लाइट रेल पारंपरिक मेट्रो के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति में है, जिसका हर कोई लंबे समय से आदी रहा है, और हल्की रेल परिवहन प्रणाली। क्लासिक मेट्रो की तरह, यह सड़क परिवहन से पूरी तरह से अलग है। मॉस्को क्षेत्र में लगभग 12 साल पहले लाइट मेट्रो दिखाई दी, जब बुटोव्स्काया लाइन का निर्माण किया गया था, जो एक समय में दक्षिण बुटोवो के साथ कलुज़्स्को-रिज़्स्काया लाइन के अंतिम खंड को सफलतापूर्वक जोड़ता था।
मुख्य अंतर क्या हैं?
लाइट मेट्रो लाइन आमतौर पर सतह पर बनाई जाती है या विशेष फ्लाईओवर पर स्थित होती है। सुविधा के लिए बड़े शहरों में इंटरचेंज नोड्स को टनल सेक्शन में व्यवस्थित किया जाता है। हल्की मेट्रो ट्रेनों में कम संख्या में कारें (दो से पांच तक) शामिल हैं। एलआरटी स्टेशन छोटे होते हैं और खुली हवा में स्थित होते हैं।
सभी उच्च लागत के बावजूद, ऐसी परिवहन प्रणाली की लागत क्लासिक संस्करण की तुलना में 4-5 गुना सस्ती है। यही कारण है कि राजधानी क्षेत्र की परिवहन समस्याओं को हल करने के लिए मॉस्को क्षेत्र में लाइट मेट्रो सबसे आशाजनक दिशा है।
भविष्य की योजनाएं
मास्को क्षेत्र के गवर्नर के अनुसार, मॉस्को क्षेत्र में एक लाइट मेट्रो बनाने का मुद्दा जल्द ही होना चाहिएविकास के एक नए चरण में प्रवेश करें। अत्यधिक सामरिक महत्व को देखते हुए, नई शाखा पर डिजाइन का काम पूरे चालू वर्ष में किया जा सकता है।
अपनी योजनाओं को हकीकत में बदलना इतना आसान नहीं होगा। आज तक, केवल एक सामान्य योजना और अवधारणा को विकसित करने के संदर्भ में नई लाइनों के निर्माण के लिए 150 मिलियन रूबल की राशि के निवेश की आवश्यकता होती है।
इसकी आवश्यकता क्यों है?
यह भव्य परिवहन परियोजना कहाँ लागू की जाएगी? बात यह है कि कम समय में लाइट मेट्रो का निर्माण मॉस्को के पास परिवहन के विकास के लिए अस्पष्ट आशाजनक दिशाओं के क्षेत्र से वास्तव में कार्यान्वित परियोजनाओं के क्षेत्र में चला गया है। मॉस्को क्षेत्र पहले से ही अंतहीन ट्रैफिक जाम में इतना फंस गया है कि नए प्रकार के शहरी परिवहन के आयोजन की आवश्यकता बहुत स्पष्ट हो गई है।
मास्को क्षेत्र की विभिन्न बस्तियों के बीच कड़ाई से मानकीकृत अवधि के लिए गारंटीकृत और निर्बाध आवाजाही की संभावना सुनिश्चित करना आवश्यक है। मॉस्को क्षेत्र में केवल हल्की मेट्रो ही इस कार्य का सामना कर सकती है। मॉस्को और क्षेत्र का कोई भी निवासी कारों और बसों की अंतहीन लाइनों से अच्छी तरह वाकिफ है कि सुबह नदी की धारा की तरह, लगातार राजधानी की ओर बढ़ रही है। शाम के समय, दिशा विपरीत दिशा में बदल जाती है। और सब कुछ ठीक लगता है, लेकिन केवल तब तक जब तक कि थोड़ी सी भी विफलता न हो जाए। फिर यह अशांत नदी तुरन्त एक ठहरे हुए दलदल में बदल जाती है, जिसे छोड़ा नहीं जा सकता।तब तक संभव लगता है जब तक कि वह अपने आप आगे बढ़ना शुरू न कर दे। परिणामस्वरूप, मूल रूप से नियोजित की तुलना में सड़क पर बहुत अधिक समय व्यतीत होता है, साथ ही एक खराब मूड और अवास्तविक अवसर।
वर्तमान में मॉस्को क्षेत्र में लोग कैसे चलते हैं?
परिवहन के क्षेत्र में विशेषज्ञों ने लंबे समय से मॉस्को रिंग रोड पर यात्री यातायात की ख़ासियत पर ध्यान दिया है। यह पता चला कि लगभग 40% कारें मॉस्को क्षेत्र के निकट स्थित बस्तियों के बीच यात्रा करने के लिए इस मार्ग का उपयोग करती हैं।
सामान्य परिवहन कनेक्शन स्थापित करने के लिए कोई वैकल्पिक विकल्प नहीं हैं। लाइट मेट्रो योजना इस तरह बनाई जाएगी कि मौजूदा कमी पूरी तरह से भर जाए। किसी भी परिवहन प्रणाली को शहरी सार्वजनिक परिवहन और निजी परिवहन के बीच संतुलन बनाना चाहिए। दूसरे शब्दों में, प्रत्येक निवासी को यह चुनने का अधिकार होना चाहिए कि आज अपनी कार का उपयोग करना है या व्यवसाय के लिए मेट्रो लेना है।
निकट भविष्य में क्या बनाने की योजना है?
लाइट मेट्रो लाइनें मौजूदा रेलवे लाइनों के समानांतर चलेंगी और इस तरह सरफेस रेल इंफ्रास्ट्रक्चर की पूरक होंगी। कुल मिलाकर उनका मेट्रो से कोई लेना-देना नहीं होगा। पहला कदम खिमकी (बाएं किनारे के माध्यम से) के लिए एक हल्की मेट्रो लाइन का निर्माण करना है। लाइट मेट्रो नेमचिनोव्का के रास्ते ओडिंटसोवो आएगी। आगे की योजना Zheleznodorozhny और Pushkino जाने की है।
सभी मास्को हवाई अड्डों, लंबी अवधि की योजनाओं के अनुसार, नई परिवहन लाइनों से जुड़ा होना चाहिए। इस मामले में, ट्रेन यातायात अंतराल 7 मिनट से अधिक नहीं होगा (पीक आवर्स में 4 मिनट की कमी के साथ)।
मास्को के पास के शहरों का भूगोल, जहां नया परिवहन उपलब्ध होगा, बहुत विविध है। यह वह जगह है जहाँ लाइट मेट्रो उपलब्ध होगी: बालाशिखा, रुतोव, मायटिश्ची, क्रास्नोगोर्स्क, विदनो। पहले से उल्लिखित बस्तियों के अलावा, क्रुकोवो, हुबर्ट्सी, डोमोडेडोवो, पोडॉल्स्क, नखबिनो, शेरेमेतयेवस्काया में अंतिम पड़ाव की योजना बनाई गई है।
फिलहाल स्थिति ऐसी है कि मालगाड़ियों को यात्री ट्रेनों, कम्यूटर ट्रेनों और एयरोएक्सप्रेस ट्रेनों के साथ उसी रेलवे लाइन पर चलने को मजबूर होना पड़ रहा है. लाइट मेट्रो परियोजना के कार्यान्वयन से इन यातायात प्रवाह को अलग करना संभव हो जाएगा। काम यह सुनिश्चित करना है कि कोई भी यात्री किसी शेड्यूल से बंधा न हो। किसी भी समय स्टेशन पर पहुंचने पर, उसे एक सौ प्रतिशत सुनिश्चित होना चाहिए कि मास्को की ओर ट्रेन का प्रतीक्षा समय 6-7 मिनट से अधिक नहीं होगा।
बड़े पैमाने पर परियोजना के साथ, जिसे मॉस्को क्षेत्र में लागू करने की योजना है, कुछ क्षेत्रों में उच्च गति परिवहन की छोटी परिवहन प्रणालियों के निर्माण की योजना है। इन क्षेत्रों में शचरबिंका - बोब्रोवो - ड्रोझज़िनो - रस्तोगुवो लाइन शामिल है, जहां जनसंख्या तेजी से 145 हजार लोगों तक पहुंच रही है। स्थानीय सड़क प्रणाली पर भार में अधिकतम कमी प्राप्त करने के लिए, एक ऑफ-स्ट्रीट एक्सप्रेसवे के निर्माण को व्यवस्थित करने का निर्णय लिया गया।परिवहन व्यवस्था।
लंबा दृश्य
आदर्श रूप से, लाइट मेट्रो को राजधानी की परिवहन व्यवस्था में मास्को के पास पूरे क्षेत्र की परिवहन व्यवस्था के प्रभावी समाकलक के रूप में कार्य करना चाहिए। इस परियोजना का अंतिम लक्ष्य तथाकथित कॉर्ड लाइनों का निर्माण होना चाहिए, जो धीरे-धीरे एक विशाल रेलवे रिंग में बंद होना चाहिए और पूरे मॉस्को क्षेत्र को कवर करना चाहिए। ऐसी परिवहन लाइन के साथ डोमोडेडोवो से ओडिंटसोवो या रामेंस्कोय तक जाना आसान होगा।
किस रूप में "लाइट मेट्रो - मॉस्को और मॉस्को क्षेत्र" परियोजना को लागू किया जाएगा, वे अभी तक निश्चित रूप से नहीं जानते हैं। यह देखते हुए कि रूस में रेलवे पटरियों को किसी भी प्रकार के परिवहन के लिए अनुकूलित किया गया है, भविष्य में हम एक मोनोरेल, एक रेलवे और एक हाई-स्पीड ऑफ-स्ट्रीट ट्राम देख सकते हैं।
क्या यह इतना आसान होगा?
हल्की मेट्रो लाइनों के निर्माण में राजमार्गों और शहरी बुनियादी ढांचे के लेआउट में बड़े पैमाने पर बदलाव की जरूरत है। बहुत कम से कम, 30 पैदल यात्री क्रॉसिंग को फिर से बनाना और खरोंच से लगभग समान संख्या का निर्माण करना आवश्यक होगा। रेल पटरियों के माध्यम से पैदल चलने वालों के सुरक्षित आवागमन के मुद्दे को हल करने के लिए यह आवश्यक है।
अगला, आपको ट्रेनों के शोर के खिलाफ लड़ाई के बारे में सोचने की जरूरत है। परिवहन लाइनों का शोर अलगाव प्राथमिक कार्यों में से एक होगा, क्योंकि चलती ट्रेनें शहर की सड़कों पर अतिरिक्त शोर भार पैदा करती हैं।
शायद, कोई नए सड़क जंक्शन बनाए बिना या उन्हें स्थानांतरित किए बिना नहीं कर सकतानयी जगहें। कुछ क्षेत्रों में, एक साधारण अपग्रेड पर्याप्त हो सकता है। ज्यादातर मामलों में, शहरी परिदृश्य काफ़ी बदल जाएगा।
एक शब्द में कहें तो इतने बड़े पैमाने के निर्माण से बहुत अधिक लागत आती है, जो निर्माण कार्य के समय और कुल लागत को बहुत प्रभावित करती है।
संख्याओं में कुछ जानकारी
परिणामस्वरूप, नई परिवहन प्रणाली की कुल लंबाई कम से कम 200 किमी होगी। 48 नए स्टेशन बनाए जाने हैं। नई मेट्रो लाइनों को लैस करने के लिए कम से कम 57 नए ओवरपास बनाने होंगे। उपनगरीय ट्रेनों और नियमित मेट्रो के लिए सुविधाजनक स्थानान्तरण प्रदान करने के लिए, 200 से अधिक इंटरसेप्टिंग पार्किंग स्थल बनाने की योजना है, जिसमें 80,000 कारों को समायोजित किया जा सकेगा। नई लाइनों पर चलने वाली ट्रेनों की संख्या कम से कम 120 होगी।
लाइट मेट्रो के निर्माण के लिए कार्यक्रम को लागू करने की लागत 230 अरब रूबल से अधिक होगी। रूसी रेलवे द्वारा संयुक्त रूप से संघीय और क्षेत्रीय बजट के साथ वित्तपोषण प्रदान किया जाएगा। लाइट मेट्रो परियोजना के कार्यान्वयन से यात्री यातायात लगभग दोगुना हो जाएगा, 2020 तक यह कम से कम 1 बिलियन लोगों तक पहुंच जाएगा।
नई परियोजनाओं के बारे में अधिक
हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट सिस्टम "स्ट्रेला" की परियोजना विकसित की गई है। इसका काम खिमकी रिहायशी इलाके को प्लानेरनया मेट्रो स्टेशन से जोड़ना है. इस हाई-स्पीड लाइन की लंबाई 7.2 किमी है।
योजना को कौन लागू करेगा?
क्षेत्र के अधिकारियों को पहले ही कई जानी-मानी फर्मों से सहयोग समझौता मिल चुका है।सीमेंस ने पहले ही आधिकारिक तौर पर इस विचार में रुचि ले ली है। इस कंपनी के पास आधुनिक परिवहन प्रणालियों के संगठन, रेलवे लाइनों के निर्माण, बुनियादी सुविधाओं की सुविधाओं और रोलिंग स्टॉक के निर्माण पर परामर्श के क्षेत्र में व्यापक अनुभव और स्थापित अभ्यास है। लेकिन मॉस्को क्षेत्र में लाइट मेट्रो रूसी निर्माताओं के लिए भी खुली है, जो निश्चित रूप से भव्य परियोजना में भागीदार बनेंगे। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे विदेशी कंपनियों के साथ सहयोग करेंगे या स्वतंत्र रूप से कार्य करेंगे। क्षेत्र के अधिकारी मॉस्को क्षेत्र में आवश्यक उत्पादन सुविधाएं बनाने के मुद्दे पर विशेष ध्यान देते हैं, जो एक नई परिवहन परियोजना के लिए आधुनिक रोलिंग स्टॉक के उत्पादन में महारत हासिल करने में सक्षम हैं।
कितना वास्तविक है?
बड़े पैमाने पर, व्यावहारिक रूप से नए प्रकार की परिवहन प्रणाली को व्यवस्थित करने का निर्णय लेते समय, मास्को क्षेत्र का नेतृत्व काफी गंभीर ऊंचाइयों पर लक्ष्य कर रहा है। उसी समय, नया, हमेशा की तरह, पहले से ही पुराने के लिए तैयार है। मॉस्को क्षेत्र की आबादी के लिए, किसी भी तरह से परिवहन समस्या का समाधान एक खुशी की बात होगी, क्योंकि पीक आवर्स के दौरान यात्री यातायात इस हद तक बढ़ जाता है कि कम्यूटर ट्रेनें बस "फट" जाती हैं।
इन भव्य योजनाओं का भविष्य क्या होगा अज्ञात है। क्या सच होंगे आम यात्रियों के सपने? क्या लाइट मेट्रो ओडिंटसोवो या रामेंस्कोय में आएगी? या शायद यह फिर से किसी तरह का हाई-स्पीड ट्राम होगा? आखिरकार, एक समय में बालाशिखा की दिशा में इस प्रकार के परिवहन के बारे में बहुत कुछ कहा जाता था। मार्ग की लंबाई, प्रस्तावित स्टॉप और निर्माण कार्य की लागत को बुलाया गया, लेकिन अंत में सब कुछमूल स्थिति में छोड़ दिया।
