सोवियत लाइट कॉम्बैट व्हीकल, जिसका इस्तेमाल 1930 के दशक के कई संघर्षों और दूसरे विश्व युद्ध में किया गया था, में T-26 इंडेक्स था। इस टैंक का उत्पादन उस अवधि के किसी भी अन्य की तुलना में अधिक संख्या में (11,000 से अधिक टुकड़े) किया गया था। 1930 में, यूएसएसआर में टी -26 के 53 वेरिएंट विकसित किए गए, जिनमें एक फ्लेमेथ्रोवर टैंक, एक लड़ाकू इंजीनियरिंग वाहन, एक रिमोट-नियंत्रित टैंक, एक स्व-चालित बंदूक, एक आर्टिलरी ट्रैक्टर और एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक शामिल हैं। उनमें से तेईस बड़े पैमाने पर उत्पादित थे, बाकी प्रयोगात्मक मॉडल थे।
ब्रिटिश मूल
T-26 का एक प्रोटोटाइप था - अंग्रेजी टैंक Mk-E, जिसे 1928-1929 में विकर्स-आर्मस्ट्रांग द्वारा विकसित किया गया था। सरल और आसान बनाए रखने के लिए, यह कम तकनीकी रूप से उन्नत देशों को निर्यात करने का इरादा था: यूएसएसआर, पोलैंड, अर्जेंटीना, ब्राजील, जापान, थाईलैंड, चीन और कई अन्य। विकर्स ने सैन्य प्रकाशनों में अपने टैंक का विज्ञापन किया और सोवियत संघ ने इस विकास में रुचि व्यक्त की। 28 मई, 1930 को हस्ताक्षरित एक अनुबंध के अनुसार, कंपनी ने यूएसएसआर को 15 डबल-बुर्ज वाहन (टाइप ए, दो वाटर-कूल्ड विकर्स मशीन गन 7.71 मिमी से लैस) को एक पूर्ण के साथ दिया।उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तकनीकी दस्तावेज। स्वतंत्र रूप से मुड़ने में सक्षम दो बुर्जों की उपस्थिति ने एक ही समय में बाईं और दाईं ओर फायरिंग की अनुमति दी, जिसे उस समय क्षेत्र की किलेबंदी के माध्यम से तोड़ने के लिए एक लाभप्रद लाभ माना जाता था। 1930 में विकर्स प्लांट में टैंकों की असेंबली में कई सोवियत इंजीनियर शामिल थे। इस साल के अंत तक, यूएसएसआर को पहले चार एमके-ई टाइप ए प्राप्त हुए।
बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू
यूएसएसआर में, उस समय, एक विशेष आयोग काम कर रहा था, जिसका कार्य प्रतिकृति के लिए एक विदेशी टैंक का चयन करना था। अंग्रेजी एमके-ई टैंक को उसके प्रलेखन में अस्थायी पदनाम बी -26 प्राप्त हुआ। 1930-1931 की सर्दियों में पोकलोन्नया गोरा क्षेत्र के प्रशिक्षण मैदान में दो ऐसी मशीनों का परीक्षण किया गया, जिनका उन्होंने सफलतापूर्वक सामना किया। नतीजतन, पहले से ही फरवरी में, यूएसएसआर में टी -26 इंडेक्स के तहत अपना उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गया था।
सोवियत निर्मित बुर्ज से लैस पहले प्रायोगिक बैच के टैंक का राइफल और मशीन गन की आग के प्रतिरोध के लिए 1931 की गर्मियों के अंत में परीक्षण किया गया था। इसे राइफल और मशीन गन "मैक्सिम" से दागा गया था। 50 मीटर की दूरी से पारंपरिक और कवच-भेदी कारतूस। यह पाया गया कि टैंक ने कम से कम क्षति के साथ आग का सामना किया (केवल कुछ रिवेट्स क्षतिग्रस्त हो गए)। रासायनिक विश्लेषण से पता चला है कि सामने के कवच प्लेट उच्च गुणवत्ता वाले कवच से बने थे, जबकि बुर्ज की छत और नीचे की प्लेटें साधारण स्टील से बनी थीं। उस समय, इज़ोरा संयंत्र द्वारा निर्मित कवच, पहले टी-26 मॉडल के लिए उपयोग किया जाता था,यूएसएसआर में आधुनिक धातुकर्म उपकरणों की कमी के कारण अंग्रेजी की गुणवत्ता में हीन।
1931 में पहले संशोधनों का विकास
सोवियत इंजीनियरों ने सिर्फ 6 टन के विकर्स को ही नहीं दोहराया। वे T-26 में क्या नया लाए? 1931 में टैंक, अपने ब्रिटिश प्रोटोटाइप की तरह, दो मशीनगनों के साथ एक ट्विन-बुर्ज कॉन्फ़िगरेशन था, प्रत्येक बुर्ज पर एक। उनके बीच मुख्य अंतर यह था कि टी -26 पर टावरों को देखने के स्लॉट के साथ ऊंचे थे। विकर्स मशीन गन के लिए मूल ब्रिटिश डिजाइन में इस्तेमाल किए गए आयताकार एक के विपरीत, सोवियत टर्रेट्स में डिग्टारेव टैंक मशीन गन के लिए एक गोलाकार छिद्र था। केस के फ्रंट में भी थोड़ा बदलाव किया गया है।
टी-26-एक्स दो बुर्ज वाले पतवारों को 13-15 मिमी कवच प्लेटों का उपयोग करके इकट्ठा किया गया था जो धातु के कोनों से फ्रेम में लगे थे। यह मशीन गन की आग को झेलने के लिए काफी था। 1932-1933 के अंत में निर्मित यूएसएसआर के लाइट टैंक में रिवेट और वेल्डेड पतवार दोनों थे। नवीनता के बारे में क्या नहीं कहा जा सकता है। 1931 में विकसित सोवियत टी-26 टैंक में बॉल बेयरिंग पर दो बेलनाकार बुर्ज लगे थे; प्रत्येक टावर 240° से स्वतंत्र रूप से घूमता है। दोनों टावर आगे और पीछे फायरिंग आर्क्स (100 ° प्रत्येक) में गोलाबारी प्रदान कर सकते हैं। ऐसे T-26 टैंक का मुख्य दोष क्या था? डबल-बुर्ज संस्करण में अत्यधिक जटिल डिजाइन था, जिसने इसकी विश्वसनीयता को कम कर दिया। इसके अलावा, ऐसे टैंक की सभी मारक क्षमता का उपयोग एक तरफ नहीं किया जा सकता था। इसलिए, 30 के दशक की शुरुआत में, युद्ध का यह विन्यासमशीनें।
सिंगल बुर्ज टी-26 लाइट टैंक
ट्विन-टॉवर कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में इसके प्रदर्शन में काफी सुधार किया गया है। 1933 से निर्मित, इसमें शुरू में एक 45 मिमी मॉडल 20K तोप और एक 7.62 मिमी Degtyarev मशीन गन के साथ एक बेलनाकार बुर्ज था। यह बंदूक एंटी टैंक गन मॉडल 19K (1932) की एक उन्नत प्रति थी, जो अपने समय की सबसे शक्तिशाली बंदूकों में से एक थी। अन्य देशों के बहुत कम टैंकों के पास समान हथियार थे, यदि कोई हो। नया T-26 कौन से अन्य हथियार ले जाने में सक्षम था? 1933 के टैंक में तीन अतिरिक्त 7.62 मिमी मशीन गन हो सकती हैं। गोलाबारी में इस वृद्धि का उद्देश्य विशेष टैंक विरोधी टीमों को हराने में मदद करना था, क्योंकि मूल मशीन गन शस्त्र को अपर्याप्त माना गया था। नीचे दी गई तस्वीर T-26 मॉडल में से एक को दिखाती है, जो कि कुबिंका म्यूजियम ऑफ टैंक में है, जो सैन्य वाहनों का दुनिया का सबसे बड़ा संग्रह है।
अगला, तकनीकी विशिष्टताओं के बारे में बात करते हैं।
T-26 टैंक में कौन सा इंजन लगा था
इसकी विशेषताओं, दुर्भाग्य से, 20वीं सदी के 20 के दशक में इंजन निर्माण के स्तर द्वारा निर्धारित किया गया था। टैंक 90 लीटर की क्षमता वाले 4-सिलेंडर गैसोलीन इंजन से लैस था। साथ। (67 kW) एयर-कूल्ड, जो 6-टन विकर्स में प्रयुक्त आर्मस्ट्रांग-सिडली इंजन की एक पूर्ण प्रति थी। यह टैंक के पीछे स्थित था। प्रारंभिक सोवियत निर्मित टैंक इंजन खराब गुणवत्ता के थे, लेकिन1934 से सुधार हुआ है। टी -26 टैंक के इंजन में गति सीमक नहीं था, जिसके कारण अक्सर इसके वाल्व अधिक गर्म हो जाते थे और टूट जाते थे, खासकर गर्मियों में। इंजन के बगल में 182 लीटर का फ्यूल टैंक और 27 लीटर का ऑयल टैंक रखा गया था। उन्होंने हाई-ऑक्टेन, तथाकथित ग्रोज़्नी गैसोलीन का इस्तेमाल किया; दूसरे दर्जे के ईंधन से ईंधन भरने से विस्फोट के कारण वाल्व क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। इसके बाद, एक अधिक क्षमता वाला ईंधन टैंक पेश किया गया (182 लीटर के बजाय 290 लीटर)। इंजन कूलिंग फैन इसके ऊपर एक विशेष आवरण में स्थापित किया गया था।
T-26 के ट्रांसमिशन में सिंगल प्लेट मेन ड्राई क्लच, टैंक के सामने पांच स्पीड गियरबॉक्स, स्टीयरिंग क्लच, फाइनल ड्राइव और ब्रेक का एक समूह शामिल था। टैंक के साथ चलने वाले ड्राइव शाफ्ट के माध्यम से गियरबॉक्स इंजन से जुड़ा था। शिफ्ट लीवर सीधे बॉक्स पर लगा हुआ था।
आधुनिकीकरण 1938-1939
इस साल, सोवियत टी-26 टैंक को गोलियों के बेहतर प्रतिरोध के साथ एक नया शंक्वाकार बुर्ज मिला, लेकिन इसने 1933 मॉडल के समान वेल्डेड पतवार को बरकरार रखा। यह पर्याप्त नहीं था, जैसा कि जापानियों के साथ संघर्ष से पता चलता है 1938 में सैन्यवादी, इसलिए फरवरी 1939 में टैंक को फिर से उन्नत किया गया। अब उसे झुके हुए (23 °) 20-mm साइड आर्मर प्लेट्स के साथ एक बुर्ज कम्पार्टमेंट मिला। 18 डिग्री के झुकाव पर टॉवर की दीवारों की मोटाई बढ़कर 20 मिमी हो गई। इस टैंक को T-26-1 (समकालीन स्रोतों में T-26 मॉडल 1939 के रूप में जाना जाता है) नामित किया गया था।फ्रंट पैनल को मजबूत करने के बाद के प्रयास विफल हो गए क्योंकि T-26 का उत्पादन जल्द ही T-34 जैसे अन्य डिजाइनों के पक्ष में समाप्त हो गया।
वैसे, 1931 से 1939 की अवधि में T-26 टैंकों का लड़ाकू वजन 8 से बढ़कर 10.25 टन हो गया। नीचे दी गई तस्वीर में टी-26 मॉडल 1939 को दिखाया गया है। वैसे, यह कुबिंका में दुनिया के सबसे बड़े टैंक संग्रहालय के संग्रह से भी है।
टी-26 का युद्ध इतिहास कैसे शुरू हुआ
टी-26 लाइट टैंक ने पहली बार स्पेनिश गृहयुद्ध के दौरान कार्रवाई देखी। फिर सोवियत संघ ने अक्टूबर 1936 से शुरू होकर 1933 मॉडलके कुल 281 टैंकों के साथ गणतंत्र सरकार को इसकी आपूर्ति की।
रिपब्लिकन स्पेन को टैंकों का पहला बैच 13 अक्टूबर 1936 को कार्टाजेना के बंदरगाह शहर में पहुंचाया गया; पचास टी-26 स्पेयर पार्ट्स, गोला-बारूद, ईंधन और लगभग 80 स्वयंसेवकों के साथ 8वीं अलग मशीनीकृत ब्रिगेड के कमांडर कर्नल एस. क्रिवोशीन की कमान के तहत।
कार्टाजेना को दिए गए पहले सोवियत वाहनों का उद्देश्य रिपब्लिकन टैंकरों को प्रशिक्षित करना था, लेकिन मैड्रिड के आसपास की स्थिति और अधिक जटिल हो गई, इसलिए पहले पंद्रह टैंकों को एक टैंक कंपनी में एक साथ लाया गया, जिसकी कमान सोवियत कप्तान पॉल आर्मंड (लातवियाई) के पास थी। मूल रूप से, लेकिन फ्रांस में पले-बढ़े)।
अरमान की कंपनी ने 29 अक्टूबर 1936 को मैड्रिड से 30 किमी दक्षिण पश्चिम में लड़ाई में प्रवेश किया। दस घंटे की छापेमारी के दौरान बारह टी-26 ने 35 किमी की दूरी तय की और फ्रेंकोइस्ट्स को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाया (लगभग दो स्क्वाड्रनों को खो दिया)मोरक्कन घुड़सवार सेना और दो पैदल सेना बटालियन; बारह 75 मिमी फील्ड बंदूकें, चार सीवी-33 टैंकेट और बीस से तीस सैन्य कार्गो ट्रक नष्ट या क्षतिग्रस्त हो गए थे) जबकि तीन टी-26 पेट्रोल बम और तोपखाने की आग में खो गए थे।
एक टैंक युद्ध में टकराने का पहला ज्ञात मामला उस दिन हुआ जब प्लाटून कमांडर लेफ्टिनेंट शिमोन ओसाडची का टैंक दो इतालवी CV-33 टैंकेट से टकरा गया, उनमें से एक छोटे कण्ठ में गिर गया। एक अन्य टैंकेट के चालक दल के सदस्य मशीन-गन की आग से मारे गए।
कैप्टन अरमान की कार गैसोलीन बम से जल गई, लेकिन घायल कमांडर कंपनी का नेतृत्व करता रहा। उनके टैंक ने एक को नष्ट कर दिया और तोप की आग से दो सीवी-33 टैंकेट को क्षतिग्रस्त कर दिया। 31 दिसंबर, 1936 को, कैप्टन पी। अरमान ने इस छापेमारी और मैड्रिड की रक्षा में सक्रिय भागीदारी के लिए यूएसएसआर के हीरो का स्टार प्राप्त किया। 17 नवंबर 1936 को, अरमान की कंपनी के पास युद्ध की तैयारी में केवल पाँच टैंक थे।
टी-26 का उपयोग गृह युद्ध के लगभग सभी सैन्य अभियानों में किया गया था और जर्मन लाइट टैंक डिवीजन और इतालवी सीवी-33 टैंकेट्स पर श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया, जो केवल मशीनगनों से लैस थे। ग्वाडलाजारा की लड़ाई के दौरान, T-26 की श्रेष्ठता इतनी स्पष्ट थी कि इतालवी डिजाइनरों को इसी तरह का पहला इतालवी माध्यम टैंक, Fiat M13/40 विकसित करने के लिए प्रेरित किया गया था।
…और स्टील और आग के दबाव में समुराई जमीन पर उड़ गया
पिछली शताब्दी के मध्य में एक प्रसिद्ध गीत के ये शब्द सोवियत-जापानी संघर्षों में टी-26 प्रकाश टैंकों की भागीदारी को दर्शाते हैं, जिसने लड़ाई जारी रखीटैंक इतिहास। इनमें से पहली जुलाई 1938 में खासन झील में हुई झड़प थी। दूसरी मशीनीकृत ब्रिगेड और इसमें भाग लेने वाली दो अलग टैंक बटालियनों के पास कुल 257 टी-26 टैंक थे।
दूसरे मैकेनाइज्ड ब्रिगेड में नए नियुक्त नए कमांड कर्मी भी थे, इसके पिछले कमांड स्टाफ के 99% (ब्रिगेड कमांडर पी। पैनफिलोव सहित) को लड़ाकू पदों पर पदोन्नत होने से तीन दिन पहले लोगों के दुश्मन के रूप में गिरफ्तार किया गया था। इसका संघर्ष के दौरान ब्रिगेड की कार्रवाइयों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा (उदाहरण के लिए, इसके टैंकों ने मार्ग की अज्ञानता के कारण 45 किमी मार्च को पूरा करने में 11 घंटे बिताए)। जापानियों द्वारा आयोजित बेज़िमन्याया और ज़ोज़र्नया पहाड़ियों पर हमले के दौरान, सोवियत टैंकों को अच्छी तरह से संगठित एंटी-टैंक सुरक्षा के साथ मिला। नतीजतन, 76 टैंक क्षतिग्रस्त हो गए और 9 जल गए। लड़ाई समाप्त होने के बाद, इनमें से 39 टैंकों को टैंक इकाइयों में बहाल किया गया, जबकि अन्य की मरम्मत दुकान की स्थिति में की गई।
1939 में खलखिन गोल नदी पर जापानी सैनिकों के खिलाफ लड़ाई में उन पर आधारित टी -26 और फ्लैमेथ्रोवर टैंकों की एक छोटी संख्या ने भाग लिया। हमारे लड़ाकू वाहन मोलोटोव कॉकटेल से लैस जापानी टैंक विध्वंसक टीमों के लिए असुरक्षित थे। वेल्ड की खराब गुणवत्ता ने कवच प्लेटों में अंतराल छोड़ दिया, और ज्वलनशील गैसोलीन आसानी से लड़ने वाले डिब्बे और इंजन डिब्बे में रिस गया। एक जापानी लाइट टैंक पर 37 मिमी टाइप 95 बंदूक, आग की औसत दर के बावजूद, टी-26 के खिलाफ भी प्रभावी थी।
द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर
द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर, लाल सेना में शामिल थेसभी संशोधनों के लगभग 8,500 T-26s। इस अवधि के दौरान, टी -26 मुख्य रूप से हल्के टैंकों के अलग-अलग ब्रिगेड (प्रत्येक ब्रिगेड 256-267 टी -26) और राइफल डिवीजनों (10-15 टैंक प्रत्येक) के हिस्से के रूप में अलग टैंक बटालियन में थे। यह उस प्रकार की टैंक इकाइयाँ थीं जिन्होंने सितंबर 1939 में यूक्रेन और बेलारूस के पश्चिमी क्षेत्रों में अभियान में भाग लिया था। पोलैंड में लड़ाकू नुकसान केवल पंद्रह T-26s था। फिर भी, मार्च में 302 टैंकों को तकनीकी खराबी का सामना करना पड़ा।
उन्होंने फ़िनलैंड के साथ दिसंबर 1939 - मार्च 1940 के शीतकालीन युद्ध में भी भाग लिया। लाइट टैंक ब्रिगेड इन टैंकों के विभिन्न मॉडलों से लैस थे, जिसमें 1931 से 1939 तक निर्मित जुड़वां और एकल बुर्ज विन्यास शामिल थे। कुछ बटालियन पुराने वाहनों से लैस थीं, जिनका निर्माण मुख्य रूप से 1931-1936 में हुआ था। लेकिन कुछ टैंक इकाइयाँ नए 1939 मॉडल से लैस थीं। कुल मिलाकर, लेनिनग्राद मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट की इकाइयों में युद्ध की शुरुआत में 848 T-26 टैंक थे। बीटी और टी-28 के साथ मिलकर वे मैननेरहाइम लाइन की सफलता के दौरान मुख्य हड़ताली बल का हिस्सा थे।
इस युद्ध ने दिखाया है कि टी-26 टैंक पहले ही पुराना हो चुका है और इसके डिजाइन के भंडार पूरी तरह से समाप्त हो चुके हैं। 37 मिमी और यहां तक कि 20 मिमी कैलिबर की फिनिश एंटी-टैंक बंदूकें, एंटी-टैंक राइफलें आसानी से T-26 के पतले एंटी-बुलेट कवच में घुस गईं, और उनसे लैस इकाइयों को मैननेरहाइम लाइन की सफलता के दौरान महत्वपूर्ण नुकसान हुआ, जिसमें T-26 चेसिस पर आधारित फ्लेमेथ्रोवर वाहनों ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।
द्वितीय विश्वयुद्ध - टी-26 की आखिरी लड़ाई
T-26s ने जर्मन आक्रमण के पहले महीनों में लाल सेना के बख्तरबंद बलों का आधार बनाया1941 में सोवियत संघ। इस साल 1 जून तक, अंतरिक्ष यान में सभी मॉडलों के 10, 268 T-26 लाइट टैंक थे, जिसमें उनके चेसिस पर बख्तरबंद लड़ाकू वाहन भी शामिल थे। सीमावर्ती सैन्य जिलों में सोवियत मैकेनाइज्ड कोर में अधिकांश लड़ाकू वाहन उनमें शामिल थे। उदाहरण के लिए, 22 जून, 1941 को वेस्टर्न स्पेशल मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट में 1136 ऐसे वाहन थे (जिले के सभी टैंकों का 52%)। कुल मिलाकर, 1 जून, 1941 को पश्चिमी सैन्य जिलों में ऐसे 4875 टैंक थे। हालांकि, उनमें से कुछ बैटरी, ट्रैक और ट्रैक व्हील जैसे पुर्जों की कमी के कारण युद्ध के लिए तैयार नहीं थे। इस तरह की कमियों के कारण उपलब्ध टी-26 के लगभग 30% निष्क्रिय हो गए। इसके अलावा, उपलब्ध टैंकों में से लगभग 30% का उत्पादन 1931-1934 में किया गया था और पहले से ही अपने सेवा जीवन पर काम कर चुके हैं। इस प्रकार, पाँच सोवियत पश्चिमी सैन्य जिलों में सभी मॉडलों के लगभग 3100-3200 टी-26 टैंक अच्छी स्थिति में थे (सभी उपकरणों का लगभग 40%), जो कि आक्रमण के लिए जर्मन टैंकों की संख्या से थोड़ा ही कम था। यूएसएसआर।
T-26 (मॉडल 1938/1939 विशेष रूप से) 1941 में अधिकांश जर्मन टैंकों का सामना कर सकता था, लेकिन जून 1941 में ऑपरेशन बारब्रोसा में भाग लेने वाले पैंजर III और पैंजर IV मॉडल से नीच था। और जर्मन लूफ़्टवाफे़ के पूर्ण हवाई वर्चस्व के कारण लाल सेना की सभी टैंक इकाइयों को भारी नुकसान हुआ। अधिकांश टी -26 युद्ध के पहले महीनों में खो गए थे, मुख्यतः दुश्मन तोपखाने की गोलाबारी और हवाई हमलों के दौरान। कई तकनीकी कारणों से और स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण टूट गए।
हालांकि, युद्ध के पहले महीनों मेंफासीवादी आक्रमणकारियों के लिए टी -26 पर सोवियत टैंकरों के प्रतिरोध के कई वीर एपिसोड भी ज्ञात हैं। उदाहरण के लिए, 55वें पैंजर डिवीजन की संयुक्त बटालियन, जिसमें अठारह सिंगल-बुर्ज टी-26 और अठारह डबल-टर्ज शामिल थे, ने झ्लोबिन क्षेत्र में 117वें इन्फैंट्री डिवीजन के रिट्रीट को कवर करते हुए सत्रह जर्मन वाहनों को नष्ट कर दिया।
नुकसान के बावजूद, टी -26 ने अभी भी 1941 की शरद ऋतु में लाल सेना के बख्तरबंद बलों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बना लिया (आंतरिक सैन्य जिलों से बहुत सारे उपकरण पहुंचे - मध्य एशिया, उरल्स, साइबेरिया, आंशिक रूप से सुदूर पूर्व से)। जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, टी-26 की जगह सबसे बेहतर टी-34 ने ले ली। उन्होंने 1941-1942 में मास्को की लड़ाई के दौरान, स्टेलिनग्राद की लड़ाई और 1942-1943 में काकेशस की लड़ाई में जर्मनों और उनके सहयोगियों के साथ लड़ाई में भी भाग लिया। लेनिनग्राद फ्रंट की कुछ टैंक इकाइयों ने 1944 तक अपने टी-26 टैंकों का इस्तेमाल किया।
अगस्त 1945 में मंचूरिया में जापानी क्वांटुंग सेना की हार आखिरी सैन्य अभियान था जिसमें उनका इस्तेमाल किया गया था। सामान्य तौर पर, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टैंकों का इतिहास एक जिज्ञासु बात है।
