जीन एलेसी 1989 और 2001 के बीच फॉर्मूला 1 ड्राइवर होने के लिए जाने जाते हैं। उन्हें श्रृंखला का सबसे बदकिस्मत पायलट माना जाता था। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि फ्रांसीसी ड्राइवर सात वर्षों से फेरारी और बेनेटन जैसी सबसे प्रसिद्ध टीमों के लिए खेल रहा है।
इतालवी टीम के प्रशंसकों द्वारा प्यार किए जाने के लिए एलेसी जीन ने क्या किया होगा? और ट्रैक पर रेसर की विफलताएं क्या हैं? इसके बारे में, साथ ही पायलट के निजी जीवन, उनके करियर और गति के प्यार के बारे में इन दिनों लेख में पाया जा सकता है।
लघु जीवनी
जीन एलेसी, जिनकी जीवनी एक इतालवी ऑटो मैकेनिक से निकलती है, जो सिसिली से फ्रांस में आकर बस गए थे, उनका जन्म 1964-11-06 को हुआ था। इतालवी में उनका पूरा नाम जियोवानी रॉबर्टो एलेसी है। लेकिन पूरी दुनिया में उन्हें जीन एलेसी के नाम से जाना जाने लगा।
रेसर को न केवल हाई-स्पीड स्पोर्ट्स पसंद है, बल्किउन्हें टेनिस, गोल्फ, वाटर स्कीइंग का शौक है। जिनेवा के उपनगरीय इलाके में रहते हुए, वह वाइनमेकिंग में लगा हुआ है। एविग्नन क्षेत्र में उसका अपना दाख की बारी है।
ऑटो रेसिंग की शुरुआत
फॉर्मूला 3 श्रृंखला में उनका पदार्पण 1986 में फ्रांस में उनका प्रदर्शन है। इस सीज़न में, युवा रेसिंग ड्राइवर ने दूसरा स्थान हासिल किया। जीन एलेसी उस समय के अधिक अनुभवी पायलट, यानिक डालमास को पहले स्थान पर रखने से चूक गए।
"फॉर्मूला 1" में पदार्पण 1989 में हुआ। इस समय, उन्होंने फॉर्मूला 3000 में भी भाग लिया।
शुरुआती करियर
उन्होंने "रेनॉल्ट" श्रृंखला में एक कार्ट रेसर के रूप में अपना करियर शुरू किया, "फॉर्मूला रेनॉल्ट" में जारी रहा। तब फॉर्मूला 3 (फ्रांस) में सफल प्रदर्शन हुए थे। 1987 के सीज़न में, जीन एलेसी ने पंद्रह में से सात रेस जीतने में कामयाबी हासिल की, जिससे उन्हें चैंपियनशिप का खिताब हासिल करने का मौका मिला।
एक साल बाद, वह अंतरराष्ट्रीय "फॉर्मूला 3000" में चले गए। एक साल बाद, वह एडी जॉर्डन की टीम के लिए खेलते हुए एक चैंपियन बन गया। फ्रांसीसी एरिक कोमा के साथ एक तेज संघर्ष में जीत हासिल की गई थी। सवारों को उतने ही अंक मिले, लेकिन जीत जीन को दी गई, क्योंकि उनके प्रतिद्वंद्वी को मिली दो जीत के खिलाफ उनकी तीन जीत थीं।
फॉर्मूला 1 करियर
इस प्रसिद्ध श्रृंखला में कैरियर रेसिंग इस तथ्य के साथ शुरू हुई कि एडी जॉर्डन ने फ्रेंच ग्रां प्री में युवा राइडर का परीक्षण करने के लिए केन टाइरेल के साथ गुप्त रूप से सहमति व्यक्त की। पायलट अर्हता प्राप्त करने में सक्षम था, और दौड़ में ही वह चौथे स्थान पर रहा। टाइरेल के लिए, यह प्रदर्शन एक अप्रत्याशित आश्चर्य था, क्योंकि जाने से पहले उन्होंने पूछाक्वालिफाई नहीं करने पर पायलट परेशान नहीं होगा।
इस तथ्य के बावजूद कि अनुबंध अस्थायी था, टाइरेल ने अपने मुख्य पायलट अल्बोरेटो को निकाल दिया और एक युवा सवार को काम पर रखा। एलेसी जीन टाइरेल के पायलट बने। पहले से ही 1990 में, इस टीम की कार चलाते हुए, वह अमेरिकन फीनिक्स में दौड़ में दूसरे स्थान पर रहा। लड़ाई में, वह केवल महान एर्टन सेना से हार गए। एलेसी ने मोनाको ग्रां प्री में भी यही परिणाम हासिल किया। इसने उन्हें अग्रणी टीमों के ध्यान में लाया। रेसर के सामने एक विकल्प था - फेरारी या विलियम्स टीम में शामिल होने के लिए। इतालवी मूल ने अपना काम किया, और चुनाव मारानेलो के प्रतिनिधियों पर गिर गया।
उनकी नई टीम ने पूरे 1990 में अच्छा प्रदर्शन किया। हालांकि, अगले साल से टीम को गति की समस्या होने लगी। कार ने इतालवी बारह-सिलेंडर इंजन की वजह से जीत के लिए लड़ने की अनुमति नहीं दी, जो रेनॉल्ट टीम के ब्रिटिश दस-सिलेंडर इंजन की दक्षता में नीच था।
जीन ने फेरारी के लिए पांच सीजन खेले। इस समय के दौरान, वह उच्च परिणाम प्राप्त करने में असमर्थ रहे, 1995 में केवल एक बार कनाडाई ग्रां प्री में जीत हासिल की। हालांकि, उनकी ऊर्जावान ड्राइविंग शैली को उनके प्रशंसकों द्वारा खूब सराहा गया, जो उन्हें बहुत पसंद करते थे।
1996 में, जीन, फेरारी पार्टनर के साथ, बेनेटन टीम में चले गए, जो कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप के वर्तमान मालिक थे। इससे पहले दो बार के विश्व चैंपियन माइकल शूमाकर ने उन्हें छोड़ दिया था। 1997 से, बेनेटन में समस्याएं शुरू हो गई हैं,"फेरारी" की तरह, लेकिन फिर भी पुरस्कारों के लिए लड़ने में कामयाब रहे।
करियर सूर्यास्त
1997 के अंत तक, रेनॉल्ट टीम ने फॉर्मूला 1 छोड़ दिया, जो कि एलेसी के करियर में गिरावट की शुरुआत थी। जीन ने अगले दो सीज़न सौबर टीम में बिताए, जो चैंपियनशिप के बीच में थी। इस दौरान उन्होंने केवल ग्यारह अंक बनाए।
2000 में, वह एलेन प्रोस्ट की टीम में चले गए, जो एक पूर्ण आपदा थी। टीम ने बिना कोई अंक बनाए अंतिम स्थान पर चैंपियनशिप समाप्त की। सबसे अप्रिय ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स में भागीदारी थी, जब दोनों प्रोस्ट ड्राइवर (जीन सहित) एक दूसरे को नहीं समझते थे, टकरा गए और दौड़ से बाहर हो गए।
प्रोस्ट छोड़ने के बाद, एलेसी जॉर्डन के लिए काम करने चला गया, और ऑफ-सीज़न में उसने मैकलारेन के लिए रबर का परीक्षण शुरू किया। वह उनके फॉर्मूला 1 करियर का अंत था।
फॉर्मूला 1 के बाहर आगे का करियर
प्रतिष्ठित चैंपियनशिप में अपना करियर खत्म करने के बाद, जीन एलेसी (फ्रेंच रेसिंग ड्राइवर) डीटीएम श्रृंखला में चले गए। पहली रेस में, वह पोडियम पर पहुंचने में सफल रहे, और तीसरे में उन्होंने जीत हासिल की। पुरस्कार विजेता स्थानों के बावजूद, वह चैंपियनशिप में जीत के लिए नहीं लड़ सके। और 2006 में, उन्हें एक नई कार प्रदान नहीं की गई थी। इसने जीन को परेशान कर दिया, जिसने सीज़न के अंत में इस श्रृंखला में अपने प्रदर्शन को समाप्त कर दिया। डीटीएम में पांच वर्षों के लिए, राइडर ने बावन दौड़ में भाग लिया, तीन जीत हासिल की।
फॉर्मूला 1 में असफल वापसी के बाद, ड्राइवर 2008 में रेसिंग में वापसी करने में सक्षम था। यह अरब चैंपियनशिप थी। दौड़ काफी सफल रही और जीत ने चैंपियनशिप खिताब की भविष्यवाणी की। लेकिनपिछली दो दौड़ में हार के कारण कुल मिलाकर चौथा स्थान प्राप्त हुआ।
2009 के अंत तक, ड्राइवर ने फेरारी का परीक्षण किया, और अगले वर्ष उन्होंने टीम के साथी जियानकार्लो फिसिचेला के साथ एलएमसी एंड्योरेंस चैंपियनशिप में भाग लिया। 2011 में, एलेसी ब्रिटिश कंपनी लोटस का प्रतिनिधि बन गया। इंडियानापोलिस फाइव हंड्रेड माइल रेस में उनकी भागीदारी उसी ब्रांड की कार से जुड़ी थी। लेकिन एक कमजोर इंजन के कारण वह क्वालीफाई नहीं कर पाया जिसने उसे अच्छी गति बनाए रखने की अनुमति नहीं दी। नतीजतन, आयोजकों ने उन्हें दौड़ से हटा दिया।
निजी जीवन
रेसिंग ड्राइवर की दो बार शादी हुई थी। 1994 में उनकी पहली पत्नी लॉरेन ने उनकी बेटी चार्लोट को जन्म दिया। जापानी अभिनेत्री और टीवी प्रस्तोता कुमिको गोटो से अपनी दूसरी शादी से जीन के तीन बच्चे हैं:
- बेटी हेलेन का जन्म 1996 में हुआ था;
- बेटा जूलियन का जन्म 1999 में हुआ था;
- बेटा जॉन का जन्म 2007 में हुआ था।
एलेसी अपने दूसरे परिवार के साथ न्योन (जिनेवा का एक उपनगर) में रहती है।
आजकल गति का प्यार
जीन एलेसी (f1 ड्राइवर) आज भी हाई-स्पीड ड्राइविंग पसंद करते हैं। 2015 में, नूरबर्गिंग के पास एक जर्मन सड़क पर गति सीमा को पार करने के लिए उन पर जुर्माना लगाया गया था। जर्मन अखबारों में से एक के अनुसार, एलेसी ने 140 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से, स्वीकार्य 80 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से गाड़ी चलाई। यानी उसने गति सीमा को 60 किमी/घंटा से पार कर लिया।
जीन ने इस घटना की पुष्टि की और कहा कि वह कई घंटों तक सड़क पर थे और परीक्षण के लिए जल्दी में थे"फॉर्मूला रेनॉल्ट", जिसमें उनके बेटे जूलियन ने नूरबुर्गिन में भाग लिया।
उल्लंघनकर्ता को एक हजार यूरो का जुर्माना भरना पड़ा और जर्मनी में दो महीने की अवधि के लिए गाड़ी चलाने पर प्रतिबंध लगा दिया गया।
जीत के आंकड़े
फेरारी और बेनेटन जैसी शीर्ष टीमों के लिए फॉर्मूला 1 में हेड पायलट के रूप में सात सीज़न बिताने के बाद, एलेसी ने केवल एक जीत हासिल की। बत्तीस मौकों पर, उन्होंने पोडियम पर दूसरा और तीसरा स्थान हासिल किया। उन्हें इस सीरीज का सबसे दुर्भाग्यपूर्ण रेसर माना जाता है।
विभिन्न चैंपियनशिप में मुख्य प्रदर्शन के परिणाम:
- 1989 "फॉर्मूला 3000" में प्रथम स्थान प्राप्त किया;
- 1994 और 1995 फॉर्मूला 1 (फेरारी टीम) में पांचवां स्थान;
- 1996 और 1997 - फॉर्मूला 1 (बेनेटन टीम) में चौथा स्थान;
- 2008 और 2009 - स्पीडकार में चौथा स्थान।
शायद उनके बेटे जूलियन एलेसी बेहतर परिणाम दिखा पाएंगे। इस मामले में, हम एलेसी नाम के बारे में एक से अधिक बार सुनेंगे।
