रूस में एक शक्तिशाली परिवहन परिसर है - सेवरडलोव्स्क रेलवे। यह राजमार्ग पश्चिमी साइबेरिया और उरल्स के क्षेत्र से होकर गुजरता है। Sverdlovsk क्षेत्र के रेलवे शीर्ष तीन रूसी रेलवे में से हैं। इसके बाद, हम राजमार्ग के निर्माण के इतिहास के बारे में सीखते हैं। लेख येकातेरिनबर्ग में मौजूद Sverdlovsk रेलवे के अद्वितीय संग्रहालय के बारे में भी बात करेगा।
सामान्य जानकारी
रेलवे की सेवरडलोव्स्क शाखा हमारे देश के उत्तर-पश्चिमी और मध्य क्षेत्रों से कजाकिस्तान, साइबेरिया और सुदूर पूर्व तक ट्रेनों का निर्बाध मार्ग प्रदान करती है। इस हाईवे को खास तरीके से बनाया गया है। तो, यह दक्षिण यूराल, गोर्की और पश्चिम साइबेरियाई रेलवे की सीमा पर है। यह परिवहन परिसर अत्यधिक लाभदायक कार्गो की कुल लोडिंग और अनलोडिंग का 9.5% से अधिक प्रदान करता है। अर्थात्: तेल, लौह और अलौह धातु, कोयला, निर्माण और लकड़ीसामग्री। Sverdlovsk Railway का निदेशालय परिवहन की सुरक्षा, निरंतरता और आराम सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहा है। प्रमुख ए। यू। मिरोनोव हैं, पहले उप प्रमुख वी। वी। इस्कोरोस्टेन्स्की हैं। Sverdlovsk रेलवे के मुख्य अभियंता - I. O. Naboychenko। Sverdlovsk Railway 12,000 से अधिक औद्योगिक कंपनियों के लिए माल का परिवहन प्रदान करता है। इसके अलावा, यह लगभग डेढ़ हजार पहुंच मार्गों की सेवा करता है। Sverdlovsk क्षेत्रीय वुडवर्किंग, कोयला और खनन कंपनियों ने छोटी पहुंच लाइनों और शाखाओं का एक नेटवर्क विकसित किया है।
निर्माण का इतिहास
पहली परियोजना, जिसके अनुसार सेवरडलोव्स्क रेलवे का निर्माण किया जाना था, को उद्यमी आई। आई। हुबिमोव ने आगे रखा था। यह महत्वपूर्ण घटना 1868 में घटी थी। उनके सुझाव पर, स्वेर्दलोव्स्क रेलवे की योजना ने पर्म से टोबोल तक एक शाखा लाइन का सुझाव दिया, जैसे येकातेरिनबर्ग, कुंगुर और शाड्रिन्स्क जैसे शहरों को पार करना। थोड़े समय के बाद, सरकार ने जमीन पर सर्वेक्षण कार्य करने का निर्णय लिया। उसके बाद, मार्ग का मुख्य निर्माण शुरू हुआ। इस तरह के एक जिम्मेदार आयोजन को "सोसाइटी ऑफ माइनिंग रेलवे" को सौंपा गया था। भूमि के अलगाव, वनों की कटाई और इमारतों के विध्वंस पर मुख्य कार्य पहले से ही 1870 में शुरू हुआ था। इसी अवधि में, वे पुलों के निर्माण, अस्थायी सड़कों के निर्माण और एक तार के निर्माण में लगे हुए थे।
आठ साल के निर्माण कार्य के बाद खोली पहली शाखा669 वर्स की लंबाई। यात्रा का प्रारंभिक बिंदु पर्म था, और येकातेरिनबर्ग शहर ने अंतिम बिंदु के रूप में कार्य किया। 1885 के अंत तक, येकातेरिनबर्ग से टूमेन तक एक रेलवे लाइन को चालू किया गया था। और केवल 1888 की शुरुआत में इस मार्ग को गोर्नोज़ावोडस्काया सड़क के साथ एक मार्ग में मिला दिया गया था, जिसे यूराल राजमार्ग कहा जाता था। 1896 ने येकातेरिनबर्ग से चेल्याबिंस्क तक एक शाखा लाइन के निर्माण के पूरा होने को चिह्नित किया। इस लाइन के निर्माण के लिए धन्यवाद, Sverdlovsk रेलवे को ट्रांस-साइबेरियन दिशा में मिला दिया गया था। इस तथ्य के कारण कि खनन खंड का प्रवाह अत्यंत छोटा था, 1906 में उरल्स के माध्यम से एक नई लाइन बिछाने का निर्णय लिया गया। और तीन साल बाद इस रेलवे लाइन के साथ पहली ट्रेनें चलीं। अगले वर्षों में, बोगोस्लोव्स्काया, वेस्ट यूराल और ओम्स्क रेलवे पर्म मेनलाइन से जुड़े थे। पिछली शताब्दी के 30 के दशक से, उन्हें कई पुनर्गठन के अधीन किया गया है। हालाँकि, अंत में, Perm और Sverdlovsk शाखाओं को मिला दिया गया। यह घटना 1953 में घटी थी।
सेवरडलोव्स्क रेलवे का संग्रहालय
2003 में, स्टेशन के क्षेत्र में सेवरडलोव्स्क रेलवे के इतिहास, विज्ञान और प्रौद्योगिकी की एक गैलरी खोली गई थी। आपकी जानकारी के लिए बता दे कि ट्रेनों के लिए पुराना "बंदरगाह" वास्तुकार पी.पी. श्राइबर के प्रोजेक्ट के अनुसार बनाया गया था. वर्तमान में, यह इमारत XIX सदी के इतिहास और संस्कृति का एक स्मारक है।
औपचारिक प्रदर्शन
भवन के प्रवेश द्वार के सामने एक खुला क्षेत्र है, जिसके क्षेत्र में कई मूर्तियां हैं। वास्तुकला के इन कार्यों में विभिन्न युगों के रेलवे पेशे शामिल हैं। सेवाउदाहरण के लिए, यहां आप स्टेशन के प्रमुख की एक मूर्ति पा सकते हैं, जो घंटी बजाकर यात्रियों को ट्रेन के प्रस्थान की सूचना देता है। इसके अलावा, "यात्रियों" का एक समूह इमारत के प्रवेश द्वार के सामने फहराता है। इस मूर्तिकला के साथ, लेखक उस वास्तविकता को दिखाता है जिसका यात्रियों को स्टेशन पर सामना करना पड़ता है। इसके अलावा, रेलवे उद्योग के दृश्य प्रदर्शन संग्रहालय भवन के सामने चौक पर स्थित हैं। यहां आप एक सेमाफोर, स्लीपरों को ले जाने के लिए डिज़ाइन की गई एक रेलवे ट्रॉली, एक सिग्नलिंग डिवाइस से सुसज्जित एक बैरियर, इत्यादि देख सकते हैं।
प्रदर्शन
गैलरी की आंतरिक प्रदर्शनी को तकनीकी और ऐतिहासिक प्रकृति दोनों की वस्तुओं द्वारा दर्शाया गया है। पहली श्रेणी बनाते समय, हमने खेल के सिद्धांत का उपयोग करने का निर्णय लिया। व्यापार के लिए यह दृष्टिकोण इस तथ्य के कारण था कि सभी आगंतुक रेलवे शब्दावली को नहीं समझते हैं। इसे देखते हुए 19वीं सदी के येकातेरिनबर्ग रेलवे स्टेशन के प्लेटफॉर्म को फिर से बनाया गया। उल्लेखनीय रूप से, रचना अत्यंत यथार्थवादी और मूल के समान निकली। यह प्रभाव मंच की संरक्षित तस्वीरों की बदौलत हासिल किया गया। मंच पर, प्रदर्शनी के लेखकों ने यात्रियों, बेंचों, एक स्थिर घंटी और यहां तक कि सामान भी रखा। संग्रहालय का ऐतिहासिक हिस्सा पहले रूसी स्टीम लोकोमोटिव द्वारा दर्शाया गया है, जिसे चेरेपोनोव्स के पिता और पुत्र द्वारा विकसित किया गया था। हालांकि, यह प्रदर्शनी "पुराने" प्रदर्शनों तक ही सीमित नहीं है। संग्रहालय के आगंतुक आधुनिक रेलवे उपलब्धियों से परिचित हो सकते हैं। इसके लिए, यहां पहले राजमार्गों के निर्माण के बारे में विस्तृत जानकारी दी गई है,पर्म और यूराल गोर्नोज़ावोडस्काया लाइनों के गठन और कमीशन की कहानी बताई गई है, और इसी तरह। यह ध्यान देने योग्य है कि प्रदर्शनी बनाते समय संग्रहालय के कर्मचारियों ने कालानुक्रमिक क्रम में ऐतिहासिक और तकनीकी डेटा को प्रतिबिंबित करने की मांग की।
अधिक जानकारी
इतिहास, विज्ञान और प्रौद्योगिकी के येकातेरिनबर्ग संग्रहालय में रोलिंग स्टॉक के लेआउट और मॉडल की एक विस्तृत श्रृंखला है। इसके अलावा, दृश्य प्रदर्शनों के संग्रह हैं। उदाहरण के लिए, आगंतुक लोकोमोटिव चालक L11 के कार्यस्थल से परिचित हो सकते हैं। इसके अलावा, सभी को रेलवे उद्योग में उपयोग किए जाने वाले तंत्र, उपकरण और विभिन्न उपकरणों का अध्ययन करने के लिए आमंत्रित किया जाता है।
निष्कर्ष
येकातेरिनबर्ग के सड़क संग्रहालय को एसवीडी की पहचान माना जाता है। विशेष रूप से, इसमें प्रस्तुत प्रदर्शन न केवल आबादी के वयस्क हिस्से के लिए, बल्कि छोटे आगंतुकों के लिए भी रुचिकर होंगे। गैलरी एक ही समय में दो कार्य करती है। एक ओर तो रेल विज्ञान से अनभिज्ञ आगंतुक भी रचनाओं के तकनीकी भाग को आसानी से समझ सकता है। दूसरी ओर, गैलरी में सभी आइटम एक व्यक्ति को अपने क्षितिज को व्यापक बनाने में मदद करते हैं, और कुछ मामलों में एक पेशे के बारे में भी निर्णय लेते हैं।
