VAZ-2109 रियर स्ट्रट्स का प्रतिस्थापन: नियम और प्रतिस्थापन प्रक्रिया

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:45

VAZ-2109 कार पर, अत्यधिक पहनने या क्षति के मामले में रियर स्ट्रट्स को बदलना आवश्यक है। यदि हम "नौ" के निलंबन की तुलना "क्लासिक" से करते हैं, तो यह अधिक परिपूर्ण है, दक्षता अधिक है, और डिज़ाइन थोड़ा सरल है। हालांकि अभी भी सामान्य विशेषताएं हैं - डिज़ाइन में स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर हैं।

केवल "नौ" पर उन्हें एक इकाई में इकट्ठा किया जाता है, और "क्लासिक" पर वे एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से स्थापित होते हैं। VAZ-2109 कार पर निलंबन की मरम्मत और रखरखाव स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है, आपको बस कार के सामान्य डिज़ाइन को जानने और उपकरण का उपयोग करने में सक्षम होने की आवश्यकता है।

रियर सस्पेंशन डिज़ाइन

पूरे ढांचे का आधार एक सस्पेंशन स्ट्रट है, जो असमान सतहों पर गाड़ी चलाते समय शरीर के कंपन को कम करता है। VAZ-2109 के पिछले स्तंभों को अन्य वाहन निलंबन घटकों को नष्ट किए बिना बदला जा रहा है। रियर सस्पेंशन स्ट्रट में निम्न शामिल हैं:

• सदमे अवशोषक;
• धातुवसंत के नीचे प्लेटें;
• स्प्रिंग्स;
• रबर पैड;
• बन्धन तत्व - नट और बोल्ट।

ये सभी तत्व एक इकाई में जुड़े हुए हैं और कार के दो किनारों पर स्थापित हैं। यह पता चला है कि डिज़ाइन कंपन को कम कर देता है जो कार के पूरे रियर को उबड़-खाबड़ रास्तों पर चलाते समय पैदा करता है।

शॉक एब्जॉर्बर किससे बना होता है?

इसके अलावा, शॉक एब्जॉर्बर में ही कई छोटे तत्व शामिल होते हैं। आधार किसी चीज के साथ हैंडपंप के समान एक प्रणाली है। हवा के बजाय केवल तेल पंप। कुछ सदमे अवशोषक की मरम्मत की जा सकती है - यह उन्हें पूरी तरह से अलग करने और उन सभी घटकों को बदलने के लिए पर्याप्त है जो अनुपयोगी हो गए हैं। आपको तेल भी भरना होगा, और ठीक उतना ही जितना किसी विशेष मॉडल के लिए तकनीकी विशिष्टताओं में बताया गया है।

शॉक एब्जॉर्बर के स्वास्थ्य की स्वतंत्र रूप से जांच करने के लिए, शरीर को जितना हो सके उतना नीचे करें। साथ ही इसके स्टॉक में ज्यादा से ज्यादा एंट्री होनी चाहिए। उसके बाद, अचानक शरीर को छोड़ दिया जाता है। काम करने वाले शॉक एब्जॉर्बर के साथ, शरीर 1-3 दोलन करेगा, जिसके बाद यह रुक जाएगा। लेकिन अगर डिवाइस दोषपूर्ण है, तो शरीर अधिक समय तक दोलन करेगा। इस व्यवहार का कारण, सबसे अधिक संभावना यह है कि तेल पूरी तरह से आवास से बाहर निकल गया है या सीलिंग रबर के छल्ले नष्ट हो गए हैं।

अपराइट को बदलने के लिए किस टूल की आवश्यकता है?

VAZ-2109 रियर पिलर के साइलेंट ब्लॉक को बदलते समय, कार को व्यूइंग होल या ओवरपास पर स्थापित करने की सलाह दी जाती है। इस स्थिति में, मरम्मत बहुत होती हैतेजी से क्योंकि अधिक सुविधाएं हैं। स्वयं मरम्मत करने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

1. जैक - अधिमानतः हाइड्रोलिक।
2. बॉडी सपोर्ट करती है।
3. जूते चुनना - आगे के पहियों के नीचे लगे।
4. चाबियों का सेट।
5. वसंत खींचने वाला।
6. स्टील के तार।

वसंत को संपीड़ित रखने के लिए तार की आवश्यकता हो सकती है। लेकिन आप स्टील की जगह मोटे कॉपर या एल्युमिनियम का इस्तेमाल कर सकते हैं। केवल ये धातुएँ अधिक नरम होती हैं और लोचदार बल की क्रिया के तहत, स्प्रिंग्स खिंचाव कर सकते हैं।

तैयारी का काम

VAZ-2109 के पीछे के खंभों पर रबर बैंड को बदलने या तत्वों को खत्म करने का काम शुरू करने से पहले, आपको पूरी तरह से तैयार होना चाहिए। ऐसा करने के लिए, मरम्मत शुरू करने से पहले, सभी थ्रेडेड कनेक्शनों को एक मर्मज्ञ स्नेहक जैसे WD-40 के साथ इलाज करें। धातु पर कम से कम आधे घंटे के लिए स्नेहन होना चाहिए ताकि धागा पूरी तरह से जंग और गंदगी से मुक्त हो।

नौ के पिछले खंभे पर केवल दो अटैचमेंट पॉइंट हैं - ऊपर वाला ट्रंक के अंदर और नीचे वाला बीम पर। सदमे अवशोषक को हटाने के लिए, नट और बोल्ट को हटा दें। लेकिन इससे पहले, जितना संभव हो सके वसंत को संपीड़ित करना और स्टील के तार या किसी प्रकार के कठोर ब्रैकेट के साथ इसकी स्थिति को ठीक करना अनिवार्य है। मुख्य बात यह है कि मरम्मत की प्रक्रिया के दौरान वसंत को खुला न रहने दें।

"नौ" पर पिछला रैक कैसे हटाएं?

VAZ-2109 पर रियर रैक को हटाने के लिए, आपको कई प्रदर्शन करने होंगेआसान कदम:

1. मरम्मत की जा रही साइड के व्हील बोल्ट को ढीला करें।
2. कार के पिछले हिस्से को ऊपर उठाएं।
3. पहिए को पूरी तरह हटा दें।
4. शरीर के नीचे एक सहारा स्थापित करें और उस पर कार को नीचे करें।
5. जांचें कि स्प्रिंग एक पुलर से कितनी अच्छी तरह संपीड़ित है।
6. ट्रंक खोलें, शॉक एब्जॉर्बर रॉड अटैचमेंट पॉइंट को कवर करने वाले रबर प्लग को हटा दें।
7. अखरोट को तने से हटाने के लिए 17 मिमी लंबे ट्यूबलर रिंच या एक विशेष उपकरण का उपयोग करें।
8. निचले सस्पेंशन स्ट्रट माउंट को खोलना।
9. पूरी अकड़ विधानसभा बाहर खींचो।

बस, अब आप VAZ-2109 के पिछले खंभों को अपने हाथों से मरम्मत या बदल सकते हैं।

मरम्मत करें या बदलें?

कुछ मोटर चालकों के सामने, एक काफी वाजिब सवाल उठता है - क्यों न पुराने रैक को अपने दम पर बहाल करने का प्रयास किया जाए, क्योंकि नए की लागत काफी अधिक है? अज्ञात उत्पादन और गुणवत्ता के सबसे सस्ते में कम से कम 1,500 रूबल की लागत आएगी। यदि आप उन्हें स्वयं सुधारने का निर्णय लेते हैं, तो यह कम से कम तीन गुना सस्ता होगा। लेकिन कई नुकसान हैं:

1. अगर पुराने रैक का संसाधन पहले से ही सभ्य है, तो तने पर मजबूत घिसाव हो सकता है, जिसके कारण कभी-कभी सही सीलिंग हासिल करना असंभव हो जाता है।
2. यह संभावना नहीं है कि आप शॉक एब्जॉर्बर में उतना तेल डाल पाएंगे जितना उचित संचालन के लिए आवश्यक है। यदि आप एक दो ग्राम नीचे गलती करते हैं, तो शॉक एब्जॉर्बर नहीं होगाकाम करेगा। यदि आप मानक से अधिक डालते हैं, तो सील टूट जाएगी।

और मरम्मत किट में वस्तुओं की गुणवत्ता अक्सर वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। इसलिए, रैक असेंबली को बदलने के लिए यह अधिक प्रभावी होगा। उनका संसाधन बहाल किए गए संसाधनों की तुलना में बहुत अधिक होगा।

रियर रैक "नौ" की असेंबली

और अब कुछ शब्द VAZ-2109 के पीछे के खंभे को ठीक से कैसे बदलें। कई मोटर चालक केवल शॉक एब्जॉर्बर और तकिए बदलते हैं, स्प्रिंग्स को ज्यादा महत्व नहीं देते हैं। और यह उन पर ध्यान देने योग्य है। जैसे ही वे पहनते हैं, वे शिथिल हो जाते हैं, और सभी घुमावों की लंबाई आवश्यकता से कम हो जाती है। परिणामस्वरूप, संपूर्ण निलंबन ठीक से काम नहीं करेगा।

संयोजन करते समय, इन नियमों का पालन करें:

1. स्ट्रट पर कंप्रेस्ड स्प्रिंग इंस्टाल करें।
2. स्प्रिंग के आखिरी कॉइल पर रबर पैड को बिजली के टेप से ठीक करें।
3. सावधानीपूर्वक, शॉक एब्जॉर्बर के सापेक्ष स्प्रिंग को स्थानांतरित न करने के लिए सावधान रहना, स्ट्रट को फिर से स्थापित करना।
4. डम्पर रॉड के ऊपर अखरोट को फिट करें।
5. बीम पर अपराइट का निचला भाग स्थापित करें। बोल्ट से सुरक्षित करें।

असेंबली के बाद सभी थ्रेडेड कनेक्शनों को कस लें और स्प्रिंग से पुलर को हटा दें। उसके बाद, आप पहिया को जगह में रख सकते हैं और दूसरे पक्ष की मरम्मत शुरू कर सकते हैं - यह उसी तरह किया जाता है। मरम्मत के बाद यह सलाह दी जाती है कि कार को स्थापित करने के बाद नटों को अंतिम रूप से कस दिया जाएपहिए। और 20-30 किलोमीटर के बाद, सभी कनेक्शनों को कसने की जांच करें - कभी-कभी ड्राइविंग के बाद नट को हटा दिया जाता है। धागों पर प्लास्टिक के ताले वाले मेवों का उपयोग करने का प्रयास करें।