याक-9 लड़ाकू: विशेषताओं और अनुरूपताओं के साथ तुलना

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:45

याक-9 1942 से 1948 तक सोवियत संघ द्वारा निर्मित एक लड़ाकू-बमवर्षक है। यह टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो के कर्मचारियों द्वारा विकसित किया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध के युद्ध के मैदान में यूएसएसआर का सबसे विशाल सेनानी बन गया। उत्पादन के छह वर्षों में, लगभग 17 हजार प्रतियां बनाई गईं। आज हम जानेंगे कि किन विशेषताओं ने इस मॉडल को इतना सफल बनाया।

याक-9 सेनानी के निर्माण का इतिहास

यह विमान याक-7 मॉडल के आधुनिकीकरण और अधिक पुराने याक-1 का परिणाम था। डिजाइन के मामले में यह याक-7 लड़ाकू विमान का उन्नत संस्करण है। बाह्य रूप से, याक -9 व्यावहारिक रूप से अपने पूर्ववर्ती से भिन्न नहीं है, लेकिन अन्य सभी मामलों में यह अधिक परिपूर्ण है। विमान बनाते समय, डिजाइनरों ने याक -1 मॉडल के उत्पादन और युद्ध संचालन में लगभग दो वर्षों के अनुभव का उपयोग किया। इसके अलावा, एक नए विमान के निर्माण के समय, डिजाइनरों के पास युद्ध की शुरुआत की तुलना में अधिक व्यापक रूप से ड्यूरालुमिन का उपयोग करने का अवसर था, जबयूएसएसआर के उद्योग ने इस सामग्री की कमी का अनुभव किया। ड्यूरलुमिन के उपयोग ने संरचना के वजन को काफी कम करना संभव बना दिया। इंजीनियर अपने द्वारा जीते गए किलोग्राम का उपयोग अपनी ईंधन आपूर्ति बढ़ाने, अधिक शक्तिशाली हथियार या अधिक विविध विशेष उपकरण स्थापित करने के लिए कर सकते थे।

याक-9 लड़ाकू विमान द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान यूएसएसआर वायु सेना का एक वफादार सहायक था। 1944 में, इस मशीन का उपयोग कई संशोधनों में किया गया था और प्रतियों की संख्या के मामले में उस समय सोवियत संघ के साथ सेवा में मौजूद सभी सेनानियों से आगे थी। जरा सोचिए: नोवोसिबिर्स्क प्लांट नंबर 153 में प्रति दिन 20 ऐसे विमान तैयार किए जाते थे! निर्दिष्ट उद्यम के अलावा, लड़ाकू का उत्पादन मॉस्को प्लांट नंबर 82 और ओम्स्क प्लांट नंबर 166 में किया गया था।

विमान ने स्टेलिनग्राद की लड़ाई से शुरू होकर सोवियत वायु सेना के सभी अभियानों में भाग लिया। लड़ाकू के सभी संस्करणों (और उनमें से बहुत सारे थे) में उत्कृष्ट उड़ान और तकनीकी विशेषताएं थीं और दुर्घटनाओं का कारण बनने वाले किसी भी परिचालन दोष से रहित थे। साथ ही, विमान का डिजाइन बेहद सरल था और युद्ध की परिस्थितियों में तेजी से उत्पादन के लिए अनुकूलित किया गया था। निर्माण के लिए लगभग सभी सामग्रियों का उत्पादन सीधे असेंबली साइट पर किया जाता था।

डिजाइन

पहले याक-9 फाइटर को M-105PF इंजन और VISH-61P प्रोपेलर मिला। इस मॉडल का प्रोटोटाइप याक-7DI विमान था। नए मॉडल और इसके पूर्ववर्ती के बीच मुख्य अंतर हैं: ईंधन क्षमता, 500 से घटाकर 320 किलोग्राम; गैस टैंकों की संख्या 4 से घटाकर 2 कर दी गई है; भण्डारमक्खन, 50 से 30 किलो तक कम; बमों के बाहरी निलंबन के लिए बम रैक की कमी।

शस्त्र के संदर्भ में, याक-9 अपने पूर्ववर्ती से अलग नहीं था: एक ShVAK तोप और एक UBS मशीन गन। उत्पादन की कम संस्कृति और विमान के धारावाहिक उत्पादन के कम सख्त नियंत्रण के कारण, पायलट उत्पादन की तुलना में, मॉडल का उड़ान वजन बढ़कर 2870-2875 किलोग्राम हो गया।

सोवियत याक-9 लड़ाकू विमान ने अच्छी तरह से युद्धाभ्यास किया और उड़ान भरना आसान था। ऊर्ध्वाधर लड़ाई में, वह पहली बारी के बाद सचमुच दुश्मन Mu-109F की पूंछ में जा सकता था। एक क्षैतिज लड़ाई में, एक समान युद्धाभ्यास के लिए 3-4 मोड़ पर्याप्त थे।

1943 की गर्मियों में, उत्पादन तकनीक में महारत की कमी के कारण, कई विमानों ने उड़ान के दौरान लकड़ी के पंखों के अस्तर को तोड़ दिया। इंजीनियरों की विशेष टीमों द्वारा दिखाई देने पर ऐसे दोषों को समाप्त कर दिया गया। याक -9 लड़ाकू के बाद के संशोधनों के उत्पादन में, जिसकी समीक्षा नीचे की जाएगी, समस्या पूरी तरह से समाप्त हो गई थी।

मुकाबला अभियान

पहले याक-9 सेनानियों को 1942 के अंत में मोर्चे पर पहुंचाया गया और स्टेलिनग्राद की लड़ाई में भाग लिया। 1943 में, पहले बड़े पैमाने पर प्रसव के दौरान, कई कमियों की खोज की गई थी, जिन्हें कुर्स्क की लड़ाई से पहले मरम्मत टीमों द्वारा समाप्त कर दिया गया था, जिसमें पहली बार इस मॉडल के सेनानियों को महत्वपूर्ण संख्या में इस्तेमाल किया गया था। लड़ाई की शुरुआत में, याक -9, याक -1 और याक -7 के साथ, 5 लड़ाकू विमानन डिवीजनों का इस्तेमाल किया, जिनमें से एक गार्ड था। जुलाई 1943 के अंत में, 11वीं वायु सेना कुर्स्क बुलगे पर पहुंचीजिसमें याक-9 की तीन रेजिमेंट शामिल थीं।

पहले से ही पहली हवाई लड़ाई में, यह स्पष्ट हो गया कि याक-9 अच्छी तरह से नियंत्रित और युद्धाभ्यास था, हालांकि, गति और आयुध के मामले में, यह Bf 109G और Fw 190A से नीच था।

याक-9T संस्करण को आयुध के मामले में आधार एक पर गुणात्मक श्रेष्ठता प्राप्त हुई। आंकड़ों के अनुसार, याक -9 ने दुश्मन के एक विमान को नष्ट करने के लिए औसतन 147 20 मिमी के गोले खर्च किए, और याक -9 टी ने केवल 31 37 मिमी के गोले को नष्ट कर दिया। याक -9 टी प्राप्त करने वाली पहली रेजिमेंट में से एक 133 वां जीआईएपी था। दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों और जहाजों के खिलाफ भी 37 मिमी तोपों से लैस विमानों का सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था।

असली युद्ध में याक-9 लड़ाकू विमान के संचालन से पता चला है कि ज्यादातर मामलों में ईंधन की आपूर्ति बढ़ाने की सलाह नहीं दी जाती है। अतिरिक्त ईंधन गिट्टी है, जो मशीन की उत्तरजीविता पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है। इसलिए, कंसोल टैंक अक्सर प्लग के साथ बंद होते थे। फिर भी, युद्ध के कुछ प्रकरणों में उड़ान सीमा बढ़ाने की आवश्यकता थी। इसलिए, अगस्त 1944 में, 12 Yak-9DD विमानों के एक समूह ने कार्गो विमानों को इटली से यूगोस्लाविया तक पहुँचाया। इसके अलावा, 1944 में ऑपरेशन फ्रैंटिक के दौरान याक-9डीडी का इस्तेमाल बमवर्षकों को एस्कॉर्ट करने के लिए किया गया था।

दिसंबर 1944 से, याक-9बी सेनानियों ने 130वें फाइटर एविएशन डिवीजन के हिस्से के रूप में लड़ाई लड़ी, जो तीसरे बेलोरूसियन फ्रंट के हिस्से के रूप में काम कर रहा था। और Yak-9PD उच्च ऊंचाई वाले विमानों को मास्को वायु रक्षा इकाइयों के आयुध में स्थानांतरित कर दिया गया। अक्टूबर 1944 में, Yak-9U सेनानी ने युद्ध के मैदान में पदार्पण किया - उन्होंने प्रवेश कियाबाल्टिक्स में सक्रिय 163वें फाइटर एविएशन रेजिमेंट के साथ सेवा में। विमान ने याक -9 मॉडल की युद्ध क्षमता में तेज वृद्धि का चित्रण किया। दो महीने के परीक्षण के दौरान, उन्होंने 18 लड़ाइयों में भाग लिया, जिसमें 28 Fw 190A लड़ाकू और एक Bf 109G को मार गिराया। उसी समय, केवल दो सोवियत कारें खो गईं।

जब महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने अपने अंतिम चरण में प्रवेश किया, याक-9 लड़ाकू विमान, जिनके प्रदर्शन में नियमित रूप से सुधार हुआ, सोवियत संघ के प्रमुख लड़ाकू विमानों में से एक बन गया। युद्ध के बाद के पहले वर्षों में उन्होंने इस स्थिति को बरकरार रखा। सितंबर 1946 में, याक -9 विमान में यूएसएसआर लड़ाकू विमानन का 31% हिस्सा था। युद्ध के बाद, 1960 के दशक की शुरुआत तक विमान के विभिन्न संशोधनों को संचालित किया गया था। यूएसएसआर की वायु सेना और नौसैनिक विमानन के अलावा, उनका उपयोग मित्र देशों की सेना द्वारा किया जाता था। 1943 की गर्मियों में, याक-9 और याक-9डी सेनानियों ने फ्रांसीसी नॉरमैंडी रेजिमेंट के साथ सेवा में प्रवेश किया। अगले वर्ष सितंबर में, सेनानियों के एक बैच को बुल्गारिया में स्थानांतरित कर दिया गया, जो हिटलर-विरोधी गठबंधन के पक्ष में चला गया। 1945 की शरद ऋतु में, पोलैंड और उत्तरी जर्मनी में पोलिश विमानन द्वारा Yak-9M और Yak-9T मॉडल का उपयोग किया गया था। इसके अलावा, इस मॉडल के विमान चीन, हंगरी, यूगोस्लाविया, उत्तर कोरिया और अल्बानिया के साथ सेवा में थे।

याक-9 फाइटर: स्पेसिफिकेशंस

1942 के विमान के मूल संस्करण में निम्नलिखित विशेषताएं थीं:

1. लंबाई - 8.5 मी.
2. पंख - 9.74 मी.
3. विंग एरिया - 17.15 मीटर2।
4. विशिष्ट विंग लोड - 167 किग्रा/मी2।
5. खाली वायुयान का भार 2277 किलोग्राम है।
6. उतरनावजन - 2873 किलो।
7. मोटर पावर - 1180 एचपी। एस.
8. बिजली पर विशिष्ट भार - 2.43 किग्रा/ली। एस.
9. जमीन की अधिकतम गति 520 किमी/घंटा है
10. ऊंचाई पर अधिकतम गति 599 किमी/घंटा है
11. चढ़ाई का समय 5 किमी - 5.1 मिनट।
12. टर्न टाइम - 15-17 सेकेंड।
13. प्रैक्टिकल सीलिंग - 11,100 मी.
14. प्रैक्टिकल रेंज - 875 किमी.
15. शस्त्र - 1x20mm ShVAK, 1x12, 7mm UBS.

संशोधन

अपने इतिहास के दौरान याक-9 लड़ाकू विमान को बड़ी संख्या में संशोधन प्राप्त हुए हैं। विभिन्न प्रकार के वाहनों और युद्ध के उद्देश्यों में संशोधित करने की क्षमता इसकी मुख्य विशेषता बन गई है। विमान में 22 प्रमुख संशोधन थे, जिनमें से 15 उत्पादन में चले गए। ऑपरेशन के दौरान, लड़ाकू पांच प्रकार के बिजली संयंत्र, गैस टैंक के लेआउट के लिए छह विकल्प, हथियारों के लिए सात विकल्प और दो प्रकार के विशेष उपकरणों से लैस था। लड़ाकू के दो मौलिक रूप से भिन्न प्रकार के पंख थे: मिश्रित और सभी धातु। मूल याक -9 लड़ाकू के अपवाद के साथ सभी संस्करण, जिनके विवरण की हमने पहले ही समीक्षा की है, उनका अपना विशेष सूचकांक था। आइए इस महान सेनानी के मुख्य संशोधनों से परिचित हों।

याक-9डी

संशोधन में अंतर बढ़कर 480 किलोग्राम ईंधन हो गया। दो ईंधन टैंकों के बजाय, विमान चार से लैस था: दो रूट और दो कैंटिलीवर। इस निर्णय के लिए धन्यवाद, इसकी उड़ान सीमा बढ़कर 1400 किमी हो गई। संशोधन मार्च 1943 से तैयार किया गया है।मई 1944 तक। इस दौरान असेंबली लाइन से 3068 प्रतियां लुढ़क गईं।

याक-9टी

इस संशोधन में, 20 मिमी बंदूक को 37 मिमी तोप से 30 राउंड गोला बारूद के साथ बदल दिया गया था। इस तथ्य के कारण कि नई बंदूक लंबी है, कॉकपिट को 40 सेमी पीछे ले जाना पड़ा। मॉडल का उत्पादन 1943 के वसंत से 1945 की गर्मियों तक किया गया था। इस दौरान, 2748 प्रतियां तैयार की गईं।

याक-9के

इस संस्करण को 45mm NS-45 गन प्राप्त हुई। 7 tf के रिकॉइल बल को कम करने के लिए, बैरल पर एक थूथन ब्रेक लगाया गया था। फिर भी, जब तेज गति से फायरिंग की गई, तो विमान पलट गया और पायलट को जोरदार झटके लगे। डिजाइनरों ने तीन शॉट तक के छोटे विस्फोटों में फायरिंग की सिफारिश की। Yak-9K फाइटर के दूसरे सैल्वो का वजन 5.53 किलोग्राम था। अप्रैल और जून 1944 के बीच इस संस्करण के 53 विमान बनाए गए। सैन्य परीक्षणों के हिस्से के रूप में, उन्होंने 51 लड़ाइयाँ आयोजित कीं, जिसमें 8 FW-190A-8 विमान और 4 BF-109G विमान मारे गए। इस मामले में, नुकसान केवल एक लड़ाकू को हुआ। औसतन, एक शॉट डाउन एयरक्राफ्ट ने 45 मिमी की तोप के 10 चक्कर लगाए। हथियारों की अपर्याप्त विश्वसनीयता के कारण, बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थापित नहीं किया गया था।

याक-9टीके

इस संस्करण के विमान को कुछ घटकों के एक प्रबलित डिजाइन के साथ-साथ केंद्रीय बंदूक को माउंट करने के लिए एक एकीकृत प्रणाली प्राप्त हुई, जो क्षेत्र में बंदूकों के प्रतिस्थापन की अनुमति देता है। लड़ाकू का निर्माण 1943 के उत्तरार्ध में किया गया था।

याक-9एम

विमान याक-9टी मॉडल के धड़ के साथ याक-9डी मॉडल का विकास है। के अलावाइसके अलावा, इस संस्करण में कई सुधार प्राप्त हुए। एरोबेटिक और उड़ान विशेषताओं के संदर्भ में, यह व्यावहारिक रूप से याक -9 डी से अलग नहीं था। लेकिन 1944 के अंत में, विमान में एक अधिक शक्तिशाली VK-105PF-2 इंजन स्थापित किया गया था, जिसकी बदौलत यह बहुत तेज हो गया और तेजी से चढ़ गया। Yak-9M याक-9 लड़ाकू लाइनअप में सबसे लोकप्रिय विमानों में से एक बन गया है। जो कोई भी महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से गुजरा, वह इस विमान की तस्वीर को पहचान सकता था। कुल 4,239 टुकड़े किए गए।

याक-9एस

विमान याक-9M के आधार पर बनाया गया था और उसी इंजन को प्राप्त किया था। मूल संस्करण से अंतर 23 मिमी NS-23 तोप और तुल्यकालिक 20 मिमी BS-20S तोपों की एक जोड़ी सहित आयुध था। 1945 में राज्य परीक्षणों के असंतोषजनक परिणामों के कारण, मॉडल को कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया।

याक-9डीडी

1944 में Tu-2 बॉम्बर बनाया गया था, जिसके लिए Yak-9D फाइटर के पास भी पर्याप्त संसाधन नहीं थे। इसके अलावा, सोवियत संघ को एक ऐसे विमान की आवश्यकता थी, जिसकी उड़ान रेंज उसे हिटलर-विरोधी गठबंधन के राज्यों के विमानन के साथ-साथ युद्ध संचालन करने की अनुमति दे। एक उपयुक्त मॉडल Yak-9DD फाइटर था। 8 विंग टैंकों की स्थापना ने इस मॉडल की ईंधन क्षमता को 630 किलोग्राम तक बढ़ाना संभव बना दिया। इसके अलावा, लंबी दूरी पर और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में उड़ानों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, इंस्ट्रूमेंटेशन और रेडियो संचार उपकरणों में सुधार किया गया है।

याक-9डीडी की अधिकतम उड़ान रेंज 1800 किमी थी। वहीं, इसका द्रव्यमान एक रिकॉर्ड थाविमान के इस वर्ग के लिए - 3390 किलोग्राम। लड़ाकू का आयुध याक परिवार के लिए मानक था - 20 मिमी की कैलिबर वाली तोप और 12.7 मिमी की कैलिबर वाली मशीन गन। Yak-9DD का काफी व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।

1944 की गर्मियों के अंत में, यूगोस्लाविया को कार्गो पहुंचाने वाले Su-47 परिवहन विमान को एस्कॉर्ट करने के लिए, 20 विमानों का एक समूह, इटली के बारी के पास स्थित मित्र देशों के अड्डे की ओर बढ़ रहा था। पुनर्नियोजन के हिस्से के रूप में, 1,300 किमी की एक उड़ान पूरी की गई, जिसमें अधिकांश दूरी दुश्मन के इलाके से होकर गुजरी। समूह ने 150 उड़ानें भरीं, जो दुश्मन के विमानों के साथ मुठभेड़ों की अनुपस्थिति के बावजूद बहुत तनावपूर्ण थीं। गौरतलब है कि जब Su-47 विमान उतर रहे थे और उतर रहे थे, एस्कॉर्ट फाइटर्स हवा में उनके वापस भेजे जाने का इंतजार कर रहे थे। विमान के संचालन की पूरी अवधि के लिए, एक भी खराबी दर्ज नहीं की गई।

याक-9आर

यह एक छोटी दूरी का टोही विमान है, जो याक-9 लड़ाकू के मूल संस्करण से अलग है, जिसकी विशेषताओं को हम पहले से ही अच्छी तरह से जानते हैं, मुक्त डिब्बे में एक हवाई कैमरे की उपस्थिति से। इस उपकरण ने 300 से 3000 मीटर की ऊंचाई से शूटिंग की अनुमति दी। इस संशोधन का दूसरा संस्करण याक -9 डी के आधार पर बनाया गया था। इसमें न केवल टोही उपकरण थे, बल्कि सामान्य रूप से तकनीकी रूप से अधिक सुसज्जित थे। Yak-9R विमान कम मात्रा में निर्मित किए गए थे और उनका उपयोग किया गया था जहां अन्य विमानों के साथ टोह लेना मुश्किल था या गंभीर जोखिम से जुड़ा था।

आई-9बी

याक-9बी लड़ाकू-बमवर्षक 9डी मॉडल के आधार पर बनाया गया था। अंतरिक्ष में परेकॉकपिट चार ट्यूबों से युक्त एक बम बे से सुसज्जित था, जिसमें चार 100-किलोग्राम बम या 32 संचयी एंटी-टैंक बम वाले चार कैसेट हो सकते हैं। मार्च 1944 में बमवर्षक परीक्षण शुरू हुए। छंटनी के परिणामों के अनुसार, याक -9 बी ने 29 टैंक, 22 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, 1014 वाहन, 161 रेलवे कारें, 20 रेलवे स्टेशन भवन, 7 बंदूकें, 18 लोकोमोटिव और 4 ईंधन डिपो को नष्ट कर दिया। कुल मिलाकर, सोवियत उद्यमों ने इनमें से 109 बमवर्षकों का उत्पादन किया।

याक-9पीडी

यह M-105PD इंजन वाला एक फाइटर-इंटरसेप्टर है, एक सुपरचार्जर और एक विंगस्पैन आधा मीटर बढ़ा हुआ है। इस संस्करण की व्यावहारिक छत 13,100 किमी तक पहुंच गई। 1943 में, याक-9 के आधार पर, ऐसी 5 मशीनों का निर्माण किया गया, और 1944 में, याक-9यू - 30 के आधार पर।

याक-9यू

1943 के अंत में, दो लड़ाकू विमान बनाए गए, जिन्हें याक-9यू पदनाम मिला: एक M-107A इंजन से लैस था, और दूसरा - M-105PF-2। इसके अलावा, मूल संस्करण के डिजाइन और वायुगतिकी में सुधार किया गया है। दोनों मॉडलों के आयुध को एक केंद्रीय तोप (M-105PF-2 इंजन के साथ लड़ाकू के लिए 23 मिमी कैलिबर और M-107A इंजन वाले संस्करण के लिए 20 मिमी कैलिबर) और 12.7 मिमी मशीनगनों की एक जोड़ी द्वारा दर्शाया गया था। वायु सेना अनुसंधान संस्थान में परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, M-107A इंजन वाले संस्करण को उन सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू विमानों के रूप में मान्यता दी गई थी जिनका वहां परीक्षण किया गया था। अप्रैल 1944 में, विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया गया था। 1944 की शरद ऋतु में, दो महीने के परीक्षण के दौरान, 18 लड़ाइयों में, पायलटों ने 27 FW-190A और 1 Bf-109G को मार गिराया। जिसमेंकेवल दो लड़ाके खो गए थे। मशीन का एकमात्र महत्वपूर्ण दोष बिजली संयंत्र का छोटा संसाधन था।

याक-9UT

यह प्रबलित हथियारों वाला याक-9यू है। विमान तीन तोपों से लैस था: एक केंद्रीय 37 मिमी और दो 20 मिमी। इस लड़ाकू के दूसरे सैल्वो का द्रव्यमान उस समय यूएसएसआर के लिए एक रिकॉर्ड था - 6 किलो। केंद्रीय तोप के लिए जगह एकीकृत थी। उस पर 45 मिमी की बंदूक स्थापित करके, दूसरे सैल्वो का वजन 9.3 किलोग्राम तक बढ़ाना संभव था। अन्यथा, विमान याक-9यू से थोड़ा अलग था। 3 महीने के सीरियल प्रोडक्शन के लिए, असेंबली लाइन से 282 प्रतियां लुढ़क गईं। युद्ध की अंतिम लड़ाइयों में बहुत कम संख्या में लड़ाके भाग लेने में सफल रहे।

याक-9 कूरियर

यह एक परिवहन विमान है जो एक यात्री को अग्रिम पंक्ति की स्थितियों में ले जा सकता है। मॉडल लंबी दूरी के लड़ाकू और याक -9 डीडी और याक -9 वी प्रशिक्षण विमान के बीच एक तरह का संश्लेषण बन गया है। रियर कॉकपिट में डैशबोर्ड और कंट्रोल्स की जगह फ्लोर और ट्रिम लगाए गए थे। 1944 की गर्मियों में विमान को एक प्रति में तैयार किया गया था। उन्होंने श्रृंखला में कभी प्रवेश नहीं किया।

याक-9पी

याक-9यू का उन्नत संस्करण, जिसमें अधिक आधुनिक संचार उपकरण और सहायक उपकरण हैं। मॉडल का उत्पादन 1946 में शुरू हुआ और 1948 में समाप्त हुआ। कुल 801 विमानों का निर्माण किया गया। याक-9पी लड़ाके यूएसएसआर, पोलैंड, हंगरी, चीन और यूगोस्लाविया के साथ सेवा में थे।

निष्कर्ष

आज हमने पौराणिक याक-9 लड़ाकू विमान की जांच की, जिसकी तस्वीर कई प्रशंसकों को अच्छी तरह से पता हैविमानन प्रौद्योगिकी। इस तथ्य के बावजूद कि मॉडल का उत्पादन केवल छह वर्षों के लिए किया गया था, यह दुश्मन आक्रमणकारियों से एक दर्जन से अधिक सोवियत शहरों की रक्षा करते हुए, दुनिया भर में प्रसिद्ध होने में कामयाब रहा। यह तकनीकी रूप से उन्नत और आकर्षक विमान आने वाले कई वर्षों तक कई विमानन प्रशंसकों द्वारा डेस्कटॉप वॉलपेपर के रूप में उपयोग किया जाएगा। याक-9 लड़ाकू, जो कुशल हाथों में एक आदर्श हवाई हथियार में बदल सकता था, ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के परिणाम में बहुत बड़ा योगदान दिया।