TAVKR "सोवियत संघ कुज़नेत्सोव के बेड़े का एडमिरल" रूसी संघ की आधुनिक नौसेना में एकमात्र सक्रिय भारी क्रूजर विमानवाहक पोत है। इसका मुख्य उद्देश्य बड़े पैमाने पर सतह के लक्ष्यों को खत्म करना, नौसेना के बेड़े की रक्षा और कथित दुश्मन के आक्रमण से सुरक्षा है। जहाज का नाम यूएसएसआर के बेड़े के एडमिरल एन जी कुजनेत्सोव के सम्मान में रखा गया था। क्रूजर का निर्माण निकोलेव में, चेर्नोमोर्स्क के एक शिपयार्ड में हुआ, अब यह उत्तरी बेड़े का हिस्सा है। MIG-29K विमान, Su-25, Su-33 समूह और Ka-27/29/52K संशोधनों के हेलीकॉप्टर जहाज पर आधारित हो सकते हैं।
डिजाइन
TAVKR "एडमिरल कुज़नेत्सोव" का डिज़ाइन 1978 में लेनिनग्राद से डिज़ाइन ब्यूरो के नेतृत्व में शुरू हुआ।
कई डिजाइन विकास हैं जो अंततः जहाजों के निर्माण में परिणत हुए या लेआउट और स्केच के रूप में बने रहे:
- प्रोजेक्ट 1153 । नियोजित जहाज का विस्थापन 7000 टन के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह माना गया थाशक्तिशाली हथियारों से लैस (मुख्य विमानन समूह को छोड़कर)।
- 1143 एम. क्रूजर पर याक-41 सुपरसोनिक वीटीओएल लड़ाकू विमानों को तैनात करने की योजना थी।
- प्रोटोटाइप 1143 ए. इसमें पिछले डिजाइन के विमानवाहक पोत के साथ समानता है, लेकिन एक बड़े विस्थापन (संघ में निर्मित चौथा विमान वाहक) के साथ है।
- TAVKR परियोजना 1143.5 "एडमिरल कुज़नेत्सोव" एक उच्च क्षमता वाला, पाँचवाँ और अंतिम सोवियत निर्मित विमानवाहक पोत है।
अंतिम तकनीकी दस्तावेज 1980 के मध्य तक तैयार हो गया था। निर्माण 1990 में पूरा होने वाला था। हालांकि, विभिन्न कारणों से कमीशनिंग और कमीशनिंग की समय सीमा को लगातार स्थानांतरित किया गया।
सृष्टि की शुरुआत
1981 के शुरुआती वसंत में, निकोलेव में एक जहाज निर्माण संयंत्र को एक नए क्रूजर के निर्माण के लिए कड़ी मेहनत से प्राप्त आदेश प्राप्त हुआ। सच है, पहले से ही उसी वर्ष के पतन में, परियोजना में महत्वपूर्ण परिवर्धन और परिवर्तन किए गए थे, जिनमें से मुख्य पोत के विस्थापन में 10 हजार टन की वृद्धि है।
इस सूचक का अंतिम मूल्य 67,000 टन था। इसके अलावा, निम्नलिखित संरचनात्मक समायोजन किए गए:
- जहाज के बोर्ड को ग्रेनाइट एंटी-शिप मिसाइल इंस्टालेशन से लैस किया जाना था।
- विमानन समूह को 50 विमानों तक विस्तारित करने की आवश्यकता थी।
- एक महत्वपूर्ण बदलाव यह था कि स्प्रिंगबोर्ड टेकऑफ़ के माध्यम से विमान का प्रक्षेपण बिना गुलेल के किया जाना था। इसने संरचना की लागत को संभावित रूप से कम कर दिया और आगे योगदान दियाविमानवाहक पोत के तकनीकी जीवन का विस्तार।
फिनिशिंग
TAVKR "एडमिरल कुज़नेत्सोव" को अंततः 1982 में ही तैयार किया गया था। यह सितंबर में निकोलेव शहर के शिपयार्ड में हुआ था। प्रारंभ में, जहाज का नाम "रीगा" रखा गया था, कुछ महीने बाद इसका नाम बदलकर "लियोनिद ब्रेज़नेव" कर दिया गया। वर्ष के अंत तक, क्रूजर पर पहला संरचनात्मक ब्लॉक पूर्ण रूप से स्थापित किया जा रहा था। जहाज ही (यूएसएसआर के इतिहास में पहली बार) में पूरी तरह से दो दर्जन ब्लॉक संरचनाएं शामिल थीं।
लंबाई में, TAVKR पीआर 11435 "एडमिरल कुज़नेत्सोव" के प्रत्येक ब्लॉक में 13 मीटर की ऊंचाई के साथ लगभग 32 मीटर था। प्रत्येक तत्व का द्रव्यमान 1.5-1.7 हजार टन था। विशाल विमानवाहक पोत के सुपरस्ट्रक्चर भी ब्लॉक सिस्टम के अनुसार बनाए जाते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि सामग्री, उपकरणों और अन्य उपकरणों की उचित आपूर्ति के साथ ऐसा जहाज केवल चार वर्षों में बनाया जा सकता है, जो एक संपूर्ण रिकॉर्ड होगा। हालांकि, आपूर्तिकर्ताओं के साथ देरी और कारखानों के धीमे संचालन के कारण पोत के चालू होने में अत्यधिक देरी हुई।
ऑन-बोर्ड उपकरण की स्थापना
1985 के अंत में एयरक्राफ्ट कैरियर को स्टॉक से लॉन्च किया गया था। पतवार और स्थापित संरचनाओं का द्रव्यमान अभी तक 32 हजार टन से अधिक नहीं हुआ है। डेवलपर्स ने 39% पर सैन्य इकाई 20506 TAVKR "एडमिरल कुज़नेत्सोव" की तत्परता का अनुमान लगाया।
घरेलू विमानवाहक पोत के लिए अगला साल भी बिना किसी बदलाव के नहीं रहा। नए डिजाइनर पी। सोकोलोव ने अपना समायोजन किया, और 87 के मध्य में, जहाज, जो अभी भी अंत तक अधूरा था, का नाम बदलकर फिर से कर दिया गया। अब यह "त्बिलिसी" बन गया है। पूर्णता का प्रतिशत60% तक बढ़ गया। आपूर्तिकर्ताओं की देरी ने निर्माण को जल्दी पूरा नहीं होने दिया, 70% पूर्णता 1989 के अंत तक ही हासिल की गई थी
उस समय TAVKR "एडमिरल कुज़नेत्सोव" की लागत सात सौ मिलियन रूबल से अधिक थी। जल्द ही मुख्य डिजाइनर को फिर से बदल दिया गया, और एल। बेलोव बन गए। इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का प्रमुख भाग साढ़े चार साल की देरी से स्थापित किया गया था, जहाज की तैयारी 80% थी।
समुद्र में अभियान
यह घटना 20 अक्टूबर 1989 को हुई थी। उस समय, विमानवाहक पोत लगभग तैयार था, सिवाय एक विमानन समूह की अनुपस्थिति के। युद्धाभ्यास एक महीने से अधिक समय तक चला, उसी वर्ष 1 नवंबर को मिग -29 और एसयू -27 की परीक्षण लैंडिंग की गई।
सैन्य इकाई 20506 TAVKR "एडमिरल कुज़नेत्सोव" पर पूर्ण गोला-बारूद और रेडियो सिस्टम केवल 1990 में स्थापित किए गए थे (कुल तैयारी लगभग 90% थी)। इसी समयावधि में पोत का समुद्री परीक्षण किया गया। मध्य शरद ऋतु में, जहाज को अंतिम नाम मिला, जिसके तहत यह अभी भी जाता है।
परीक्षण के पहले चरण में, विमानवाहक पोत ने स्वतंत्र रूप से 16 हजार मील से अधिक की दूरी तय की। जहाज के रनवे से विमानों ने लगभग पांच सौ उड़ानें भरीं। क्रूजर पर सभी लैंडिंग बिना किसी घटना के हुई, जो जहाजों के प्रक्षेपण परीक्षणों के लिए एक उत्कृष्ट परिणाम है।
पहला परीक्षण 1990 के अंत में पूरा किया गया। राज्य की स्वीकृति के अंतिम चरण में एक वर्ष से अधिक समय बीत गया, जिसके बाद जहाज को उत्तरी बेड़े को सौंपा गया।
विनिर्देश
डेक मेंधनुष स्प्रिंगबोर्ड पर भागों और विशेष परियों को लगाया जाता है। ऑपरेटिंग एयरक्राफ्ट लिफ्टों के माध्यम से एक एयरक्राफ्ट कैरियर के डेक पर पहुंचाए जाते हैं, जिनमें से प्रत्येक 40 टन संभाल सकता है। डेक की चौड़ाई 67 मीटर है। क्रूजर लगभग 305 मीटर लंबा है, और इसका ड्राफ्ट 10.5 मीटर है।
विशेष रूप से विमान की लैंडिंग के लिए 250 मीटर लंबे और 26 मीटर चौड़े डेक के एक हिस्से का उपयोग किया जाता है। इसका ढलान सात डिग्री है। कुछ बुनियादी ट्रिगर स्ट्रिप्स प्रदान की जाती हैं।
TAVKR "एडमिरल कुज़नेत्सोव" के इंजन बॉयलर-टरबाइन, शक्तिशाली टर्बो और डीजल जनरेटर के साथ चार-शाफ्ट हैं। चार प्रोपेलर एक प्रस्तावक के रूप में कार्य करते हैं (प्रत्येक में 5 ब्लेड होते हैं)। गति सीमा 29 समुद्री मील (55 किमी/घंटा) है। स्वायत्त नेविगेशन में, क्रूजर डेढ़ महीने तक खर्च कर सकता है। चालक दल में लगभग दो हज़ार लोग शामिल हैं।
हथियार
विमान वाहक के लड़ाकू दल और क्षमताएं नीचे सूचीबद्ध हैं:
- नेविगेशन कॉम्प्लेक्स - "बेसुर"।
- रडार स्थान - "मार्स-पासैट", "फ्रेगेट-एमए", "टैकल", "वैगच"।
- इलेक्ट्रॉनिक प्रकार के साधन - CICS "लेसोरब", SJSC "पॉलिनोम", "ज़्वेज़्दा", कॉम्प्लेक्स "बुरान -2", "नक्षत्र - BR";
- विमान गोला बारूद - 6 × 6 AK-630 (48 हजार आपूर्ति);
- मिसाइल - पीयू एससीआरसी "ग्रेनाइट", "डैगर", "डैगर";
- पनडुब्बी रोधी हथियार (60 बम) - RBU-12000;
- विमानन समूह - पचास इकाइयाँ (हेलीकॉप्टर और विमान)।
पैमाना
तोक्रूजर की सभी महानता को समझने के लिए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि इसकी ऊंचाई 27 मंजिला इमारत के बराबर है। विभिन्न प्रयोजनों के लिए लगभग चार हजार कमरे अंदर सुसज्जित हैं। निर्माण के दौरान, 4 हजार किलोमीटर केबल, विभिन्न व्यास और कार्यक्षमता के 12 हजार किलोमीटर पाइप खर्च किए गए थे। अकेले जहाज पर पचास शावर कक्ष हैं। एक बंद प्रकार का हैंगर (153267, 2 मीटर) नियमित विमानन समूह का 70 प्रतिशत समायोजित करता है। पानी के नीचे की संरचनात्मक सुरक्षा में बख्तरबंद और अनुदैर्ध्य विभाजन होते हैं, इसकी गहराई लगभग पाँच मीटर होती है।
परियोजना का आधुनिक मूल्यांकन 1143.5
विचाराधीन जहाज को पूरे विश्वास के साथ एक पूर्ण विमानवाहक पोत कहा जा सकता है। हालांकि, इस अस्थायी दीर्घकालिक निर्माण के साथ सब कुछ इतना आसान नहीं है। वह अपना अधिकांश समय मरम्मत डॉक पर बिताते हैं।
ऊर्जा व्यवस्था पर महत्वपूर्ण दावे हैं। अक्सर समुद्र से बाहर जाने के साथ-साथ विभिन्न प्रकार की आपात स्थितियाँ भी होती हैं। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि क्रूजर हर लंबी यात्रा पर टगबोट के साथ निकलता है। भूमध्य सागर में हाल ही में प्रवेश इस बात की एक और पुष्टि है।
कई लोग सीरिया जाने के लिए TAVKR "एडमिरल कुज़नेत्सोव" की प्रतीक्षा कर रहे थे। और यह बहुत पहले नहीं हुआ था। बेशक, समस्याओं के बिना नहीं, लेकिन जहाज अभी भी वहां और पीछे के रास्ते पर काबू पा लिया। अगले दो वर्षों में, क्रूजर के एक और बड़े बदलाव की योजना है।
