जर्मनी के स्थिर आर्थिक विकास का मुख्य कारक उत्पादन का गहनता और आधुनिकीकरण है, जिसके लिए न केवल नई तकनीकों और वैज्ञानिक विकास की शुरूआत की आवश्यकता है, बल्कि परिवहन और संबंधित बुनियादी ढांचे के विकास की भी आवश्यकता है।
जर्मन परिवहन व्यवस्था
माल और सेवाओं के उत्पादकों और उपभोक्ताओं की बातचीत के बिना बाजार और बाजार के संबंध अकल्पनीय हैं। जर्मनी में परिवहन का विकास घरेलू और विदेशी व्यापार के पैमाने में वृद्धि के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। वे दिन गए जब राइन का इत्मीनान से पानी ही एकमात्र व्यापार मार्ग था। आज परिवहन प्रणाली एक जटिल अंतरक्षेत्रीय परिसर है, जो दुनिया में अग्रणी में से एक है। जर्मन मिट्टी के 1 किमी2 के लिए, लगभग दो किलोमीटर विभिन्न सड़कें और संचार हैं। जर्मनी में परिवहन के मुख्य साधन:
- रेलवे।
- ऑटोमोटिव।
- हवा।
- पानी।
सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल और सबसे धीमी परिवहन पाइपलाइन है, जो अलग से उल्लेखनीय है, जो सभी का लगभग 4% है।गणतंत्र का कार्गो कारोबार।
रेलवे
पहली नियमित रेल सेवा बवेरिया में 1835 की सर्दियों में खोली गई थी। लोकोमोटिव ट्रेन नूर्नबर्ग और फ़र्थ के बीच दिन में दो बार चलती थी, कार्गो और यात्रियों को पहुंचाती थी।
आज, जर्मनी रेलवे की लंबाई (44,000 किमी) के मामले में छठे और एकाग्रता के मामले में पहले स्थान पर है। इनमें से लगभग आधे विद्युतीकृत हैं। मुख्य कार्गो वाहक डीबी चिंता (ड्यूश बुंदेसबहन) है, जो पश्चिमी और पूर्वी भूमि की रेल लाइनों को जोड़ती है, इसमें तीन डिवीजन शामिल हैं: गतिशीलता, जो यात्री परिवहन, रसद (माल प्रवाह और रसद) और नेटवर्क (रखरखाव) के प्रभारी हैं। सेवा क्षेत्र और बुनियादी ढांचे के)। चल स्टॉक में सुधार और सरकार के प्रयासों के बावजूद माल ढुलाई की मात्रा में धीरे-धीरे गिरावट आ रही है।
जर्मनी का रेलवे परिवहन यात्रियों के परिवहन पर अधिक केंद्रित है। हाई-स्पीड एक्सप्रेस ट्रेनों (ICE) का बेड़ा विकसित किया जा रहा है, मार्ग की गति बढ़ रही है (औसत - 240 किमी / घंटा, बर्लिन-हनोवर मार्ग पर अधिकतम - 450 किमी / घंटा तक)। मूल किराया काफी अधिक है: प्रथम श्रेणी की गाड़ियों के लिए - 0.41 यूरो / किमी, दूसरे के लिए - 0.27।
रैक रेलवे देश के पर्वतीय क्षेत्रों में संचालित होती है। पर्यटकों के मनोरंजन के लिए भाप इंजन और रेट्रो कारों के साथ कई मार्गों को संरक्षित किया गया है।
वाहन
बीसवीं सदी के अंत में, सड़कों के विकसित नेटवर्क के लिए धन्यवाद, जिसमें 40 हजार किमी से अधिक संघीय राजमार्ग और लगभग 13 हजार किमी ऑटोबान (मल्टी-लेन) शामिल हैंविपरीत दिशा में प्रवाह के रचनात्मक पृथक्करण के साथ राजमार्ग), जर्मन सड़क परिवहन ने 60% से अधिक माल ढुलाई और देश के यात्री यातायात का 90% तक प्रदान किया। संघीय मोटर परिवहन कार्यालय के अनुसार, देश में वाहनों की कुल संख्या 60 मिलियन के करीब पहुंच रही है, जिसका घनत्व प्रति हजार निवासियों पर 640 वाहनों का है।
यद्यपि कई बड़े शहरों में परिवहन को केंद्रीय क्षेत्रों में प्रवेश करने पर प्रतिबंध है, पार्किंग की समस्याएं बहुत प्रासंगिक हैं। विकलांग ड्राइवरों की कारों के लिए विशेष रूप से निर्दिष्ट क्षेत्रों के अलावा, मानवता के सुंदर आधे के प्रतिनिधियों द्वारा संचालित कारों के लिए अलग पार्किंग स्थान हैं।
जर्मनी एकमात्र यूरोपीय देश है जहां ऑटोबैन पर कोई गति सीमा नहीं है। अन्य सड़कों पर, निर्मित क्षेत्रों में अधिकतम गति सीमा 100 किमी/घंटा है - 50 किमी/घंटा।
हवाई सेवा
जर्मनी के हवाई परिवहन को सबसे बड़े एयर कैरियर लुफ्थांसा के विज्ञापन स्लोगन द्वारा संक्षेप में वर्णित किया जा सकता है - उड़ान भरने का सबसे अच्छा तरीका!
कार्गो और यात्रियों के लिए स्वर्गीय पथों को 1909 में जर्मन एयरशिप कंपनी द्वारा उड़ा दिया गया था। सबसे प्रसिद्ध हवाई पोत "ग्राफ ज़ेपेलिन" ने दुनिया के विभिन्न हिस्सों में 590 वाणिज्यिक उड़ानें भरीं, जो डेढ़ मिलियन किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करती हैं। घरेलू और विदेशी एयरलाइनों के विकास को जंकर्स कंपनी द्वारा सुगम बनाया गया, जिसने 20वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में यात्री विमानों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया।शतक।
आज, जर्मन हवाई परिवहन गणतंत्र के प्रमुख केंद्रों को दुनिया के अन्य देशों से जोड़ता है (घरेलू उड़ानों का हिस्सा बहुत छोटा है)। 16 अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों में से सबसे बड़ा, जो यूरोप में कार्गो कारोबार के मामले में पहले स्थान पर है, फ्रैंकफर्ट एम मेन में स्थित है।
जलमार्ग
गणतंत्र के क्षेत्र में शिपिंग मार्गों की कुल लंबाई लगभग 7 हजार किमी है। उनके माध्यम से परिवहन किए गए माल की मात्रा प्रति वर्ष 260 मिलियन टन तक पहुंच जाती है। केवल एक तिहाई हिस्सा घरेलू परिवहन के लिए जिम्मेदार है। राइन एक महत्वपूर्ण परिवहन धमनी है। इसके साथ नियमित स्टीमशिप यातायात पिछली सदी के 90 के दशक के अंत में स्थापित किया गया था। वर्तमान में, 120 जहाज प्रतिदिन राइन को चलाते हैं। जटिल लॉक सिस्टम वाले नेविगेशन चैनल इसे डेन्यूब, एल्बे, रोन और वेसर से जोड़ते हैं।
जर्मनी के बंदरगाहों की भौगोलिक स्थिति बहुत प्रतिकूल है और मुख्य औद्योगिक क्षेत्रों से बहुत दूर हैं। इसलिए, मुख्य अंतर्राष्ट्रीय व्यापार राइन के मुहाने पर डच बंदरगाहों के माध्यम से किया जाता है, जिसका जर्मनी के विदेशी व्यापार कार्गो कारोबार में हिस्सा गणतंत्र के सभी बंदरगाहों की तुलना में अधिक है।
शहर संचार
जर्मनी में सार्वजनिक परिवहन यूरोपीय संघ में सबसे विकसित और कुशल बुनियादी ढांचा है। निम्नलिखित प्रभागों द्वारा प्रतिनिधित्व:
- मेट्रो। 19 प्रमुख शहरों में काम करता है। 1902 में स्थापित सबसे व्यापक और सबसे पुराना नेटवर्क बर्लिन का हैमेट्रो (10 लाइनें, 173 स्टेशन)।
- एलिवेटेड उपनगरीय ट्रेनें। हालांकि वे एक स्वतंत्र परिवहन नेटवर्क बनाते हैं, कई शहरों में यातायात पैटर्न "सबवे" से निकटता से जुड़े हुए हैं।
- बसें और ट्राम। बस यातायात सुव्यवस्थित है। स्टॉप को "H", हरे अक्षर से पाया जा सकता है। अधिकांश स्टॉप बस आगमन समय दिखाने वाली सूचना स्क्रीन से सुसज्जित हैं। ट्राम संचार पूर्वी भूमि और बवेरिया में सबसे अधिक विकसित है। मार्गों का एक हिस्सा भूमिगत रखा गया है।
आराम के प्रेमी कई टैक्सी कंपनियों की सेवाओं का उपयोग कर सकते हैं या कार किराए पर ले सकते हैं।
एक विकल्प है
अपने पड़ोसियों - डेन और डच के उदाहरण से प्रेरित होकर, जर्मनों ने भी अपनी "पेडल क्रांति" को अंजाम दिया। 2002 में प्रारंभिक बिंदु राष्ट्रीय साइकिल विकास योजना थी। एक दशक के भीतर, एक व्यापक डी-नेटज़ नेटवर्क बनाया गया, जो 12 संघीय साइकिल सड़कों पर आधारित है, जिसकी कुल लंबाई 10.2 हजार किमी है। जर्मनी में साइकिल परिवहन देश के बुनियादी ढांचे का एक समान खंड बन गया है।
ट्रांस-रीजनल साइकलिंग रूट्स पर सेवाओं में लगातार सुधार ने साइकलिंग को आरामदायक बना दिया है, और हर साल इस प्रकार के पर्यटन से लाभ तेजी से बढ़ रहा है।
2008 से, विभिन्न साइकिल परियोजनाओं के विकास के लिए संघीय बजट से सालाना लगभग 3 मिलियन यूरो आवंटित किए गए हैं, और के क्षेत्रों में सकारात्मक प्रभावसार्वजनिक स्वास्थ्य और पर्यावरण की सुरक्षा, सड़क सुरक्षा।
इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में थोड़ा सा
जर्मनी और उद्योग में परिवहन के विकास की विशिष्ट विशेषताएं - न्यूनतमकरण, और लंबी अवधि में और ऊर्जा आयात पर देश की अर्थव्यवस्था की निर्भरता को समाप्त करना। यही कारण है कि जर्मनी इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में यूरोपीय देशों में निर्विवाद रूप से अग्रणी है। और अगर 2011 में इलेक्ट्रिक वाहनों के बेड़े में केवल 2.3 हजार कारें शामिल थीं, तो, अधिकारियों की योजना के अनुसार, 2020 तक उनकी संख्या एक मिलियन तक पहुंच जाएगी, और अगले दशक में एक और छह गुना बढ़ जाएगी।
समाधान व्यापक होने का वादा करता है: आवश्यक संरचना समानांतर में विकसित की जाएगी - यातायात के लिए अलग लेन का आवंटन, विशेष पार्किंग स्थान, बैटरी रिचार्जिंग के लिए बिंदुओं के नेटवर्क का निर्माण। इलेक्ट्रिक वाहनों के मालिकों को पहले से ही 5 साल के लिए परिवहन शुल्क का भुगतान करने से छूट दी गई है, और भविष्य में यह अवधि 2 गुना बढ़ जाएगी।
जर्मन व्यापार समुदाय और सरकार ने इन महत्वाकांक्षी योजनाओं के कार्यान्वयन के लिए 18 अरब यूरो आवंटित करने की योजना बनाई है।
विकास की मुख्य दिशाएँ
जर्मनी में उद्योग और परिवहन वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति हासिल करने के लिए अपनी संरचनाओं और प्रौद्योगिकियों के आधुनिकीकरण का पूरा फायदा उठा रहे हैं।
जर्मन कंपनियां इलेक्ट्रिक साइकिल का उत्पादन बढ़ा रही हैं, जिसमें 300 W तक की शक्ति वाले मोटर-पहिए प्रणोदक के रूप में कार्य करते हैं। संचरण की अस्वीकृति काफी बढ़ जाती हैइलेक्ट्रिक ड्राइव दक्षता। निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरियों के उपयोग से 50 किमी तक रिचार्ज किए बिना रेंज बढ़ जाएगी।
अंतर्राष्ट्रीय मार्गों के लिए डिज़ाइन किए गए उच्च श्रेणी के रेल परिवहन में सुधार जारी है। वितरित ट्रैक्शन ट्रेनों के विकल्प की तलाश चल रही है, क्योंकि मोटर कारों की पूरी ट्रेन का पूरा रखरखाव कुछ कठिनाइयों से जुड़ा है।
प्रक्रियाओं की विविधता, जटिलता और पूंजी की तीव्रता के बावजूद, जर्मन परिवहन देश के उद्योग और समाज की आशाजनक आवश्यकताओं को पूरा करने का प्रयास करता है, सभी पर्यावरणीय मानकों और आवश्यकताओं के अनुपालन में जो दिन-ब-दिन कठिन होते जा रहे हैं।
