इतालवी कार निर्माता फेरुशियो लेम्बोर्गिनी: जीवनी, उपलब्धियां और दिलचस्प तथ्य

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:44

प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल ब्रांड लेम्बोर्गिनी का इतिहास 20वीं सदी के मध्य में शुरू होता है। कंपनी के संस्थापक फेरुशियो लेम्बोर्गिनी हैं, जो कंपनी का नाम बताते हैं। इस लेख में, आप एक मोटर यात्री के जीवन के सभी विवरण, कार ब्रांड के निर्माण का इतिहास और बहुत कुछ जानेंगे।

फेरुसियो लेम्बोर्गिनी की संक्षिप्त जीवनी

लेम्बोर्गिनी का जन्म 1916 में इटली के एक गांव में हुआ था। वह एक शांत लड़का था, एक किसान का बेटा। फेरुशियो लगातार अपने पिता की कार्यशाला में समय बिताते थे। मेरे पिता ने अपना सारा खाली समय ग्रामीण उपकरणों की मरम्मत के लिए समर्पित कर दिया, क्योंकि खेती ही पूरे परिवार के लिए पैसा कमाने का एकमात्र तरीका था। लेम्बोर्गिनी के सुनहरे हाथों के बारे में अफवाहें पूरे इटली में फैल गईं, जिसके परिणामस्वरूप पूरे क्षेत्र से लोग उनके पिता के पास इस या उस उपकरण की मरम्मत के लिए अनुरोध करने आए।

फरुशियो की तकनीक के प्रति दीवानगी और कारों की संरचना को समझने की इच्छा को देखते हुए, उनके पिता ने उन्हें अपनी कार्यशाला में जगह दी। समय के साथ, फेरुशियो लेम्बोर्गिनी ने अपने पिता को पीछे छोड़ दिया, और पहले से ही सबसे बड़े ने अपने बेटे से कृषि की मरम्मत के लिए अनुरोध किया।तकनीक।

कार्यशाला में काम करना युवक के लिए व्यर्थ नहीं गया। सैद्धांतिक ज्ञान और सबसे महत्वपूर्ण व्यावहारिक अनुभव प्राप्त करने के बाद, इतालवी कॉलेज में प्रवेश करता है, जहां वह शिल्प सीखना जारी रखता है। कॉलेज से स्नातक होने के बाद, फेरुशियो सेवा में जाता है। सेना के बाद, युवा विशेषज्ञ अपने खुद के व्यवसाय के बारे में सोचना शुरू कर देता है, जो कारों से जुड़ा होगा। युवक सिर्फ कारों को बेचना या असेंबल करना नहीं चाहता था, वह उन्हें डिजाइन करने और बनाने में व्यस्त होना चाहता था।

पिछली सदी के 30 के दशक मोटरस्पोर्ट के विकास के स्वर्ण युग में बस गए। नन्ही लेम्बोर्गिनी इन सभी आयोजनों में पानी में मछली की तरह थी। वह सभी रेसर्स, सभी स्पोर्ट्स कारों को जानता था, उनकी डिवाइस को समझता था और अपने स्वयं के विकास का सपना देखता था। लेकिन वह अपनी सभी योजनाओं को तुरंत साकार करने में सफल नहीं हुए।

विपरीत परिस्थितियां

द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के कारण सभी योजनाएं एक ही बार में ध्वस्त हो गईं। यूरोप और पूरी दुनिया के लिए इन कठिन वर्षों में, फेरुशियो कारों के निर्माण के लिए बिल्कुल भी तैयार नहीं था। युद्ध की समाप्ति के बाद, लेम्बोर्गिनी अब वह किशोरी नहीं थी जिसने एक बड़ी कंपनी का सपना देखा था जो शांत और शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन करती है।

हालांकि, उन्होंने अपनी कंपनी बनाने का सपना नहीं छोड़ा। 1947 में, Ferruccio ने लेम्बोर्गिनी ट्रैटोरी S. P. A खोला। कार्यान्वयन निर्माता के विचारों और सपनों से बहुत दूर था। स्पोर्ट्स कारों के बजाय, कंपनी ट्रैक्टरों के उत्पादन में लगी हुई थी। एक वयस्क के रूप में, फेरुशियो ने समझा कि युद्ध के बाद के यूरोप में, किसी को स्पोर्ट्स कारों की आवश्यकता नहीं है। कृषि को बढ़ाना आवश्यक है। मुक्त करनाखुद के ट्रैक्टर आदर्श थे।

धीरे-धीरे, कंपनी के उत्पाद बहुत उच्च गुणवत्ता वाले और अपने उद्योग में सर्वश्रेष्ठ बन गए हैं। कृषि मशीनरी के उत्पादन के 10 वर्षों के लिए, इतालवी कार बनाने के सपने को भूल गए हैं।

वेक्टर परिवर्तन

60 के दशक की शुरुआत में, लेम्बोर्गिनी फेरुशियो ने अपनी कार विकास कंपनी खोलने के बारे में फिर से सोचना शुरू किया। अपने स्वयं के उद्यम के प्रोफाइल को बदलने के लिए समय अवधि बिल्कुल सही थी। इटली युद्ध के प्रभाव से उबर गया और आगे के विकास के लिए तैयार था, जो विलासिता का स्थान था। और विलासिता में कार रेसिंग शामिल है।

पहले से ही एक साल बाद, सांता अगाटा में एक ऑटोमोबाइल प्लांट बनाया गया था। कंपनी का पहला विकास लेम्बोर्गिनी 350 जीटी है। निवेश और प्रयासों के बावजूद, कार ने जनता को प्रभावित नहीं किया, जैसा कि फेरारी के एक प्रतियोगी ने किया था।

पहली मुश्किलें

सुपरकार के बाहरी हिस्से को टूरिंग स्टूडियो द्वारा विकसित किया गया था। फेरुशियो लेम्बोर्गिनी ने पहले लेम्बोर्गिनी मॉडल की विफलता के लिए उन्हें दोषी ठहराते हुए, इस कंपनी के साथ सहयोग समाप्त करने का निर्णय लिया।

Ferruchio ने Bertone के साथ एक सहयोग शुरू किया, जिसने शुरुआत से ही सुपरकार के लिए एक नया डिज़ाइन तैयार किया। इस स्टूडियो ने कंपनी के लिए मिउरा नाम का एक मॉडल डिजाइन किया था। कार को केवल 4 महीनों में खरोंच से बनाया गया था और पूरे ऑटोमोटिव उद्योग को उड़ा दिया था।

फेरारी के चेहरे के सभी प्रतियोगियों की तुलना में उपस्थिति काफी असामान्य और ताजा लग रही थी। मिउरास में274 किमी / घंटा की अधिकतम गति के साथ 370-अश्वशक्ति इकाई स्थापित की गई थी। दो साल बाद, कंपनी ने एस संस्करण जारी किया, जिसने लेम्बोर्गिनी को 300 किमी / घंटा के करीब लाया, जो उस समय अप्राप्य था।

काउंटैच और डियाब्लो

फेरुचियो लेम्बोर्गिनी, जिनकी जीवनी उतार-चढ़ाव से भरी है, ने 1971 में एक नई कार का निर्माण शुरू किया। वहीं, कंपनी ने अपनी 10वीं एनिवर्सरी सेलिब्रेट की। काउंटैच जिनेवा मोटर शो में दिखाई दी। इस पल को उस समय के सुपरकार्स के पूरे क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण मोड़ कहा जा सकता है। कई मायनों में, इस मॉडल ने महंगी सुपरकारों के लिए बाजार में मौजूदा स्थिति को प्रभावित किया।

डिजाइन के मामले में, काउंटैच कुछ बिल्कुल नया और अन्य सभी कारों से अलग लग रहा था। हालांकि, तकनीकी विशेषताओं के मामले में, फेरुशियो पिछली कार को पार करने में सक्षम नहीं था। नई स्पोर्ट्स कार ने 300 किमी / घंटा के निशान को पार नहीं किया। वह अब तक के रिकॉर्ड से केवल 10 किमी/घंटा कम था।

द काउंटैच 1974 में श्रृंखला के निर्माण में दिखाई दिए। असेंबली लाइन पर, कार 90 के दशक की शुरुआत तक चली। उसके बाद, मॉडल को सबसे तेज उत्पादन कार के रूप में गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज किया गया। ऐसा लगता है कि फेरुशियो का सपना पूरा हो गया है - एक बड़ी ऑटोमोबाइल चिंता जो दुनिया में सबसे तेज कारों का निर्माण करती है और डिजाइन के मामले में असामान्य है, जो आने वाले कई वर्षों के लिए समय से आगे हैं। लेकिन इस सपने को साकार करने में इतालवी को जीवन भर का समय लगा। मॉडल डियाब्लो फेरुशियो पहले से ही अपने बुढ़ापे में थी। यह वह कार थी जो कंपनी के निर्माता ने व्यक्तिगत रूप से जारी की थी। और बिल्कुलडियाब्लो स्पीडोमीटर पर 300 किमी/घंटा के निशान को तोड़ने में कामयाब रहा।

छिपी समस्या

इतनी शानदार सफलता के बावजूद, फेरुशियो लेम्बोर्गिनी की जीवनी भी बुरे समय को जानती थी। काउंटैच के विकास और रिलीज के दौरान, कंपनी ने वित्तीय कठिनाइयों का अनुभव किया। इस सिलसिले में कंपनी को पहले अमेरिकी कंपनी क्रिसलर को बेचा गया, जिसके बाद लैंबॉर्गिनी को भारतीय कंपनी मेगाटेक ने खरीद लिया।

संस्थापक की मृत्यु के बाद ही, कंपनी को AUDI AG के व्यक्ति में वित्तीय स्थिरता और संरक्षक प्राप्त हुआ। इस प्रकार, ब्रांड अपनी मातृभूमि, यूरोपीय क्षेत्र में लौट आया।

ट्रैक्टर से लेकर सुपरकार तक

कई लोगों का मानना है कि लेम्बोर्गिनी की सफलता को दोहराना असंभव है। दरअसल, ऐसी कहानियां बहुत कम होती हैं। जब एक छोटी ट्रैक्टर निर्माण कंपनी एक बड़ी ऑटोमोबाइल चिंता के रूप में विकसित होती है। साथ ही, फेरुशियो का वह सपना, जिसके लिए वह जीवन भर गया था, सच हो रहा है। उनके नेतृत्व में अंतिम मॉडल डियाब्लो था। 1996 में फेरुशियो लेम्बोर्गिनी का निधन हो गया।