फ्रांस में परिवहन: प्रकार, विकास

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:39

फ्रांस का परिवहन दुनिया के सबसे घने नेटवर्क में से एक पर निर्भर करता है जिसमें 146 किमी सड़क और 6.2 किमी रेलवे लाइन प्रति 100 किमी 2 है। यह एक वेब की तरह बनाया गया है जिसके केंद्र में पेरिस है।

इतिहास

फ्रांस में परिवहन के विकास में पहला महत्वपूर्ण योगदान रोमन सड़कें थीं, जो बड़ी बस्तियों को जोड़ती थीं और आगे बढ़ने वाली सेनाओं के लिए एक त्वरित मार्ग प्रदान करती थीं। मध्य युग में कुछ सुधार हुए। परिवहन धीमा और उपयोग करने में असुविधाजनक हो गया। प्रारंभिक आधुनिक काल में महत्वपूर्ण सुधार देखे गए।

नदियों को जोड़ने वाली नहरों का उत्पादन बहुत तेजी से हुआ। समुद्री नौवहन में बड़े बदलाव हुए हैं। महँगे गलियाँ, हवा से चलने वाले जहाज जो बहुत तेज़ थे और जिनमें अधिक कार्गो स्थान था, तटीय व्यापार के लिए लोकप्रिय हो गए।

नई दुनिया से ट्रान्साटलांटिक शिपिंग ने नैनटेस, बोर्डो, चेरबर्ग-ऑक्टेविल और ले हैवर जैसे शहरों को प्रमुख बंदरगाहों में बदल दिया है।

फ्रांस में परिवहन के विभिन्न साधनों का विकास

फ्रांस में रेल परिवहन मुख्य रूप से फ्रांसीसी राष्ट्रीय रेलवे कंपनी एसएनसीएफ द्वारा किया जाता है। यूरोप में फ्रांस का दूसरा सबसे बड़ा रेल नेटवर्क है जिसकी कुल लंबाई 29,901 किलोमीटर है।

हालांकि, रेलवे पूरी यात्रा का एक छोटा सा हिस्सा है, जिसमें यात्रियों का 10% से भी कम हिस्सा है। 1981 से, SNCF ने TGV हाई-स्पीड रेल नेटवर्क का संचालन किया है, जिसका निम्नलिखित वर्षों में लगातार विस्तार किया गया है।

फ्रांस रेलवे के अंतर्राष्ट्रीय संघ (यूआईसी) का सदस्य है।

रेल परिवहन

फ्रांसीसी रेलवे परिवहन के विकास में विशिष्ट छलांग 1832 की है, जब पहली फ्रांसीसी रेलवे शुरू की गई थी। 1842 से, पेरिस द्वारा फ्रांसीसी रेलवे का जोरदार ध्रुवीकरण किया गया है। यातायात मुख्य लाइनों पर केंद्रित है: 78% गतिविधि 30% नेटवर्क (8900 किमी) पर की जाती है, जबकि 46% छोटी लाइनें (13600 किमी) 6% ट्रैफ़िक चलाती हैं।

शीर्ष 366 स्टेशनों (12%) में 85% यात्री गतिविधि होती है, जबकि सबसे छोटे 56% स्टेशनों पर केवल 1.7% यातायात होता है।

माल ढुलाई

1980 के दशक की शुरुआत से माल ढुलाई में गिरावट आई है। आज, नेटवर्क मुख्य रूप से यात्रियों पर केंद्रित है। 1 जनवरी, 2007 से, यूरोपीय संघ के समझौतों (ईयू निर्देश 91/440) के अनुपालन के लिए माल परिवहन बाजार खुला है।

नेटवर्क

फ्रांसीसी रेल नेटवर्क 29213 किमी वाणिज्यिक लाइनों का एक नेटवर्क है, जिसमें से 9408 किमी विद्युतीकृत हैं।

ट्रेन बाईं ओर चलती हैं, अलसैस और मोसेले को छोड़कर, जहां पहली लाइनें बनाई गई थीं जब ये क्षेत्र जर्मनी का हिस्सा थे।

वर्तमान स्थिति

फ्रांसीसी हाई-स्पीड ट्रेनें "इंटरसिटी सर्विस" (टीईटी) पुराने बुनियादी ढांचे और कारों के साथ गिरावट में हैं। चैनल टनल के माध्यम से यूके की यात्रा में हाल के वर्षों में सुधार हुआ है, यात्री अब सीधे मार्सिले, एविग्नन और ल्यों की यात्रा करने में सक्षम हैं।

यूरोस्टार भी एक नई क्लास 374 ट्रेन शुरू कर रहा है और मौजूदा क्लास 373 को ओवरहाल कर रहा है।

अंतर्राष्ट्रीय परिवहन मंच ने "फ्रांसीसी रेलवे प्रदर्शन संकेतक" शीर्षक वाले अपने पेपर में फ्रांसीसी रेलवे की वर्तमान स्थिति को निम्नानुसार सारांशित किया:

• टीजीवी की सफलता निर्विवाद है (क्रोजेट, 2013)। सितंबर 1975 में पेरिस और ल्यों के बीच पहली हाई स्पीड रेल (HSR) पर काम शुरू हुआ और इसे सितंबर 1981 में खोला गया। 1989 (दक्षिण-पश्चिम), 1993 (उत्तर), आदि में नई हाई-स्पीड लाइनें खोली गईं। हाई-स्पीड नेटवर्क वर्तमान में 2,000 किमी को कवर करता है, और 2017 में 2,600 किमी से अधिक तक पहुंच जाएगा, वर्तमान में निर्माणाधीन चार लाइनों के उद्घाटन के साथ।
• रेल परिवहन बहुत कम सफल रहा। 2001 में, फ्रांसीसी नेटवर्क ने 55 अरब टन किलोमीटर की दूरी तय की, लेकिन 2013 में यह आंकड़ा मुश्किल से 32 अरब टन किलोमीटर तक पहुंच गया। यह कमजोर प्रदर्शन पिछले पंद्रह वर्षों की महत्वाकांक्षी सरकारी नीतियों के बिल्कुल विपरीत है। ग्रेनेल एनवायरनमेंट फोरम (2007-2010) ने एक महंगी माल ढुलाई योजना के रोलआउट का नेतृत्व किया जो कि. से अधिक नहीं थीअपने पूर्ववर्तियों की तुलना में कुशल।

ट्राम

पिछले वर्षों में फ्रांस की पहली पीढ़ी की अधिकांश ट्राम प्रणालियों के बंद होने के बावजूद, देश के प्रमुख शहरों में तेजी से बढ़ती संख्या में आधुनिक ट्राम या हल्के रेल नेटवर्क हैं, जिनमें पेरिस, ल्यों (सबसे बड़ा), टूलूज़, मोंटपेलियर, सेंट-एटियेन और नैनटेस।

हाल ही में ट्राम का बहुत बड़ा पुनरुत्थान हुआ है, और अधिक प्रयोग के साथ, जैसे बोर्डो में जमीनी स्तर की शक्ति, या नैन्सी में ट्राम जैसी ट्रॉलीबस।

1930 के दशक के अंत में फ्रांस में यात्रा का यह तरीका गायब होना शुरू हुआ। केवल लिली, मार्सिले और सेंट-एटियेन ने कभी भी ट्राम सिस्टम को नहीं छोड़ा है।

डिजॉन, ले हावरे, टूर्स और फोर्ट-डी-फ़्रांस में ट्राम सिस्टम की योजना बनाई गई है या निर्माणाधीन है। फ़्रांस में ट्राम नेटवर्क के पुनरुत्थान ने ट्रैक्शन सिस्टम और कार स्टाइलिंग दोनों में कई तकनीकी विकास किए हैं।

प्रत्येक ट्राम में दो पावर हार्वेस्टिंग रिज होते हैं, जिनके बगल में एंटेना होते हैं जो बिजली लाइनों को बिजली देने के लिए रेडियो सिग्नल भेजते हैं क्योंकि ट्राम उनके ऊपर से गुजरती है।

ऑलस्टॉम ने पुराने शहर बॉरदॉ के इस संवेदनशील इलाके में बिजली के तारों के दखल से बचने के लिए सबसे पहले इस सिस्टम को डिजाइन किया था।

स्ट्रासबर्ग में उपयोग की जाने वाली नवीनतम शैली में एक आधुनिक डिज़ाइन है जो इसे लगभग एक ट्रेन की तरह दिखता है और इसकी लंबाई में बड़ी खिड़कियां हैं।

फ्रांस में नदी परिवहन

फ्रेंच नेटवर्कप्राकृतिक और तकनीकी जलमार्ग यूरोप में सबसे बड़ा है, जिसमें एक फ्रांसीसी शिपिंग प्राधिकरण है जो शिपिंग अनुभागों का प्रबंधन करता है। फ्रांस को क्या आश्चर्य? समुद्र और नदी परिवहन का उपयोग करने की संभावना।

फ्रांसीसी शिपिंग प्राधिकरण द्वारा प्रबंधित सुविधाओं में जलमार्ग, नहरें और नौगम्य नदियां, 494 बांध, 1595 महल, 74 नौगम्य जलसेतु, 65 जलाशय, 35 सुरंग और 800 वर्ग मीटर का भूमि क्षेत्र शामिल हैं। मी.

फ्रांस का समुद्री परिवहन

फ्रांस के पास एक बड़ा व्यापारी बेड़ा है, जिसमें 55 जहाज शामिल हैं। स्थानीय कंपनियां 1,400 से अधिक जहाजों का संचालन करती हैं, जिनमें से 700 देश में पंजीकृत हैं।

110 फ्रांसीसी परिवहन शिपिंग कंपनियां, समुद्र में 12,500 कर्मचारी और 15,500 तट पर। हर साल 305 मिलियन टन कार्गो और 15 मिलियन यात्रियों को समुद्र के द्वारा ले जाया जाता है। फ्रांस के 72% आयात और निर्यात के लिए समुद्री परिवहन जिम्मेदार है।

फ्रांस में कई बंदरगाह और बंदरगाह भी हैं, जिनमें बेयोन, बोर्डो, बोलोग्ने-सुर-मेर, ब्रेस्ट, कैलाइस, चेरबर्ग-ऑक्टेविल, डनकर्क, फॉस-सुर-मेर, ला पालिस और बहुत कुछ शामिल हैं।

हवाई अड्डे

फ्रांस लंबे समय से दुनिया भर के यात्रियों का पसंदीदा स्थान रहा है। कारण अभी भी मौजूद हैं - उत्तर-पश्चिमी तटों, दक्षिणी भूमध्यसागरीय तट, कई शराब क्षेत्रों, महान भोजन और निश्चित रूप से, आल्प्स और पाइरेनीज़ में शीतकालीन खेलों से प्रेरित रोमांटिक शहर।

प्रमुख फ्रांसीसी शहरों में अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे हैं जो फ्रांस को लगभग सभी देशों से जोड़ते हैंशांति। सबसे व्यस्त हवाई अड्डा पेरिस में चार्ल्स डी गॉल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है, जो अधिकांश अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को संभालता है।

लेकिन कई अन्य शहरों जैसे बोर्डो, ल्यों, मार्सिले, नीस, स्ट्रासबर्ग और टूलूज़ में महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे हैं, जिससे आप अपनी छुट्टियों की योजना इस आधार पर बना सकते हैं कि आप किस क्षेत्र में जा रहे हैं:

चार्ल्स डी गॉल हवाई अड्डा पेरिस से लगभग 25 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। इसका नाम फ्रांस के पूर्व राष्ट्रपति जनरल चार्ल्स डी गॉल के नाम पर रखा गया है। हर साल आठ मिलियन से अधिक लोग इस प्रमुख अंतरराष्ट्रीय शहर के लिए उड़ान भरते हैं।

गैलरी पेरिसिएन डिपार्चर हॉल देश का सबसे बड़ा डिपार्चर हॉल है जिसमें 20 से अधिक निकास हैं।

पेरिस ओरली (ओआरवाई) फ्रांस के ट्रांसविया सहित छह अलग-अलग एयरलाइनों का केंद्र है। यह उन लोगों के लिए एक लोकप्रिय हवाई अड्डा है जो विशाल चार्ल्स डी गॉल से गुज़रे बिना पेरिस जाना चाहते हैं।

यह सबसे बड़े हवाई अड्डों में से एक है, क्योंकि हर साल 26 मिलियन यात्री इसके दरवाजे से गुजरते हैं।

नाइस हवाईअड्डा फ्रांस का एक व्यस्त अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है जो तटीय शहर नीस की सेवा करता है।

फ्रांस के आल्प्स-मैरीटाइम्स क्षेत्र में सुविधाजनक रूप से स्थित, यह हवाई अड्डा राष्ट्र राज्य मोनाको के लिए ड्राइविंग के लिए आदर्श है। चूंकि यह हवाई अड्डा कई मशहूर हस्तियों का स्वागत करता है, इसलिए इसके पास के हेलीपैड तक आसानी से पहुंचा जा सकता है।

• ल्योन हवाई अड्डे (LYS) को ल्यों-सेंट-एक्सुपरी हवाई अड्डे के रूप में भी जाना जाता है और यह इस क्षेत्र की सेवा करता हैरोन-आल्प्स। यह 7.5 मिलियन से अधिक यात्रियों के साथ फ्रांस का चौथा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है। यह ट्रेनों सहित सार्वजनिक परिवहन से अच्छी तरह जुड़ा हुआ है।
• बोर्डो एयरपोर्ट (एयरपोर्ट कोड बीओडी) गिरोंडे विभाग में स्थित है। इसका एक लंबा इतिहास है, जो युद्धकाल से पहले का है। शीत युद्ध के दौरान अमेरिकियों द्वारा इसका उपयोग एक प्रमुख हवाई अड्डे के रूप में किया जाता था, और आज भी फ्रांसीसी वायु सेना इस उद्देश्य के लिए हवाई अड्डे का उपयोग करती है।

मेट्रो

पेरिस में रहने, काम करने और खेलने वाले लोगों के लिए, मेट्रो किफायती और कुशल परिवहन का एक अनिवार्य स्रोत है। इसमें पूरे शहर में 300 से अधिक स्टेशन हैं और गुरुवार से रविवार तक सुबह 5:30 से 12:40 बजे तक और शुक्रवार और शनिवार को सुबह 5:30 से 1:40 बजे तक संचालित होता है। सार्वजनिक अवकाश के दिन भी मेट्रो देरी से चलती है। व्यस्त समय के दौरान आपको अगली ट्रेन के लिए लंबा इंतजार नहीं करना पड़ेगा क्योंकि प्रतीक्षा समय 2 मिनट तक है।

यह मेट्रो यूरोप की दूसरी सबसे व्यस्त मेट्रो है, जहां हर साल एक अरब से ज्यादा लोग इसका इस्तेमाल करते हैं। पहली पंक्ति के शुभारंभ के साथ विश्व प्रदर्शनी के दौरान 1900 में मेट्रो को खोला गया था। सिस्टम के प्रमुख हिस्सों को लगभग 20 साल बाद पूरा किया गया, जब तक कि इसे उपनगरों में और विस्तारित नहीं किया गया।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, नई ट्रेनों के जुड़ते ही पेरिस मेट्रो का विकास अपने चरम पर पहुंच गया। हालाँकि, नेटवर्किंग और अन्य वृद्धिशील परिवर्तन कठिन थे। मेट्रो स्टेशनों के एक-दूसरे से सटे होने के कारण यह और भी बढ़ गया था। क्षेत्रीय एक्सप्रेस नेटवर्क की शुरूआत से पेरिस की यात्रा को भी आसान बना दिया गया है, जोदोनों प्रणालियों को एकीकृत करने के लिए कई मेट्रो स्टेशनों को जोड़ता है। पिछली सदी के 80 के दशक के पूर्वार्द्ध में, लेगर कार को डिजाइन किया गया था, जो शहर के लिए सार्वजनिक परिवहन के रूप में इस्तेमाल की जाने वाली अपनी तरह की पहली कार है।

फ्रांस में टैक्सी

फ्रांस में टैक्सियों को साधारण कारों से अलग करना मुश्किल है। कारों में एक विशेष छाया नहीं होती है: पीला या काला, लेकिन उनके ऊपर एक सफेद प्लास्टिक का डिब्बा होता है। अगर बॉक्स के अंदर का हिस्सा चमक रहा है, तो टैक्सी शायद मुफ़्त है और नए यात्रियों के लिए तैयार है।

अन्य जगहों की तरह, फ्रांस में टैक्सियों को हाथ उठाकर रुकने के लिए कहा जा सकता है। यह तभी धीमा होगा जब 50 मीटर के दायरे में पार्किंग की जगह होगी। लगभग सभी कारें विशेष फोन से लैस होती हैं, जिसके द्वारा ऑपरेटर हमेशा एक मुफ्त कार ढूंढ सकता है और उसे एक निश्चित स्थान पर भेज सकता है।

क्लाइंट के साथ बातचीत को बाधित किए बिना, टैक्सी ऑपरेटर जल्दी से एक मुफ्त कार ढूंढेगा, आपको टैक्सी नंबर दिखाएगा और आपके पास आने वाली कार का मेक-अप दिखाएगा।

कार से फ़्रांस की यात्रा करने के लिए, आपके पास होना चाहिए:

a) राष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस (यदि आप यूरोपीय संघ के नागरिक नहीं हैं, तो आपके पास अंतरराष्ट्रीय ड्राइविंग लाइसेंस होना चाहिए);

b) पंजीकरण का प्रमाण पत्र, जिसे फ्रांस में "ला कार्टे ग्रिस" कहा जाता है;

सी) बीमा का प्रमाण पत्र।

यदि आपका फ्रांस में प्रवास 6 महीने से कम है, तो आप देश भर में कार से स्वतंत्र रूप से यात्रा कर सकते हैं। आपआप एक कार किराए पर भी ले सकते हैं। आप कार रेंटल कंपनियों को हर हवाई अड्डे और देश के अधिकांश रेलवे स्टेशनों पर पा सकते हैं। अगर फ्रांस में आपका प्रवास 6 महीने से अधिक है, तो आपको अपना लाइसेंस नवीनीकृत करना होगा और अपनी कार को निरीक्षण के लिए भेजना होगा।

फेरी

फ्रांस जाने के कई रास्ते हैं, और फ़ेरी उनमें से एक है। इंग्लैंड से, कई ऑपरेटर डोवर से नियमित सेवाएं प्रदान करते हैं, फ़्रांस के उत्तर-पूर्व में आने वाले फ़ेरी के साथ। इसके अलावा, जो लोग भूमध्य सागर का पता लगाना चाहते हैं, उनके लिए नीस, टौलॉन और मार्सिले के बंदरगाहों से कोर्सिका के लिए नियमित घाट भी हैं।