गेरहार्ड बर्जर एक प्रसिद्ध ऑस्ट्रियाई रेसिंग ड्राइवर है जो विभिन्न टीमों के लिए फॉर्मूला 1 में प्रतिस्पर्धा करता है। प्रतियोगिता के चरणों में बार-बार विजेता और पुरस्कार विजेता रहा।
गेरहार्ड बर्जर। प्रतिभाशाली नवोदित
उनका जन्म अगस्त 1959 में ऑस्ट्रिया के वोर्गल शहर में हुआ था। उन्होंने अपने पेशेवर करियर की शुरुआत अल्फा रोमियो मोटर रेसिंग से की, जहां उन्होंने बहुत अच्छे परिणाम दिखाए।
जल्द ही, गेरहार्ड बर्जर अधिक प्रतिष्ठित फॉर्मूला 3 में चले गए, जहां उन्होंने महाद्वीप के चैंपियन के खिताब की लड़ाई में प्रसिद्ध इतालवी इवान कैपेली के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा की। 1984 में, बर्जर को जर्मन फॉर्मूला 1 टीम - एटीएस में आमंत्रित किया गया था। अपने मूल ऑस्ट्रियाई ट्रैक पर अपनी पहली दौड़ में, गेरहार्ड ने केवल बारहवां परिणाम दिखाया।
मोंज़ा में प्रसिद्ध सर्किट में आयोजित इतालवी ग्रां प्री में प्रदर्शन अधिक सफल रहा। गेरहार्ड बर्जर, प्रख्यात और अधिक अनुभवी पायलटों के साथ प्रतिस्पर्धा में छठे स्थान पर रहे। दुर्भाग्य से, चैंपियनशिप के लिए आधिकारिक आवेदन में शामिल नहीं होने के कारण, ऑस्ट्रियाई राइडर को इस उपलब्धि के लिए अंक नहीं मिले।
कार दुर्घटना और पहली सफलता
1985 युवा गेरहार्ड बर्जर के लिए बहुत बुरी तरह से शुरू हुआ, जिसकी तस्वीर लेख में देखी जा सकती है। वह एक कार दुर्घटना में शामिल हो गया, जिसके परिणामस्वरूप उसने ग्रीवा कशेरुका तोड़ दिया। इसके बावजूद, वह जल्दी से ठीक हो गया और फॉर्मूला 1 में लौट आया, जहां उसने एक नई टीम - एरो के लिए ड्राइव करना शुरू किया।
चार असफल चरणों के बाद जिसमें ऑस्ट्रियाई फिनिश लाइन तक नहीं पहुंच सका, उसने अपेक्षाकृत अच्छे परिणाम दिखाना शुरू कर दिया। और पिछले दो ग्रां प्री (दक्षिण अफ्रीका और ऑस्ट्रेलिया में) में वह अंक क्षेत्र में आने में सफल रहे।
1986 में, गेरहार्ड बर्जर एक रेसिंग ड्राइवर है जो इतालवी बेनेटन टीम का प्रतिनिधित्व करता है। ब्राज़ीलियाई और स्पैनिश ग्रां प्री में अंक हासिल करने के बाद, ऑस्ट्रियाई ने सैन मैरिनो में पहली बार तीसरा स्थान हासिल किया और पोडियम पर चढ़ गए।
लेकिन सबसे अच्छे परिणाम आने बाकी थे। मैक्सिकन ग्रां प्री में, बर्जर ने प्रसिद्ध एलेन प्रोस्ट और एर्टन सेना के साथ आत्मविश्वास से पेश आया और पहली बार फॉर्मूला 1 चरण जीता। इन परिणामों के लिए धन्यवाद, उन्हें सबसे प्रसिद्ध कंपनियों में से एक - फेरारी के लिए खेलने का निमंत्रण मिला।
नई जीत और उपलब्धियां
फेरारी के साथ अपने तीन सीज़न के दौरान, गेरहार्ड बर्जर ने चार बार ग्रां प्री जीता और सात बार शीर्ष तीन में रहे। 1988 के सीज़न में, उन्होंने 41 अंक बनाए और कुल मिलाकर अपना रिकॉर्ड तीसरा स्थान हासिल किया।
हालांकि, अगली चैंपियनशिप में उन्हें अक्सर कार से दिक्कत होती थी। सैन मैरिनो में मंच पर, एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप, उनकी कार में आग लग गई,और केवल समय पर बचाव दल समय पर पहुंचे और पायलट को गंभीर परिणामों से बचाया।
असफलताओं की एक श्रृंखला के बाद, 1990 में गेरहार्ड बर्जर ने ब्रिटिश ऑटो स्थिर "मैकलारेन" के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसमें उन्हें महान एर्टन सेना के साथ जोड़ा गया था। ब्राजील की छाया में थोड़ा सा रहते हुए, ऑस्ट्रियाई ड्राइवर ने लगातार उच्च परिणाम दिखाए, नियमित रूप से अंक बनाए और लगातार शीर्ष पांच फॉर्मूला 1 ड्राइवरों में स्थान दिया।
1993 में बर्जर फेरारी स्थिर में लौट आए। डेढ़ साल तक, गेरहार्ड जीत नहीं सके, इस श्रृंखला को केवल 1994 में जर्मन ग्रां प्री में समाप्त किया। वह निराशाजनक रूप से ऑस्ट्रेलिया में मंच के एक मोड़ पर एक और जीत से चूक गए, जहां निगेल मैनसेल ने ऑस्ट्रियाई की गलती का सफलतापूर्वक फायदा उठाया। सीज़न के अंत में, बर्जर ने अपना रिकॉर्ड दोहराया, कुल मिलाकर तीसरा स्थान हासिल किया।
बेनेटन में वापसी और सेवानिवृत्ति
अगला। फेरारी में एक और सीज़न के बाद, गेरहार्ड बर्जर ने नई जीत की तलाश में बेनेटन टीम में लौटने का फैसला किया। हालाँकि, यहाँ भी, समय-समय पर असफलताएँ उसे सताती रहीं। जर्मनी में स्टेज पर, फिनिश लाइन से कुछ ही कदम पहले, उनकी कार में आग लग गई और इंजन जल गया।
1997 में, अपने अंतिम फॉर्मूला 1 सीज़न में, ऑस्ट्रियाई रेस कार ड्राइवर साइनसाइटिस के एक गंभीर रूप के कारण तीन दौड़ से चूक गए, और फिर वापस लौटे और जर्मन ग्रां प्री में शानदार जीत हासिल की। यह न केवल गेरहार्ड बर्जर के लिए, बल्कि बेनेटन के लिए भी आखिरी जीत थी।
युवा पायलटों से गंभीर प्रतिस्पर्धा को महसूस करते हुए, रेसिंग ड्राइवर ने सीजन के अंत में अपने खेल करियर को समाप्त करने का फैसला किया। तो उसने किया।
खेल के बाद का जीवन
उसी वर्ष, गेरहार्ड बर्जर फॉर्मूला 1 के लिए नई बीएमडब्ल्यू सॉबर परियोजना के प्रमुख बने और फिर स्कुडेरिया टोरो रोसो टीम के सह-मालिक बने। एक व्यवसाय चलाने के अलावा, उन्होंने एक आत्मकथात्मक पुस्तक, द फिनिश लाइन लिखी, जिसमें उन्होंने अपने पूरे खेल करियर का वर्णन किया।
