एक हेलीकॉप्टर (हेलीकॉप्टर) के लिए, अधिकतम उड़ान ऊंचाई दो "छत" द्वारा निर्धारित की जाती है: स्थिर और गतिशील। पहले मामले में, हम केवल मुख्य रोटर की मदद से ऊर्ध्वाधर उठाने के बारे में बात कर रहे हैं। यह आंकड़ा आमतौर पर कम होता है। दूसरे मामले में, एक पेंच की मदद से और रैखिक गति की गति के कारण दोनों को उठाया जाता है। इस मामले में, आप और ऊपर जा सकते हैं।
हेलीकॉप्टर सुविधाएँ
विमान लिफ्ट विंग की गति और विन्यास से उत्पन्न होती है। हेलीकॉप्टर पूरी तरह से अलग तरीके से उगता है। अधिकतम उड़ान ऊंचाई शायद ही कभी 3000-3500 मीटर से अधिक हो। उठाने के लिए, एक बिजली संयंत्र और एक मुख्य रोटर का उपयोग किया जाता है। गति की तुलना हवाई जहाज से नहीं की जा सकती है, लेकिन एक हेलीकॉप्टर बिना दौड़ के आसानी से उड़ान भर सकता है, एक तैयार रनवे पर उतर सकता है, जगह में होवर कर सकता है, बग़ल में चल सकता है।
निर्देशों के अनुसार, पायलटों को 3000 मीटर से अधिक ऊंचाई वाले प्लेटफार्मों पर लैंडिंग के दौरान इंजन बंद करने की मनाही है। सामान्य मोड में अधिकांश हेलीकाप्टरों के लिए सामान्य संचालन 4.5 किमी तक संभव है। इस दहलीज के ऊपर, हवा दुर्लभ हो जाती है और प्रोपेलर ब्लेड को हमले के अधिकतम कोण दिए जाने चाहिए। और इसअसामान्य स्थिति पैदा कर सकता है।
किस्में
संकेतकों को निष्पक्ष रूप से निर्धारित करने के लिए, यह उजागर करना आवश्यक है कि हेलीकॉप्टर किस प्रकार का है। रोटरक्राफ्ट के चार उप-वर्गों के लिए अधिकतम उड़ान ऊंचाई निर्धारित की जा सकती है, जिसमें वे डिजाइन सुविधाओं के अनुसार अंतर्राष्ट्रीय विमानन महासंघ (एफएआई) द्वारा विभाजित हैं।
हेलीकॉप्टर के अलावा जाइरोप्लेन को भी परिभाषित किया गया है, जिसमें मुख्य प्रोपेलर झुकाव के कोण को नहीं बदलता है और इसका उपयोग केवल लिफ्ट बनाने के लिए किया जाता है। एक अन्य उपवर्ग कन्वर्टिप्लेन है। उनके प्रोपेलर, इंजन के साथ, टेकऑफ़ के दौरान ऊपर की ओर निर्देशित होते हैं, और क्षैतिज उड़ान के दौरान वे मुड़ते हैं और विमान की तरह काम करते हैं। अलग से, रोटरक्राफ्ट के एक उपवर्ग को प्रतिष्ठित किया जाता है, जिसमें मुख्य प्रोपेलर के अलावा, लिफ्ट बनाने के लिए पतवार (पंख) पर पार्श्व वायुगतिकीय विमानों का उपयोग किया जाता है।
अभी भी सभी हेलीकॉप्टरों को टेकऑफ़ वजन के आधार पर पाँच समूहों में विभाजित किया गया है: 500 किलोग्राम से 4500 किलोग्राम तक। इसके अलावा, असाइनमेंट का प्रकार निर्धारित किया जाता है: नागरिक या सैन्य। उनमें से, उपयोग की बारीकियों के आधार पर अलग-अलग उपवर्गों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है: परिवहन, बहुउद्देश्यीय, खोज और बचाव, आग, कृषि, क्रेन हेलीकॉप्टर और अन्य।
हेलीकॉप्टर: अधिकतम उड़ान ऊंचाई
स्थिर और गतिशील दोनों "छत" की सीमाएं हैं। सीमाएं निर्धारित करने के लिए प्रतिबंध लगाए गए हैं, जिनमें से अधिक से रोटर ब्लेड से वायु प्रवाह को अलग किया जा सकता है। अधिक आत्मविश्वासी रोटरक्राफ्ट6 किमी तक की व्यक्तिगत मशीनों के लिए अधिकतम "छत" की परिभाषा के साथ 4500 मीटर तक की ऊंचाई पर हवा में रहें।
एक पूर्ण रिकॉर्ड के रूप में दर्ज की गई हेलीकॉप्टर उड़ान की अधिकतम ऊंचाई 12442 मीटर है। यह फ्रांसीसी एयरोनॉट जीन बोउले द्वारा निर्धारित किया गया था। उपवर्ग "हेलीकॉप्टर" से संबंधित उनका एयरोस्पेशियल "लामा", 1972 में 12 किलोमीटर के मील के पत्थर को पार करने में सक्षम था। वह उड़ान घातक रूप से समाप्त हो सकती थी, क्योंकि ऊंचाई पर जहां तापमान -60 डिग्री सेल्सियस से नीचे था, इंजन ठप हो गया। पायलट को एक और रिकॉर्ड बनाना था - मुख्य रोटर के सेल्फ-रोटेशन के मोड में अधिकतम ऊंचाई पर उतरना।
शार्क हेलीकॉप्टर
केए-50, एक ट्विन-रोटर वाहन, जिसे उनकी समाक्षीय व्यवस्था के साथ सेवा के लिए अपनाया गया है, में 4000 मीटर के स्तर पर तकनीकी विशेषताओं द्वारा परिभाषित एक स्थिर छत है। डायनामिक्स में शार्क हेलीकॉप्टर की अधिकतम उड़ान ऊंचाई 5500 मीटर तक हो सकती है। क्रूज़िंग मोड में उड़ान की गति - 260 किमी / घंटा, बग़ल में - 80 किमी / घंटा, पीछे की ओर - 90 किमी / घंटा तक। ऊंचाई 28 मीटर / सेकंड के मोड में बढ़ रही है। एक पूर्ण "डेड लूप" करने में सक्षम, हालांकि इस तरह की पैंतरेबाज़ी खतरनाक है क्योंकि व्हिपिंग प्रोपेलर की उच्च संभावना है।
तुलना के लिए, एमआई-26 हेलीकॉप्टर की अधिकतम उड़ान ऊंचाई 6500 मीटर है, और एमआई-28 की 5800 मीटर है। अमेरिकी अपाचे एएन-64 6400 मीटर और "शार्क" तक उड़ सकता है।, 5700 मीटर की ऊंचाई पर उड़ता है।
