विमानन दुर्घटनाएं और घटनाएं

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:39

हवाई जहाज, हालांकि परिवहन का सबसे सुरक्षित साधन माना जाता है, विमान के साथ दुर्घटनाओं के अधिक दुखद परिणाम होते हैं। इस तरह की घटनाओं में पीड़ितों की एक बड़ी संख्या, विमान के महत्वपूर्ण नुकसान या विनाश, सार्वजनिक चिल्लाहट और करीबी मीडिया का ध्यान शामिल है।

उड़ान दुर्घटनाओं का वर्गीकरण

विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं को कई मानदंडों के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है। जमीनी और उड़ान दुर्घटनाओं में अंतर करें। ग्राउंड घटनाएं वे घटनाएं हैं जो उड़ान से पहले या बाद में हुई थीं। विमानन दुर्घटनाएं वे आपदाएं हैं जो जहाज के चालक दल द्वारा एक उड़ान मिशन के प्रदर्शन से जुड़ी होती हैं।

इसके अलावा, टूटने, दुर्घटनाओं और आपदाओं को प्रतिष्ठित किया जाता है। टूटने से विमान को मामूली नुकसान होता है, जबकि कोई पीड़ित या घायल नहीं होता है। दुर्घटना एक गैर-घातक घटना है जिसमें विमान गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त या नष्ट हो जाता है। आपदाएं विमानन दुर्घटनाएं हैं, जिनकी विशेषता है:

• एक विमान को नुकसान जैसे कि मरम्मत आर्थिक रूप से व्यवहार्य या असंभव नहीं है, विमान का पूर्ण विनाश;
• घटना की तारीख से अगले 30 दिनों के भीतर यात्रियों या चालक दल के सदस्यों के साथ-साथ उसमें सवार लोगों की मौत।

दुर्घटनाओं का कारण

विमानन दुर्घटनाओं का सबसे आम कारण पायलट त्रुटि है, यानी मानवीय कारक। 42% मामलों में, विमानन दुर्घटनाएं अन्य कारणों से होती हैं। आपदा कारक निम्नानुसार वितरित किए जाते हैं:

• 58% घटनाएं जिसके परिणामस्वरूप एक या अधिक यात्रियों या चालक दल की मृत्यु पायलट त्रुटि के कारण होती है।
• 22% दुखद दुर्घटनाएं उपकरण की विफलता के कारण होती हैं।
• 12% दुर्घटनाएं उड़ान के दौरान खराब मौसम के कारण होती हैं।
• 9% आपदाएं आतंकवादी हमलों के कारण होती हैं।
• 7% एयरपोर्ट ग्राउंड कर्मियों की त्रुटियों के कारण।
• 1% विमानन घटनाएं अन्य कारणों से होती हैं।

ह्यूमन फैक्टर के कारण होने वाली विमानन दुर्घटनाएं और घटनाएं, 29% मामलों में संयोग से हुई, पायलटों की असावधानी या भूलने की वजह से, 16% कठिन मौसम संबंधी परिस्थितियों के कारण हुई त्रुटियां हैं, 5% मामलों में कारण घटनाएं उपकरण विफल हो जाता है।

हवाई दुर्घटना जांच के तरीके

हर दुखदएक विमान के साथ एक दुर्घटना अनिवार्य समीक्षा और विश्लेषण के अधीन है। विमानन दुर्घटनाओं और घटनाओं की जांच के नियम एक त्वरित प्रतिक्रिया टीम के तेजी से निर्माण के लिए प्रदान करते हैं, जिसमें इस क्षेत्र से प्रत्यक्ष या परोक्ष रूप से संबंधित क्षेत्रों के विशेषज्ञ शामिल हैं। भविष्य में, मामला एक विमानन दुर्घटना या रूस में एक विमानन घटना, संयुक्त राज्य अमेरिका में राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड या अन्य सेवाओं की जांच के लिए आयोग को स्थानांतरित कर दिया जाता है।

दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं के विश्लेषण में निम्नलिखित चरण शामिल हैं:

• विमान के मुख्य चार भागों की खोज करें ताकि यह पता लगाया जा सके कि विमान जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हुआ या हवा में बिखर गया।
• फ्लाइट रिकॉर्डर खोजें और सुनें।
• पायलटों और नियंत्रक के बीच बातचीत की जाँच करना।
• मौसम संबंधी रिपोर्ट विश्लेषण।
• विमान के सभी मलबे को खोजें और इकट्ठा करें।
• सिमुलेटर में समान वाहन मॉडल का परीक्षण करना।
• पायलटों की व्यक्तिगत फाइलों का विश्लेषण और आपदा के तथ्य को प्रभावित करने वाले संभावित मनोवैज्ञानिक कारकों की पहचान।
• हमले के संस्करण को बाहर करने या पुष्टि करने के लिए दस्तावेजों के अनुसार यात्रियों और कार्गो की जाँच करना।
• हादसे में जीवित बचे लोगों और चश्मदीदों से पूछताछ, जो हुआ उसका वीडियो देख रहे हैं।
• लाशों की रोग संबंधी शारीरिक रचना।

देश के अनुसार हवाई दुर्घटना के आंकड़े

संयुक्त राज्य अमेरिका नागरिक विमान दुर्घटनाओं की संख्या में सबसे आगे है। इसलिए, 1945 से 2013 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में मानव हताहतों के साथ सात सौ से अधिक दुर्घटनाएँ हुईं। विमानन सांख्यिकीइसी अवधि में हुई दुर्घटनाओं से पता चलता है कि दुर्घटनाओं में मरने वाले यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की संख्या साढ़े दस हजार लोगों की थी।

रूस दुखद आंकड़ों में दूसरे नंबर पर है। कनाडा, ब्राजील, कोलंबिया, ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, भारत, इंडोनेशिया और मैक्सिको ने भी विमानन दुर्घटनाओं और आपदाओं की संख्या के मामले में शीर्ष दस देशों में प्रवेश किया। रैंकिंग में संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य राज्यों के बीच बड़ा अंतर इस तथ्य के कारण है कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने दुनिया में 28% नागरिक विमान प्रस्थान किया।

रूस में सबसे बड़ी आपदा

रूस में भी बड़े हादसे हुए हैं। पीड़ितों की संख्या के संदर्भ में सबसे भयानक त्रासदी 1984 में रनवे पर तीन हवाई अड्डे की सेवा कारों के साथ ओम्स्क के माध्यम से क्रास्नोडार-नोवोसिबिर्स्क मार्ग पर उड़ान भरने वाले एक टीयू -154 विमान की टक्कर थी। घटना के परिणामस्वरूप, विमान गिर गया, विमान में सवार 179 लोगों में से केवल पांच ही जीवित बचे।

कुछ सूत्र 1983 में सखालिन द्वीप पर सीमा पर हुई घटना को रूस की सबसे बड़ी आपदा बताते हैं। यूएसएसआर सीमा के दोहरे उल्लंघन के बाद एक दक्षिण कोरियाई बोइंग 747 को मार गिराया गया। मरने वालों की संख्या 269 थी।

यूएसएसआर में सबसे बड़ी आपदा

सोवियत संघ में विमानन दुर्घटनाओं में सोवियत विमानन के पूरे इतिहास में केवल तीन मामलों में सौ या अधिक मौतें हुई हैं। सबसे बड़ी घटना उज्बेकिस्तान के क्षेत्र में उचकुडुक के पास टीयू -154 का गिरना है। विमान ने कार्शी-ऊफ़ा- मार्ग पर एक यात्री उड़ान संचालित कीलेनिनग्राद, लेकिन टेकऑफ़ के छियालीस मिनट बाद जहाज ने नियंत्रण खो दिया और एक टेलस्पिन में चला गया। दुखद दुर्घटना का कारण नियंत्रण त्रुटि थी। एक अन्य संस्करण के अनुसार, पायलटों के बाकी शासन का उल्लंघन किया गया था। उसमें सवार सभी 200 लोग मारे गए।

संयुक्त राज्य अमेरिका में 11 सितंबर 2001 का हमला

दुनिया में दो सबसे बड़ी विमानन दुर्घटनाएं बोस्टन-एलए फ्लाइट 11 और लोगान-एलए फ्लाइट 175 हैं, जिन्हें आतंकवादियों ने अपहरण कर लिया था और 17 मिनट के अंतराल पर वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के टावरों पर भेज दिया गया था। पहले विमान (बोइंग 767-223ER) में 5 अपहर्ताओं सहित 92 यात्री, पायलट और फ्लाइट अटेंडेंट थे, दूसरे में - 5 अपहर्ताओं सहित 65 लोग। पहली टक्कर के परिणामस्वरूप, कुल लगभग 1,692 लोग मारे गए (यात्री और चालक दल, आतंकवादी, वे लोग जो वर्ल्ड ट्रेड सेंटर और बचाव दल में थे), दूसरी के बाद, लगभग 965 और लोग शिकार बने।

लॉस रोडियोस हवाई अड्डे पर टक्कर

मार्च 1977 के अंत में कैनरी द्वीप समूह में एक और बड़ी विमानन दुर्घटना हुई। न्यूयॉर्क के रास्ते एम्स्टर्डम - लास पालमास और लॉस एंजिल्स - लास पालमास मार्गों पर उड़ान भरने वाले रनवे पर दो बोइंग टकरा गए। जांच में पाया गया कि दुर्घटना का आधिकारिक कारण डिस्पैचर के आदेशों और चालक दल की त्रुटियों की गलत व्याख्या है। हादसे में 583 लोगों की मौत हो गई।

टोक्यो के पास बोइंग 747 दुर्घटना

1985 में, विमानन दुर्घटनाओं को फिर से भर दिया गयाटोक्यो में दुखद घटना। टोक्यो-ओसाका घरेलू उड़ान ने टेकऑफ़ के बारह मिनट बाद अपना टेल स्टेबलाइज़र खो दिया, जिससे वह नियंत्रण खो बैठा और जापान की राजधानी से 112 किलोमीटर दूर एक पहाड़ से टकरा गया।

बोर्ड पर सवार 524 लोगों में से केवल चार ही जीवित बचे थे। कई यात्रियों की मौत प्रभाव के समय नहीं, बल्कि जमीन पर - हाइपोथर्मिया और चोटों से हुई। शायद अगर मदद पहले आ जाती (दुर्घटना के चौदह घंटे बाद चार जीवित बचे पाए गए), उनमें से कुछ को बचाया जा सकता था।

चरखी दादरी को लेकर भिड़ंत

मिड-एयर टक्कर में पीड़ितों की संख्या के मामले में पहली दुर्घटना सऊदी अरब एयरलाइंस के बोइंग 747-168B और कजाकिस्तान एयरलाइंस के विमान की दुर्घटना है। यह घटना भारतीय शहर चरखी दादरी के ऊपर आसमान में हुई। इस दुर्घटना में दोनों विमानों में सवार 349 लोगों की मौत हो गई। घटना के पीड़ितों में भारत, नेपाल, सऊदी अरब, रूस, किर्गिस्तान, कजाकिस्तान, अमेरिका, पाकिस्तान, बांग्लादेश और यूके के नागरिक हैं (मृत्यु की संख्या को कम करने के लिए)।

आधिकारिक आयोग ने घटना के कारणों के रूप में निम्नलिखित कारकों को मान्यता दी:

• फ्लाइट अटेंडेंट और एयरक्राफ्ट पायलटों द्वारा अंग्रेजी का खराब ज्ञान;
• पायलटों का अपर्याप्त कौशल और चालक दल द्वारा कर्तव्यों का असंतोषजनक प्रदर्शन;
• पायलटों के लिए मानक पेशेवर वाक्यांशविज्ञान की कमी;
• टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए केवल एक ही गलियारे की उपस्थिति;
• भारतीय दिल्ली हवाई अड्डे पर रडार की कमी।

पेरिस के पास तुर्की एयरलाइंस का क्रैश

पेरिस पर आपदा मार्च 1973 की शुरुआत में हुई थी। टर्किश एयरलाइंस का विमान पेरिस से होते हुए इस्तांबुल-लंदन की उड़ान में था, जब टेकऑफ़ के छह मिनट बाद कार्गो बे का दरवाजा खुला। विमान ने नियंत्रण खो दिया और गिरने के दौरान छोटे टुकड़ों में टूट गया। बोर्ड पर सभी की मृत्यु हो गई, अर्थात। 334 यात्री और चालक दल के बारह सदस्य।

अटलांटिक महासागर पर हमला

1985 में अटलांटिक महासागर पर हुए आतंकवादी हमले में 329 लोग मारे गए थे। विमान दुर्घटना तटस्थ पानी में हुई, कार्गो पकड़ में विस्फोट के कारण विमान टुकड़ों में टूट गया। अमेरिका और कनाडा में तीन चरमपंथी समूहों ने इस घटना की जिम्मेदारी ली है।

सऊदी अरेबियन एयरलाइंस रियाद में दुर्घटनाग्रस्त

1980 में, एक सऊदी अरब एयरलाइंस के विमान ने कराची - रियाद - जेद्दा मार्ग पर एक उड़ान संचालित की। उड़ान भरने के कुछ मिनट बाद ही विमान में आग लग गई। विमान के चालक दल एक आपातकालीन लैंडिंग करने में कामयाब रहे, लेकिन बचाव कार्य लैंडिंग के तेईस मिनट बाद ही शुरू हुआ। उड़ान परिचारक दरवाजे खोलने और निकासी शुरू करने में असमर्थ थे, और हवाई अड्डे की सेवाओं को अंग्रेजी में प्रासंगिक निर्देशों को समझने में समय लगा। देरी के परिणामस्वरूप, सभी 287 यात्रियों और चालक दल के चौदह सदस्यों की मृत्यु हो गई।

2014 में डोनेट्स्क पर त्रासदी

सोवियत के बाद के अंतरिक्ष में इक्कीसवीं सदी की सबसे बड़ी हवाई दुर्घटना 2014 की गर्मियों में सरकारी बलों और डोनेट्स्क पीपुल्स रिपब्लिक की संरचनाओं के बीच सशस्त्र टकराव के क्षेत्र में हुई। "बोइंग" 777, एम्स्टर्डम - कुआलालंपुर (मलेशिया की राजधानी) मार्ग पर उड़ान भरते हुए, एक स्व-चालित विमान-रोधी परिसर "बुक" से नीचे गिराया गया था। घटना का तलाशी अभियान और जांच इस तथ्य से जटिल थी कि जिस क्षेत्र में विमान दुर्घटनाग्रस्त हुआ वह दो मोर्चों के बीच स्थित था।

आपदा ने 298 लोगों की जान ले ली। उड़ान का उपयोग विश्व स्वास्थ्य संगठन के प्रेस सचिव, नीदरलैंड की लेबर पार्टी के एक सीनेटर, एक ऑस्ट्रेलियाई लेखक और अंतर्राष्ट्रीय एड्स सोसायटी के सम्मेलन में भाग लेने वालों द्वारा किया गया था। यह घटना रूस के खिलाफ नए प्रतिबंधों, प्रभावित स्टॉक सूचकांकों और मलेशिया एयरलाइंस के दिवालिया होने में एक महत्वपूर्ण कारक बन गई।

ज़ायर में एएन-32 मालवाहक दुर्घटना

शीर्ष दस विमानन दुर्घटनाएं कार्गो एएन-32 के साथ हुई घटना से बंद हो गई हैं, जो ज़ैरे में हुई थी। विमान उड़ान नहीं भर सका और बाजार में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो रनवे के बहुत करीब था। घटना के परिणामस्वरूप, विमान में सवार फ्लाइट मैकेनिक और जमीन पर मौजूद 297 लोगों, जिनमें ज्यादातर महिलाएं और बच्चे थे, की मौत हो गई। मृतकों में से केवल 66 लोगों की पहचान हो पाई है।