मौस टैंक: फोटो, विशेषताओं और निर्माण का इतिहास

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:41

द्वितीय विश्व युद्ध जीतने के लिए, हिटलर ने सैन्य उपकरणों के विभिन्न टुकड़ों के उपयोग पर भरोसा किया जो उनके आकार, गोलाबारी के लिए बाहर खड़े होंगे और दुश्मन के प्रोजेक्टाइल के लिए अजेय थे। इन्हीं नमूनों में से एक था मौस टैंक।

मोटे कवच, एक बड़ी क्षमता वाली बंदूक और एक मूल डिजाइन के साथ, जर्मन हथियार डिजाइनरों की इस रचना को कम करके आंका गया - बख्तरबंद वाहनों ने युद्ध का रुख नहीं मोड़ा और नाजी जर्मनी को जीत नहीं दिलाई, क्योंकि उन्होंने ऐसा किया लड़ाई में हिस्सा भी नहीं लेते। मौस टैंक के निर्माण, डिजाइन और प्रदर्शन विशेषताओं के इतिहास के बारे में जानकारी लेख में निहित है।

परिचय

Panzerkampfwagen VIII Maus ("माउस") तीसरे रैह के डिजाइनरों द्वारा बनाया गया एक सुपर-भारी टैंक है। फर्डिनेंड पोर्श ने डिजाइन कार्य की देखरेख की। विशेषज्ञों के अनुसार, जर्मन मौस टैंक अपने लड़ाकू वजन के मामले में सबसे बड़ा नमूना है। 1942-1945 के दौरान विकसित

यह सब कैसे शुरू हुआ?

इतिहासकारों के अनुसार हिटलर बड़े आकार के सैन्य उपकरणों को प्राथमिकता देता था। इसलिए, यह काफी समझ में आता है कि अंत में1941 में, उनके पास एक सुपर-हैवी टैंक बनाने का विचार था, जो सुरक्षा और मारक क्षमता जैसे मापदंडों के संदर्भ में, कई बार वेहरमाच के साथ सेवा में बाकी लड़ाकू इकाइयों को पार करने वाला था।

जुलाई 1942 में, एक बैठक हुई जिसमें नाजी सैन्य कमान ने टैंक बलों के आगे विकास के बारे में सवालों पर विचार किया। फ्यूहरर के अनुसार, मोर्चे पर रक्षा की रेखा को तोड़ना केवल बहुत बड़े और शक्तिशाली टैंकों के उपयोग से ही संभव था। इसके अलावा, ऐसी इकाइयों में कवच सुरक्षा का उच्चतम संभव स्तर होना चाहिए।

"ब्रेकथ्रू टैंक" के डिजाइन के बारे में

कई कंपनियों द्वारा लड़ाकू वाहन के निर्माण पर काम किया गया। क्रुप ने पतवार और बुर्ज के निर्माण का कार्य संभाला, डेमलर-बेंज, प्रणोदन प्रणाली, और सीमेंस के कर्मचारी चेसिस तत्वों में लगे हुए थे। अल्केट के स्वामित्व वाले संयंत्र के क्षेत्र में आम सभा की गई।

चूंकि टैंक के साथ अच्छी तरह से गढ़वाले स्थानों के माध्यम से तोड़ने की योजना बनाई गई थी, इसके डिजाइन में ललाट और पार्श्व कवच पर बहुत ध्यान दिया गया था। वेहरमाच के विशेषज्ञों के अनुसार, ललाट भाग की इष्टतम मोटाई 20 सेमी होनी चाहिए, और पक्षों पर - 18 सेमी प्रत्येक। मुख्य बंदूक के कई रूपों पर विचार किया गया, जिनमें से कैलिबर 128 से 150 मिमी तक भिन्न हो सकता है।

पहला परिणाम

जनवरी 1943 में, फ़ुहरर को लकड़ी से बने टैंक का एक मॉडल दिखाया गया था। इतिहासकारों के अनुसार हिटलर उन्हीं से प्रेरित था। अप्रैल में थामौस टैंक का एक पूर्ण आकार का लकड़ी का मॉडल बनाया गया था, जिसे फ्यूहरर ने भी मंजूरी दी थी। उसी वर्ष अगस्त में "माउस" लीजिए। दिसंबर में, मौस भारी टैंक का पहला प्रोटोटाइप तैयार किया गया था।

सैन्य उपकरणों में एक वायुयान के इंजन का प्रयोग किया जाता था, जिसकी शक्ति 1 हजार हॉर्सपावर की होती थी। मौस टैंक का परीक्षण दिसंबर 1943 में हुआ था। लड़ाकू वाहन अपनी शक्ति के तहत प्रशिक्षण मैदान में पहुंचा। हालाँकि, उस समय तक, टॉवर के निर्माण पर डिज़ाइन का काम पूरा नहीं हुआ था, इसलिए इसकी जगह एक लोड स्थापित किया गया था।

कार का वजन 180 टन था। चूंकि कोई भी पुल इतने द्रव्यमान का सामना नहीं कर सकता, इसलिए निर्माताओं ने फैसला किया कि टैंक नीचे की ओर पानी की बाधाओं को दूर करेगा। एक सपाट सतह पर, उपकरण 13 किमी / घंटा से अधिक की गति से नहीं चला। इसके अलावा, यह कमजोर निलंबन से लैस था। परियोजना असफल रही और जल्द ही बंद कर दी गई।

दूसरे प्रोटोटाइप के बारे में

1944 में, जर्मन बंदूकधारियों ने एक अधिक उन्नत संस्करण बनाया - V2 मौस। पिछले प्रोटोटाइप के विपरीत, दूसरे संस्करण में स्कोडा द्वारा निर्मित एक प्रबलित निलंबन का उपयोग किया गया था, जिसके लिए डबल रोड व्हील प्रदान किए गए थे। इसके अलावा, लड़ाकू वाहन में एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम, एक नया इंजन और एक वास्तविक बुर्ज था, डमी नहीं। टैंक मौस V II का परीक्षण बोब्लिंगन शहर में किया गया था। बख्तरबंद वाहनों में उत्कृष्ट नियंत्रणीयता और गतिशीलता थी, जो पानी की बाधाओं और ढलानों को 40 डिग्री से अधिक की ढलान के साथ पार करने के दौरान प्रदर्शित किया गया था।

विकल्प के बारे में

कृप ने तीसरे प्रोजेक्ट के लिए सुपर-हैवी टैंक बनाने की पहल की है। तकनीकी दस्तावेज में, लड़ाकू वाहन को टाइगर-मौस टैंक के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। यह नाम इस तथ्य के कारण है कि इस बख्तरबंद वाहन में, जर्मन डिजाइनरों ने टाइगर टैंक से उधार लिए गए अधिकांश तत्वों को बनाया है।

पिछली परियोजनाओं के विपरीत, "टाइगर-माउस" का रनिंग गियर पतवार से ढका नहीं है। पक्षों को हटाने योग्य बड़े पैमाने पर स्क्रीन द्वारा संरक्षित किया जाता है। मौस टैंक का वजन 150 टन था। बख्तरबंद वाहन 1000 hp से अधिक की शक्ति के साथ एक उन्नत इंजन से लैस थे। एक सपाट सतह पर, मौस-टाइगर 20 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच गया। डिजाइन में सुधार के बाद, जिसका मुख्य कार्य कवच को मजबूत करना था, टैंक का द्रव्यमान बढ़ाकर 188 टन कर दिया गया।

फिर भी, जर्मन सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, इस परियोजना के तहत असेंबल किए गए लड़ाकू वाहनों के उत्पादन से जर्मनी को बहुत अधिक लागत आएगी। इसके अलावा, मोर्चे पर स्थिति तेजी से बढ़ी, और हिटलर के पास "चमत्कार टैंक" की प्रतीक्षा करने का समय नहीं था। वेहरमाच के जमीनी बलों की कमान के साथ परामर्श के बाद, फ्यूहरर ने फैसला किया कि तीसरे वैकल्पिक सुपर-भारी मौस टैंक की परियोजना पर काम रोक दिया जाना चाहिए। ए. हिटलर के अनुसार, पोर्श बंदूकधारियों द्वारा डिजाइन किए गए लड़ाकू वाहन अधिक आशाजनक थे।

कवच सुरक्षा के बारे में

चूंकि सुपर-हैवी टैंक विशिष्ट कार्यों को करने के लिए बनाया गया था, इसलिए इसके लिए एक असामान्य लेआउट प्रदान किया गया था। टॉवर को वापस ले जाया गया, और कोर में चार डिब्बे शामिल थे। खराब विभेदित कवच वाला टैंक। ललाट कवच की मोटाई, 55 डिग्री के कोण पर झुकी हुई,20 सेमी, जहाज पर - 18 सेमी। चूंकि बाद के लिए ढलान प्रदान नहीं किया गया था, इसलिए इसकी सुरक्षा का स्तर कम हो गया था। दोनों तरफ के अंडरकारेज को विशेष हटाने योग्य 10-सेंटीमीटर स्क्रीन के साथ कवर किया गया था। टैंक 35 डिग्री के कोण पर स्थित एक रियर 160-mm कवच प्लेट से लैस था। नीचे का अगला भाग 10.5 सेमी, पिछला - 5.5 सेमी था। माउस का वजन 188 टन तक था। चालक दल में छह लोग शामिल थे। लेख में मौस टैंक की एक तस्वीर प्रस्तुत की गई है।

केस डिवाइस

जर्मन सुपर-हैवी टैंक में एक वेल्डेड पतवार था। बेलनाकार पिन के साथ आयताकार स्पाइक्स का उपयोग करके स्टील शीट का कनेक्शन किया गया था, जिससे फास्टनरों की अधिक ताकत सुनिश्चित हुई। मामले के अंदर विशेष विभाजन थे।

टैंक में चार विभाग शामिल थे: प्रबंधन, इंजन, मुकाबला और संचरण। पहले चालक और रेडियो ऑपरेटर को रखा गया था। विभाग विभिन्न नियंत्रण उपकरण और अग्निशामक यंत्रों से सुसज्जित था। पतवार का ऊपरी हिस्सा पेरिस्कोप से लैस एक विशेष हैच के लिए जगह बन गया। हैच को एक बख्तरबंद कवर द्वारा संरक्षित किया गया था। नीचे आपातकालीन हैच के माध्यम से टैंक को नियंत्रण डिब्बे से छोड़ना भी संभव था। इस डिब्बे में फ्यूल टैंक रखे गए थे। इनकी क्षमता 1560 लीटर थी।

इंजन कक्ष में इंजन, रेडिएटर, तेल टैंक और शीतलन प्रणाली थी। वाहिनी का केंद्र लड़ाई के डिब्बे के लिए जगह बन गया। यहां उन्होंने 36 टुकड़ों की मात्रा में गोले रखे और एक तंत्र जो बैटरी को चार्ज करता है और बुर्ज ड्राइव को शक्ति देता है। फाइटिंग कम्पार्टमेंटएक गियरबॉक्स और एक जनरेटर इकाई से लैस। टैंक के स्टर्न पर स्थित इलेक्ट्रिक मोटर्स और गियरबॉक्स के साथ ट्रांसमिशन।

टावर की संरचना के बारे में

टैंक के इस तत्व को वेल्डिंग द्वारा बुर्ज से जोड़ा गया था। टॉवर के लिए मैनुअल ओवरराइड के साथ दो-स्पीड इलेक्ट्रोमैकेनिकल रोटेशन ड्राइव प्रदान किया गया था। इसके अंदर चार लोग हो सकते हैं। इंटीरियर एक पेरिस्कोप दृष्टि से सुसज्जित था, रैक जिस पर गोला-बारूद रखा गया था, और एक कंप्रेसर जिसका कार्य मुख्य टैंक बंदूक के बैरल के माध्यम से उड़ाना था। जर्मन डिजाइनर टैंक को स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर से लैस करने जा रहे थे। इसे टावर की छत पर लगाने की योजना थी।

इंजन के बारे में

जर्मन बंदूकधारियों ने एक सुपर-भारी टैंक पर एक संयुक्त बिजली संयंत्र स्थापित किया। ट्रैक्शन मोटर्स एक विद्युत जनरेटर द्वारा संचालित होते थे। डेमलर-बेंज द्वारा निर्मित डीबी -603 ए 2 गैसोलीन पावर यूनिट में 1080 हॉर्स पावर की क्षमता और 44.5 लीटर का विस्थापन था। विद्युत प्रतिवर्ती मोटर्स की शक्ति प्रत्येक 544 एचपी थी। साथ। शक्ति बदलते समय, गति में एक सहज परिवर्तन हुआ, जिससे विभिन्न मोड में मोड़ और ब्रेक लगाने पर "माउस" को नियंत्रित करना सुविधाजनक हो गया।

चेसिस के बारे में

एक सुपर-हैवी लड़ाकू वाहन के परीक्षण के दौरान, जर्मन डिजाइनरों ने महसूस किया कि टॉर्सियन बार सस्पेंशन का उपयोग करना उचित नहीं था। वह टैंक के अधिक भार को सहन नहीं कर पा रही थी। दो-पंक्ति के हवाई जहाज़ के पहिये बनाने के लिए, डिजाइनरों ने 24 टुकड़ों की मात्रा में एक ही बोगियों का उपयोग करने का निर्णय लिया। उनके साथ जोड़ा गया थाएक ब्रैकेट के साथ, जो बुलवार्क और लड़ाकू वाहन के किनारे के बीच तय किया गया था।

कई बफर स्प्रिंग रनिंग गियर में शॉक एब्जॉर्बिंग एलिमेंट बन गए हैं। प्रत्येक बोगी में आंतरिक शॉक एब्जॉर्प्शन के साथ दो रोड व्हील लगे थे। इस डिजाइन के लिए धन्यवाद, अंडर कैरिज रखरखाव योग्य था, लेकिन इसमें बहुत अधिक वजन था। कई बार, जर्मन इंजीनियरों ने हल्के रोलर्स के साथ प्रयोग किया, लेकिन जल्द ही उन्हें इस विचार को छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। ड्राइव व्हील चेसिस के पीछे स्थित है, और गाइड व्हील सामने है। यह पटरियों के तनाव के लिए जिम्मेदार एक विशेष तंत्र से लैस था।

हथियारों के बारे में

सुपर-हैवी टैंक दो ट्विन गन से लैस था, जिसके कैलिबर 15 और 128 मिमी थे। पहली बंदूक को 200 शॉट्स के लिए डिज़ाइन किया गया था, दूसरा - 68 के लिए। अतिरिक्त हथियारों का कार्य दो 7.92-मिलीमीटर मशीन गन द्वारा किया गया था। उनके गोला बारूद का भार 1 हजार राउंड था। इसके अलावा, जर्मन डिजाइनरों ने टैंक को एक एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस करने की योजना बनाई, जिसका कैलिबर 15 से 20 मिमी तक भिन्न होगा।

समापन में

विशेषज्ञों के अनुसार, सुपर-हैवी टैंकों का उपयोग केवल सैद्धांतिक रूप से जर्मनी को जीत की ओर ले जा सकता है। इस तथ्य के बावजूद कि ये युद्ध मशीनें प्रभावशाली कवच के साथ थीं, माउस के कुल द्रव्यमान को देखते हुए यह पर्याप्त नहीं होगा। इसके अलावा, विशेषज्ञों के अनुसार, ढलान वाले कोणों को तर्कहीन रूप से चुना गया था।

शक्तिशाली हथियारों के उपयोग से बख्तरबंद वाहनों का कुल वजन अधिक हो गया, जो उनके विशाल आकार और कम होने के कारणगतिशीलता दुश्मन के लिए एक सुविधाजनक लक्ष्य बन जाएगी। पुलों को ले जाने और पार करते समय बहुत अधिक वजन बहुत परेशानी का कारण बनता है।

1944 के अंत में, जर्मनी की उत्पादन क्षमता और कच्चे माल में वांछित होने के लिए बहुत कुछ बचा था। देश का उद्योग अब मुख्य प्रकार के हथियारों का उत्पादन करने में सक्षम नहीं था। जल्द ही, "माउस" के निर्माण पर सभी नियोजित कार्य रोक दिए गए, और तैयार इकाइयों को स्क्रैप धातु में काट दिया गया। वास्तविक युद्ध स्थितियों में, इस बख्तरबंद वाहन का कभी परीक्षण नहीं किया गया था।

आज आप आभासी दुनिया में "माउस" से लड़ सकते हैं, अर्थात् टैंकों की दुनिया (WoT) में। कई गेमर्स के अनुसार, टैंक मौस के पास सभ्य कवच और सुरक्षा का सबसे बड़ा मार्जिन है। प्रभावशाली गोला-बारूद भार और बंदूक के उत्कृष्ट स्थिरीकरण के लिए धन्यवाद, इस बख्तरबंद वाहन को अपग्रेड करने के बाद, दुश्मन को एकमुश्त गंभीर क्षति पहुंचाना मुश्किल नहीं होगा।