नागाटिंस्की पुल एक विशाल और जटिल संरचना है, जिसके निर्माण के लिए परियोजना के लेखक, इंजीनियर - एलेक्जेंड्रा बोरिसोव्ना ड्रगानोवा और वास्तुकार - कॉन्स्टेंटिन निकोलायेविच याकोवलेव को यूएसएसआर राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। वैसे एबी ड्रगानोवा अकेली ऐसी महिला हैं, जिन्होंने रेलवे के साथ ब्रिज डिजाइन किए हैं। उनकी जीवनी में परियोजनाओं की एक अविश्वसनीय विविधता शामिल है। उसने पुलों का निर्माण किया और युद्ध के बाद उनका पुनर्निर्माण किया। और रीगा ब्रिज के ओवरपास की परियोजना के लिए, एक प्रतिभाशाली महिला इंजीनियर को यूनेस्को स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया।
सामान्य डेटा
यह एक साधारण पुल नहीं है, बल्कि एक संयुक्त पुल है। राजमार्ग और एक मेट्रो लाइन हैं। नागाटिंस्की पुल की विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि इसे पहले ट्रैफिक इंटरचेंज को उतारने के लिए जमीन पर बनाया गया था। और इसके निर्माण के बाद, पुल के नीचे मास्को नदी के लिए एक चैनल खोदा गया था।
1969 में पुल के निर्माण ने दो बड़े. के बीच संबंध को बहुत सरल बना दियाशहर के जिले - कोझुखोव और नागाटिन। पहले, लोग एक घंटे से अधिक समय तक यात्रा करते थे, दूसरे पुल के माध्यम से घूमते थे - डेनिलोव्स्की (अब एव्टोज़ावोडस्की)। अब यह मेट्रो ब्रिज ज़मोस्कोवोर्त्सकाया मेट्रो लाइन को जोड़ता है। यह कोलोमेन्स्काया और टेक्नोपार्क स्टेशनों के बीच की खाई पर स्थित है। लंबाई के मामले में, नागाटिंस्की ब्रिज को राजधानी के अन्य मेट्रो पुलों में अग्रणी माना जाता है।
तकनीकी विवरण
निर्माण मोटर परिवहन को मॉस्को नदी के एक किनारे से दूसरे किनारे तक एंड्रोपोव एवेन्यू के साथ जाने की अनुमति देता है। इसकी लंबाई 233 मीटर है। और नदी के ऊपर पुल का फैलाव 114 मीटर तक फैला है।
परिवहन एकल-स्तरीय मेट्रो पुल के साथ समान स्तर पर चलता है - मेट्रो और कार दोनों। कारों के लिए कुल छह लेन बनाए गए थे: तीन - एक दिशा में, तीन - विपरीत दिशा में। सभी गलियों की चौड़ाई 34.2 मीटर है।
नागटिंस्की पुल की कल्पना इंजीनियरों ने एक स्पैन के रूप में की थी, जिसमें प्रबलित कंक्रीट के एक निरंतर बीम में अलग-अलग ब्लॉक होते हैं। सभी कनेक्शन एपॉक्सी गोंद के साथ बनाए जाते हैं। पुल का आरंभ और अंतिम चरण प्रबलित कंक्रीट फ्लाईओवर के रूप में बनाया गया है, जिसके अंदर गैरेज बनाए गए हैं।
पुनर्निर्माण शुरू
मास्को में नागाटिंस्की पुल के निर्माण को आधी सदी बीत चुकी है। कारों और मेट्रो ट्रेनों दोनों के सक्रिय यातायात के साथ ऐसे ओवरपास के लिए यह एक महत्वपूर्ण अवधि है। यह काफी उचित है कि अधिकारी संरचना के एक बड़े बदलाव के बारे में सोच रहे हैं।
सावधानीपूर्वक परीक्षण के बाद, कमियों की पहचान की गई:
- अवसादबीम सीम;
- अत्यधिक भार से लटके पुल के घाट;
- सबवे ट्रैक का समर्थन करने वाले बीम शिथिल हो गए;
- डामर फुटपाथ को तत्काल मरम्मत की आवश्यकता थी।
जुलाई 2010 के मध्य में ही मरम्मत कार्य की आवश्यकता पर अंतिम निर्णय लिया गया। मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि काम 20 महीने से अधिक नहीं चलेगा। नागाटिंस्की पुल के पुनर्निर्माण के लिए, पूरी तरह से अवरुद्ध नहीं करने का निर्णय लिया गया था, लेकिन आंशिक रूप से - धारियों में काम करने का निर्णय लिया गया था। फिर भी, राजधानी के इस हिस्से में एक व्यस्त यातायात चौराहा है।
पुल के पूरी तरह बंद होने से राजधानी की सड़कें ढह जाएंगी। हमने इससे बचने का फैसला किया, यह देखते हुए कि मरम्मत को लंबा करना बेहतर है, लेकिन भीड़भाड़ पैदा नहीं करना। लेकिन पुनर्निर्माण एक लंबे सात साल तक चला।
कई सालों से एक भी काम नहीं हुआ, सिर्फ एक फुटपाथ और पुल का एक हिस्सा बंद था।
मुकदमा
मॉस्को नदी के पार ओवरपास के ओवरहाल से पहले, इस परियोजना में भाग लेने के इच्छुक निर्माण संगठनों के बीच एक निविदा प्रतियोगिता की घोषणा की गई थी। कंपनी "गोल्डेनबर्ग" खुली निविदा में जीती। तीन साल से काम देरी से चल रहा था और पूरा नहीं हुआ। इस मसले पर काफी देर तक कोर्ट में सुनवाई होती रही.
आखिरकार फैसला इस कंपनी के पक्ष में नहीं हुआ। अनुबंध सितंबर 2014 के अंत में समाप्त कर दिया गया था। फिर अपील दायर करने के साथ लालफीताशाही काफी देर तक खिंची, जिसे कोर्ट ने भी संतुष्ट नहीं किया।
केवल 2015 मेंएलएलसी "पेलिस्कर" की एक नई टीम ने काम संभाला, जिसे अनुबंध के अनुसार, निर्धारित 20 महीने की अवधि के भीतर पुनर्निर्माण पूरा करना होगा। इसका मतलब है कि नागाटिंस्की ब्रिज का उद्घाटन फरवरी 2017 की शुरुआत के बाद नहीं होगा।
ओवरहाल का पूरा होना
मस्कोवाइट्स राहत की सांस ले सकते हैं। पुनर्निर्माण पूरी तरह से पूरा हो गया है। 805 मीटर का पुल और फ्लाईओवर नए जैसा दिखता है। बिल्डरों ने पूरी कोटिंग को बदल दिया है, चिपकने वाले जोड़ों को पूरी तरह से इंजेक्ट कर दिया गया है, पुल की ओर जाने वाली सीढ़ियों पर पैदल चलने वालों के कदमों को बदल दिया गया है, सभी उपयोगिता नेटवर्क का पुनर्निर्माण किया गया है, बीम, स्पैन आदि का पुनर्निर्माण किया गया है।
"नागाटिंस्की पुल सबसे जटिल और व्यस्ततम में से एक है। इसमें न केवल ऑटोमोबाइल, पैदल यात्री यातायात, बल्कि मेट्रो यातायात भी शामिल है। गंभीर संचार भी पुल के शरीर के पास केंद्रित होते हैं, जैसे गर्मी की आपूर्ति, पानी की आपूर्ति, गैस की आपूर्ति वगैरह। "मरम्मत के बाद, पुल नया जैसा दिखता है। कई संरचनाओं को बदल दिया गया है। और मुझे उम्मीद है कि यह परिवहन सुविधा बिना किसी बड़ी मरम्मत के अगले पचास वर्षों तक मस्कोवाइट्स की सेवा करेगी," सोबयानिन ने कहा।
यद्यपि संयुक्त पुल को पूरी तरह से अवरुद्ध नहीं किया गया था, लेकिन पैदल चलने वालों और वाहनों के चालकों दोनों को असुविधा महसूस हुई। अगली आधी सदी के लिए, आप सभी असुविधाओं को भूल सकते हैं। पुल आने वाली पीढ़ियों के लिए काम करेगा।
लेख में राजधानी के नागाटिंस्की पुल का संक्षेप में वर्णन किया गया है कि इसका कई लोगों के लिए क्या महत्व है, यह किस लिए प्रसिद्ध है, इसका पुनर्निर्माण कैसे हुआ। मास्को अधिकारियों ने निकट भविष्य में लाने का वादा किया हैराजधानी के बाकी भवनों को आदेश दें, जो दयनीय स्थिति में हैं। ये सबवे स्टेशनों की सड़कें, पुल और भूमिगत लेबिरिंथ हैं। जल्द ही मास्को अपने अद्यतन रूप से मस्कोवाइट्स और मेहमानों दोनों को प्रसन्न करेगा। वह इसके लायक है!
