सार्वजनिक अवकाश के दौरान मामूली मरम्मत या यातायात बंद करने के लिए आपात स्थिति के लिए सबवे स्टेशन थोड़े समय के लिए बंद हो सकते हैं।
दुर्घटनाएं
मेट्रो दुर्घटनाएं अक्सर सुरक्षा नियमों और उपयोग के नियमों का पालन न करने के कारण होती हैं। यह एस्केलेटर पर व्यवहार के बारे में विशेष रूप से सच है।
2002 में, कीव (रिंग) स्टेशन पर एक त्रासदी हुई: एस्केलेटर से बाहर निकलने पर, एक बुजुर्ग महिला ने पहियों पर एक बैग के साथ कदमों को नियंत्रित करने वाले दांतों को क्षतिग्रस्त कर दिया। लिफ्ट की मुड़ी हुई कंघी ने पीछे चल रहे दो यात्रियों के कपड़े कस दिए। बाद में उनके पैर काट दिए गए। मेट्रो कई घंटे बंद रही.
जुलाई 2017 में, क्रास्नोप्रेसनेस्काया मेट्रो स्टेशन को कई घंटों के लिए बंद कर दिया गया था क्योंकि एस्केलेटर ने तीन साल की बच्ची के पैर को कड़ा कर दिया था। प्राथमिक उपचार और उसके बाद यातायात रोक दिया गया।
दुर्घटनाएं
दुर्घटनाएं आमतौर पर उपकरण पहनने या दुरुपयोग के कारण होती हैं। कुछ मामलों में, स्टेशन बंद नहीं होते, बल्कि पूरी मेट्रो लाइनें बंद हो जाती हैं।
1982 में एस्केलेटर टूटने के परिणामस्वरूप अवियामोटर्नया स्टेशन परएक त्रासदी हुई जिसमें 8 यात्रियों की जान चली गई, अन्य 30 लोग अलग-अलग गंभीरता से घायल हो गए। स्टेशन कई घंटों तक बंद रहा.
2014 में, क्रॉसिंग पर आपदा के बाद, जिसने 24 लोगों के जीवन का दावा किया, स्लावयांस्की बुलवार और पार्क पोबेडी मेट्रो स्टेशनों को बंद करना कई दिनों तक चला। दुर्घटना का कारण सूचक तंत्र का अनुचित संचालन था: सूचक तार के साथ तय किया गया था।
सुरक्षा को खतरा
मेट्रो स्टेशन को थोड़े समय के लिए बंद किया जा सकता है यदि मेट्रो के यात्रियों और संचालन कर्मियों के लिए एक सुरक्षा खतरे की पहचान की जाती है, साथ ही एक आतंकवादी हमले के परिणामों को खत्म करने के लिए।
2010 में, पार्क कुल्टरी और लुब्यंका स्टेशनों पर आतंकवादी हमलों के बाद, स्पोर्टिवनाया और कोम्सोमोल्स्काया के बीच मास्को में मेट्रो स्टेशनों को बंद करना कई घंटों तक जारी रहा।
2017 में सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो में हुए आतंकवादी हमले के बाद, सिटी मेट्रो के सभी स्टेशनों को दिन के अंत तक बंद कर दिया गया था।
मरम्मत
रेनोवेशन के कारण सबवे स्टेशन नियमित रूप से बंद रहते हैं। एक नियम के रूप में, आवश्यक कार्य करने के लिए दो या तीन दिन पर्याप्त हैं।
इस साल, Pervomayskaya, Fili और Pionerskaya स्टेशनों को थोड़े समय के लिए बंद कर दिया गया था।
घटनाक्रम
शहर के मध्य भाग में स्थित अलग-अलग मेट्रो स्टेशन छुट्टियों, जुलूसों और परेड रिहर्सल के लिए बंद हैं।
मास्को में, मेट्रो स्टेशन ओखोटी रियाद, टीट्रलनया, प्लोशचड रेवोलुट्सि और लुब्यंका नियमित रूप से बंद रहते हैं। उदाहरण के लिए, विजय दिवस पर, उपरोक्त परप्लेटफॉर्म पर सिर्फ ट्रांसफर संभव, ट्रेनों की आवाजाही रोक दी गई।
स्थायी बंद
कभी-कभी स्टेशन लंबी अवधि के लिए बंद हो जाते हैं, कई महीनों तक। यह गंभीर मरम्मत और बहाली कार्य की आवश्यकता के कारण है।
बड़े बदलाव
मास्को में लंबे समय से मेट्रो स्टेशनों के बंद रहने का मुख्य कारण।
यात्रियों को असुविधा और अतिरिक्त लागत से बचने के लिए चरणों में ओवरहाल किया जा रहा है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जब मेट्रो लंबे समय तक बंद रहती है, तो शहर के अधिकारी स्टेशन के यातायात के आधार पर सतही परिवहन का एक अतिरिक्त कारोबार प्रदान करते हैं। यात्री यातायात के परिवहन के लिए अतिरिक्त बसें, ट्रॉलीबस, ट्राम, फिक्स्ड रूट टैक्सियों का उपयोग किया जाता है, और विशेष उड़ानें बनाई जाती हैं।
ज्यादातर मामलों में, मेट्रो स्टेशनों का परिचालन जारी रहता है, जबकि आंशिक कार्यक्षमता बनी रहती है। उदाहरण के लिए, किसी एक एस्केलेटर को बदलते समय या ग्राउंड लॉबी की मरम्मत करते समय, एक प्रवेश द्वार बंद होता है, लेकिन पूरा स्टेशन नहीं।
एस्कलेटर आधुनिकीकरण
भीड़ के समय एस्केलेटर पर भीड़भाड़ और "ट्रैफिक जाम" किसी भी मेट्रो यात्री से परिचित हैं: लिफ्ट के रास्ते में लोगों की भीड़, प्रवेश द्वार के करीब, लोग बहुत धीरे-धीरे चलते हैं। यह स्थिति पुरानी शैली के एस्केलेटर की अपर्याप्त क्षमता के कारण है।
नए प्रकार के एस्केलेटर समान भार का सामना कर सकते हैं, लेकिन चौड़ाई में कम जगह लेते हैं। वास्तव में, तीन पुरानी लिफ्टों को एक बार में चार नए से बदला जा सकता है, जो अनुमति देता हैएक तिहाई और लोगों के माध्यम से जाने दें और रास्ते में भीड़ को काफी कम करें।
जब आपको थ्रूपुट बढ़ाने की आवश्यकता होती है, तो लिफ्टिंग मशीनों को एक बार में अपग्रेड करना असंभव है, आपको एक ही बार में सब कुछ बदलना होगा। यदि प्लेटफॉर्म पर केवल एक निकास है और दूसरी शाखा में संक्रमण नहीं है, तो स्टेशन को पूरी तरह से बंद करना होगा।
एस्कलेटर बदलना एक लंबी प्रक्रिया है, जिसमें नए उपकरण लगाने के अलावा कंक्रीट के फर्श और बिजली के तारों को बदलने की आवश्यकता होती है।
ग्राउंड लॉबी का नवीनीकरण
उपरोक्त मेट्रो स्टेशन लॉबी भूमिगत की तुलना में कम टिकाऊ सामग्री से बना है। वर्ष के समय के आधार पर तापमान और आर्द्रता में अंतर के बारे में मत भूलना। ये सभी कारक पहनने को प्रभावित करते हैं।
ग्राउंड लॉबी का नवीनीकरण कोई त्वरित और श्रमसाध्य व्यवसाय नहीं है। किसी भी मामले में, काम की अवधि के लिए मेट्रो से बाहर निकलना अवरुद्ध है। यदि स्टेशन में केवल एक निकास है, और दूसरे स्टेशन से कोई संक्रमण नहीं है, तो इसे पूरी तरह से बंद करने के लिए मजबूर किया जाता है।
भूमिगत लॉबी का नवीनीकरण
मास्को मेट्रो के प्रत्येक स्टेशन की अपनी अनूठी पहचान योग्य शैली है। हालांकि, स्टेशन का नाम बदलने के मामले में, एक तरह की छवि परिवर्तन की आवश्यकता होती है। एक उल्लेखनीय उदाहरण इज़मेलोव्स्की पार्क मेट्रो स्टेशन है, जिसका नाम बदलकर पार्टिज़ांस्काया कर दिया गया और 2005 में पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया। करीब एक साल से बंद था स्टेशन, ट्रेनें बिना रुके चलती रहीं.
इनलाइन मरम्मत
यह कारण सेंट पीटर्सबर्ग में और आंशिक रूप से मास्को में मेट्रो स्टेशनों के बंद होने के लिए विशिष्ट हैमेट्रो। इच्छुक मार्ग की उपस्थिति गहराई से एम्बेडेड प्लेटफार्मों के लिए विशिष्ट है। सुरंग स्टेशन को लॉबी से जोड़ती है। इसमें आमतौर पर एक लिफ्ट होती है।
उत्तरी राजधानी में झुके हुए मार्गों की मरम्मत अधिक बार की जाती है, क्योंकि वे अत्यंत अस्थिर परतों में स्थित होते हैं और भूजल के अत्यधिक संपर्क में होते हैं। काम के दौरान, वॉटरप्रूफिंग को और अधिक आधुनिक में बदल दिया जाता है।
बौमांस्काया मेट्रो स्टेशन को बंद करना
बाउमांस्काया स्टेशन पर 8 फरवरी से दिसंबर 2015 तक यातायात रोक दिया गया था। कारण आवश्यक लंबा पुनर्निर्माण था।
बौमांस्काया मेट्रो स्टेशन के बंद होने के कारण, सभी 11 महीनों के लिए पड़ोसी स्टॉप के बीच अतिरिक्त जमीनी परिवहन की यात्रा की गई। एक विशेष मार्ग "एम" जोड़ा गया है। बसें हर मिनट 8:00 से 10:00 बजे तक और 18:00 से 21:00 बजे तक चलती हैं।
विशेष मार्ग ट्राम "बी", जिसने 11 महीने के लिए मेट्रो की जगह ले ली, को स्थायी आधार पर रहने का निर्णय लिया गया।
मरम्मत का काम सफल हुआ:
- उठाने वाली सीढ़ी को बदला। चार नई लिफ्ट एक तिहाई और लोगों को गुजरने देती हैं।
- भूमिगत गैलरी को बहाल कर दिया गया है। मेट्रो ने 1944 मॉडल का अपना मूल स्वरूप हासिल कर लिया है। बहाली के लिए असली प्राकृतिक सामग्री का इस्तेमाल किया गया था।
- जोड़े गए आधुनिक उपकरण:
- चौकियों;
- किराया टर्मिनल;
- इलेक्ट्रॉनिक्स चार्ज करने के लिए सॉकेट;
- गीला छाता पैकर।
फ्रुंजेंस्काया मेट्रो स्टेशन को बंद करना
शुरुआत में2015 की गर्मियों में फ्रुन्ज़ेंस्काया स्टेशन की बहाली शुरू करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन मरम्मत कार्य के लिए निविदा के कारण तिथि स्थगित कर दी गई थी। मेट्रो के जीर्णोद्धार की अवधि को 15 से घटाकर 14 महीने कर दिया गया।
फ्रुंजेंस्काया मेट्रो स्टेशन 2 जनवरी से दिसंबर 2016 तक बंद रहा। नवीनीकरण निर्धारित तिथि से दो महीने पहले पूरा किया गया था।
बाउमांस्काया बंद होने की तुलना में जमीनी परिवहन की स्थिति को आसानी से हल किया गया था, क्योंकि फ्रुन्ज़ेंस्काया में यात्री यातायात आधे से अधिक था।
मरम्मत कार्य में शामिल हैं:
- लिफ्टों का प्रतिस्थापन। चार नई लिफ्ट सीढ़ी एक तिहाई और लोगों को गुजरने देती है।
- नई चौकियों और भुगतान टर्मिनलों की स्थापना।
- ग्राउंड गैलरी का जीर्णोद्धार।
- विद्युत तारों और अनावश्यक प्रणालियों का नवीनीकरण।
मेट्रो स्टेशन "वासिलोस्ट्रोव्स्काया" को बंद करना
सेंट पीटर्सबर्ग में Vasileostrovskaya मेट्रो स्टेशन में मरम्मत कार्य बार-बार स्थगित कर दिया गया था: पहले, उन्हें स्पोर्टिवनाया स्टेशन से बाहर निकलने के लिए बाहर निकलने का इंतजार करना पड़ा, बाद में आर्थिक मंच ने इसे रोक दिया, और अंत में, यातायात बंद हो गया प्लेटफार्मों को सप्ताहांत के लिए स्थगित कर दिया गया था।
मेट्रो 11 जुलाई 2015 से मई 2016 तक बंद थी। नवीनीकरण निर्धारित तिथि से एक महीने पहले समाप्त हो गया।
Vasileostrovskaya सेंट पीटर्सबर्ग के सबसे व्यस्त मेट्रो स्टेशनों में से एक है। यात्रियों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए, असाधारण जमीनी परिवहन इकाइयों की शुरुआत की गई है।
निम्नलिखित मरम्मत और बहाली कार्य किया गया:
- लिफ्टों का आधुनिकीकरण।
- तिरछे स्ट्रोक की मरम्मत।
- वाटरप्रूफिंग की बहाली।
- लॉबी की बहाली।
2017 में, 28 जनवरी से सेंट पीटर्सबर्ग मेट्रो में लेसनाया स्टेशन पर यातायात अवरुद्ध कर दिया गया था। मरम्मत में करीब 11 महीने लगेंगे। विकलांग लोगों के लिए लिफ्टों और ढलानों की मरम्मत, लॉबी को बहाल करने और स्वचालित दरवाजे स्थापित करने की योजना है।
