J-20 - चीनी निर्मित मल्टीरोल फाइटर: विवरण, विनिर्देश, तस्वीरें

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:45

आधुनिक लड़ाकू विमान महंगे हैं। इसके अलावा, उनकी कीमत इतनी अधिक है कि एक छोटी सेना को भी फिर से लैस करने की प्रक्रिया में काफी पैसा खर्च होगा और इस राज्य के करदाताओं को अपने बेल्ट को काफी कसने की आवश्यकता होगी। एक अपवाद शायद एक शक्तिशाली सेना वाला एक बड़ा देश हो सकता है। हमारे पास PAK-FA है, अमेरिकी F-35 को पूरा कर रहे हैं, और … चीन J-20 का निर्माण कर रहा है। पांचवीं पीढ़ी की बहु-भूमिका सेनानी चीनियों का एक गंभीर दावा है, जो तेजी से विश्व भू-राजनीति में एक प्रमुख भूमिका निभाने लगे हैं।

वर्तमान में, सेवा में एकमात्र "आधिकारिक" पांचवीं श्रेणी का लड़ाकू अमेरिकी F-22 है। हां, और इसे पहले ही बंद कर दिया गया है, क्योंकि सभी बलों को F-35 को ठीक करने के लिए फेंक दिया गया है। T-50 के साथ हमारी स्थिति काफी खराब है, लेकिन फिर भी, इसे ठीक करने के लिए काम चल रहा है, और कई प्रायोगिक वाहन हैं।

चीनी वास्तविकता

वर्तमान में, चीन केवल चौथी पीढ़ी के उपकरण का उत्पादन करता है। सामान्य तौर पर, इनमें से लगभग सभी मशीनें रूसी नमूनों से कागज का पता लगा रही हैं। Su-27 विशेष रूप से "लोकप्रिय" था। लेकिन हाल मेंअतीत में, विश्व सैन्य विशेषज्ञ अंततः आश्वस्त थे कि चीनियों के पास जल्द ही पांचवीं पीढ़ी के मल्टीरोल फाइटर जे -20 होंगे। इस मशीन को पहली बार प्रदर्शन उड़ान के समय चेंगदू एयरक्राफ्ट डिजाइन इंस्टीट्यूट एयरफील्ड में देखा गया था। यह 2001 में वापस हुआ।

यह ज्ञात है कि विमान को "ब्लैक ईगल" पदनाम मिला था, और अब चीनी नई मशीन के गहन जमीनी परीक्षण में व्यस्त हैं। कई बार, टेकऑफ़ के क्षण का अनुकरण करने वाले "ईगल" के छोटे "जॉग" करने की छवियां नेटवर्क पर दिखाई दीं। कुछ समय पहले तक, पीआरसी के आधिकारिक अधिकारियों ने हर तरह से एक होनहार सेनानी के अस्तित्व से इनकार किया था, लेकिन एक राय है कि ये सभी "लीक" इस क्षेत्र में चीन के संभावित विरोधियों के लिए एक संदेश हैं।

सृजन के लिए आवश्यक शर्तें

मध्य साम्राज्य के राजनेता और सेनाएँ वर्षों से कुछ झुंझलाहट के साथ देख रहे हैं, क्योंकि अमेरिकी F-22 अपनी सीमाओं के पास घूमते हैं, जो ताइवान, दक्षिण कोरिया और जापान की "बचाव" करते हैं। और अगर चीनी दक्षिण कोरियाई और यहां तक कि जापानियों (हाल तक) के साथ काफी शांति से रहने में कामयाब रहे, तो ताइवान एक विशेष बातचीत है। पीआरसी के नेतृत्व के लिए इस राज्य का अस्तित्व "गले की हड्डी की तरह" है। उस क्षेत्र में सैन्य तनाव अपेक्षाकृत अधिक है, अमेरिकियों द्वारा अक्सर उत्तेजक "उड़ानें" की व्यवस्था की जाती है। तदनुसार, "किस मामले में", चीनी वास्तव में F-22 के साथ समान शर्तों पर लड़ने में सक्षम लड़ाकू विमानों को रखना चाहेंगे।

जे-20 के विकास की शुरुआत के बारे में पहली जानकारी कब मिली? मल्टीरोल फाइटर,जाहिर है, उन्होंने 1995 में वापस बनाना शुरू किया। यह योजना बनाई गई थी कि यह 2015 में पीएलए के साथ सेवा में प्रवेश करेगा, लेकिन आज यह स्पष्ट है कि यह 2017 तक नहीं होगा।

डेटा कहां से है?

विमान की योजना - "अनुदैर्ध्य त्रिभुज"। आलूबुखारा वी-आकार का है। यह ज्ञात है कि कई अनुसंधान डिजाइन ब्यूरो एक साथ एक नए लड़ाकू के निर्माण पर काम कर रहे हैं। J-20 कैसे "स्वतंत्र रूप से" बनाया गया था? बहुउद्देश्यीय लड़ाकू, जो विनाशकारी रूप से अमेरिकी F-35 जैसा दिखता है, असत्यापित जानकारी के अनुसार, घरेलू विशेषज्ञों द्वारा बनाने में मदद की गई थी। कथित तौर पर 1993 में कुछ समझौता हुआ था, लेकिन इसकी वास्तविकता गंभीर संदेह में है।

लेकिन इन अफवाहों में कुछ तर्क भी है। तथ्य यह है कि सामग्री विज्ञान के क्षेत्र में मौलिक शोध के बिना पांचवीं पीढ़ी के विमान का उत्पादन करना अवास्तविक है। पिछली शताब्दी के 80 के दशक के उत्तरार्ध में, चीनी वैज्ञानिकों के एक समूह को संयुक्त राज्य अमेरिका में स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय भेजा गया था, जो अब F-35 के अंतिम विकास पर काम कर रहा है। इसके अलावा, चीनी ने बोइंग और एयरबस के साथ नागरिक विमान निर्माण के क्षेत्र में काम किया, ताकि वे उसी बोइंग से कुछ विकास प्राप्त कर सकें।

बाद वाला, हमारे देश में लोकप्रिय धारणा के विपरीत, न केवल नागरिक विमानों का एक प्रमुख निर्माता है, बल्कि सैन्य उपकरण भी है: यूएवी, वही एफ -35 और एफ -22 हड़ताल करें - और यह पूर्ण नहीं है उनके दिमाग के बच्चों की सूची।

यह विश्वास करना भोला होगा कि दिव्य साम्राज्य के वैज्ञानिकों को प्राप्त नहीं हुआइस सहयोग के दौरान, कुछ दिलचस्प डेटा, जो बाद में एक नई और आशाजनक मशीन के निर्माण में चला गया। पहले से ही 2005 में, चीनी ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि समुद्री परीक्षण शुरू होने की घोषणा करते हुए काम "पूरा होने के करीब" था। जैसा कि अब स्पष्ट है, वास्तव में, यह अनुसंधान के अंत से बहुत दूर था, और चेंगदू जे -20 बहु-भूमिका सेनानी, जिसकी (प्रारंभिक) विशेषताओं का वर्णन लेख में किया गया है, ने भी नहीं लिया है आसमान तक …

अनुमानित विशेषताएं और ताकत

पता है कि बुनियादी विशेषताओं की दृष्टि से यह F-22 या PAK-FA T50 के समान होना चाहिए। इन विमानों के बारे में जानकारी अत्यंत दुर्लभ है। किसी भी मामले में, यह कहना सुरक्षित है कि चीनी निश्चित रूप से पांचवीं पीढ़ी के हजारों सेनानियों की "भीड़" नहीं बना पाएंगे। तो, यहां तक कि अमेरिकियों के पास उनके "प्रिंटिंग प्रेस" के पास केवल 187 "रैप्टर" हैं। स्मरण करो कि शुरू में अमेरिकी वायु सेना इस प्रकार के कम से कम 500 विमानों का अधिग्रहण करना चाहती थी, लेकिन उनकी लागत में क्रमिक वृद्धि ने एक भूमिका निभाई।

चीनियों के पास आज लगभग 400 चौथी पीढ़ी के लड़ाके हैं, इसलिए यह माना जा सकता है कि शायद ही 200 से अधिक "पांचवें-ग्रेडर" होंगे। बेशक, यह सब सिद्धांत है, लेकिन वास्तविक स्थिति का अंदाजा 2020 से पहले नहीं लगाया जा सकता है।

एयरफ्रेम विनिर्देश

चीनी लड़ाकू J-20 की लंबाई लगभग 23 मीटर है, और पंखों की लंबाई (उपलब्ध छवियों के अनुसार) - 14 मीटर के भीतर। सबसे अधिक संभावना है, इस मशीन का टेकऑफ़ वजन अधिक नहीं है36 टन। एक प्रायोगिक विमान पर, दो रोटरी कील एक साथ दिखाई देती हैं, और धारावाहिक संस्करण में, इन भागों को छोड़ दिया जा सकता है। हालाँकि, J-20 मल्टी-रोल फाइटर, जिसकी लंबाई 20 मीटर से अधिक है, उनके बिना ऐसा करने में सक्षम होने की संभावना नहीं है, क्योंकि चीनी नए मॉडल को "हाल के वर्षों के सबसे अधिक कुशल विमान के रूप में" स्थान दे रहे हैं। खैर, हम देखेंगे।

एयर इंटेक और कॉकपिट संदिग्ध रूप से F-22 की रूपरेखा के समान हैं। विमान के आंतरिक हथियारों के डिब्बे बहुत विशाल हैं। ईपीआर, यानी एक लड़ाकू का प्रभावी फैलाव क्षेत्र, 0.05 वर्ग मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए। मी.

रडार

चेंगदू जे-20 लड़ाकू जिन तकनीकों का उपयोग करेगा, उनके बारे में और क्या कहा जा सकता है? इस विमान की तकनीकी विशेषताएं अभी भी काफी हद तक गुप्त हैं, लेकिन आप अभी भी कुछ अनुमान लगा सकते हैं। तो, उच्च स्तर की संभावना के साथ, यह माना जा सकता है कि AFAR Toure 1475 / KLJ5 वाले रडार इस पर स्थापित किए जाएंगे। कॉकपिट पूरी तरह से "ग्लास" है, जिसमें एक बड़ा और सूचनात्मक एचयूडी है। ऐसा भरोसा क्यों?

तथ्य यह है कि इन सभी तकनीकों का, उस समय की नवीनतम तकनीकों का तत्काल परीक्षण J-10B फाइटर पर किया गया था। इतनी जल्दी क्यों? केवल एक तार्किक व्याख्या है - एक नई मशीन आ रही है, जिस पर यह सभी उपकरण पूरी तरह से काम करें।

काफी आधिकारिक जानकारी है कि इन विमानों में एक्स-बैंड रडार "टाइप 1474" (या केएलजे -5 हो सकता है। फिर से, लगभग सभी विदेशी सैन्य विशेषज्ञ इस स्टेशन के "शुद्ध" के बारे में बहुत संदिग्ध हैं, क्योंकि यह निश्चित रूप से प्रचुर मात्रा में उत्पादित होता हैउधार।

यहाँ मुख्य प्रश्न यह है: क्या चीनी इंजीनियर सभी विदेशी घटकों को पूरी तरह से कॉपी करने में सक्षम थे, या क्या उन्हें इस उद्देश्य के लिए कानूनी रूप से खरीदे गए उपकरणों का उपयोग करना पड़ता है? तथ्य यह है कि चीन में यह उद्योग हाल के वर्षों में ज्यादा उन्नत नहीं हुआ है। यह कल्पना करना कठिन है कि दिव्य साम्राज्य केवल तीन या चार वर्षों में अपने दम पर एक मौलिक रूप से नया रडार स्टेशन बनाने में सक्षम था।

पावर प्लांट

सबसे अधिक संभावना है, चीनी नए इंजन नहीं बनाएंगे, लेकिन खुद को मौजूदा WS-10 तक सीमित रखेंगे। आफ्टरबर्नर स्थितियों में उनका जोर 13200 किलोग्राम तक पहुंच सकता है। प्रोटोटाइप पर यह ध्यान देने योग्य नहीं है कि थ्रस्ट वेक्टर को बदलने की तकनीक का उपयोग किया जाता है, लेकिन यह उत्पादन विमान पर स्पष्ट रूप से दिखाई देगा। अमेरिकी सैन्य सूत्रों ने सुझाव दिया है कि चीन को रूस से प्राप्त हो सकता है।

क्या इस फाइटर को बनाने में हमारा देश शामिल है?

फिर से, विमान के निर्माण में "रूसी ट्रेस" के विषय को जारी रखना। पश्चिमी विश्लेषकों का सुझाव है कि पीआरसी ने एक बार हमारे 117सी इंजनों का अधिग्रहण कर लिया था, जो 14,500 किलोग्राम पर आफ्टरबर्नर थ्रस्ट विकसित करते हैं। यह भी संभव है कि चेंगदू J-20 बहुउद्देशीय लड़ाकू (आप लेख में इसकी एक तस्वीर देखेंगे) हमारे 99M2 इंजन का फिर से उपयोग करेंगे। वे MMPP Salyut उद्यम में उत्पादित होते हैं। यह बिजली संयंत्र आफ्टरबर्नर मोड में 14,000 किलोग्राम का उत्पादन करता है।

यह कहना होगा कि ये सभी धारणाएं बिना अर्थ के नहीं हैं। तथ्य यह है कि WS-10 मॉडल को चीनियों द्वारा विशुद्ध रूप से प्रायोगिक पहलू में माना जाता है, और अभी तक ऐसा नहीं किया गया है।जानकारी है कि वे उसे दिमाग में लाने में कामयाब रहे। तो चेंगदू J-20 फाइटर को कौन से इंजन मिलेंगे? एक सैन्य विमान में सामान्य इंजन होना चाहिए, अन्यथा एक दुश्मन की भी आवश्यकता नहीं होगी: यह अपने आप सुरक्षित रूप से गिर जाएगा!

इंजन की गाथा…

WS-10 मोटर्स पिछली सदी के 90 के दशक के अंत में दिखाई दिए। सामान्य तौर पर, विदेशी पत्रिकाओं में तुरंत आरोप लगते हैं कि चीनियों ने केवल रूसी AL-31F की नकल की। अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन ऐसा नहीं है। शायद इन इंजनों को वास्तव में विशुद्ध रूप से चीनी विकास कहा जा सकता है, और वे कार्बन कॉपी के किसी भी ध्यान देने योग्य प्रभाव के बिना, लगभग खरोंच से बनाए गए थे।

हालांकि, यह बयान बहस का विषय है। काफी आधिकारिक लेखक बताते हैं कि WS-10 AL-31F की भागीदारी के बिना प्रकट नहीं हो सकता था। इसके अलावा, इस बार चीनी एक वास्तविक "अंतर्राष्ट्रीय" के साथ सामने आए हैं, क्योंकि इन इंजनों में प्रयुक्त गैस जनरेटर फ्रेंच CFM56 के समान पानी की दो बूंदों की तरह है।

आधुनिकीकरण की समस्या…

सामान्य तौर पर, चीनी मोटर केवल 11,200 किग्रा का थ्रस्ट विकसित (या विकसित?) करती है, और इसलिए, इसकी विशेषताओं के संदर्भ में, यह नए मॉडल की तुलना में AL-21F मॉडल के साथ अधिक सुसंगत है। फिर से, संदेह है कि चीनी इंजीनियर अभी भी WS-10A के जोर को 13200 kgf तक बढ़ाने में सक्षम थे, लेकिन … हाल के दिनों में, अमेरिकी खुफिया ने पाया कि इस "आधुनिकीकरण" का संसाधन 50-100 से अधिक नहीं है। उड़ान के घंटे (!)। तो यह स्पष्ट रूप से एक विकल्प नहीं है, क्योंकि चेंगदू जे -20 ब्लैक ईगल लड़ाकू को बस (चीनी दृष्टिकोण से) विमान निर्माण की विजय के रूप में सामने आना है,और ऐसी शर्मिंदगी की अनुमति कोई नहीं देगा।

यद्यपि यदि चीनी हाल के वर्षों में दहन कक्ष के लिए सामान्य सामग्री के उत्पादन में आगे बढ़े हैं, तो WS-10 अभी भी घोड़े की पीठ पर हो सकता है। WS-15 मॉडल के बारे में भी अस्पष्ट जानकारी है, और इन इंजनों को 15,000 kgf तक का थ्रस्ट विकसित करना चाहिए। लेकिन एविएशन पत्रिका एविएशन वीक के सक्षम और आधिकारिक संपादक की राय है: बिल स्वीटमैन का कहना है कि इस प्रकार का इंजन अभी भी इतना खराब है कि उन्हें प्रायोगिक विमानों पर भी रखना खतरनाक है, एक आशाजनक कार का उल्लेख नहीं करना।

पहला परीक्षण

यह मानने का कारण है कि 2014 की शुरुआत में, चीनी जे -20 लड़ाकू कम से कम दो प्रतियों में मौजूद था। इस विमान के इतिहास में पहली हाई-स्पीड टैक्सीिंग 2010 में की गई थी। वर्ष के अंत में, पीआरसी के सभी उच्च पदस्थ राजनीतिक नेतृत्व चीनी विमान निर्माण के नए चमत्कार को देखने आए।

निष्कर्ष

तो लब्बोलुआब क्या है? कैसा होगा J-20? पांचवीं पीढ़ी के चीनी लड़ाकू निस्संदेह एक बहुत ही रोचक मॉडल होंगे। लेकिन यह कितना क्रांतिकारी होगा यह एक और सवाल है। सबसे पहले, चीनी हर संभव तरीके से इसके "चुपके उन्मुखीकरण" की प्रशंसा करते हैं। यह पहले से ही कई संदेह पैदा करता है। सबसे पहले, वास्तव में उच्च बीम प्रकीर्णन केवल प्रसिद्ध अमेरिकी B-117 जैसी किसी चीज़ पर देखा जाता है, जिसे अमेरिकी वायु सेना के पायलटों ने खुद प्यार से "फ्लाइंग आयरन" कहा था। अपने "उत्कृष्ट" उड़ान गुणों के लिए, बिल्कुल। तो कम या ज्यादा शास्त्रीय रूपों के विमान की कोई विशेष "अदृश्यता" नहीं हो सकती है।

आखिरकार, चौथी पीढ़ी की मशीनेंचीनी हमारे Su-27 से "बिना लाइसेंस" ट्रेसिंग पेपर हैं, इसलिए चीन में किसी भी गंभीर घटनाक्रम के बारे में बात करना मुश्किल है।

इसके अलावा, चेंगदू जे-20 लड़ाकू विमान चीनी विमानन उद्योग के लिए बेहद क्रांतिकारी है। क्या कुछ अच्छा परिणाम होगा? इंजन के साथ समस्याओं को देखते हुए अभी तक कहना मुश्किल है, लेकिन जल्द ही, यानी 2017 में, हमें अपनी आंखों से सब कुछ देखना चाहिए, क्योंकि नई कार के आधिकारिक प्रदर्शन इस साल की पहली तिमाही के लिए निर्धारित हैं।