वाक्यांश "कार एक विलासिता नहीं है, लेकिन परिवहन का एक साधन है" सभी ने सुना है। बहुत से लोग अक्सर इसका उच्चारण करते हैं, लेकिन हर कोई इसका अर्थ नहीं समझता है। और मूल पूरी तरह से केवल शास्त्रीय साहित्य के चौकस प्रेमियों और सोवियत सिनेमा के प्रशंसकों के लिए जाना जाता है।
शब्दावली का जन्म
"कार एक विलासिता नहीं है, बल्कि परिवहन का एक साधन है" - इल्या इलफ़ और एवगेनी पेट्रोव के उपन्यास "द गोल्डन बछड़ा" का एक उद्धरण। 1968 में काम के फिल्म रूपांतरण के बाद वह न केवल पाठकों के समूह के लिए, बल्कि फिल्म प्रेमियों के लिए भी जानी जाने लगी।
इस वाक्यांश को फिल्म में तीन बार दोहराया गया है। पहला कहने वाला: "कार एक लक्जरी नहीं है, लेकिन परिवहन का एक साधन है" नोवोज़ैतसेव्स्की ट्रैक्ट के गांवों में से एक में एक रैली का आयोजक था। शब्द उस नारे का हिस्सा थे जो एडम कोज़लेविच की कार की ओस्ताप बेंडर और उनके साथियों के साथ बैठक के दौरान आयोजक के होठों से सचमुच निकला था। मॉस्को-खार्कोव-मॉस्को रैली के नेता के लिए उनके "ग्नू एंटेलोप" को गलती से गलत माना गया था। एक दाढ़ी रहित आदमी, जो दर्शकों की भीड़ से बाहर भाग गया, सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग के उत्पादन को स्थापित करना कितना महत्वपूर्ण है, इसके बारे में शब्द चिल्लाए, और अंत में प्रस्थान करने वाले एंटेलोप के बाद चिल्लाया: "एक कार एक लक्जरी नहीं है, लेकिन एक साधनआंदोलन!"
ओस्टाप बेंडर ने इन शब्दों को एक भाषण के दौरान उडोव शहर के निवासियों के लिए एक प्रतिक्रिया पते के साथ दोहराया, और फिर जब उन्होंने अपने नेता के नेतृत्व में असली प्रतिभागियों को दौड़ में देखा।
"हाँ," उन्होंने कहा। - अब मैं खुद देखता हूं कि कार विलासिता नहीं, बल्कि परिवहन का साधन है। क्या आप ईर्ष्या नहीं कर रहे हैं, बालागनोव? मुझे जलन हो रही है!"
पैर कहाँ से बढ़ते हैं?
"कार कोई विलासिता नहीं, बल्कि परिवहन का साधन है।" इस वाक्यांश का अर्थ समझा जा सकता है यदि हम महान हेनरी फोर्ड के जीवन सिद्धांतों की ओर मुड़ें।
उनका जन्म और पालन-पोषण एक गरीब परिवार में हुआ, लेकिन इसने फोर्ड को अपना ऑटो साम्राज्य बनाने से नहीं रोका। यह सब तब शुरू हुआ जब छोटे हेनरी ने अपने जीवन में पहली बार एक लोकोमोबाइल देखा। "मोटर के साथ गाड़ी" ने लड़के को शांति नहीं दी। तब से, फोर्ड केवल एक ऐसा तंत्र बनाने की कोशिश कर रही है जो वाहनों को आगे बढ़ा सके।
बचपन से ही कार डिजाइन करने का सपना देखते हुए फोर्ड को लगा कि व्यवहार में सब कुछ सीखने की जरूरत है। इसलिए, उन्होंने स्कूल खत्म नहीं किया और 15 साल की उम्र से एक यांत्रिक कार्यशाला में काम करना शुरू कर दिया। उसके बाद, युवा हेनरी ने कई और नौकरियां बदलीं, प्रयोग स्थापित किए और विभिन्न तकनीकों के उपकरण का अध्ययन किया।
फोर्ड के पिता एक किसान थे, इसलिए युवक वास्तव में एक ऐसी मशीन का आविष्कार करना चाहता था जो मानव कार्य को आसान बनाने के लिए हल या गाड़ी खींच सके। हालांकि, इस तरह के भाप "लौह घोड़े" का निर्माण करना असंभव था (यह भाप परिवहन था जो उस समय "उपयोग में" था), क्योंकि इस तरह के उपकरणों का वजन और आकार बहुत बड़ा होगाछोटे कृषि कार्य।
जल्द ही, हेनरी ने गैस इंजन के बारे में सीखा और अपनी पहली कार - एक क्वाड्रिसाइकिल डिजाइन करना शुरू किया। उसने अपनी कार $200 में बेची, और उस पैसे को एक नई कार के निर्माण में लगाया।
निवेशकों को आकर्षित करने के लिए फोर्ड ने रेस के लिए दो तेज कारें बनाईं। उनकी तेज कार ने सही तरीके से रेस जीती। योजना काम कर गई, और प्रतियोगिता जीतने के एक सप्ताह के भीतर, फोर्ड मोटर कंपनी का गठन किया गया।
फोर्ड ने खुद को एक सस्ती, विश्वसनीय और हल्की कार बनाने का काम सौंपा। वह लगभग सभी के लिए एक बड़े पैमाने पर उत्पाद उपलब्ध कराना चाहता था।
बेशक, हेनरी फोर्ड वह नहीं थे जिन्होंने कहा: "कार एक लक्जरी नहीं है, बल्कि परिवहन का एक साधन है।" हालाँकि, यह उनकी कंपनी का नारा हो सकता है।
अर्थ
कैचफ्रेज़ का क्या मतलब है? कौन इसका उच्चारण करता है, इसके आधार पर अभिव्यक्ति की व्याख्या करना आवश्यक है।
कार की कीमतों में बढ़ोतरी के मौके पर स्ट्राइकरों के होठों से निकले एक मुहावरे का मतलब है कि बजट कारों की कीमत ज्यादा नहीं होनी चाहिए।
अगर कार निर्माता ऐसा कहता है, तो उसका मतलब है कि वह सजावट या अतिरिक्त विकल्पों पर नहीं, बल्कि कार के संचालन के लिए आवश्यक कार्यों के मूल सेट पर ध्यान केंद्रित करता है।
इतना लग्जरी है या नहीं?
आज कई लोगों के पास कार खरीदने का मौका है। लगभग हर कोई एक पुरानी कार खरीद सकता है। और फिर भी कुछ के लिए यह हैमहत्वपूर्ण आवश्यकता, और दूसरों के लिए - अपनी स्थिति दिखाने का एक तरीका।
पहले वे लोग हैं जो निम्नलिखित या इसी तरह के कार्यों के लिए कार खरीदते हैं:
- कार पर काम;
- काम करने के लिए यात्रा, कुटीर, आदि;
- पारिवारिक आवाजाही की सुविधा (बच्चे, बुजुर्ग माता-पिता आदि के साथ)।
इन लोगों के लिए, कार वास्तव में परिवहन का साधन है, विलासिता का नहीं।
और कभी-कभी जिसने कहा: "कार एक विलासिता नहीं है, बल्कि परिवहन का साधन है," शिकायत है कि आज कार का रखरखाव एक सस्ता आनंद नहीं है। गैसोलीन की कीमतें अधिक हैं, पुर्जे बहुत महंगे हैं, और बीमा और कार के रखरखाव में काफी पैसा खर्च होता है।
जो लोग समाज में अपनी स्थिति पर जोर देना चाहते हैं वे आमतौर पर बिजनेस क्लास की कारें खरीदते हैं। सबसे अधिक संभावना है, मशीन का उद्देश्य ऊपर सूचीबद्ध समान कार्यों को हल करना है, लेकिन इसकी लागत बहुत अधिक है।
लक्जरी कारों में एकल संस्करण में निर्मित मॉडल भी शामिल हैं। उन्हें खरीदने के लिए, आपको "पसीना" चाहिए: खरीद से कुछ महीने पहले ऑर्डर करें, सभी विवरणों पर चर्चा करें, एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करें और एक जमा राशि छोड़ दें। एक शक्तिशाली इंजन और विशिष्ट डिज़ाइन वाली हाथ से बनी कार - क्या यह एक लग्ज़री नहीं है?
कारों की संख्या में वृद्धि
सड़कों पर कारों की संख्या हर दिन लगातार बढ़ रही है, जिसका मतलब है कि कार हमारे जीवन का एक नियमित हिस्सा बन रही है, जैसे, उदाहरण के लिए, एक टेलीफोन। यह अच्छा है या बुरा है? शायद हर किसी के पास इस सवाल का जवाब देने के लिए कुछ न कुछ है। लेकिनहम अभी भी कुछ फायदे और नुकसान देंगे।
विपक्ष
कारों की संख्या बढ़ने के नुकसान इस प्रकार हैं:
- सड़कों की गुणवत्ता को कम करना (कि किसी को भी उनकी मरम्मत की जल्दी नहीं है, निश्चित रूप से, आप पहले से ही जानते हैं)।
- यातायात दुर्घटनाओं में वृद्धि - मामूली से भीषण घातक दुर्घटनाओं तक।
- निकास गैसों के उत्सर्जन की बड़ी मात्रा के कारण पर्यावरण की स्थिति का बिगड़ना।
- सड़क क्षमता में कमी (बड़े शहरों में, मोटर चालकों को ट्रैफिक जाम में काफी समय बिताना पड़ता है)।
- कारों की बिक्री से संबंधित धोखाधड़ी का बढ़ना (चोर, डीलर, विदेशों से कारों के चालक अलर्ट पर हैं और उनकी बोली छीनने की जल्दी में हैं)।
- कई निर्माण परियोजनाएं (विशाल इंटरचेंज, भूमिगत और भूमिगत मार्ग, सुरंग) कारों के लाभ के लिए काम करती हैं, वे सभी बस्तियों का चेहरा बदल देती हैं, और हमेशा बेहतर के लिए नहीं।
पेशेवर
तो कार की ग्रोथ के क्या फायदे हैं?
- एक विशाल औद्योगिक उद्योग ऑटोमोबाइल के निर्माण, बिक्री और रखरखाव में काम करता है, जिसका अर्थ है कि कई नौकरियां पैदा हो रही हैं।
- लोगों के जीवन के आराम को बढ़ाता है। सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर रहने की तुलना में अपनी कार चलाना कहीं अधिक सुविधाजनक है, सुबह ठंड या गर्मी में, बारिश या बर्फ में एक पड़ाव पर रुकना।
- खैर, एक और प्लस, हो सकता हैसंदिग्ध, लेकिन फिर भी। यह इस तथ्य में निहित है कि बड़ी संख्या में निर्मित कारों से द्वितीयक बाजार में परिवहन में समान वृद्धि होती है (जहां इस्तेमाल की गई कारें मालिकों से आती हैं जो "लोहे के घोड़े" को बदलने का फैसला करते हैं)। पुनर्विक्रय मूल्य कम हैं, इसलिए औसत आय वाले लोग पुरानी कारों को खरीद सकते हैं।
इस वाक्यांश की अस्पष्टता के साथ बहस करना कठिन है "एक कार एक लक्जरी नहीं है, बल्कि परिवहन का एक साधन है।" अभिव्यक्ति के लेखक कौन हैं, अब आप जानते हैं। इलफ़ और पेत्रोव को, शायद, यह भी संदेह नहीं था कि यह पंख वाला हो जाएगा। लेकिन व्यर्थ।
