उल्यानोवस्क (पूर्व में सिम्बीर्स्क) रूसी संघ के यूरोपीय भाग में स्थित एक शहर है, जिसे शहरी जिले का दर्जा प्राप्त है और कुइबिशेव जलाशय, वोल्गा और शिवागा नदियों के तट पर वोल्गा अपलैंड पर स्थित है।, चैनलों के संगम के करीब। बस्ती की नींव की तारीख 1648 मानी जाती है, आज इसमें लगभग 620 हजार लोग रहते हैं।
भौगोलिक और जलवायु विशेषताएं
शहर का क्षेत्र एक पहाड़ी मैदान पर स्थित है। समुद्र तल से ऊँचाई - 80 से 160 मीटर तक। बस्ती के दाहिनी ओर अधिक उतार-चढ़ाव है। यहाँ की जलवायु समशीतोष्ण महाद्वीपीय है, लेकिन देश के केंद्र की तुलना में थोड़ी शुष्क है। औसत वार्षिक वायुमंडलीय तापमान +5 डिग्री है। उल्यानोवस्क नदी बंदरगाह शहर के भीतर स्थित है। वोल्गा पर नेविगेशन की औसत अवधि 195-200 दिन है। बंदरगाह परिवहन के अन्य साधनों के बीच एक कड़ी है: सड़क और रेल।
उपस्थिति का इतिहास
यहां तक कि पूर्व-क्रांतिकारी रूस में भी, अनाज व्यापार का केंद्र होने के कारण, शहर का सामरिक महत्व बहुत बड़ा था। उस समय बंदरगाह में सभी लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन तट की मजबूत डिग्री के कारण मैन्युअल रूप से किए गए थे।
वोल्गा हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन के निर्माण के पूरा होने के बाद, जिसके कारण वोल्गा चैनल का विस्तार और विस्तार हुआ, एक आधुनिक रिसीविंग और प्रस्थान नदी बिंदु बनाने के लिए बंदरगाह क्षेत्र पर निर्माण शुरू हुआ। 1952 से 1961 तक, एक बांध और 12 मीटर ऊंचा बांध बनाया गया था।
पिछली सदी के 60 के दशक में उल्यानोवस्क नदी का बंदरगाह फलने-फूलने लगा और इसे पांच समुद्रों का बंदरगाह कहा जाने लगा। 80 के दशक में उद्यम का उदय हुआ, लोडिंग और अनलोडिंग के संचालन की मात्रा लगातार बढ़ रही थी (गणना लाखों टन तक गई)। अधिकांश उद्यमों की तरह, 90 के दशक में, बंदरगाह में गिरावट शुरू हुई। जहाजों को बट्टे खाते में डाल दिया गया, यात्रियों को समय-समय पर ले जाया गया, लेकिन उद्यम ने काम करना जारी रखा।
2000 के दशक की शुरुआत में, उल्यानोवस्क नदी बंदरगाह धीरे-धीरे पुनर्जीवित होना शुरू हुआ। नाव यात्राएं भी फिर से शुरू हो गई हैं। 2009 में, मोटर जहाज OM-401 की मरम्मत की गई, संचालन में लगाया गया और एक नए नाम - "हीरो यूरी एम" के तहत पानी की जुताई की गई। मोटर जहाज "मोस्कोवस्की -20" पर भी यात्राएं होती हैं।
पर्यटक और पैदल मार्ग
बंदरगाह शहर के निवासियों और मेहमानों को कुइबीशेव जलाशय के साथ आनंद यात्राएं प्रदान करता है। 1.5 घंटे में आप शहर के दो प्रसिद्ध पुलों को देख सकते हैं - "इंपीरियल (सड़क और रेलवे, 1916 में निर्मित) और "राष्ट्रपति" (2009 में निर्मित)
उन लोगों के लिए जो "ग्रीन पार्किंग स्थल" और मनोरंजन केंद्र "ग्रीन यार" में आराम करना चाहते हैं, उनके लिए एक नियमित पर्यटक उड़ान है, यात्रा का समय - 45 मिनट।
मोटरशिप आधुनिक अवधारणाओं के अनुरूप हैंआराम, केबिन में एक एयर कंडीशनिंग और वेंटिलेशन सिस्टम है।
दोनों जहाजों पर शादियों सहित उत्सव के कार्यक्रम और स्वागत समारोह आयोजित करने का अवसर है। "गेरॉय यूरी एम" में 108 लोग सवार हैं, और "मोस्कोवस्की -20" - 150 लोग।
JSC "Rechport Ulyanovsk" Kuibyshev जलाशय के भीतर और लंबी दूरी के लिए व्यक्तिगत परिवहन के लिए जहाजों का चार्टर प्रदान करता है। पर्यटक मार्गों को सिम्बीर्सकाया गवन कंपनी द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो बंदरगाह के क्षेत्र में संचालित होती है।
शिपिंग कंपनी
उल्यानोव्स्क नदी का बंदरगाह कार्गो और यात्री बर्थ है। इस क्षेत्र में क्रेन रनवे और 11 गैन्ट्री क्रेन हैं (उनमें से एक 100 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाला है)। कंपनी के पास 4500 वर्ग फुट के गोदाम की जगह है। मी., इन क्षेत्रों के 3 बंद गोदाम.
देश के अधिकांश उद्यमों की तरह बंदरगाह का भी 2000 के दशक में निजीकरण कर दिया गया था। यह नहीं कहा जा सकता है कि उद्यम में आर्थिक सुधार तुरंत शुरू हुआ, लेकिन फिर भी कुछ सुधार हैं।
2000 के दशक की तुलना में आज माल और यात्री यातायात की मात्रा 8 हजार से बढ़कर 15,910 हजार टन हो गई है। और यात्रियों को पहले से ही 2 गुना अधिक ले जाया जाता है, "शून्य" में यह केवल 15 हजार था, और अब नेविगेशन सीजन के लिए 30 हजार है।
2000 में, कंपनी की 5 टोइंग इकाइयां थीं, 2016 में - पहले से ही 10. बार्ज भी दोगुनी हो गई, पहले केवल 7 काम करने वाले प्लेटफॉर्म थे, अब 15.
मत भूलनाकि अधिकांश बंदरगाहों को स्थानीय बजट से सब्सिडी मिलती है, उदाहरण के लिए, तातारस्तान में 60 मिलियन रूबल और समारा में 20 मिलियन रूबल आवंटित किए जाते हैं। उल्यानोवस्क नदी बंदरगाह को स्थानीय या संघीय बजट से एक पैसा भी नहीं मिला है।
आधुनिक मुद्दे
बहुत पहले नहीं, उल्यानोवस्क क्षेत्र के गवर्नर सर्गेई मोरोज़ोव के बयान से बंदरगाह के अधिकारी स्तब्ध थे। अधिकारी ने कहा कि उल्यानोवस्क नदी बंदरगाह को नगरपालिका संपत्ति में वापस करना आवश्यक है। उल्यानोवस्क में स्थानीय निवासियों सहित हर कोई नाराज है, क्योंकि एक बड़ा जोखिम है कि सैकड़ों कर्मचारी अपनी नौकरी खो देंगे।
बंदरगाह अधिकारी सही रूप से नाराज हैं, क्योंकि स्थानीय अधिकारी मदद के लिए कुछ भी नहीं करते हैं। बंदरगाह स्वतंत्र रूप से बुनियादी ढांचे को बनाए रखता है, अन्य शहरों में कर्मियों को प्रशिक्षित करता है। प्रशासन के अनुसार, पहुंच सड़कों के मुद्दे को हल करने के अंतिम अनुरोध के जवाब में, स्थानीय अधिकारियों ने उन्हें अपने खर्च पर मरम्मत करने की पेशकश की। पहुंच सड़कों की कमी से शिपर्स के साथ सहयोग करना असंभव हो जाता है, नतीजतन, बंदरगाह केवल नागोर्नया स्ट्रीट के साथ "मारे गए" सड़क से ही पहुंचा जा सकता है। और केवल यही समस्याएँ नहीं हैं, मैं विश्वास करना चाहता हूँ कि बंदरगाह इसका सामना करेगा।
