सभी सड़कों की शुरुआत और अंत होता है। केवल सभी के बारे में नहीं यह निश्चित रूप से जाना जाता है कि ये बिंदु कहाँ स्थित हैं। यह ओल्ड स्मोलेंस्क रोड के बारे में जाना जाता है।
यह मॉस्को क्रेमलिन से शुरू होता है, ट्रिनिटी टॉवर से, जैसा कि रूसी सड़क पर होना चाहिए, और बेलारूस के साथ सीमा पर समाप्त होता है। वहाँ, कस्नी गाँव से 20 किलोमीटर दूर, "शून्य मील" है।
सड़क की सूरत
इसके घटित होने की तिथि बताना कठिन है, लेकिन यह 14वीं शताब्दी में पहले से ही होनी चाहिए थी। जीवित दस्तावेजों के अनुसार, वैज्ञानिकों ने निष्कर्ष निकाला कि उस समय मास्को, स्मोलेंस्क और ओरशा के बीच घनिष्ठ संबंध था, मुख्य रूप से व्यापार। तो एक सड़क थी।
पहले यह भूमि-जल था, और फिर केवल भूमि और "सीधा"। और उन्होंने इसे उस समय के दस्तावेजों में बिग स्मोलेंस्काया या पोसोल्स्काया, और कभी-कभी बिग मेन होटल ("अतिथि" शब्द से) कहा।
उस समय इसके साथ यात्रा करना लगभग एक उपलब्धि थी, विदेशियों के लिए यह पूरी तरह से असंभव था। लेखक आई.एस. सोकोलोव-मिकितोव उनके छापों का वर्णन करते हैं: “रास्ता कठिन था। अंतहीन जंगल जंगली जानवरों से भरा है। मस्कोवाइट पुरुष भयानक होते हैं। भयानक सड़क है, जो दलदल में नहीं डूबने के लिए, रूसी लोग कवर करते हैंलॉग लॉग।"
लेकिन, जाहिरा तौर पर, जरूरत मजबूत थी, अगर मेहमान अभी भी उस सड़क के साथ मास्को क्रेमलिन की यात्रा कर रहे थे।
स्मोलेंस्क क्षेत्र में व्यवसाय पोस्ट करें
पश्चिम के सभी आक्रमणकारी ओल्ड स्मोलेंस्क रोड के साथ रूसी भूमि पर गए। 17 वीं शताब्दी की शुरुआत में, डंडे ने अधिकांश स्मोलेंस्क क्षेत्र पर कब्जा कर लिया, जो आधी सदी के लिए उनका क्षेत्र बन गया। जब भूमि रूस में लौटी, तो पश्चिमी दिशा में एक डाक मार्ग बिछाया गया। डाक सेवा की गति को तेज करने के लिए स्थानीय आबादी को सड़क को अच्छी स्थिति में रखने का आदेश दिया गया।
1668 में मिग्नोविची गांव में पहला डाक स्टेशन स्थापित किया गया था, और 19 वीं शताब्दी के मध्य तक स्मोलेंस्क प्रांत में 43 स्टेशनों के साथ सात डाक मार्ग थे। उनमें से ज्यादातर ओल्ड स्मोलेंस्क ट्रैक्ट पर स्थित थे।
सड़क परिवर्तन
सभी सरकारों के पुनर्गठन की शुरुआत करने वाले पीटर I ने सड़क व्यवसाय को दरकिनार नहीं किया। उन्होंने सड़क निर्माण और रखरखाव के मुद्दों को नव निर्मित चैंबर कॉलेजियम को सौंप दिया, प्रांतों में विशेष आयुक्तों ने इन मुद्दों को निपटाया।
उनके आदेश के अनुसार क्षेत्र का काम पूरा करने वाले स्थानीय किसान सड़कों की मरम्मत और निर्माण में सक्रिय रूप से शामिल थे। स्मोलेंस्क से मास्को की ओर जाने वाली सड़कों सहित बड़ी सड़कों की चौड़ाई तीन सैजेन, यानी 6.39 मीटर निर्धारित की गई थी।
लेकिन, तमाम कोशिशों के बाद भी रूस में सड़कें बदहाल स्थिति में हैं। यात्रियों ने अभी भी शिकायत की कि सड़क अक्सर अच्छी नहीं थी।बिछाई गई थी, और कई दलदलों और दलदलों ने गर्मियों में चलना मुश्किल बना दिया था।
1764 में, कैथरीन द ग्रेट ने रूस की सभी मुख्य सड़कों पर पत्थर के मील के पत्थर की स्थापना पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए, जिसमें ओल्ड स्मोलेंस्क रोड भी शामिल था। उन्हें वही होना था, चित्र के रूप में एक नमूना संलग्न किया गया था। तुरंत एक नया निर्देश आया: सड़कों को लॉग के साथ पक्का करने के लिए नहीं, बल्कि उन्हें "जहां सुविधा है", पत्थर बनाने के लिए। लेकिन, रूस में हमेशा की तरह, कभी-कभी आदेशों का पालन किया जाता था, लेकिन क्या था।
स्मोलेंस्काया रोड पर पहली बार लट्ठों से बने माइल मार्कर लगाए गए, सड़क के किनारे कई पेड़ लगाए गए। जब वे बड़े हुए, तो यात्रियों के सिर पर एक तम्बू बनाया गया, जो उन्हें गर्मी और बारिश से बचाता था।
1812 और 1941
हमारे देश का हर स्कूली बच्चा जानता है कि नेपोलियन ओल्ड स्मोलेंस्क ट्रैक्ट के साथ राजधानी गया था। वह अपनी अजेय सेना के साथ चला, और थकी हुई रूसी सेना उसी रास्ते से पीछे हट गई।
नेपोलियन शुरू से अंत तक स्मोलेंस्क से मास्को तक चला। लेकिन पहले उसे बोरोडिनो गांव के पास एक निर्णायक लड़ाई में प्रवेश करना पड़ा। 26 अगस्त, 1812 को बोरोडिनो मैदान पर दो विशाल सेनाएँ एकत्रित हुईं। फ्रांसीसी सम्राट को यकीन था कि उस दिन वह रूस के आत्मसमर्पण को प्राप्त कर लेगा। 15 घंटे की लड़ाई के बाद, दोनों थके हुए सैनिकों को भारी नुकसान हुआ, एक ही प्रारंभिक स्थिति में समाप्त हो गए।
आगे की लड़ाई के लिए सेना को बचाने के लिए, एम. आई. कुतुज़ोव ने बोरोडिनो क्षेत्र से रात की आड़ में उसका नेतृत्व किया, और नेपोलियन ने क्रेमलिन के लिए राजमार्ग के साथ अपना मार्च पूरा किया।और फिर वापस।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान भीषण युद्ध उन स्थानों पर भी गिरे जहां से होकर ओल्ड स्मोलेंस्क सड़क गुजरती है। शायद कहीं भी उन लोगों के लिए इतने स्मारक नहीं हैं जो उन युद्धों में अपनी मातृभूमि की रक्षा करते हुए मारे गए, जैसे शहरों, गांवों, गांवों और बस इसके साथ एक खुले मैदान में।
आधुनिक सड़क
19वीं शताब्दी के मध्य तक सड़क का बहुत महत्व था, जब तक आधुनिक, उन मानकों के अनुसार, वारसॉ राजमार्ग का निर्माण नहीं किया गया था। यह कलुगा, स्मोलेंस्क प्रांतों से होते हुए बेलारूस से वारसॉ तक जाता था। तब से, पुराने मार्ग ने अपना महत्व खोना शुरू कर दिया, स्थानीय उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल किया गया था, और इस पर कम से कम ध्यान दिया गया था। सड़क खराब हो गई, और जब 20वीं शताब्दी में मॉस्को-मिन्स्क-ब्रेस्ट राजमार्ग का निर्माण किया गया, तो इसे व्यावहारिक रूप से भुला दिया गया।
आज आधुनिक मानचित्र पर पुरानी स्मोलेंस्क सड़क धराशायी रेखा की तरह दिखती है। इसके कुछ खंड बहुत खराब स्थिति में हैं, कुछ पूरी तरह से अगम्य हैं। हालांकि कुछ स्थानों पर अच्छा डामर संरक्षित किया गया है, अन्य खंड गंदगी सड़कों में बदल गए हैं।
हालांकि चर्चा है कि सड़क को एक साल से अधिक समय तक बहाल किया जाएगा। मैं वास्तव में इस पर विश्वास करना चाहता हूं।
