उज़ "पैट्रियट" पर एचबीओ: फायदे और नुकसान

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:40

उज़ "पैट्रियट" पर एचबीओ स्थापित करके आप क्या फायदे और नुकसान देखेंगे? यह सवाल कई लोगों को चिंतित करता है, क्योंकि हर महीने गैसोलीन की कीमत बढ़ रही है, इसलिए आपको किसी तरह के विकल्प की तलाश करनी होगी। सबसे कुशल गैस (प्रोपेन या मीथेन) है। इलेक्ट्रिक वाहन इतने छोटे हिस्से पर कब्जा कर लेते हैं कि उन्हें गैसोलीन के विकल्प के रूप में भी नहीं माना जाता है। और एक इलेक्ट्रिक कार की सर्विसिंग की लागत कई गुना अधिक है - अकेले बैटरी की कुल लागत का 75% खर्च हो सकता है।

एचबीओ के फायदे और नुकसान

यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि उज़ "पैट्रियट" पर एचबीओ की स्थापना योग्य विशेषज्ञों द्वारा की जानी चाहिए। गैस, गैसोलीन की तरह, एक ज्वलनशील पदार्थ है। लेकिन इसकी एक विशेषता है - यह लगातार उच्च दबाव में है (मीथेन में 200 एटीएम तक है, प्रोपेन में 25 एटीएम तक है।) इसलिए, गैस कहीं अधिक खतरनाक है। लेकिन सामान्य तौर पर, आपको बहुत सारे फायदे मिलते हैं - ईंधन के लिए पैसे की लागत कम हो जाती है (और पैट्रियट मिनीकार से कार नहीं है), आंतरिक दहन इंजन का संचालन शांत हो जाता है, कोई भी, यहां तक \u200b\u200bकि सबसे छोटा, विस्फोट की दस्तक गायब हो जाती है।

कुछ संशयवादियों का दावाकि गैस पर इंजन का संचालन इस तथ्य की ओर ले जाता है कि "पिस्टन के छल्ले गैसोलीन द्वारा चिकनाई नहीं करते हैं।" यह शौकीनों की राय है, क्योंकि अंगूठियां इंजन के तेल से चिकनाई की जाती हैं। और सभी गैसोलीन जल जाते हैं, केवल कालिख (ईंधन की गुणवत्ता के आधार पर) को पीछे छोड़ते हैं। और यह कालिख सिलेंडर की सतह को चिकनाई नहीं देगी, यह इसे तेजी से नष्ट कर देगी। गैसीय ईंधन द्वारा संचालित होने पर इंजन की शक्ति गिर सकती है, लेकिन 3-4% से अधिक नहीं। ट्रंक में एक गैस की बोतल एक माइनस है, लेकिन पैट्रियट में इसे स्थापित करने के लिए पर्याप्त जगह है और असुविधा महसूस नहीं होती है।

पहली पीढ़ी के एचबीओ

कार के लिए उज़ "पैट्रियट" एचबीओ चौथी पीढ़ी आदर्श है। उन कारणों पर विचार करना आवश्यक है कि चुनाव उस पर क्यों पड़ता है। दूसरी पीढ़ी को कार्बोरेटेड इंजन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें न्यूनतम संख्या में घटक होते हैं, सभी नियंत्रण विशेष रूप से एक यांत्रिक प्रकार के होते हैं, लगभग कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं होते हैं। तीसरी पीढ़ी इलेक्ट्रॉनिक और यांत्रिक उपकरणों के बीच एक प्रकार की संक्रमणकालीन कड़ी है। यहां आपको और इलेक्ट्रॉनिक्स मिलेंगे, यहां तक कि इंजेक्शन इंजन भी लगाए जा सकते हैं। लेकिन पैरामीटर एक आदर्श प्रणाली होने से बहुत दूर हैं।

चौथी और पांचवी पीढ़ी: कौन सा बेहतर है?

चौथी पीढ़ी - इलेक्ट्रॉनिक घटकों का अधिकतम परिचय, मानव हस्तक्षेप के बिना सभी नियंत्रण किया जा सकता है, जो आपको कुछ स्वतंत्रता देता है। पांचवीं पीढ़ी चौथी पीढ़ी के समान है, लेकिन केवल एक अंतर के साथ - बाष्पीकरण करने वाले रिड्यूसर के बजाय, एक विशेष डिजाइन पंप का उपयोग किया जाता है। इसकी लागत बहुत अधिक है - 1000 डॉलर से अधिक। ऐसे उपकरण की मरम्मतकाफी महंगा होगा। सबसे प्रभावी एचबीओ की चौथी पीढ़ी का उपयोग है।

एचबीओ काम

उज़ "पैट्रियट" पर एचबीओ 4 का संचालन इस प्रकार है:

1. इग्निशन बंद होने पर, गैस सिलेंडर बंद हो जाता है, ईंधन की आपूर्ति लाइन के माध्यम से गियरबॉक्स तक नहीं की जाती है।
2. इग्निशन चालू होने के बाद, सिस्टम के सभी सेंसर पोल हो जाते हैं। यदि रेड्यूसर का तापमान 35 डिग्री से कम है, तो गैस सिलेंडर खुला रहता है, गैस-पेट्रोल स्विच को दूसरी स्थिति (गैसोलीन आपूर्ति) पर स्विच किया जाता है।
3. जब गियरबॉक्स हाउसिंग 35 डिग्री तक पहुंच जाता है, तो ईंधन के प्रकारों का एक सहज स्विचिंग होता है। गैस सिलेंडर पर वाल्व खुलता है, गियरबॉक्स पर स्विच "गैस" स्थिति में बदल जाता है।
4. कंट्रोल यूनिट में लगे फ्यूल मैप के अनुसार एचबीओ का काम शुरू होता है।

कंट्रोल यूनिट

उज़ "पैट्रियट" पर एचबीओ (स्थापना पर प्रतिक्रिया केवल सकारात्मक है) की एक अलग नियंत्रण इकाई है। यह इंजेक्टरों के संचालन को नियंत्रित करता है, जिसकी मदद से दहन कक्षों में ईंधन की आपूर्ति की जाती है। इसके अलावा, एक विशेषता पर ध्यान दिया जाना चाहिए - गैस की ऑक्टेन संख्या अधिक होती है, इसलिए यूओपी को ठीक करना आवश्यक है। यह काफी सरलता से किया जाता है - नलिका के खुलने का समय बढ़ जाता है। गुणांक की गणना करने के लिए जिसके द्वारा इस सूचक को बढ़ाने की आवश्यकता है, एक प्रारंभिक अंशांकन किया जाता है (एचबीओ की स्थापना के तुरंत बाद)।

सेंसर औरएक्चुएटर्स:

1. थ्रॉटल पोजीशन।
2. निष्क्रिय।
3. क्रैंकशाफ्ट पोजीशन।
4. वाहन की गति।
5. सिलेंडर पर गैस-गैसोलीन स्विच और वाल्व की स्थिति।
6. विद्युत चुम्बकीय पेट्रोल इंजेक्टर।
7. गैस नोजल।
8. टैंक, लाइन, ईंधन रेल में दबाव।
9. सिस्टम में रेड्यूसर और कूलेंट तापमान।

कृपया ध्यान दें कि शीतलन प्रणाली से एक पाइप UAZ पैट्रियट पर एलपीजी बाष्पीकरण करने वाले रेड्यूसर से जुड़ा है। यह आपको इसके शरीर को जल्दी से गर्म करने और गैस ईंधन में संक्रमण करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, आप मैन्युअल रूप से ईंधन प्रकारों के बीच स्विच कर सकते हैं - इसके लिए केबिन में स्थित बटन होते हैं (आमतौर पर उन्हें टैंक में गैस स्तर संकेतक के साथ जोड़ा जाता है)।

निष्कर्ष

आपने उज़ पैट्रियट पर एचबीओ 4 के फायदे और नुकसान के बारे में जाना। एक बात स्पष्ट है - फायदे नुकसान की तुलना में बहुत अधिक हैं। ईंधन पर महत्वपूर्ण बचत, बिजली की हानि नहीं, इंजन का जीवन कम नहीं होता है। उपकरण स्थापित करते समय मुख्य बात यह है कि सब कुछ सही ढंग से स्थापित और कॉन्फ़िगर करना है। यह कैलिब्रेशन पर निर्भर करता है कि कार की कितनी खपत होगी, इसकी शक्ति और थ्रॉटल प्रतिक्रिया क्या होगी। एचबीओ नियंत्रण इकाई को भी कॉन्फ़िगर किया जा सकता है ताकि कार बहुत कम ईंधन की खपत करे, लेकिन इसकी विशेषताएं (शक्ति और गतिशील) कई गुना कम हो जाएंगी। या इसके विपरीत - शक्ति और गतिकी अधिकतम हैं, और खपत गैसोलीन पर चलने की तुलना में अधिक है (पैसे के लिए, और न केवलविस्थापन द्वारा)।