हम बड़े पैमाने पर शहरीकरण के युग में रहते हैं, जहां शहरों का विस्तार हो रहा है और उनकी आबादी हर दिन बढ़ रही है। इसके साथ ही शहर की सड़कों पर वाहनों की संख्या भी बढ़ रही है: कार, ट्रक, बस और ट्राम। लेकिन अक्सर शहरी सड़कों को ऐसे शक्तिशाली यातायात प्रवाह के लिए बिल्कुल भी डिजाइन नहीं किया जाता है। शहर इस समस्या से कैसे निपट रहे हैं और ट्रैफिक जाम से कैसे निपटा जाता है?
ट्रैफिक जाम - यह क्या है?
यातायात भीड़ (या यातायात भीड़) सड़क के एक निश्चित हिस्से पर वाहनों का अत्यधिक जमाव है। वहीं, सड़क पर चलने वाले लोग बहुत कम गति से चलते हैं या बिल्कुल भी नहीं चलते हैं।
क्या दिलचस्प है, हमारे देश में लागू सड़क के नियमों के अनुसार, कानूनी क्षेत्र में हमारे पास "भीड़" या "यातायात जाम" की अवधारणा नहीं है। परोक्ष रूप से, भीड़भाड़ की चर्चा नियमों के केवल एक पैराग्राफ - पैराग्राफ 13.2 में की जाती है। सच है, 2006 में, रूसी संघ के क्षेत्र में एक नया रोड साइन (अस्थायी) पेश करने का निर्णय लिया गया था, चेतावनीहाईवे पर ट्रैफिक जाम के बारे में ड्राइवर।
दुनिया में ट्रैफिक जाम से निपटना वैश्विक शहरी चुनौतियों में से एक है। आखिरकार, शहर में लगातार ट्रैफिक जाम की उपस्थिति से इसकी कार्यक्षमता पर बुरा प्रभाव पड़ता है, यह अक्सर शहर की व्यवस्था के सामान्य जीवन को भी पंगु बना सकता है। आखिरकार, यदि आप एक बड़े जीव के रूप में शहर की कल्पना करते हैं, तो इसके संचार मार्गों और सड़कों की तुलना मानव शरीर की धमनियों से की जा सकती है। इसलिए, दुनिया के सबसे बड़े शहरों की नगर पालिकाएं इस समस्या पर बहुत ध्यान देती हैं, ट्रैफिक जाम से निपटने के लिए नए तरीके ईजाद करती हैं।
सड़क यातायात - थोड़ा सा इतिहास
विश्वास करना मुश्किल है, लेकिन ट्रैफिक जाम की समस्या बहुत पहले सामने आई थी। 17वीं शताब्दी में पहले से ही शहरों में ट्रैफिक जाम लग गया था, और वे कैरिज ट्रैफिक जाम थे! यह इस समय था कि शहर की सड़कों पर कई गाड़ियाँ दिखाई दीं, जिनका सामना करना तंग गलियों के लिए मुश्किल था।
बड़े शहरों में यातायात की भीड़ की दूसरी लहर 19वीं शताब्दी के अंत में आती है, जब सार्वजनिक परिवहन का एक रूप जैसे ट्राम दिखाई दिया। कुछ समय के लिए, बड़े शहरों में मेट्रो सिस्टम के निर्माण के संबंध में बीसवीं शताब्दी के 20-30 के दशक में ट्रैफिक जाम की समस्या को हल किया गया था। हालाँकि, बीसवीं सदी के उत्तरार्ध में, यह समस्या फिर से महसूस होती है, और आज तक, दुनिया में ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई एक जरूरी काम है।
इतिहास का सबसे बड़ा ट्रैफिक जाम
इतिहास ने बड़े शहरी ट्रैफिक जाम के कई उदाहरण दर्ज किए हैं। हम आपके ध्यान में उनमें से तीन सबसे प्रसिद्ध लाते हैं:
- न्यूयॉर्क, 1969। ट्रैफिक जाम 70 (!) किलोमीटर लंबा है। कारण:शहर में प्रमुख रॉक फेस्टिवल।
- शिकागो, 2011। शहर की परिवहन व्यवस्था सचमुच चरमरा गई, 12 घंटे तक लगा ट्रैफिक जाम। कारण: बर्फ़ीला तूफ़ान।
- साओ पाउलो, 2013। यह इतिहास का अब तक का सबसे बड़ा ट्रैफिक जाम है, जो 309 किलोमीटर की लंबाई तक पहुंच गया है!
मुख्य कारण मानवीय कारक है
वास्तव में इस घटना के कई कारण हैं। हालांकि, ट्रैफिक जाम का सबसे महत्वपूर्ण कारण मानवीय कारक है। सड़क पर, आप अक्सर "और मैं मिल जाऊंगा!" की शैली में व्यक्तित्वों से मिल सकते हैं। नतीजतन, एक व्यस्त राजमार्ग पर एक आपातकालीन स्थिति, एक ट्रैफिक जाम और सैकड़ों वाहन चालक खराब मूड के साथ। यातायात के प्रति एक तुच्छ और तुच्छ दृष्टिकोण के बहुत ही नकारात्मक परिणाम हो सकते हैं। साथ ही, हाईवे पर कार के अप्रत्याशित रूप से टूटने के कारण भी ट्रैफिक जाम लग सकता है। यह किसी को भी, कहीं भी हो सकता है।
हालाँकि, ऐसा भी होता है कि बिना किसी कारण के एक सपाट चौड़ी सड़क पर ट्रैफिक जाम लग जाता है। ऐसे मामले और भी दिलचस्प हैं, खासकर शहरी शोधकर्ताओं के लिए, और इस मामले में ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई और भी कठिन हो जाती है।
यातायात की भीड़ के कारण
उनके घटित होने के कारण वस्तुनिष्ठ और व्यक्तिपरक, स्थायी या स्थितिजन्य हो सकते हैं। और यह ध्यान देने योग्य है कि ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई इतनी ज्यादा भीड़ के खिलाफ लड़ाई नहीं है, बल्कि उनके कारणों के खिलाफ लड़ाई है। इसलिए, इस मुद्दे पर सावधानीपूर्वक अध्ययन की आवश्यकता है।
आइए सबसे बुनियादी और सामान्य कारणों पर विचार करें:
- सड़क के डिजाइन में उल्लंघन;
- जटिल अनियमित चौराहों की उपस्थिति;
- सार्वजनिक परिवहन स्टॉप पर जेब की कमी;
- ट्रैफिक लाइट का उल्लंघन;
- इस उद्देश्य के लिए सुसज्जित नहीं स्थानों में पार्किंग रिक्त स्थान की उपलब्धता।
ये लगातार भीड़भाड़ के कारण थे। परिस्थितिजन्य (या यादृच्छिक) कारणों में निम्नलिखित शामिल हैं:
- टुपल्स को स्थानांतरित करने के लिए आंदोलन को अवरुद्ध करना;
- सड़कों की मरम्मत;
- मौसम की स्थिति (तूफान, बर्फबारी, बारिश, आदि);
- व्यक्तिगत सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा यातायात नियमों का घोर उल्लंघन;
- यातायात दुर्घटनाएं।
यातायात की भीड़ के मुख्य परिणाम
यातायात की भीड़ के परिणाम बहुत नकारात्मक हो सकते हैं। विशेष रूप से, ये हैं:
- सड़क की क्षमता कम करना;
- पूरे शहर को आर्थिक क्षति;
- यातायात प्रतिभागियों द्वारा कीमती समय की हानि;
- शहरी वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन में वृद्धि;
- ईंधन की खपत में वृद्धि;
- शहरी ध्वनि प्रदूषण;
- शहर के ड्राइवरों और निवासियों के लिए अतिरिक्त तनाव।
सड़क यातायात और विज्ञान
यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई न केवल अधिकारियों के प्रतिनिधियों, बल्कि वैज्ञानिकों, विशेष रूप से गणितज्ञों को भी चिंतित करती है। उन्होंने सवालों के जवाब देने के लिए गणितीय मॉडलिंग का इस्तेमाल किया: "ट्रैफ़िक जाम कहाँ से आते हैं?" और"उनसे कैसे निपटें?"।
वैज्ञानिकों ने पहले ही पता लगा लिया है कि भीड़भाड़ बिना किसी स्पष्ट कारण या पूर्वापेक्षा के हो सकती है। इसलिए, वे इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि कुछ सड़क उपयोगकर्ताओं के आक्रामक व्यवहार के कारण अक्सर शहर की सड़कों पर ट्रैफिक जाम हो सकता है।
इस समस्या को हल करने का पहला ऐतिहासिक उदाहरण 1654 में प्रसिद्ध वैज्ञानिक ब्लेज़ पास्कल के पेरिस सिटी हॉल में अपील माना जा सकता है। उन्होंने फ्रांसीसी राजधानी में कैरिज आंदोलन की प्रक्रिया को अनुकूलित करने का सुझाव दिया। यातायात प्रवाह में गहन शोध सौ वर्षों से अधिक समय से चल रहा है।
ट्रैफिक जाम से निपटना: क्लासिक तरीके
दुनिया भर में सैकड़ों दिमाग इस सामयिक समस्या के समाधान के लिए अपना दिमाग लगा रहे हैं। गंभीर व्यावहारिक और सैद्धांतिक शोध की मदद से, मानवता ट्रैफिक जाम से निपटने के लिए निम्नलिखित तरीके विकसित करने में सक्षम थी:
- इंटरचेंज और चौराहों में सुधार, साथ ही नए निर्माण;
- सार्वजनिक परिवहन की स्थापना (दुनिया में सबसे उज्ज्वल उदाहरण ब्राजील का शहर कूर्टिबा है);
- आंदोलन की वैकल्पिक दिशा के साथ लेन का उपयोग;
- ट्रैफिक लाइट का सही समायोजन;
- कैरिजवे का चौड़ीकरण;
- शहर के कुछ (समस्या) क्षेत्रों में प्रवेश शुल्क की शुरूआत;
- सड़क पर तर्कसंगत व्यवहार का प्रचार;
- मेट्रो का विकास, साथ ही साइकिल चलाना;
- कंप्यूटर विधियों और प्रौद्योगिकियों का सक्रिय उपयोग।
दुनिया में ट्रैफिक जाम से लड़ना: दिलचस्प उदाहरण
बड़े महानगरीय क्षेत्र यातायात की भीड़ से सबसे अधिक पीड़ित हैं: न्यूयॉर्क, सिंगापुर, साओ पाउलो, शिकागो, मॉस्को और अन्य शहर।
एथेंस में यातायात की भीड़ को हल करने का दिलचस्प प्रयास। वहां, सप्ताह के दिनों में, सम संख्या पर, केवल उन्हीं कारों को सड़कों पर प्रवेश करने की अनुमति दी जाती है, जिनकी लाइसेंस प्लेट एक सम संख्या में समाप्त होती है। विषम कैलेंडर तिथियों पर, विपरीत सत्य है। इस प्रकार, प्रत्येक कार हर दूसरे दिन शहर जा सकती है। अगर पुलिस शहर में इन नियमों का उल्लंघन करने वाली कार को नोटिस करती है, तो उसके मालिक को 72 यूरो का जुर्माना भरना होगा। साओ पाउलो में एक समान विधि का उपयोग किया जाता है।
लेकिन सिंगापुर में वे कोटा के साथ ट्रैफिक जाम से जूझ रहे हैं। जैसा कि आप जानते हैं कि यह शहर जगह की कमी से जूझ रहा है। इसलिए, सिंगापुर में, ड्राइवर को न केवल एक कार खरीदने की जरूरत है, बल्कि इसके उपयोग के लिए एक कोटा भी खरीदना होगा। कोटा नीलामी में बेचे जाते हैं, और उनकी औसत लागत लगभग $8,000 है।
लेकिन मॉस्को में ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई कैसी है? फिलहाल, पूरा संघर्ष मुख्य रूप से नए इंटरचेंज और मेट्रो स्टेशनों के निर्माण के लिए नीचे आता है। ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई में एक बहुत ही उपयोगी परियोजना यांडेक्स-ट्रैफिक इंटरनेट संसाधन बन गई है, जिसमें शहर में यातायात प्रवाह की स्थिति के बारे में अप-टू-डेट जानकारी है।
इस प्रकार, यातायात की भीड़ शहरीकरण प्रक्रियाओं का एक अनिवार्य परिणाम है। दुनिया में ट्रैफिक जाम के खिलाफ लड़ाई अलग-अलग तरीकों से की जाती है, और इस समस्या पर काम करने वाले वैज्ञानिक अधिक से अधिक नए विकसित कर रहे हैंऐसे संघर्ष के तरीके।
