रूप में डिजाइन किया गया था जो स्वच्छता और संचार कार्यों को करने में सक्षम थी। याक -12 एक मिश्रित डिजाइन था: धड़ के आधार का उत्पादन करने के लिए वेल्डेड क्रोमैन्साइल ट्यूब का इस्तेमाल किया गया था। टू-स्पार विंग्स, टेल्स और एलेरॉन्स के कंकाल ड्यूरालुमिन से बने थे। पंख और पूंछ खंड स्वयं कैनवास के साथ मढ़वाया गया था। धनुष को अस्तर करने के लिए ड्यूरालुमिन का उपयोग किया गया था। लकड़ी विमान फॉर्मवर्क स्लैट्स के उत्पादन का आधार बन गई। एयर एम्बुलेंस एक निश्चित ड्यूरालुमिन फेंडर लाइनर से सुसज्जित थी। चेसिस में प्रतिरोध को कम करने के लिए, पिरामिड प्रकार से संबंधित, एक विशेष टेप लगाया गया था - मैन लाइन।

कॉकपिट एक ऑटोमोबाइल प्रकार का था और इसमें अधिकतम चार लोग बैठ सकते थे। यदि आवश्यक हो, तो घायलों को ले जाने के लिए उसके दाहिनी ओर एक स्ट्रेचर स्थापित किया गया था। बहुत पहले याक -12 विमान 160 hp के M-11FR इंजन से लैस थे। साथ। और शीतलन के साथ। समय के साथ, विमान के डिजाइन में लकड़ी को ड्यूरालुमिन से बदल दिया गया।

उद्देश्य

याक-12 का व्यापक रूप से कृषि में उपयोग किया जाता था। इस मशीन की मदद से पौधों को खाद, बुवाई, खेतों के परागण और वृक्षारोपण से पोषण मिलता था। वह एम्बुलेंस के रूप में भी काम कर सकती थी। याक -12 विमान का उपयोग मेल वाहक और रस्सा वाहन के रूप में किया गया था। एक यात्री ट्रांसपोर्टर के रूप में, यह विमान छोटी लाइनों के लिए आदर्श था। कार को दो. के लिए डिज़ाइन किया गया थायात्री और 350 किलोग्राम से अधिक भार का सामना करने में सक्षम नहीं है। फ्लाइट स्कूलों ने याक-12 का इस्तेमाल स्काइडाइविंग के लिए भी किया।

इस बहुउद्देश्यीय विमान के उपकरण और डिजाइन को उपयोग में सादगी और सरलता, रेडियो स्टेशनों और उपकरणों की उपस्थिति की विशेषता थी जो रात में और प्रतिकूल मौसम संबंधी परिस्थितियों में उड़ानों की अनुमति देते हैं। सोवियत संघ के अलावा, विमान का इस्तेमाल चीन और पोलैंड में किया गया था, जहां इसे PZL-101 गॉरॉन के रूप में तैयार किया गया था।

विवरण

1947 याक-12 एम-11एफआर इंजन द्वारा संचालित एक उच्च पंख वाला विमान है। विमान के डिजाइन में दो या तीन सीटों वाला केबिन हो सकता है। प्रारंभ में, याक -12 को डबल के रूप में डिजाइन किया गया था। विंग स्ट्रट्स वी-आकार के होते हैं और लैंडिंग गियर जंक्शन पर अभिसरण होते हैं। एक निश्चित ड्यूरालुमिन स्लेट की उपस्थिति के कारण, हमले का एक महत्वपूर्ण कोण खतरनाक नहीं है। बेहतर पिरामिड लैंडिंग गियर (याक-10 पर परीक्षण किया गया) में एक विशेष ब्रेस होता है जो प्रत्येक पहिये से रबर शॉक एब्जॉर्बर तक चलता है।

ब्रेकिंग फ़ंक्शन मुख्य पहियों द्वारा 6 x 18 सेमी के आकार और पूंछ 20 x 11 सेमी के साथ किया जाता है। स्की को उनसे जोड़ा जा सकता है। नियंत्रण में केबल वायरिंग होती है। विंग पर स्थित स्लैट्स लैंडिंग गुणों में काफी सुधार करते हैं और उड़ान के दौरान सुरक्षा पर सकारात्मक प्रभाव डालते हैं।

याक-12 विमान: विनिर्देश

लंबाई - 8.36 मी.
ऊंचाई - 3.76 मी.
पंख - 12 मी.
विंग एरिया - 21.60 मीटर²।
विमान का वजन 830 किलो है।
स्वीकार्य वजन (जिसे उठाया जा सकता है) 1450 किलो था।
इंजन - 1PD M-11FR।
अधिकतम गति 194 किमी/घंटा है।
क्रूज़िंग गति - 169 किमी/घंटा।
लैंडिंग स्पीड - 90 किमी/घंटा।
थ्रस्ट - 1x160 kN.
विमान को 4 घंटे की उड़ान के लिए डिज़ाइन किया गया है।
उड़ान रेंज - 760 किमी.

याक-12 के संशोधन

विमान मॉडल को संचालन में आसानी की विशेषता है, इसलिए इसे विमानन स्कूलों में एक सिम्युलेटर के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। प्रशिक्षण के अलावा, यह संशोधन के आधार पर अन्य कार्यों को करने में सक्षम है:

याक-12बी को यूवीपी के साथ 35 मीटर टेकऑफ़ दूरी तक का एकमात्र उदाहरण माना जाता है। डिजाइन AI-14RF इंजन से लैस है, जिसकी शक्ति 300 hp है। एस.
याक-12С - एक घायल को ले जाने के लिए विमानन एम्बुलेंस।
Yak-12SH कृषि उद्देश्यों के लिए विमान का एक प्रकार है। यह हरे भरे स्थानों का परागण करता है और कीटनाशकों का छिड़काव करता है। डिजाइन धड़ के नीचे स्थित एक विशेष टैंक से सुसज्जित है।
याक-12आर वायु सेना के लिए एक विमान है। कार्य संचार है। डिजाइन शक्तिशाली AI-14R इंजन (260 hp) से लैस है। पूंछ का हिस्सा एक कल्टर से सुसज्जित है - एक विशेष ब्रेक हुक, जो प्राइमर पर विमान के उतरने के दौरान कम हो जाता है, जिससे इसका माइलेज कम हो जाता है।

सुधार कार्य

पहला विकल्प माना जाता हैविमान डिजाइन याक-12। संशोधन ए में विमान मॉडल में समय के साथ बदलाव आया है:

पंखों ने एक समलम्बाकार आकार प्राप्त कर लिया और एक-एक अकड़ वाले स्लैट्स से सुसज्जित होने लगे।
ईंधन टैंक: आकार में वृद्धि।
चेसिस: सुदृढीकरण।
स्टीयरिंग व्हील हॉर्न के आकार का हो गया है।
कॉकपिट। ललाट और पार्श्व भागों को ग्लेज़िंग करके, दृश्यता में सुधार हुआ है। सॉफ्ट सीट अपहोल्स्ट्री के इस्तेमाल से कैब के आराम में महत्वपूर्ण सुधार हुआ। याक -12 ए जो अनुमेय वजन उठा सकता था वह 1588 किलोग्राम था। विमान के पंखों में बदलाव के कारण, वायुगतिकी में काफी सुधार हुआ है, गति में 30 किमी / घंटा और उड़ान सीमा में वृद्धि हुई है।

याक 12 यूटी विमान का इंजन कैसे शुरू करें

आगे सुधार

उन्होंने पिछले धड़ और मशीन की लंबाई को छुआ।

याक-12एम बढ़ाकर 9 मीटर किया गया।
डिज़ाइन में कांटा जोड़ा गया और कल्टर को हटा दिया गया।
लैंडिंग गियर, फ्यूजलेज और फ्रंट विंग ब्रेस को मजबूत किया गया है।
हाइड्रोलिक कुशनिंग ने रबर की जगह ले ली।
संशोधित याक-12 में केबिन तीन यात्रियों के लिए बनाया गया है।

किस लिए किए गए बदलाव?

बदलावों के कारण इस विमान को अनुकूलित किया गया:

कृषि कार्य के लिए। दो घंटे के भीतर मशीन के ढांचे में आवश्यक उपकरण लगाए जा सकते हैं।
स्वच्छता कार्यों को करने के लिए। समायोजित करने के लिए पर्याप्त जगह थी, दो को छोड़करपायलट, एक अन्य डॉक्टर और एक घायल व्यक्ति।
स्काईडाइविंग ट्रेनिंग के लिए। साइड के दाईं ओर विशेष रूप से स्थापित एक फ़ुटबोर्ड ने इस कार्य को आसान बना दिया।

सोवियत वायु सेना के लिए विमान

याक-12R सोवियत वायु सेना द्वारा संचार और वाहन के रूप में संचालित किया गया था। इस उद्देश्य के लिए, मॉडल एक शक्तिशाली AI-14R इंजन (260 hp), साथ ही एक VISH-539L-11 प्रोपेलर से लैस था। लकड़ी के म्यान को ड्यूरालुमिन से बदल दिया गया था। कच्चे इलाके में रन की लंबाई को 50 मीटर तक कम करने के लिए, याक -12 आर ने ब्रेक कल्टर को हटा दिया, जो पहले पहिए के सामने स्थित था, टेल सेक्शन में। केबिन को तीन यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया था। विमान का वजन 912 किलो तक पहुंच गया।

प्रशिक्षण विकल्प

1959 की शुरुआत में, सोवियत डिजाइनरों ने याक-12 यूटी विमान का एक सिम्युलेटर विकसित करना शुरू किया। इसका उद्देश्य सैन्य पायलटों को इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग के लिए प्रशिक्षित करना था। इसके लिए, केबिन सुसज्जित था:

दूसरा सेट, जो याक-12 यूटी विमान के इंजन को शुरू करने और मैनुअल और फुट कंट्रोल करने की अनुमति देता है।
रेडियो कंपास ARK-5.
उपकरणों का सरलीकृत सेट OSP-48, जिसका उपयोग ब्लाइंड लैंडिंग के लिए किया गया था।
मार्कर रिसीवर एमआरपी-48.
रेडियो अल्टीमीटर RV-2.
जेनरेटर GSK-1500। इसकी मदद से उपकरण को संचालित किया गया।

टेस्ट

1950 में, याक-12 UT का NIIVVS में परीक्षण किया गया था और उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण के लिए एक प्रभावी सिम्युलेटर के रूप में वायु सेना के उड़ान स्कूलों के लिए सिफारिश की गई थी। परयह चिह्नित नुकसान था:

1700 आरपीएम ब्लेड ने जीएसके-1500 पवन जनरेटर की कमजोर शक्ति का संकेत दिया।
उपयोग किया गया एंटीना पर्याप्त मजबूत नहीं था - रिसीवर केवल 1850 मीटर से नीचे की ऊंचाई पर काम करता था।
कम्पास की रेंज 160 किमी थी। इतना ही काफी नहीं था, क्योंकि आयोग ने कम से कम 180 मीटर की मांग रखी थी।

जून में परीक्षण के बाद, उसी वर्ष अक्टूबर में एक और परीक्षण निर्धारित किया गया था। सुधार के बाद, Yak-12 UT से सुसज्जित था:

VD-5 पवन टरबाइन, जिसे उड़ान के दौरान ब्लेड की पिच में बदलाव की विशेषता थी;
स्थापित टी-आकार का एंटीना किसी भी ऊंचाई पर प्रभावी ढंग से काम करता है।

1952 में, इस विमान ने सफलतापूर्वक नए परीक्षण पास किए। लेकिन फिर भी, दस्तावेजों में कहीं भी यह याक-12 केंद्र शासित प्रदेश के रूप में प्रकट नहीं होता है।

सेनेटरी सैंपल एयरक्राफ्ट

याक-12 1948 से इस श्रृंखला के विमान का एम्बुलेंस संस्करण माना जाता है। इस विमान के डिजाइन को एक मरीज को ले जाने के लिए अनुकूलित किया गया था। बाजू में बायीं ओर एक स्ट्रेचर रखा हुआ था। याक-12 में कोई अन्य परिवर्तन नहीं किया गया। खाली विमान का वजन 852 किलोग्राम था और यह 380 किलोग्राम तक का भार सहने में सक्षम है। इसमें विशेष उपकरणों का वजन शामिल था, जो 22 किलो था। Yak-12S ने 175 किलोग्राम तक का मेडिकल लोड ले जाया और अपने मापदंडों के मामले में U-2S से बेहतर था।

अपने हाथों से एक विमान बनाएं

आवश्यक सामग्री होने पर आप छत (सीलिंग टाइल्स.) से घर का बना याक-12 विमान बना सकते हैंएक्सट्रूडेड पॉलीस्टाइन फोम से)। सही टूल और स्पेयर पार्ट्स के साथ, इस काम को संभालना आसान है।

सामग्री, इन्वेंट्री और स्पेयर पार्ट्स

कार्य के लिए निम्नलिखित सामग्रियों की आवश्यकता होती है:

0.5 सेमी मोटी छत;
छत टाइलों के लिए विशेष चिपकने वाला;
सिरिंज 10 मिली;
रंगीन टेप;
0.1cm के व्यास के साथ तार;
ए4 पेपर की शीट।

आवश्यक उपकरण:

फ्लैट बोर्ड जिस पर काम करना सुविधाजनक हो;
स्टेशनरी चाकू;
मीटर रूलर;
एमरी।

पार्ट्स:

इलेक्ट्रिक मोटर कम से कम 1100 आरपीएम;
एक 12 वोल्ट की बैटरी;
एक प्रोपेलर।

शुरू। ड्रॉइंग के साथ काम करना

शुरू करने से पहले, आपको इस बात का अंदाजा होना चाहिए कि याक-12 रेडियो-नियंत्रित विमान कैसा दिखना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आवश्यक चित्र प्राप्त करने की अनुशंसा की जाती है। सुविधा के लिए प्रिंटर पर छपे ड्रॉइंग में सीरियल नंबर दिए जाने चाहिए। उसके बाद, उन्हें एक सपाट सतह पर संख्याओं के अनुसार बिछाया जाता है।

उत्पाद के लिए पुर्जों का उत्पादन

मौजूदा आरेखण के आधार पर, आप आवश्यक भागों को काटना शुरू कर सकते हैं। यदि भाग में बड़ी संख्या में सीधी रेखाएँ हों तो अच्छा है। इस मामले में, इसे सरल माना जाता है।

ऐसी ड्राइंग के साथ काम करने के लिए आपको एक सुई की आवश्यकता होगी। इसका उपयोग करते हुए, सभी उपलब्ध कोनों को पंचर से चिह्नित किया जाता है। फिर शासक के साथ, एक पंचर से दूसरे पंचर से जुड़ा हुआ हैएक लिपिक चाकू का उपयोग करके, कागज के कट बनाए जाते हैं। उन्हें क्रमिक रूप से तब तक किया जाता है जब तक कि भविष्य के विमान का हिस्सा, पूरी तरह से ग्लूइंग के लिए तैयार न हो, ड्राइंग से बनता है। उन्हें चिपकाते समय, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि भविष्य के मॉडल के आयाम और ज्यामिति का उल्लंघन न हो।

प्रत्येक शीट में अतिरिक्त अनुभाग हो सकते हैं जिन्हें काटने की आवश्यकता है। नतीजतन, संरचना के सभी टुकड़े एक दूसरे के साथ पूरी तरह से फिट होने चाहिए। उसके बाद ही सीरिंज की मदद से उन्हें चिपकाया जा सकता है।

विधानसभा

उत्पाद को असेंबल करते समय, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि लैमिनेटेड साइड बाहर की तरफ हो।
एक महत्वपूर्ण पहलू बैटरी के आयामों के साथ कटे हुए हिस्सों के आयामों का पालन करना है - यह ड्राइंग में नियोजित से बड़ा हो सकता है। रूलर से पूर्व-माप करने की अनुशंसा की जाती है।
मजबूत बॉन्डिंग के लिए क्लॉथस्पिन, वेट या वाइस का इस्तेमाल करने की सलाह दी जाती है।
आवश्यक मोड़ बनाने के लिए, आप पाइप पर रोलिंग का उपयोग कर सकते हैं।
उसके बाद याक-12 के एक-दूसरे के संपर्क में आने वाले सभी हिस्सों को आपस में चिपका दिया जाता है। एक रेडियो-नियंत्रित मॉडल विमान जिसमें अक्सर उड़ान में दुर्घटनाएं शामिल होती हैं, को मजबूत करने की आवश्यकता होती है।
चिपकने वाली टेप के साथ सुदृढीकरण निर्मित उत्पाद को ताकत देने में मदद करेगा।
सर्वो को जोड़ने के लिए कड़े तार का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।
जिस मोटर माउंट पर मोटर लगाई गई है वह पतली प्लाईवुड की होनी चाहिए। इसमें बढ़ते शिकंजा को बांधना बहुत सुविधाजनक है।
प्लाईवुड के टुकड़े के अभाव में आप भी कर सकते हैंप्लास्टिक, एल्यूमीनियम या फोम का प्रयोग करें। मुख्य बात यह है कि सामग्री हल्की है। यह वांछनीय है कि निर्मित मॉडल का वजन 600 ग्राम से अधिक न हो।
उत्पाद को हाथ से एक बार फेंकने की सलाह दी जाती है।
सबसे पहले लैंडिंग विमान के पेट के साथ एक नरम सतह पर की जानी चाहिए। ऐसा करने के लिए, संरचना पर पहियों को माउंट करना आवश्यक नहीं है।

फोर्ड फोकस या पेगआउट 3008 की लागत याक-12 जैसे विमानन निर्माण की कीमत के बराबर है। नीचे दी गई तस्वीर इसके बाहरी डिजाइन की विशेषताओं को दिखाती है। लेकिन यह याद किया जाना चाहिए कि विभिन्न संशोधनों का उत्पादन किया गया था।