अमेरिकी इंजीनियर, आविष्कारक, उद्योगपति हेनरी फोर्ड का जन्म जुलाई 1863 में हुआ था। वह संयुक्त राज्य अमेरिका के ऑटोमोबाइल उद्योग का गौरव, फोर्ड मोटर कंपनी के संस्थापक, उत्पादन के आयोजक और फ्लो-कन्वेयर कॉम्प्लेक्स के डिजाइनर बन गए।
हेनरी फोर्ड की कार कला के एक काम के रूप में बनाई गई थी, इसमें कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है, इसकी सुंदरता समीचीन और कार्यात्मक है। और यह कोई लग्जरी खिलौना नहीं है। यह एक सुविधाजनक, किफायती उपहार है जो हेनरी फोर्ड ने औसत अमेरिकी परिवार को दिया था। इस आविष्कारक और डिजाइनर की जीवनी हर व्यक्ति के लिए एक योग्य उदाहरण है।
मेरिट
अमेरिकन ड्रीम की किंवदंती, हेनरी फोर्ड ने ऑटोमोबाइल या असेंबली लाइन का आविष्कार नहीं किया, जैसा कि उनके कई हमवतन मानते हैं। स्व-चालित गाड़ी का आविष्कार एक निश्चित रैनसम ओल्ड्स द्वारा बहुत पहले किया गया था, और शिकागो में लिफ्ट और मीटपैकिंग संयंत्रों में लंबे समय से बेल्ट कन्वेयर का उपयोग किया जाता रहा है।
हेनरी फोर्ड, जिनकी जीवनी समय के साथ और अधिक शानदार होती जाती है, इस तथ्य के लिए प्रसिद्ध हैं कि वे उत्पादन में प्रवाह बनाने में कामयाब रहे। औरऑटोमोबाइल व्यवसाय भी उनका विचार है, जिसे उनके द्वारा जीवंत किया गया है। और सबसे महत्वपूर्ण बात - प्रबंधन। आर्थिक रूप से संगठित व्यवसायों को प्रबंधकों की आवश्यकता होती है, और बीसवीं शताब्दी ने दुनिया को रचनात्मक व्यवसायी दिया है। फॉर्च्यून पत्रिका के अनुसार सदी के सर्वश्रेष्ठ व्यवसायी!
उसने उस समय मौजूद सबसे बड़ी उत्पादन सुविधा का निर्माण किया, एक वास्तविक उद्योग जिससे फोर्ड ने अपना पहला अरब कमाया (आज यह पैसा "मूल्य" छत्तीस अरब है)। उनके प्रबंधन के सिद्धांतों का अभी भी अमेरिकी समाज के पूरे ढांचे पर बहुत बड़ा प्रभाव है। फोर्ड पंद्रह लाख फोर्ड-टी बेचने में कामयाब रहा, और उत्पादन के लिए आवश्यक फ्लो कन्वेक्टर सड़क पर साइकिल से ज्यादा परिचित हो गया।
शत्रु और प्रबंधन के निर्माता
यदि हेनरी फोर्ड प्रबंधन सिद्धांतों के विरोधी नहीं होते, तो उनकी जीवनी को सर्वश्रेष्ठ व्यवसायी के खिताब से नहीं भरा जाता। उनके अपने सिद्धांत थे: उन्होंने श्रमिकों को अन्य नियोक्ताओं की तुलना में दोगुना भुगतान किया, उन्होंने उन्हें महत्वपूर्ण छूट पर कारें बेचीं। इस प्रकार उन्होंने अभी भी "ब्लू कॉलर" नामक वर्ग बनाया। उन्होंने अपने उत्पादों की मांग नहीं बढ़ाई। नहीं! उन्होंने ऐसी मांग के लिए शर्तें बनाईं।
यह वर्तमान उत्पादन नीति के सिद्धांतों से बहुत अलग था। प्रबंधन सिद्धांत बनाया गया था और सिद्धांतकारों के साथ फोर्ड के पत्राचार विवाद में तैयार किया गया था, जो किसी भी तरह से महान ऑटोमेकर को हरा नहीं सकते थे, जब तक कि जनरल से एक व्यावहारिक प्रबंधक प्रकट नहीं हुआ।मोटर्स, जिसने आमने-सामने के विवाद में हेनरी फोर्ड को आमने-सामने पीटा। इतना सफल फोर्ड, जिसकी जीवनी एक हॉलीवुड फिल्म पटकथा लेखक की कलम के योग्य है, एक उद्यमी के रूप में, 1927 में विफल रही।
केवल उत्पाद मायने रखता है
इस समय तक, हेनरी अपना विचार नहीं बदल सके। उन्होंने वास्तव में "तारांकित" किया, अर्थात, वह अपने स्वयं के अधिकार के बारे में पूरी तरह से आश्वस्त थे। और नया समय आ गया है, जिस पर उसने ध्यान नहीं दिया। सफल उत्पादन के लिए अब प्रबंधन और प्रबंधन की एक नई गुणवत्ता की आवश्यकता थी, जिसे हेनरी फोर्ड समय पर नहीं समझ सके। इस विषय पर उनके उद्धरण उल्लेखनीय हैं: "जिमनास्टिक बकवास है। स्वस्थ लोगों को इसकी आवश्यकता नहीं है, लेकिन बीमार लोगों को contraindicated है।" उन्होंने प्रबंधन के बारे में भी ऐसा ही महसूस किया।
फोर्ड को यकीन था कि अगर उत्पाद अच्छा है, तो यह निश्चित रूप से लाभ लाएगा, और अगर यह खराब है, तो सबसे अद्भुत प्रबंधन परिणाम नहीं लाएगा। फोर्ड ने प्रबंधन की कला का तिरस्कार किया, दुकानों के चारों ओर दौड़ा, कभी-कभार ही कार्यालय में देखा, वित्तीय दस्तावेज उसे मिचली आ रहे थे, वह बैंकरों से नफरत करता था, केवल नकदी को पहचानता था। फाइनेंसर उसके लिए चोर, सट्टेबाज, कीट और लुटेरे थे, और शेयरधारक परजीवी थे। और इतने प्रतिभाशाली हेनरी फोर्ड ने इस विषय पर उद्धरण बिखेर दिए! आज तक, प्रशंसनीय प्रबंधन उन्हें व्यावसायिक समझ खोने के उदाहरण के रूप में उपयोग करता है। किसी भी मामले में, अगर वह सही नहीं थे, तो वह उपभोक्ताओं के साथ बेहद ईमानदार थे।
ईमानदार उत्पाद
इस विषय पर हेनरी फोर्ड के बयान हमेशा के लिए प्रासंगिक हैं: "केवल काम ही बनाता हैमूल्य! "- वह दोहराते नहीं थकते थे। और ऐसा ही था। प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन तब तक शुरू नहीं हुआ जब तक कि मॉडल आदर्श तक नहीं पहुंच गया, बिल्कुल सार्वभौमिक, फोर्ड की राय में, राज्य। तब उत्पादन चक्र स्थापित किया जा रहा है, और कार को चालू कर दिया गया है। प्रबंधक वे समग्र उत्पादन की देखभाल करते हैं, फोर्ड उनकी देखभाल करते हैं ताकि विभाग एक-दूसरे के साथ मिलकर काम करें, और फिर लाभ उद्यम के लिए स्वतंत्र रूप से प्रवाहित हो।
उद्यम के प्रमुख ने सभी महत्वपूर्ण मुद्दों को स्वयं तय किया। हेनरी फोर्ड का सिद्धांत था कि बाजार रणनीति का मूल्य "पैठ की कीमतों" में निहित है। हर साल उत्पादन की मात्रा बढ़ जाती है, लागत लगातार कम हो जाती है, कार की कीमतें नियमित रूप से कम हो जाती हैं - इस तरह मुनाफे में एक स्थिर वृद्धि होती है, क्योंकि मांग भी बढ़ती है। लाभ आवश्यक रूप से उत्पादन में लौटा दिया जाता है। जबकि हेनरी फोर्ड के सिद्धांतों ने व्यावसायिक सफलता के लिए काम किया, वे एक व्यक्तिवादी उद्यमी थे - उन्होंने शेयरधारकों को बिल्कुल भी भुगतान नहीं किया।
मूल मूल्य
यहाँ है, अमेरिकी सपना: हेनरी फोर्ड की तरह पैदा होना, एक गरीब किसान परिवार में, अमीर और प्रसिद्ध होना। हमवतन भूल सकते हैं कि आज उनका राष्ट्रपति कौन है, लेकिन हेनरी फोर्ड की कार हमेशा याद रखी जाएगी। फोर्ड ने इस विचार की सेवा की, एकमात्र, और अपने पूरे जीवन में, पूर्ण हार का सामना करना पड़ा, व्यापक उपहास का सामना करना पड़ा, परिष्कृत साज़िशों से जूझना पड़ा। लेकिन उन्होंने अपना लक्ष्य हासिल कर लिया: उन्होंने एक कार बनाई और अरबों कमाए।
हेनरी फोर्ड की पत्नी - क्लारा - भी जीवन भर के लिए अकेली थी। वह उस पर पूरी तरह से विश्वास करती थीमुश्किल घड़ी में पूरे दिल से साथ दिया। उनसे एक बार पूछा गया था कि अगर उन्हें दूसरा मौका दिया जाए तो वे अपना जीवन कैसे जीएंगे। हेनरी फोर्ड के शब्द हमेशा याद रखने योग्य रहे हैं: "मैं मानूंगा, लेकिन एक शर्त पर: मैं क्लारा से फिर से शादी करूंगा।"
शुरू
हेनरी का जीवन वास्तव में इतना आसान नहीं था। उनका जन्म मिशिगन के एक खेत में हुआ था, जहाँ कम उम्र से ही उन्हें अपने पिता को खेत में काम करने में मदद करने के लिए मजबूर किया गया था। वह वास्तव में इस नौकरी से नफरत करता था। वह केवल तंत्र द्वारा आकर्षित किया गया था। और बारह साल की उम्र में उसने जो स्टीम लोकोमोबाइल देखा, उसने लड़के की आत्मा को बहुत नीचे तक हिला दिया। इस प्रकार हेनरी फोर्ड की कहानी शुरू हुई।
हर दिन देर रात तक, हेनरी एक चलती तंत्र के निर्माण के साथ संघर्ष करते रहे। वह एक साधारण लड़के की तरह दिखना बंद हो गया: उसकी जेबें खिलौनों - औजारों के बजाय नटों से भरी हुई हैं। माता-पिता ने उसे अपने जीवन में पहली घड़ी दी, जिसे उसने उसी दिन तोड़ दिया और जैसे ही इकट्ठा किया। पंद्रह साल की उम्र से वह आसपास के खेतों के चारों ओर दौड़ता था और सभी के लिए किसी भी तंत्र की मरम्मत करता था, और इस तरह उसने स्कूल खत्म नहीं किया। बाद में, इस विषय पर हेनरी फोर्ड के बयानों ने उनके विश्वदृष्टि को नहीं बदला। उन्होंने कहा कि किताबें व्यावहारिक कुछ भी नहीं सिखाती हैं, और एक तकनीशियन के लिए सबसे महत्वपूर्ण चीज वह तंत्र है जिससे वह किताबों के लेखक के रूप में सभी विचारों को आकर्षित करेगा और उन्हें लागू करने में सक्षम होगा।
भाप इंजन
हेनरी आराम करना नहीं जानता था: वह खेती की जड़ों से पूरी तरह से अलग हो गया, एक यांत्रिक कार्यशाला में काम किया, और रात में घड़ियों की मरम्मत की, एक जौहरी को चांदनी दी। चूँकि उनके पास पहले से ही एक विचार था, और सोलह साल की उम्र में केवल एक स्व-चालित गाड़ी ने उनके सभी सपनों को पूरा किया।उन्हें वेस्टिंगहाउस कंपनी में लोकोमोटिव की असेंबली और मरम्मत में एक विशेषज्ञ के रूप में नौकरी मिली। ऑटोमोटिव उद्योग के इन बहु-टन राक्षसों ने प्रति घंटे 12 मील की दूरी तय की और अक्सर ट्रैक्टर के रूप में उपयोग किया जाता था। लोकोमोबाइल इतने महंगे थे कि हर किसान ऐसी कार नहीं खरीद सकता था।
हेनरी फोर्ड की पहली कंपनी, हालांकि उनके दिमाग की उपज नहीं थी, उन्होंने उन्हें पेशे में बढ़ने, विचारों को हासिल करने और उन्हें लागू करने का प्रयास करने का अवसर दिया। पहला प्रयास जुताई के लिए हल्की भाप की गाड़ी बनाने का था। हेनरी ने अपने पिता को याद किया, कि एक सहायक पुत्र का विशुद्ध रूप से पैतृक सपना टूट गया था, और उसकी अंतरात्मा, निश्चित रूप से चिंतित थी। इसलिए, वह जल्दी से किसानों की कठोर स्थिति को कम करना चाहता था, मुख्य काम अपने पिता के कंधों से लोहे के घोड़े पर स्थानांतरित करना चाहता था।
नया डिजाइन इंजन
ट्रैक्टर एक बड़े पैमाने पर उत्पाद नहीं है। लोग एक ऐसी कार चाहते हैं जो सड़कों पर चलाई जा सके, न कि फील्ड वर्क के लिए एक उपकरण। हालांकि, हेनरी द्वारा इकट्ठी की गई ट्रॉली खतरनाक थी: उच्च दबाव वाले बॉयलर की तुलना में बम पर बैठना अधिक आरामदायक होता है। यंग फोर्ड ने सभी डिजाइनों के बॉयलरों का अध्ययन किया और महसूस किया कि भविष्य उनके पीछे नहीं था, कि भाप इंजन के साथ एक हल्का चालक दल असंभव था। गैस इंजन के बारे में सुनकर फोर्ड नई आशाओं से भर गई।
स्मार्ट लोगों ने दिलचस्पी से उनकी बात सुनी, लेकिन उन्हें इस मामले में हेनरी फोर्ड की सफलता पर बिल्कुल विश्वास नहीं था। वह शिक्षित लोगों के एक भी परिचित से नहीं मिला जो यह समझ सके कि मानव जाति का भविष्य आंतरिक दहन इंजन में निहित है। उस क्षण से, उन्होंने "बुद्धिमान पुरुषों" की सभी सलाहों की उपेक्षा की। यह हेनरी फोर्ड इंजन1887 में डिजाइन किया गया। ऐसा करने के लिए, उन्हें फिलिप लेबन गैस इंजन को अलग करना पड़ा और समझना पड़ा कि क्या है, फिर वहां प्रयोग करने के लिए खेत में लौट आए।
इंजीनियर और मैकेनिक
पिता अपने बेटे की वापसी से खुश हुए और उसे जंगल का एक टुकड़ा दिया ताकि वह लोहे के टुकड़ों में इधर-उधर घूमना बंद कर दे। हेनरी फोर्ड, थोड़ा धूर्त, सहमत, एक घर, एक चीरघर, एक कार्यशाला का निर्माण किया और क्लारा से शादी कर ली। स्वाभाविक रूप से, उन्होंने अपना सारा खाली समय कार्यशाला में, यांत्रिकी पर किताबें पढ़ने, डिजाइनिंग में बिताया।
क्योंकि अकेले खेत पर आगे बढ़ना असंभव था, वह डेट्रॉइट चले गए, जहाँ उन्हें एक इलेक्ट्रिक कंपनी में $45 वेतन की पेशकश की गई। क्लारा ने अपने पति के हर प्रयास में हमेशा उनका साथ दिया है।
उसे फेंकने के बारे में अपने नए सहयोगियों के साथ सहानुभूति नहीं मिली, क्योंकि उन्हें यकीन था कि बिजली बिल्कुल ग्रह का भविष्य है, लेकिन "बिजली के पिता" थॉमस एडिसन खुद रुचि रखते हैं, समझ के साथ व्यवहार करते हैं और उसे शुभकामनाएं दीं। हेनरी फोर्ड शब्दों से परे प्रेरित थे।
अमेरिका का पहला ड्राइवर
जब हेनरी फोर्ड ने 1893 में अपनी पहली कार में एक आंतरिक दहन इंजन के साथ डेट्रॉइट के माध्यम से सवारी की, जिसे उन्होंने एक एटीवी कहा, घोड़े दूर भाग गए, राहगीरों को जोरदार खड़खड़ाहट पर आश्चर्य हुआ, घिरा हुआ, सवाल पूछे गए। अभी तक ट्रैफिक नियम नहीं थे, इसलिए मुझे पुलिस से अनुमति लेनी पड़ी। इसलिए वे अमेरिका के पहले आधिकारिक रूप से स्वीकृत ड्राइवर बने।
तीन साल तक गाड़ी चलाने के बाद, हेनरी ने अपने दिमाग की पहली उपज दो सौ डॉलर में बेची और उनका इस्तेमाल एक हल्की कार का एक नया मॉडल बनाने में किया। वहतब किसी कारण से मुझे लगा कि भारी वाहनों की जरूरत नहीं है। आह, अगर वह अब अपनी कंपनी - फोर्ड एक्सपीडिशन के दिमाग की उपज को देखता, तो वह निश्चित रूप से अपना विचार बदल लेता। हालांकि, उस समय उनका मानना था कि बड़े पैमाने पर उत्पाद आसान और किफ़ायती है।
उस समय तक इलेक्ट्रिक कंपनी ने उन्हें पहला इंजीनियर बना दिया था, 125 डॉलर प्रति माह का भुगतान किया था, लेकिन ऑटोमोटिव उद्योग में अनुभव ने प्रबंधन के बीच आक्रोश पैदा कर दिया। यह केवल बिजली में विश्वास करता था। गैस में, नहीं। कंपनी ने हेनरी फोर्ड को और भी ऊंचे पद की पेशकश की, लेकिन उसे इस बकवास को छोड़ दें और असली काम करें। फोर्ड ने सोचा और अपना सपना चुना।
रेस कार
भागीदारों को रेसिंग कारों के निर्माण के लिए नवगठित डेट्रॉइट ऑटोमोबाइल कंपनी में निवेश करने के लिए शीघ्रता से पाया गया। हेनरी फोर्ड बड़े पैमाने पर उत्पादन के विचार का बचाव नहीं कर सके। साथियों को पैसे की जरूरत थी, उन्होंने कार के लिए दूसरा उपयोग नहीं देखा। सच है, यह उद्यम किसी के लिए ज्यादा पैसा नहीं लाया। 1902 में, उन्होंने कंपनी छोड़ दी, फिर कभी निर्भर नहीं होने के लिए। "सब मेरे द्वारा!" हेनरी फोर्ड ने खुद से कहा। उपलब्धियां रास्ते में थीं।
फोर्ड द्वारा कभी भी एक कार की गरिमा में गति नहीं डाली गई थी, लेकिन चूंकि जनता का ध्यान केवल जीत से ही आकर्षित किया जा सकता था, फिर भी उन्हें उच्च गति के लिए डिज़ाइन की गई दो कारें तैयार करनी पड़ीं। "अधिक अविश्वसनीय गारंटी देना असंभव है! - उसने खुद से कहा, - आप भाग्य के बड़े प्रतिशत के साथ नियाग्रा फॉल्स से गिर सकते हैं।"
लेकिन कारें दौड़ के लिए तैयार थीं। यह न केवल थाचालक। ओल्डफील्ड नाम का एक साइकिल चालक रोमांच की तलाश में हवा के साथ सवारी करने के लिए तैयार हो गया। लेकिन वह कभी कार के पहिए के पीछे नहीं बैठा। दौड़ शुरू होने में एक हफ्ता बाकी था। साइकिल चालक ने निराश नहीं किया। इसके अलावा, उसने कभी इधर-उधर नहीं देखा, मुड़ा नहीं और मोड़ पर धीमा नहीं हुआ: जैसा कि उसने शुरुआत में पैडल को स्टॉप पर "स्टोक" किया, वह फिनिश लाइन तक धीमा नहीं हुआ। सबसे पहले फोर्ड की कार आई। निवेशकों की दिलचस्पी बढ़ी, लगभग एक हफ्ते बाद कंपनी की स्थापना हुई, जो फोर्ड - फोर्ड मोटर के दिमाग की उपज थी।
सभी के लिए एक कार
Henry Ford ने अपनी योजना के अनुसार अपना खुद का उद्यम संगठित किया। प्राथमिकता एक विश्वसनीय, प्रबंधन में आसान, सस्ता, हल्का, बड़े पैमाने पर उत्पादित उत्पाद था। फोर्ड अमीरों के लिए काम नहीं करना चाहता था, लेकिन वह अपने सभी देशवासियों को खुश करना चाहता था। कोई विलासिता नहीं, सबसे सरल और सबसे कार्यात्मक खत्म। और ब्रांड की प्रतिष्ठा भी कोई मायने नहीं रखती थी। यहां तक कि उनके मॉडलों के भी सुंदर नाम नहीं थे, उन्होंने प्रत्येक नए को वर्णमाला के अगले अक्षर से पुकारा।
फोर्ड ने तीन बुनियादी वित्तीय सिद्धांतों का पालन किया: उसने अन्य लोगों की पूंजी नहीं ली, उसने विशेष रूप से नकदी के लिए सब कुछ खरीदा, और सभी लाभ आवश्यक रूप से उत्पादन में चला गया। लाभांश केवल उन लोगों पर निर्भर करता है जो उत्पाद के निर्माण में भाग लेते हैं। सभी विचार, सभी प्रयास फोर्ड ने एक सार्वभौमिक कार के निर्माण के लिए निर्देशित किया। वह "टी" अक्षर के साथ एक मॉडल बन गई। पिछले वाले भी काफी अच्छी तरह से बिके, लेकिन "टी" की तुलना में, वे सिर्फ प्रयोगात्मक लग रहे थे। अब विज्ञापन बिल्कुल सही कह सकता है: "हर बच्चा फोर्ड चला सकता है"!
परफेक्टसृजन
1909 में, हेनरी फोर्ड ने घोषणा की कि वह अब केवल उसी चेसिस के साथ मॉडल "टी" का उत्पादन करेंगे। और, हमेशा की तरह, उन्होंने मजाकिया अंदाज में यह बयान दिया: - "हर व्यक्ति फोर्ड-टी को बिल्कुल किसी भी रंग में खरीद सकता है, लेकिन इस शर्त पर कि कोई भी रंग काला हो।"
यह समझने के लिए कि कंपनी के प्रमुख द्वारा किस पैमाने पर कार्यक्रम शुरू किया गया था, और उन्होंने इसे सफलता में पूर्ण विश्वास के साथ शुरू किया, आपको यह कल्पना करने की आवश्यकता है कि एक निश्चित व्यक्ति ने हम में से प्रत्येक को सस्ता और आरामदायक प्रदान करने के लिए एक कंपनी बनाई। हवाई जहाज। उन दिनों कार ख़रीदने के प्रति ऐसा रवैया था।
कार को काफी जगहदार होना था ताकि पूरा परिवार आराम से बैठ सके। हेनरी फोर्ड भी सामग्री के चुनाव के बारे में चिंतित थे, जो सबसे अच्छा होना चाहिए। उनका मानना था कि आज की तकनीक में डिजाइन यथासंभव सरल होना चाहिए। और उनके पास हमेशा प्रथम श्रेणी के कार्यकर्ता थे।
फोर्ड ने कहा कि कार की कीमत इतनी कम होगी कि कोई भी कामकाजी व्यक्ति इसे खरीद सकता है। इधर, इन्हीं बातों पर कई लोगों ने उन पर विश्वास करना बंद कर दिया। फैक्टरी कर सकते हैं! अपने विरोधियों को चिल्लाया। और मॉडल "टी" को "लिज़ीज़ टिन" कहा जाता था। ऐसा लगता है, इससे क्या फर्क पड़ता है कि कुत्ते किस बात पर भौंकते हैं। वैसे भी कारवां आगे बढ़ रहा है। लेकिन बहुत कुछ बेचने के लिए, कम कीमतों से मदद नहीं मिलेगी। गुणवत्ता के प्रति आश्वस्त होने की आवश्यकता है।
कस्टमर केयर
ऑटोमोटिव उद्योग के मूल में, कार बेचना एक लाभदायक ऑपरेशन माना जाता था - और कुछ नहीं। बिक गया - भूल गया। कार के आगे के भाग्य में किसी की दिलचस्पी नहीं थी। भागों की मरम्मत करते समय लागतअत्यधिक महंगा, क्योंकि मालिक के पास जाने के लिए कहीं नहीं है - वह इसे एक सुंदर के रूप में खरीदेगा। फोर्ड ने स्पेयर पार्ट्स बेहद सस्ते में बेचे और अपने कारखाने की कारों की मरम्मत का काम संभाला।
प्रतियोगी उत्साहित हो गए। साज़िश, गपशप, यहां तक कि पेटेंट मुकदमे भी शुरू हुए। फोर्ड ने अखबारों में यह छापने में कोई संकोच नहीं किया कि हर कार खरीदार अप्रिय दुर्घटनाओं की स्थिति में इस पैसे की प्राप्ति की गारंटी देते हुए, फोर्ड मोटर से बारह मिलियन डॉलर के बांड की मांग कर सकता है। और उन्होंने फोर्ड मोटर कंपनी के दुश्मनों से जानबूझकर कम गुणवत्ता वाली कारों को ऊंचे दामों पर न खरीदने के लिए कहा। और यह काम किया! 1927 में, पंद्रह मिलियनवीं Ford-T कार फ़ैक्टरी गेट से बाहर निकली, जो उन्नीस वर्षों में नहीं बदली है। जैसे हेनरी फोर्ड ने अपने सिद्धांतों को नहीं बदला। उनकी जीवनी यहीं समाप्त नहीं हुई। 1947 में अपनी मृत्यु से पहले, वह बहुत कुछ करने में कामयाब रहे: बेहतरीन कारें बनाना, कुछ दिलचस्प किताबें लिखना और अमेरिकी सपने को साकार करना।
जब ऐसा लगे कि पूरी दुनिया आपके खिलाफ है तो याद रखना कि हवा के विपरीत हवाई जहाज उड़ान भरता है! हेनरी फोर्ड ने ऐसा कहा। और मैंने जीवन भर इस नियम का पालन किया।
