ट्राम स्टॉप। मास्को ट्राम

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:42

ट्रम शहरों में सार्वजनिक परिवहन के प्रकारों में से एक है। विद्युत कर्षण पर चलने वाले रेल वाहनों को संदर्भित करता है। "ट्राम" नाम "कार" (ट्रॉली) और "वे" शब्दों के अंग्रेजी संयोजन से आया है। ट्राम कुछ मार्गों के साथ और केवल उन सड़कों के साथ चलती हैं जहां विशेष ट्राम रेल बिछाई जाती हैं। ओवरहेड संपर्क नेटवर्क के वोल्टेज का उपयोग शक्ति स्रोत के रूप में किया जाता है।

ट्राम क्या है?

ट्राम शहरी परिवहन के पहले साधनों में से एक है। यह 19 वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में दिखाई दिया। पहले वैगन घोड़ों द्वारा खींचे गए थे। बिजली के कर्षण का उपयोग पिछली सदी के अंत से पहले ही किया जाने लगा था। बर्लिन पहला शहर था जहाँ ट्राम व्यापक रूप से फैली। 20वीं सदी के पूर्वार्द्ध में ट्राम परिवहन का सक्रिय विकास हुआ, लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के बाद यह कम लोकप्रिय हो गया। 20वीं सदी के 70 और 80 के दशक में एक निश्चित पुनर्जागरण था कितकनीकी सुधार और वायु प्रदूषण के खिलाफ लड़ाई से जुड़ा था। हाल ही में, दुनिया में ट्राम की लोकप्रियता में तेजी से गिरावट आई है।

ट्राम इलेक्ट्रिक, हॉर्स-ड्रॉ, डीजल, गैसोलीन, स्टीम आदि हैं, लेकिन पहला विकल्प मुख्य है। अन्य प्रजातियों का वर्तमान में उपयोग नहीं किया जाता है।

ट्राम स्टॉप

यह एक विशेष संगठित स्थान है जिसे लोगों को सार्वजनिक परिवहन पर चढ़ने और उतरने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इस मामले में एक ट्राम। ट्राम स्टॉप को इंगित करने वाले संकेत के अलावा, यह एक चंदवा और बेंच से सुसज्जित है। इसमें ट्राम मार्गों का नक्शा, शेड्यूल और उस पर रुकने वाली कारों की संख्या भी हो सकती है।

बड़े शहरों में, आउटडोर विज्ञापन एक आम विशेषता है, और टिकट की जगह भी हो सकती है। ऐसी जगहों पर कारों को रोकना प्रतिबंधित है।

स्टॉप साइन

ड्राइवरों और यात्रियों में जागरूकता बढ़ाने के लिए साइन बोर्ड लगाया गया है। ट्राम स्टॉप के रोड साइन पर कुछ संख्याएँ होती हैं - 5.17. ऐसे स्टॉप पर सड़क के कुछ अलग नियम लागू होते हैं। यह ट्राम स्टॉप के पारित होने के लिए यातायात नियमों पर लागू होता है। तथ्य यह है कि ट्राम सड़क के ठीक बीच में रुक सकती है, जिसका उपयोग कारों की आवाजाही के लिए किया जाता है। ऐसे में पटरियों के पास सड़क पर पीले रंग की टेढ़ी-मेढ़ी रेखा खींची जाती है. यह प्रदान करता है कि यात्रियों के साथ ट्राम के रुकने की स्थिति में चालक को बाहर निकलने और सड़क पार करने तक इंतजार करना चाहिए, और उसके बाद हीकार आगे बढ़ सकती है।

अगर लोग नहीं चल रहे हैं तो यह धीरे-धीरे आगे बढ़ सकता है, लेकिन बोर्डिंग/ड्रॉपिंग की प्रक्रिया पूरी होने तक प्रतीक्षा करना सुरक्षित है।

अन्य नियम अन्य सार्वजनिक परिवहन स्टॉप के समान हैं।

मास्को में ट्राम

1899 में मास्को में ट्राम दिखाई दी। 2018 में, शहर में 48 रूट और 5 डिपो संचालित होते हैं। कुल मिलाकर, 2 ट्राम नेटवर्क हैं: मुख्य और उत्तर-पश्चिमी। उनके बीच कोई रेल कनेक्शन नहीं है। मास्को में ट्राम पटरियों की कुल लंबाई 418 किलोमीटर है। 1926 (395 किमी) में थोड़ी कम लंबाई थी।

1930 के दशक की शुरुआत में ट्राम नेटवर्क अपने सबसे बड़े विकास पर पहुंच गया, जब इस प्रकार के परिवहन के मार्गों ने लगभग पूरे शहर को कवर किया। इसके बाहरी इलाके भी शामिल है। 1934 में, ट्राम को मास्को में परिवहन का सबसे महत्वपूर्ण साधन माना जाता था। चार मिलियन शहरी आबादी में से, 2.6 मिलियन ने ट्राम का इस्तेमाल किया। लाइनों की कुल लंबाई लगभग 560 किमी थी।

1935 से शहरी परिवहन का विविधीकरण हुआ है। सबसे पहले, ट्राम लाइनों की कमी मेट्रो और फिर ट्रॉलीबस के विकास से जुड़ी थी। कुछ लाइनों को माध्यमिक सड़कों पर ले जाया गया। विशेष रूप से, क्रेमलिन के पास से गुजरने वाली पटरियों और शहर के बाहरी इलाके की ओर जाने वाली पटरियों के हिस्से को हटा दिया गया था। 1950 के दशक में, मार्गों के एक हिस्से पर ट्राम पटरियों को तोड़ने का संबंध राजमार्गों के निर्माण से था। 60 के दशक के अंत और 70 के दशक की शुरुआत में, लाइनों के बंद होने से इसका उत्तर-पश्चिमी भाग मुख्य ट्राम नेटवर्क से अलग हो गया।

ट्राम मार्गों को हटानामास्को 80 के दशक में जारी रहा, लेकिन इसे नई साइटों के निर्माण के साथ जोड़ा गया।

बाजार संबंधों की अवधि

20वीं सदी के 90 के दशक के मध्य से, सड़क नेटवर्क के विस्तार और सड़क परिवहन की संख्या में वृद्धि के कारण मॉस्को में ट्राम मार्गों की संख्या में सक्रिय कमी आई है। पटरियों की कुल लंबाई 460 से घटकर 420 किमी हो गई। 1990 के दशक के अंत में, केवल 150,000 लोगों ने अपने परिवहन के मुख्य साधन के रूप में ट्राम का उपयोग किया। 2000 के दशक के मध्य में, शहरी यात्री यातायात में इसकी कुल हिस्सेदारी लगभग 5 प्रतिशत थी। फिर भी, कुछ क्षेत्रों में यह परिवहन का मुख्य साधन था।

सर्गेई सोबयानिन के शासनकाल के दौरान, 2012 से, ट्राम नेटवर्क का विस्तार होना शुरू हुआ। कुछ मार्ग खोले, विस्तारित या बहाल किए गए हैं। 2017-2018 में नई लाइनें पेश की गई हैं। ट्राम बेड़े को महत्वपूर्ण रूप से अद्यतन किया जा रहा है।

मॉस्को ट्राम नेटवर्क की विशेषताएं

मास्को शहर का ट्राम नेटवर्क एक दूसरे से शिथिल रूप से जुड़ा हुआ है, जिनमें से एक पूरी तरह से बाकी हिस्सों से अलग है। कुल मिलाकर ऐसे 4 भाग हैं: अपाकोवस्काया, याउज़स्काया, क्रास्नोप्रेसनेस्काया और आर्टामोनोव्स्काया।

मास्को का सबसे पुराना बस स्टॉप

मास्को ट्राम के अस्तित्व के दौरान, स्टॉप बदल गए हैं और कई बार उनका स्वरूप बदल गया है। कुछ अपवादों में से एक Krasnostudenchesky proezd स्टेशन है। यहाँ 19वीं सदी का एक पुनर्निर्मित मंडप है जो उस समय का है जब इस क्षेत्र में एक वास्तविक गाँव था।

अबऊंची इमारत के चारों ओर, और मंडप में ही खोखे हैं। संभवत: इसे जल्द ही एक सामान्य स्टॉप से बदल दिया जाएगा (या पहले ही बदल दिया गया है), जिससे इस वस्तु का नुकसान होगा।