हूवर बांध। संयुक्त राज्य अमेरिका में हूवर बांध: निर्माण इतिहास, विवरण, तस्वीरें

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:41

हूवर बांध संयुक्त राज्य अमेरिका में एक हाइड्रोलिक संरचना और जलविद्युत ऊर्जा संयंत्र है। यह कोलोराडो नदी की निचली पहुंच में बनाया गया था। बांध की ऊंचाई 221 मीटर है। यह नेवादा और एरिजोना राज्यों के पास, ब्लैक कैन्यन में स्थित है। इसका नाम देश के 31वें राष्ट्रपति - हर्बर्ट हूवर के सम्मान में रखा गया था, जिन्होंने इसके निर्माण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। बांध का निर्माण 1931-1936 में हुआ।

हूवर बांध का संचालन अमेरिकी आंतरिक विभाग, ब्यूरो ऑफ रिक्लेमेशन के एक प्रभाग द्वारा किया जाता है। यह लास वेगास के सबसे प्रसिद्ध आकर्षणों में से एक है।

बैकस्टोरी

बांध बनने से पहले कोलोराडो (नदी) ने अक्सर अपना हिंसक मिजाज दिखाया। पहाड़ों में हिमपात की अवधि के दौरान, यह अक्सर उन किसानों की भूमि में बाढ़ आ जाती है जो नीचे की ओर थे। योजनाकारों का मानना था कि बांधों के निर्माण से नदी के स्तर में उतार-चढ़ाव को कम करने में मदद मिलेगी। इसके अलावा, इस जलाशय से सिंचित कृषि के विकास को बढ़ावा देने और बनने की उम्मीद थीदक्षिणी कैलिफोर्निया के कई क्षेत्रों के लिए जल आपूर्ति का स्रोत।

इस परियोजना के कार्यान्वयन में मुख्य बाधाओं में से एक उन राज्यों के प्रतिनिधियों की शंका थी जो कोलोराडो बेसिन में थे। नदी, या यों कहें कि इसके जल संसाधनों को उपभोक्ताओं के बीच उचित रूप से वितरित किया जाना था। यह सोचा गया था कि कैलिफोर्निया, अपने सभी प्रभाव और वित्त के साथ, जलाशय के जल भंडार के बड़े हिस्से पर दावा करेगा।

इस वजह से, एक आयोग का गठन किया गया जिसमें संबंधित प्रत्येक राज्य के एक प्रतिनिधि के साथ-साथ संघीय सरकार का एक प्रतिनिधि भी शामिल था। इसकी गतिविधियों का परिणाम हस्ताक्षरित कोलोराडो नदी सम्मेलन था। इसने जल संसाधनों के वितरण के तरीके तय किए। इससे बांध के निर्माण का रास्ता खुल गया।

इस परिमाण के एक हाइड्रोलिक संरचना के निर्माण के लिए राज्य के बजट से पर्याप्त धन के आकर्षण की आवश्यकता थी। फंडिंग बिल को व्हाइट हाउस और अमेरिकी सीनेट ने तुरंत मंजूरी नहीं दी थी। 1928 में, केल्विन कूलिज ने इस परियोजना के कार्यान्वयन के लिए एक बिल पर हस्ताक्षर किए। निर्माण के लिए पहला विनियोग केवल 2 वर्षों के बाद आवंटित किया गया था। हर्बर्ट हूवर तब पहले से ही राष्ट्रपति थे।

बोल्डर (कोलोराडो नदी की घाटी) में एक बांध बनाने की योजना थी। और हालांकि अंततः इसे ब्लैक कैन्यन में बनाने का निर्णय लिया गया, इस परियोजना को बोल्डर कैन्यन प्रोजेक्ट के रूप में जाना जाने लगा।

निर्माण

लगातार बांधों के निर्माण का जिम्मा कई कंपनियों को सौंपा गया। उनमें से: छह कंपनियां, इंक।, मॉरिसन-नुडसेन कंपनी; यूटा कंस्ट्रक्शन कंपनी; पैसिफिक ब्रिज कंपनी; हेनरी जे. कैसर और डब्ल्यू.ए. बेचटेल कंपनी; मैकडोनाल्ड एंड कान लिमिटेड, जे.एफ. शीया कंपनी।

कार्यकर्ता

हजारों श्रमिकों ने निर्माण में भाग लिया (1934 में अधिकतम संख्या 5251 लोग थे)। अनुबंध की शर्तों के अनुसार, चीनी श्रमिकों के रोजगार की अनुमति नहीं थी, और काले भाड़े के सैनिकों की कुल संख्या 30 लोगों से अधिक नहीं थी, जबकि वे सबसे कम वेतन वाली नौकरियों में कार्यरत थे। यह माना जाता था कि निर्माण श्रमिकों के लिए बांध के पास एक छोटा शहर बनाया जाएगा, लेकिन नौकरियों की संख्या बढ़ाने और प्रक्रिया को तेज करने (बेरोजगारी को कम करने के लिए, जो कि महामंदी का परिणाम था) के पक्ष में कार्यक्रम को फिर से डिजाइन किया गया था। इस वजह से, जब पहले भाड़े के सैनिक आए, तब तक शहर तैयार नहीं था, और बांध बनाने वालों ने पहली गर्मी शिविरों में बिताई।

खतरनाक काम करने की स्थिति और आवास में देरी के कारण 1931 में हड़ताल हुई। उसी समय, श्रमिकों को बल प्रयोग (पुलिस ने डंडों और हथियारों का इस्तेमाल किया) के साथ तितर-बितर कर दिया। हालांकि, शहर के निर्माण की गति में तेजी लाने का निर्णय लिया गया, और अगले वर्ष के वसंत में, लोग स्थायी आवासों में चले गए। निर्माण के दौरान, बोल्डर सिटी में जुआ, वेश्यावृत्ति और मादक पेय पदार्थों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा दिया गया था। यहां अंतिम प्रतिबंध 1969 तक रहा। यहां आज तक जुआ खेलने की अनुमति नहीं है, जिससे बोल्डर सिटी नेवादा का एकमात्र ऐसा शहर बन गया है जहां इस तरह का प्रतिबंध है।

काम करने की स्थिति

हूवर बांध, जिसका फोटो इस लेख में प्रस्तुत किया गया है, सबसे कठिन परिस्थितियों में बनाया गया था। काम का कुछ हिस्सा सुरंगों में हुआ, जहाँ श्रमिकों को कार्बन मोनोऑक्साइड का सामना करना पड़ा, जो यहाँ बहुतायत में था (परिणामस्वरूप कुछ बिल्डरों की मृत्यु हो गई या वे अक्षम हो गए)। नियोक्ता ने तब कहा कि मौतें निमोनिया का परिणाम थीं, और वह जिम्मेदार नहीं था। वहीं, इस बांध का निर्माण पहला निर्माण स्थल था जहां श्रमिकों को सुरक्षात्मक हेलमेट जारी किए गए थे।

बांध (बांध) के निर्माण के दौरान कुल 96 लोगों की मौत हुई। इनमें से सबसे पहले स्थलाकृतिक जे। टियरनी थे, जो 1922 के अंत में कोलोराडो में डूब गए, निर्माण के लिए सर्वोत्तम स्थानों का चयन किया। विडंबना यह है कि बांध का आखिरी शिकार उसका बेटा पैट्रिक टियरनी था, जिसकी 30 साल बाद स्पिल टावर से गिरने के बाद मृत्यु हो गई थी।

प्रारंभिक कार्य

एक संकीर्ण घाटी में एरिज़ोना और नेवादा के बीच की सीमा पर एक बांध का निर्माण स्लेट किया गया है। निर्माण स्थल से पानी को दूर करने के लिए 4 सुरंगें बनाई गईं। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उनकी कुल लंबाई 4.9 किमी थी। 1931 में, सुरंगों का निर्माण स्वयं शुरू हुआ। उनकी सजावट कंक्रीट से बनाई गई थी, जिसकी मोटाई 0.9 मीटर थी, जिससे नाली का प्रभावी व्यास 15.2 मीटर तक पहुंच गया।

निर्माण पूरा होने के बाद सुरंगों को कंक्रीट के "प्लग" द्वारा आंशिक रूप से अवरुद्ध कर दिया गया था और कुछ स्थानों पर अतिरिक्त पानी को डंप करने के लिए उपयोग किया जाता है। तथ्य यह है कि स्पिलवे बांध के शरीर के माध्यम से नहीं होता है, लेकिन चट्टानों में स्थित सुरंगों के माध्यम से होता है, देता हैपूरे ढांचे की स्थिरता।

कैसन बांधों का निर्माण

संभावित बाढ़ को रोकने के साथ-साथ निर्माण स्थल को अलग-थलग करने के लिए 2 काइसन बांध बनाए गए। 1932 में ऊपरी बांध का निर्माण शुरू हुआ, हालांकि उस समय डायवर्जन सुरंगें पूरी नहीं हुई थीं।

कार्य की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, निर्माण शुरू होने से पहले, घाटी की दीवारों को चट्टानों और ढीले पत्थरों से साफ करने के लिए विभिन्न उपाय किए गए: उन्हें पहले डायनामाइट से उड़ाया गया, और फिर नीचे फेंक दिया गया।

कंक्रीट बांध का निर्माण

1933 में बांध के आधार में पहला कंक्रीट डाला गया था। इसके उत्पादन के लिए, गैर-धातु सामग्री के निकटतम जमा की खोज की गई थी। इसके अलावा, इसके लिए विशेष रूप से कंक्रीट के पौधे बनाए गए थे।

चूंकि इस पैमाने का कोई काम पहले कभी नहीं किया गया था (यहां यह ध्यान देने योग्य है कि दुनिया में कोई भी बांध इस निर्माण के पैमाने से मेल नहीं खा सकता है), इस प्रक्रिया में उपयोग किए जाने वाले कई तकनीकी समाधान वास्तव में अद्वितीय थे। उदाहरण के लिए, समस्याओं में से एक कंक्रीट का ठंडा होना था। इसके कारण, एक ठोस मोनोलिथ के बजाय, हूवर बांध को ट्रेपेज़ॉइड के रूप में परस्पर जुड़े स्तंभों की एक श्रृंखला के रूप में बनाया गया था। इसने मिश्रण के जमने के दौरान निकलने वाली अतिरिक्त गर्मी को फैलने दिया।

इंजीनियरों ने महसूस किया कि अगर हूवर बांध को मोनोलिथ के रूप में बनाया जाता है, तो कंक्रीट को आवश्यक तापमान पर ठंडा होने में 125 साल लगेंगे। इसके कारण, दरारें दिखाई दे सकती हैं, और भविष्य में यह बांध के विनाश का कारण बन सकती है। के अलावाइसके अलावा, कंक्रीट की परतों को ठंडा करने में तेजी लाने के लिए प्रत्येक रूप में धातु इंच के पाइपों की एक शीतलन प्रणाली होती है, जिसे ठंडा नदी का पानी प्राप्त होता है। यह कहा जाना चाहिए कि कंक्रीट का इलाज आज पूरा नहीं हुआ है।

पावर प्लांट

एक नींव गड्ढे की खुदाई के साथ-साथ हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर प्लांट के लिए खुदाई की गई, जो बांध की नींव के लिए थी। 1933 में आवश्यक मिट्टी के काम पूरे किए गए, और उसी वर्ष बिजली स्टेशन में पहला कंक्रीट डाला गया।

पहली बिजली 1936 में स्टेशन के जनरेटर से उत्पन्न हुई थी। 25 वर्षों के बाद, इस स्टेशन के आधुनिकीकरण के क्रम में, अन्य अतिरिक्त जनरेटर लॉन्च किए गए। इस समय यहां सत्रह जनरेटर से बिजली उत्पन्न होती है, जिसकी अधिकतम क्षमता 2074 मेगावाट है।

पावर प्लांट की भूमिका आज

पश्चिमी अमेरिका में ऊर्जा खपत को संतुलित करने में पावर प्लांट बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। बिजली की खपत प्रत्येक जनरेटर के लिए लोड समायोजन निर्धारित करती है, जिसे फीनिक्स में स्थित वितरण स्टेशन द्वारा नियंत्रित किया जाता है। दिलचस्प बात यह है कि 1991 तक, एक मैनुअल नियंत्रण प्रणाली का इस्तेमाल किया गया था; बाद में सिस्टम को कम्प्यूटरीकृत कर दिया गया।

वास्तुकला

मूल परियोजना ने हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन और बांध के निर्माण के लिए एक बहुत ही सरल वास्तुशिल्प समाधान ग्रहण किया। यह मान लिया गया था कि बांध का बाहरी हिस्सा एक साधारण दीवार होगी, जिसे एक नव-गॉथिक कटघरा द्वारा शीर्ष पर बनाया गया था। जबकि बिजली संयंत्र भवन बिल्कुल नहीं हैएक साधारण कारखाने के फर्श से अलग होना चाहिए था।

कई समकालीनों ने प्रस्तावित परियोजना की अत्यधिक सादगी के लिए आलोचना की, जो उनकी राय में, हूवर बांध की युगांतरकारी प्रकृति के अनुरूप नहीं थी। नतीजतन, लॉस एंजिल्स के वास्तुकार गॉर्डन कौफमैन को परियोजना को फिर से डिजाइन करने के लिए आमंत्रित किया गया था। वह आर्ट डेको शैली में इन संरचनाओं के बाहरी हिस्से को पूरा करके परियोजना को फिर से बनाने में कामयाब रहे। नतीजतन, बांध के ऊपरी हिस्से को बुर्ज से सजाया गया था जो सीधे बांध से "अंकुरित" होता था। इसके अलावा, उन्होंने स्पिलवे टावरों पर घड़ियां लगाईं। उनमें से एक पर्वतीय समय दिखाता है, और दूसरा - प्रशांत उत्तर अमेरिकी समय।

बांध का नाम

मूल हूवर बांध को बोल्डर कैन्यन में बनाया जाना था, इसलिए इसका आधिकारिक नाम "बोल्डर बांध" रखा गया। वहीं, इस इमारत के आधिकारिक उद्घाटन पर अमेरिकी आंतरिक विभाग के सचिव रे विल्बर ने घोषणा की कि इस इमारत का नाम अमेरिकी राष्ट्रपति हूवर के नाम पर रखा जाएगा। इस कथन के साथ, विल्बर ने संयुक्त राज्य में सबसे बड़े बांधों का नाम राष्ट्रपतियों के नाम पर रखने की परंपरा को जारी रखा। 1931 में अमेरिकी कांग्रेस ने इस आधिकारिक नाम को मंजूरी दी।

एक साल बाद, हूवर डेमोक्रेटिक उम्मीदवार फ्रैंकलिन डेलानो रूजवेल्ट से चुनाव हार गए। रूजवेल्ट के पदभार ग्रहण करने के बाद, अमेरिकी प्रशासन ने बांध का नाम बदलकर बोल्डर बांध करने का प्रस्ताव रखा। इस अवसर पर कोई आधिकारिक निर्णय नहीं लिया गया, लेकिन हूवर का नाम उन वर्षों के सभी पर्यटक गाइडों और आधिकारिक दस्तावेजों से गायब हो गया।

2 साल मेंरूजवेल्ट की मृत्यु के बाद, कैलिफोर्निया के एक कांग्रेसी जैक एंडरसन ने भवन में हूवर का नाम वापस करने का प्रस्ताव प्रस्तुत किया। इसी बिल पर राष्ट्रपति द्वारा हस्ताक्षर किए गए, और उसी क्षण से बांध को हूवर बांध कहा जाने लगा।

परिवहन मूल्य

2010 तक, हाईवे 93 बांध से होकर गुजरता था, जो मेरिडियन दिशा में चलता था और मैक्सिकन सीमा को एरिज़ोना राज्य से जोड़ता था। राजमार्ग का हिस्सा, जो बांध से सटा था, यातायात की मात्रा और राजमार्ग के अनुरूप नहीं था। सड़क की प्रत्येक दिशा में केवल एक लेन है, और बांध तक जाने वाली इसकी सर्पीन में कई संकीर्ण और तीखे मोड़ शामिल हैं, बहुत कम दृश्यता वाले स्थान। इसके अलावा, सड़क पर बार-बार भूस्खलन होने का खतरा रहता है।

गौरतलब है कि 2001 में हुए आतंकी हमले के बाद इस बांध से आवागमन प्रतिबंधित कर दिया गया था। कुछ प्रकार के वाहन विस्फोटकों को बाहर करने के लिए गुजरने से पहले अनिवार्य सुरक्षा जांच के अधीन होते हैं, जबकि अन्य का केवल समय-समय पर निरीक्षण किया जाता है।

2010 में, हूवर बांध के पास माइक ओ'कैलाघन ब्रिज खुला। उन्होंने इस राजमार्ग की क्षमता में काफी वृद्धि की।

प्रकृति पर प्रभाव

मीड जलाशय के निर्माण और इस बांध के निर्माण का कोलोराडो नदी, इसके जल शासन और विशेष रूप से इसके पारिस्थितिकी तंत्र पर एक ठोस प्रभाव पड़ा। कई बड़े बांधों का इतना हानिकारक प्रभाव पड़ता है। बांध के निर्माण और जलाशय के भरने के 6 वर्षों के दौरान, डेल्टा का पानी व्यावहारिक रूप से नहीं पहुंचा।

बिल्डिंग ने बार-बार आने वाली बाढ़ को रोका,जिसने कोलोराडो नदी की घाटी को प्रतिष्ठित किया। लेकिन इसने सीधे तौर पर कई पौधों और जानवरों की प्रजातियों को खतरा पैदा कर दिया है जो पहले से ही नियमित बाढ़ के लिए अनुकूलित हो चुके हैं। नीचे की ओर एक बांध के निर्माण ने मछली की आबादी को कम कर दिया है। फिलहाल, मछलियों की 4 प्रजातियां पूरी तरह विलुप्त होने के कगार पर हैं।

मीड जलाशय के पास के क्षेत्र में आज भी आप ऊपरी जल स्तर के निशान देख सकते हैं, जो 1983 में पहुंचा था। यह असामान्य रूप से उच्च वर्षा के कारण था, जो पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में अल नीनो प्रभाव के परिणामस्वरूप गिर गया था।

इस बांध की छवि का उपयोग कला के विभिन्न कार्यों में किया गया है। उदाहरण के लिए, इलफ़ और पेट्रोव की पुस्तक "वन-स्टोरीड अमेरिका" में "यूनिवर्सल सोल्जर" और "ट्रांसफॉर्मर्स" के साथ-साथ एनिमेटेड फिल्म "बीविस एंड बट-हेड" में बांध का उल्लेख किया गया था।