यूक्रेन को दरकिनार करते हुए रेलवे। रूसी रेलवे का नक्शा। रेलवे निर्माण

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:42

रूसी रेलवे का नक्शा दुनिया में सबसे बड़ा और सबसे व्यापक में से एक है। राज्य के कमोडिटी बाजार के संगठन और सुचारू कामकाज में इस प्रकार के परिवहन का असाधारण महत्व है। दूसरा, लेकिन कोई कम महत्वपूर्ण उद्देश्य यात्री परिवहन नहीं है, जो रेल द्वारा कुल आवाजाही का लगभग 40% है। रेलवे संचार की भूमिका अन्य राज्यों और विशेष रूप से स्वतंत्र राज्यों के राष्ट्रमंडल के सदस्यों के साथ संबंध स्थापित करने में भी महान है। लेकिन हाल ही में यूक्रेन के साथ तनाव ने पड़ोसी देश को बायपास करने के लिए एक ट्रैक बनाने की परियोजना को जन्म दिया है।

ऐतिहासिक जानकारी

एक वैकल्पिक मार्ग का निर्माण सुदूर सोवियत काल में किया गया था। हम मास्को-एडलर राजमार्ग के साथ यातायात के एक खंड के बारे में बात कर रहे हैं (यह यूक्रेन को छोड़कर एक रेलवे है)। तब गणराज्यों की सीमाओं को पार करने में कोई समस्या नहीं थी, क्योंकि वास्तव में वे एक ही देश थे। यूएसएसआर के पतन के बाद, कोई विशेष कठिनाइयां भी नहीं थीं, क्योंकि देश अच्छी शर्तों पर बने रहे और एक समझौता अपनायाकि ट्रांजिट ट्रेनें सीमा निरीक्षण के अधीन नहीं हैं। यानी, ट्रेन को रूस की राजधानी से अंतिम गंतव्य - एडलर तक बिना देरी किए चलना था।

लेकिन उन दिनों पहले से ही इस क्षेत्र में हाई-स्पीड ट्रैफिक को कैसे सुधारा जाए, इस बारे में विचार थे। इसका कारण इस ट्रेन के मार्ग में किसी प्रकार की समस्या से उत्पन्न होने वाली अतिरिक्त कठिनाइयां थीं। आखिरकार, यदि यह राजमार्ग अवरुद्ध है, तो निकटतम संभव मार्ग वोल्गोग्राड के माध्यम से बिछाया जाएगा। ट्रेन लगभग आधे दिन की देरी से अपने गंतव्य पर पहुंचेगी।

दूसरी समस्या साइट भर में गुणवत्ता रखरखाव की असंभवता थी। चार बार सीमा पार करते समय तेज गति वाले यातायात को नियंत्रित करना भी बहुत मुश्किल होता है।

चूंकि रूसी रेलवे इस शाखा के बिना एकीकृत रूप से विकसित नहीं हो सका, 2008 में विशेषज्ञों ने मार्ग को बदलने के लिए एक परियोजना विकसित की। निर्माण 2018 तक शुरू होने का अनुमान था। लेकिन 2014 में यूक्रेन की घटनाओं ने इस तथ्य को जन्म दिया कि सभी शर्तों को कम कर दिया गया और जितना संभव हो सके स्थानांतरित कर दिया गया। आखिरकार, अब एक और समस्या जुड़ रही है - यह सीमा और सीमा शुल्क नियंत्रण है। ऐसी परिस्थितियों में, सड़क पर यात्रियों की सुविधा और सुरक्षा सुनिश्चित करना असंभव है। इसलिए, केवल रूसी संघ के क्षेत्र के माध्यम से एक समान राजमार्ग बनाने का निर्णय लिया गया।

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रेलवे का निर्माण एक बहुत ही नाजुक और महंगा व्यवसाय है। इस परियोजना के लिए, राज्य ने शुरू में चार सौ अस्सी अरब आवंटित किएरूबल। इन निधियों का उपयोग पड़ोसी देश के क्षेत्र में स्थित एकमात्र खंड को बायपास करने के लिए किया जाना था। इस सैंतीस किलोमीटर की दूरी पर ज़ोरिनोव्का स्टेशन है, जो जल्द ही कट जाएगा।

बैकअप लाइन का पहला संस्करण प्रोखोरोव्का, ज़ुराव्का, चेर्तकोवो और बटायस्क को जोड़ने वाला एक राजमार्ग था। इस खंड की कुल लंबाई 750 किलोमीटर है। इससे देश के केंद्र से दक्षिण की दिशा में नेटवर्क की क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। परियोजना का विकास रूसी संघ की परिवहन प्रणाली के विकास के लिए कार्यक्रम द्वारा प्रदान किया गया था। इस खंड के निर्माण में दो साल लगने वाले थे - 2018 से 2020 तक।

लेकिन अधिकतम समय सीमा के कारण निर्माण योजना में संशोधन किया गया। विशेषज्ञों ने परियोजना के कई रूप विकसित किए:

• पहला - ज़ुरावका और शेप्तुखोवका को जोड़ता है, लाइन की लंबाई 149 किलोमीटर है;
• सेकंड - कांतेमीरोव्का और शेप्तुखोवका से होकर गुजरता है, लाइन की लंबाई 146 किलोमीटर है;
• तीसरा ज़ुरावका और मिलरोवो को पार करेगा, लाइन की लंबाई 122 किलोमीटर है।

तीनों प्रस्तावों में रेलवे नेटवर्क के सबसे छोटे वर्ग की जीत हुई। यह निर्णय में निर्णायक कारक था। आखिरकार, लक्ष्य न केवल सुरक्षा सुनिश्चित करना था, बल्कि यात्रियों के लिए बहुत अधिक सनसनी के बिना परिवर्तन करना भी था। लोगों को आराम से अपने गंतव्य तक पहुंचना चाहिए, और यह रास्ता लंबा करके सुनिश्चित नहीं किया जा सकता है।

निर्माण लाभ

यूक्रेन को दरकिनार कर रेलवे कई नए स्टेशन बनाएगी। यह, बदले में, नौकरियों के उद्भव के साथ-साथ आस-पास स्थित बस्तियों के पुनरुद्धार की ओर ले जाएगा। ऐतिहासिक रूप से ऐसा होता आया है कि जिन जगहों पर रेलवे बिछाई जा रही है, वहां क्षेत्र का विकास जरूर होगा।

अर्थात, ऐसा सकारात्मक परिणाम जल्द ही वोरोनिश क्षेत्र के ज़ैतसेवका और सर्गेवका में देखा जाएगा, साथ ही रोस्तोव क्षेत्र के सोखरानोव्का, कुटेइकोवो, विनोग्रादोवका, कोलोडेज़ी और बोचेनकोवो में भी देखा जाएगा। बेलाया कलित्वा नदी पर एक पुल बनाने की भी योजना है।

निर्माण दोष

हालाँकि शुरू में यह माना जाता था कि यूक्रेन को दरकिनार कर रेलवे समस्या का एक अच्छा समाधान होगा, हालाँकि, सब कुछ इतना सुचारू नहीं है। एक तरफ, कुछ बस्तियों को विकास में बढ़ावा मिलेगा, जबकि अन्य, इसके विपरीत, अलगाव में गिर जाएंगे।

रेलवे के नक्शे को इस तरह से व्यवस्थित किया जाएगा कि रोस्तोव और लुगांस्क क्षेत्रों के कुछ जिले जीवन से कट जाएंगे। चेर्टकोव के निवासी इस बारे में विशेष रूप से दुखी हैं। कुछ के लिए, चर्टकोवो-मिलरोवो खंड का रखरखाव आय का एकमात्र स्रोत था। यह वह स्टेशन था जिसने पूरी बस्ती को खिलाया। और अगर आधी आबादी सीधे रेलमार्ग पर काम करती थी, तो बाकी लोग ट्रेन के रुकने के दौरान बिक्री से दूर रहते थे। अब बहुत से लोग बिना अतिरिक्त के रह जाएंगे, और कोई बिना मुख्य आय के। इस दिशा के रूसी रेलवे ने विशेष लाभ दियागर्मी। उदाहरण के लिए, छुट्टियों की अवधि के दौरान प्रति दिन इस खंड से अस्सी ट्रेनें गुजरती हैं। इस समस्या का एकमात्र समाधान चेर्टकोवो-मिलरोवो ट्रेन को छोड़ने और मालगाड़ियों के लिए इस लाइन का उपयोग करने की क्षमता है।

यूक्रेनी के लिए विपक्ष

स्वाभाविक रूप से, यूक्रेन के आसपास निर्मित रेलवे, इसके निवासियों के लिए नकारात्मक परिणाम देगा। मार्कोवस्की, बेलोवोडस्की और मेलोव्स्की जिलों की आबादी विशेष रूप से प्रभावित होगी, क्योंकि वहां रहने वाले लोग अक्सर रूसी ट्रेनों का इस्तेमाल करते थे। यह बहुत सुविधाजनक था, क्योंकि कम समय में आप सीमा पार कर सकते हैं।

जबकि यूक्रेनियन चेरतकोवो जाने के लिए मजबूर हैं। मेलोव्स्की जिले के निवासी - नाशपाती के गोले जितना आसान है, आपको बस पुल को पार करने की जरूरत है। बाकी टैक्सी ड्राइवरों की सेवाओं का उपयोग करते हैं जो आपको एक सौ पचास रूबल के लिए आपके गंतव्य तक ले जाएंगे। हालांकि यह फिलहाल के लिए है। निर्माण प्रक्रिया के दौरान इस स्टेशन को सीमा से पच्चीस किलोमीटर दूर ले जाया जाएगा। रेलवे के नक्शे ने इसे कुटेनिकोवो की बस्ती के पास पहचाना। लेकिन समस्या यह है कि यह केवल पारगमन होगा। यानी यहां ट्रेनें नहीं रुकेंगी। निकटतम स्टेशन कुटीकोवो से सौ किलोमीटर की दूरी पर स्थित हैं। बस्ती से आपको मिलरोवो, रोस्तोव क्षेत्र, या कांतेमीरोव्का, वोरोनिश क्षेत्र में जाना होगा। यदि आप टैक्सी से यह दूरी तय करते हैं, तो इसके लिए एक हजार रूबल खर्च होंगे, जिसे हर कोई वहन नहीं कर सकता।

स्टेज 2015

2015 में रेलवे के निर्माण को बायपास करना शुरू किया गया थायूक्रेन. फिर पहला खंड बनाया गया था, जिसे ज़ुरावलेवका और मिलरोवो की बस्तियों को जोड़ना चाहिए। यह काम रेलवे के जवानों द्वारा किया जाता है। दो रेलवे स्टेशनों - ज़ैतसेवका और सर्गेवका के लिए आधार तैयार किया गया है।

स्टेज 2016

निर्माण के अगले चरण में रेल ग्रिड की पहली कड़ी बिछाई गई। रूसी रेलवे दो नए स्टेशनों को जोड़ेगी। मिट्टी के काम लगभग समय पर पूरे हो गए थे। वोरोनिश क्षेत्र में ट्रैक बिछाने का काम पूरा।

स्टेज 2017

संगठन "रूस के रेलवे" ने जनवरी 2017 तक परियोजना का पचास प्रतिशत पूरा करने की घोषणा की। कांतेमिरोवस्की और बोगुचार्स्की जिलों में काम निर्माण के अंतिम चरण में पहुंच गया है। रक्षा मंत्री, प्रेस केंद्र के माध्यम से, घोषणा करते हैं कि इस साल सितंबर तक रूसी रेलवे के नक्शे को एक नई लाइन से भर दिया जाएगा।