श्वेत सागर के सबसे बड़े बंदरगाह

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:31

रूस के यूरोपीय भाग का उत्तर जंगलों, फ़र्स और समुद्री भोजन में समृद्ध है। उपनगरीय जलवायु इस क्षेत्र तक पहुंचना मुश्किल बना देती है, लेकिन नॉर्थईटर का अपना रत्न है - व्हाइट सी। बंदरगाह इसका उपयोग बाहरी और आंतरिक दोनों तरह से परिवहन के लिए करते हैं। मछली और शैवाल पानी में काटे जाते हैं, और वे समुद्री जानवरों के लिए मछली पकड़ रहे हैं। व्हाइट सी के पार टिम्बर को राफ्ट किया जा रहा है। इसलिए प्राचीन काल से ही इसने उत्तरी क्षेत्र के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।

सफेद सागर: बंदरगाह

आर्कटिक महासागर में कई अंतर्देशीय समुद्र हैं। उनमें से सफेद सागर है। इसके बंदरगाह चार सबसे बड़े खण्डों में स्थित हैं। लेकिन यहाँ, उत्तर में, खाड़ी का दूसरा नाम व्यापक है - होंठ। व्हाइट सी के बड़े बंदरगाह डिविना, मेज़न, वनगा बे और कमंडलक्ष खाड़ी में स्थित हैं।

कई जगहों पर सड़क अवसंरचना अभी भी अच्छी तरह से विकसित नहीं हुई है, इसलिए बंदरगाह कुछ पर कब्जा कर रहे हैंक्षेत्र के परिवहन कार्य। व्हाइट सी के बंदरगाह आर्कान्जेस्क, मेज़ेन, कमंडलक्ष, उम्बा, वनगा, केम, बेलोमोर्स्क, विटिनो हैं। आइए उनमें से सबसे बड़े पर करीब से नज़र डालें।

आर्कान्जेस्क क्षेत्र के प्रमुख बंदरगाह: आर्कान्जेस्क, मेज़न, वनगा

आर्कान्जेस्क न केवल इस क्षेत्र का प्रशासनिक केंद्र और पोमोरी की राजधानी है, बल्कि रूस का सबसे पुराना बंदरगाह शहर भी है। यह व्हाइट सी क्षेत्र के सभी बंदरगाहों में सबसे बड़ा है - इसकी क्षमता इसे सालाना 4.5 मिलियन टन कार्गो संसाधित करने की अनुमति देती है। यहां की बर्थों की लंबाई 3.3 किमी, गोदामों का क्षेत्रफल 292 हजार वर्ग मीटर है।

कई वर्षों तक, आर्कान्जेस्क के पास घाट ही एकमात्र ऐसा घाट था जहाँ से अन्य देशों के साथ व्यापार किया जाता था। सेंट पीटर्सबर्ग की स्थापना और सेंट पीटर्सबर्ग बंदरगाह के उद्भव के बाद ही, इसकी पारगम्यता में तेजी से गिरावट आई: पीटर द ग्रेट ने विदेशी राज्यों के साथ आर्कान्जेस्क से सेंट पीटर्सबर्ग में जबरन व्यापार स्थानांतरित किया। लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जब लेनिनग्राद नाकाबंदी के अधीन था, यह आर्कान्जेस्क का बंदरगाह था जिसे लेंड-लीज के तहत संबद्ध राज्यों की सहायता प्राप्त हुई थी।

अर्खांगेलस्क के अलावा, मेज़न बंदरगाह भी इस क्षेत्र में स्थित है, जो मेज़न नदी के संगम से सफेद सागर में 45 किमी की दूरी पर स्थित है। यह 1872 में उभरा, लेकिन अभी भी देश के परिवहन बुनियादी ढांचे के साथ रेलवे कनेक्शन नहीं है। यहां नेविगेशन में 5 महीने लगते हैं: जून से अक्टूबर तक। मेज़न बंदरगाह तेजी से माल के परिवहन में अपनी स्थिति खो रहा है: यदि 1978 में उसने एक वर्ष में 178 हजार टन से अधिक संसाधित किया, तो 30 वर्षों के बाद - 20 हजार से थोड़ा अधिक। न्यूनतम 2015 में दर्ज किया गया थावर्ष - तब बंदरगाह केवल 8.7 हजार टन विभिन्न कार्गो को स्वीकार और संसाधित करने में सक्षम था।

वनगा सबसे बड़े बंदरगाहों में से एक है। यह वनगा नदी के दाहिने किनारे पर स्थित है, जो सफेद सागर में बहती है। इन भागों में बंदरगाह आमतौर पर केवल नेविगेशन अवधि के दौरान ही संचालित होते हैं। इकाइयां पूरे वर्ष कार्गो स्वीकार करती हैं। वनगा बंदरगाह कोई अपवाद नहीं था - यह मई से नवंबर की शुरुआत तक जहाजों के लिए उपलब्ध है।

एकातेरिना II ने 1781 में वनगा बंदरगाह की स्थापना की। उस क्षण से यूएसएसआर के पतन तक, यह सक्रिय रूप से विकसित हुआ, न केवल कार्गो प्रसंस्करण का कार्य किया, बल्कि समुद्र और नदी परिवहन द्वारा यात्रियों को परिवहन के लिए भी इस्तेमाल किया गया।

सोवियत संघ के पतन के साथ, कार्गो कारोबार और बंदरगाह की उपस्थिति में तेजी से गिरावट आई: यदि 1980 में 300 जहाजों ने बंदरगाह में प्रवेश किया, तो 2010 में इसे केवल 40 प्राप्त हुए।

मुर्मंस्क क्षेत्र का बंदरगाह - कमंडलक्ष

कंडलक्ष का बंदरगाह शहर कमंडलक्ष खाड़ी के पूर्वी तट पर मुरमान्स्क से 200 किमी दक्षिण में स्थित है। 1938 में इस बस्ती को एक शहर का दर्जा दिया गया था, हालाँकि इसका पहला उल्लेख ग्यारहवीं शताब्दी का है। 31,000 से अधिक लोग बंदरगाह में रहते हैं। कमंडलक्ष, जिसके निपटान में एक बंदरगाह है, एक प्रमुख रेलवे जंक्शन भी है।

कठिन जलवायु के बावजूद यहां नेविगेशन साल भर चलता है। बंदरगाह बड़ा है, इसमें 5 सार्वभौमिक बर्थ हैं, और ये सभी सुविधा के लिए रेलवे और ऑटोमोबाइल प्रवेश द्वार से सुसज्जित हैं। कई भंडारण क्षेत्र हैं। मुख्य कार्गो जिसे बंदरगाह स्वीकार करता है वह कठोर कोयला है।

निष्कर्ष में

श्वेत सागर के बंदरगाहों ने हमेशा देश की अर्थव्यवस्था में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। लेकिन सोवियत संघ के पतन के साथ, उनमें से कई को छोड़ दिया गया, उनमें से कुछ ने अपनी उत्पादकता को काफी कम कर दिया। अब, आर्कटिक में बढ़ती दिलचस्पी के कारण, हम इन स्थानों के पुनरुद्धार की आशा कर सकते हैं, क्योंकि देश के लिए व्हाइट सी का महत्व वास्तव में अमूल्य है।