युद्ध में टारपीडो नाव का उपयोग करने का विचार पहली बार प्रथम विश्व युद्ध में ब्रिटिश कमांड के साथ सामने आया, लेकिन अंग्रेज वांछित प्रभाव प्राप्त करने में विफल रहे। इसके अलावा, सोवियत संघ ने सैन्य हमलों में छोटे मोबाइल जहाजों के इस्तेमाल पर बात की।
ऐतिहासिक पृष्ठभूमि
टारपीडो नाव एक छोटा युद्धपोत है जिसे प्रोजेक्टाइल के साथ युद्धपोतों और परिवहन जहाजों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, दुश्मन के साथ शत्रुता में बार-बार इसका इस्तेमाल किया गया था।
उस समय तक, प्रमुख पश्चिमी शक्तियों के नौसैनिक बलों के पास ऐसी नौकाओं की संख्या कम थी, लेकिन शत्रुता शुरू होने के समय तक उनका निर्माण तेजी से बढ़ गया। सोवियत संघ में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर, लगभग 270 नावें टॉरपीडो से सुसज्जित थीं। युद्ध के दौरान, टारपीडो नौकाओं के 30 से अधिक मॉडल बनाए गए और सहयोगियों से 150 से अधिक प्राप्त हुए।
टारपीडो जहाज के निर्माण का इतिहास
1927 में वापस, TsAGI टीम ने पहले सोवियत का मसौदा तैयार कियाटारपीडो जहाज, जिसका नेतृत्व ए। एन। टुपोलेव ने किया। जहाज को "पर्वेनेट्स" (या "एएनटी -3") नाम दिया गया था। इसके निम्नलिखित पैरामीटर थे (माप की इकाई - मीटर): लंबाई 17, 33; चौड़ाई 3.33 और 0.9 ड्राफ्ट। पोत की ताकत 1200 अश्वशक्ति थी। एस।, टन भार - 8, 91 टन, गति - जितना 54 समुद्री मील।
जो आयुध जहाज पर था उसमें 450 मिमी का टॉरपीडो, दो मशीनगन और दो खदानें शामिल थीं। जुलाई 1927 के मध्य में पायलट प्रोडक्शन बोट काला सागर नौसैनिक बलों का हिस्सा बन गया। उन्होंने संस्थान में काम करना जारी रखा, इकाइयों में सुधार किया और 1928 की शरद ऋतु के पहले महीने में ANT-4 सीरियल बोट तैयार हो गई। 1931 के अंत तक, दर्जनों जहाजों को पानी में उतारा गया, जिसे उन्होंने "श -4" कहा। जल्द ही, काला सागर, सुदूर पूर्वी और बाल्टिक सैन्य जिलों में टारपीडो नौकाओं का पहला गठन हुआ। Sh-4 जहाज आदर्श नहीं था, और बेड़े प्रबंधन ने 1928 में TsAGI से एक नई नाव का आदेश दिया, जिसे बाद में G-5 कहा गया। यह एकदम नई नाव थी।
जी-5 टारपीडो जहाज
योजना पोत "जी-5" का परीक्षण दिसंबर 1933 में किया गया था। जहाज में एक धातु का पतवार था और इसे तकनीकी विशेषताओं और आयुध दोनों के मामले में दुनिया में सबसे अच्छा माना जाता था। "जी -5" का सीरियल प्रोडक्शन 1935 को संदर्भित करता है। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, यह यूएसएसआर नौसेना की मूल प्रकार की नावें थीं। टारपीडो नाव की गति 50 समुद्री मील थी, शक्ति 1700 hp थी। के साथ, और दो मशीनगनों, दो 533 मिमी टॉरपीडो और चार खानों से लैस थे। दस वर्षों के दौरान, विभिन्न संशोधनों की 200 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, G-5 नावों ने दुश्मन की पनडुब्बियों का शिकार किया, जहाजों की रक्षा की, टॉरपीडो हमलों को अंजाम दिया, सैनिकों को उतारा और गाड़ियों को बचाया। टारपीडो नौकाओं का नुकसान मौसम की स्थिति पर उनके काम की निर्भरता थी। वे समुद्र में नहीं हो सकते थे जब इसकी उत्तेजना तीन बिंदुओं से अधिक तक पहुंच गई थी। पैराट्रूपर्स की नियुक्ति के साथ-साथ फ्लैट डेक की कमी से जुड़े सामानों के परिवहन में भी असुविधाएँ थीं। इस संबंध में, युद्ध से पहले, लकड़ी के पतवार के साथ लंबी दूरी की नावों "डी -3" और स्टील के पतवार के साथ "एसएम -3" के नए मॉडल बनाए गए थे।
टारपीडो नेता
नेक्रासोव, जो ग्लाइडर के विकास के लिए प्रायोगिक डिजाइन टीम के प्रमुख थे, और टुपोलेव ने 1933 में जी -6 जहाज के डिजाइन को विकसित किया। वह उपलब्ध नावों में अग्रणी था। प्रलेखन के अनुसार, पोत में निम्नलिखित पैरामीटर थे:
- विस्थापन 70 टन;
- छह 533 मिमी टॉरपीडो;
- आठ मोटर प्रत्येक 830 एचपी के साथ। पी.;
- गति 42 समुद्री मील।
तीन टॉरपीडो को स्टर्न पर स्थित टारपीडो ट्यूबों से निकाल दिया गया और एक ढलान की तरह आकार दिया गया, और अगले तीन तीन-ट्यूब टारपीडो ट्यूब से जो मुड़ सकते थे और जहाज के डेक पर स्थित थे। इसके अलावा, नाव में दो तोपें और कई मशीनगनें थीं।
ग्लाइडिंग टारपीडो जहाज "डी-3"
यूएसएसआर की डी -3 टॉरपीडो नौकाओं का उत्पादन लेनिनग्राद संयंत्र और सोसनोव्स्की में किया गया था, जो किरोव क्षेत्र में स्थित था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू होने पर उत्तरी बेड़े में इस प्रकार की केवल दो नावें थीं। 1941 मेंलेनिनग्राद संयंत्र में 5 और जहाजों का उत्पादन किया गया। केवल 1943 से, घरेलू और संबद्ध मॉडलों ने सेवा में प्रवेश करना शुरू किया।
जहाज "डी -3" पिछले "जी -5" के विपरीत आधार से दूर (550 मील तक) दूरी पर काम कर सकता है। इंजन की शक्ति के आधार पर, नए ब्रांड की टारपीडो नाव की गति 32 से 48 समुद्री मील तक थी। "डी -3" की एक और विशेषता यह थी कि वे स्थिर रहते हुए वॉली बना सकते थे, और "जी -5" इकाइयों से - केवल कम से कम 18 समुद्री मील की गति से, अन्यथा दागी गई मिसाइल जहाज को मार सकती थी। बोर्ड पर थे:
- उनतीसवें वर्ष के दो टॉरपीडो 533 मिमी नमूना:
- दो डीएसएचके मशीन गन;
- ऑर्लिकॉन तोप;
- कोल्ट-ब्राउनिंग समाक्षीय मशीन गन।
जहाज "डी -3" के पतवार को चार विभाजनों द्वारा पांच जलरोधी डिब्बों में विभाजित किया गया था। G-5 प्रकार की नावों के विपरीत, D-3 बेहतर नेविगेशन उपकरण से लैस था, और पैराट्रूपर्स का एक समूह डेक पर स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकता था। नाव में 10 लोग सवार हो सकते थे, जिन्हें गर्म डिब्बों में रखा गया था।
टारपीडो जहाज "कोम्सोमोलेट्स"
द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर, यूएसएसआर में टारपीडो नौकाओं को और विकसित किया गया था। डिजाइनरों ने नए और बेहतर मॉडल डिजाइन करना जारी रखा। तो "कोम्सोमोलेट्स" नामक एक नई नाव दिखाई दी। इसका टन भार G-5 के समान था, और ट्यूब टारपीडो ट्यूब अधिक उन्नत थे, और यह अधिक शक्तिशाली एंटी-एयरक्राफ्ट एंटी-पनडुब्बी हथियार ले जा सकता था। जहाजों के निर्माण में स्वयंसेवक शामिल थेसोवियत नागरिकों से दान, इसलिए उनके नाम, उदाहरण के लिए, "लेनिनग्राद वर्कर", और इसी तरह के अन्य नाम।
1944 में जारी जहाजों का पतवार, ड्यूरालुमिन से बना था। नाव के इंटीरियर में पांच डिब्बे शामिल थे। पानी के नीचे के हिस्से में, पिचिंग को कम करने के लिए कील लगाए गए थे, गर्त टारपीडो ट्यूबों को ट्यूब ट्यूबों से बदल दिया गया था। समुद्र की क्षमता चार अंक तक बढ़ गई। आयुध में शामिल हैं:
- टारपीडो दो टुकड़ों की मात्रा में;
- चार मशीनगन;
- गहरे बम (छः टुकड़े);
- धुआं उपकरण।
कैबिन, जिसमें चालक दल के सात सदस्य थे, एक बख़्तरबंद सात-मिलीमीटर शीट से बनाया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की टारपीडो नौकाएं, विशेष रूप से कोम्सोमोलेट्स, 1945 की वसंत लड़ाइयों में खुद को प्रतिष्ठित करती थीं, जब सोवियत सैनिकों ने बर्लिन से संपर्क किया था।
ग्लाइडर बनाने के लिए यूएसएसआर का मार्ग
सोवियत संघ एकमात्र प्रमुख समुद्री देश था जिसने रेडान प्रकार के जहाजों का निर्माण किया। अन्य शक्तियों ने उलटना नौकाओं के निर्माण के लिए स्विच किया। शांत के दौरान, लाल-पंक्तिबद्ध जहाजों की गति कील की तुलना में काफी अधिक थी, इसके विपरीत 3-4 अंक की लहर के साथ। इसके अलावा, उलटी नावें अधिक शक्तिशाली हथियार ले जा सकती थीं।
इंजीनियर टुपोलेव द्वारा की गई गलतियाँ
टारपीडो बोट (टुपोलेव की परियोजना) एक सीप्लेन फ्लोट पर आधारित थी। इसका शीर्ष, जिसने उपकरण की ताकत को प्रभावित किया, का उपयोग डिजाइनर द्वारा नाव पर किया गया था। पोत के ऊपरी डेक को उत्तल और तेजी से घुमावदार सतह से बदल दिया गया था। आदमी, यहां तक किजब नाव आराम पर थी, तो डेक पर रहना असंभव था। जब जहाज चल रहा था, तो चालक दल के लिए कॉकपिट से बाहर निकलना पूरी तरह से असंभव था, उस पर जो कुछ भी था उसे सतह से फेंक दिया गया था। युद्धकाल में, जब जी -5 पर सैनिकों को ले जाना आवश्यक था, सैनिकों को उन गटर में डाल दिया गया था जो टारपीडो ट्यूब हैं। पोत की अच्छी उछाल के बावजूद, उस पर किसी भी माल का परिवहन करना असंभव है, क्योंकि इसे रखने के लिए कोई जगह नहीं है। टारपीडो ट्यूब का डिजाइन, जिसे अंग्रेजों से उधार लिया गया था, असफल रहा। सबसे कम जहाज की गति जिस पर टॉरपीडो दागे गए थे वह 17 समुद्री मील है। आराम से और कम गति पर, टारपीडो का एक सैल्वो असंभव था, क्योंकि यह नाव से टकराएगा।
सैन्य जर्मन टारपीडो नौकाएं
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, फ़्लैंडर्स में ब्रिटिश मॉनिटर से लड़ने के लिए, जर्मन बेड़े को दुश्मन से लड़ने के नए साधन बनाने के बारे में सोचना पड़ा। उन्हें एक रास्ता मिल गया, और 1917 में, अप्रैल के महीने में, टारपीडो आयुध के साथ पहली छोटी स्पीडबोट बनाई गई। लकड़ी के पतवार की लंबाई 11 मीटर से थोड़ी अधिक थी। जहाज को दो कार्बोरेटर इंजनों द्वारा संचालित किया गया था, जो पहले से ही 17 समुद्री मील की गति से गर्म हो गया था। जब इसे बढ़ाकर 24 नॉट कर दिया गया तो तेज छींटे दिखाई दिए। धनुष में एक 350 मिमी टारपीडो ट्यूब स्थापित की गई थी, 24 समुद्री मील से अधिक की गति से शॉट दागे जा सकते थे, अन्यथा नाव टारपीडो से टकराती थी। कमियों के बावजूद, जर्मन टारपीडो जहाजों ने बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश किया।
सभी जहाजों में लकड़ी का पतवार था, गति तीन बिंदुओं की लहर में 30 समुद्री मील तक पहुंच गई। चालक दल में सात लोग शामिल थे, बोर्ड पर एक 450 मिमी की टारपीडो ट्यूब और एक राइफल कैलिबर वाली मशीन गन थी। जब तक युद्धविराम पर हस्ताक्षर किए गए, तब तक कैसर बेड़े में 21 नावें थीं।
प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, पूरी दुनिया में टारपीडो जहाजों के उत्पादन में गिरावट आई। केवल 1929 में, नवंबर में, जर्मन कंपनी Fr. Lyursen ने एक लड़ाकू नाव के निर्माण का आदेश स्वीकार कर लिया। जारी किए गए जहाजों में कई बार सुधार किया गया था। जर्मन कमांड जहाजों पर गैसोलीन इंजन के इस्तेमाल से संतुष्ट नहीं था। जब डिजाइनर उन्हें हाइड्रोडायनामिक्स के साथ बदलने पर काम कर रहे थे, अन्य डिजाइनों को हर समय अंतिम रूप दिया जा रहा था।
द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन टारपीडो नौकाएँ
द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने से पहले ही जर्मनी का नौसैनिक नेतृत्व, टॉरपीडो के साथ लड़ाकू नौकाओं के उत्पादन के लिए नेतृत्व कर रहा था। उनके आकार, उपकरण और गतिशीलता के लिए आवश्यकताओं को विकसित किया गया था। 1945 तक, 75 जहाजों का निर्माण करने का निर्णय लिया गया था।
जर्मनी दुनिया में टारपीडो नौकाओं का तीसरा सबसे बड़ा निर्यातक था। युद्ध शुरू होने से पहले, जर्मन जहाज निर्माण योजना Z के कार्यान्वयन पर काम कर रहा था। तदनुसार, जर्मन बेड़े को ठोस रूप से फिर से सुसज्जित किया जाना था और बड़ी संख्या में जहाजों को टारपीडो हथियार ले जाना था। 1939 के पतन में शत्रुता के प्रकोप के साथ, नियोजित योजना पूरी नहीं हुई, और फिर नावों का उत्पादन तेजी से बढ़ा, और मई 1945 तक, अकेले Schnellbots-5 की लगभग 250 इकाइयों को चालू कर दिया गया।
सौ टन वहन क्षमता और बेहतर समुद्री क्षमता वाली नावों का निर्माण 1940 में किया गया था। युद्धपोतों को "S38" से शुरू करके नामित किया गया था। यह युद्ध में जर्मन बेड़े का मुख्य हथियार था। नावों का आयुध इस प्रकार था:
- दो टारपीडो ट्यूब दो से चार मिसाइलों के साथ;
- दो 30mm विमान भेदी हथियार।
पोत की उच्चतम गति 42 समुद्री मील है। द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में 220 जहाज शामिल थे। युद्ध के मैदान में जर्मन नौकाओं ने बहादुरी से व्यवहार किया, लेकिन लापरवाही से नहीं। युद्ध के अंतिम कुछ हफ्तों में, जहाज़ शरणार्थियों को उनकी मातृभूमि में निकालने में शामिल थे।
एक उलटना के साथ जर्मन
1920 में, आर्थिक संकट के बावजूद, जर्मनी ने कील और रेडान जहाजों के काम का परीक्षण किया। इस काम के परिणामस्वरूप, एकमात्र निष्कर्ष निकला - विशेष रूप से उलटना नौकाओं का निर्माण करने के लिए। सोवियत और जर्मन नौकाओं की बैठक में, बाद वाली जीत गई। 1942-1944 में काला सागर में लड़ाई के दौरान कील वाली एक भी जर्मन नाव नहीं डूबी थी।
दिलचस्प और अल्पज्ञात ऐतिहासिक तथ्य
हर कोई नहीं जानता कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इस्तेमाल की जाने वाली सोवियत टारपीडो नावें विशाल समुद्री जहाज थीं।
जून 1929 में, विमान डिजाइनर ए। टुपोलेव ने दो टॉरपीडो से लैस ANT-5 ब्रांड के एक प्लानिंग पोत का निर्माण शुरू किया। चल रहे परीक्षणों से पता चला कि जहाजों में इतनी गति है कि दूसरे देशों के जहाज विकसित नहीं हो सकते। सैन्यबॉस इस बात से खुश थे।
1915 में अंग्रेजों ने बड़ी तेजी के साथ एक छोटी नाव डिजाइन की। इसे कभी-कभी "फ्लोटिंग टारपीडो ट्यूब" कहा जाता था।
सोवियत सैन्य नेता टारपीडो लांचर के साथ जहाजों को डिजाइन करने में पश्चिमी अनुभव का उपयोग करने का जोखिम नहीं उठा सकते थे, यह मानते हुए कि हमारी नावें बेहतर हैं।
तुपोलेव द्वारा निर्मित जहाज उड्डयन मूल के थे। यह पतवार के विशेष विन्यास और जहाज की प्लेटिंग की याद दिलाता है, जो ड्यूरालुमिन सामग्री से बना है।
निष्कर्ष
टारपीडो नौकाओं (नीचे चित्रित) में अन्य प्रकार के युद्धपोतों की तुलना में कई फायदे थे:
- छोटे आकार;
- उच्च गति;
- महान गतिशीलता;
- कम संख्या में लोग;
- न्यूनतम आपूर्ति की आवश्यकता।
जहाज बाहर जा सकते हैं, टॉरपीडो से हमला कर सकते हैं और जल्दी से समुद्र के पानी में छिप सकते हैं। इन सभी लाभों के लिए धन्यवाद, वे दुश्मन के लिए एक दुर्जेय हथियार थे।
