29 जुलाई 1967 को, यूएसएस फॉरेस्टल के नाविक, चारों तरफ से पानी से घिरे हुए, भयभीत रूप से देखा, जैसे ही, एक पल में, आग की लपटों ने उनके जहाज को भस्म करना शुरू कर दिया। वे कुछ करने की कोशिश में दौड़े, लेकिन विमानवाहक पोत फॉरेस्टल पर पहले विस्फोट के बाद, एक सेकंड सुना गया। उसने आकाश में आग के गोले छोड़े। आसन्न तबाही का एक दमनकारी पूर्वाभास हुआ।
अमेरिकी नौसेना के इतिहास की सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं में से एक विमानवाहक पोत फॉरेस्टल से जुड़ी है, जिसका नाम पहले अमेरिकी रक्षा सचिव के नाम पर रखा गया था। 1967 में हुई आपदा के कारण हुई सामग्री की क्षति लाखों डॉलर थी, नष्ट हुए विमान की लागत की गणना नहीं की गई। हालांकि, आज हम उन लोगों के बारे में बात करेंगे जो उस दुर्भाग्यपूर्ण दिन जहाज पर सवार थे।
वन आपदा का दिन
29 जुलाई एक सामान्य दिन था। यह विमानवाहक पोत फॉरेस्टल के 5,000 अधिकारियों और पुरुषों के लिए उसी तरह शुरू हुआ, जबटोंकिन की खाड़ी के शांत जल के माध्यम से 80,000 टन का एक विशाल जहाज कट गया। युद्ध में लोगों के लिए जितना सामान्य हो सकता है। और Forrestal पर लोग निश्चित रूप से युद्ध की स्थिति में थे। अक्टूबर 1955 में उनके जहाज ने सेवा में प्रवेश करने के बाद पहली बार, उन्होंने एक दुश्मन पर हमला करने के लिए हवाई पट्टी से विमान लॉन्च किया, जिसकी तटरेखा क्षितिज से कुछ ही मील की दूरी पर थी।
जिस जहाज पर इन लोगों ने सेवा की वह युद्ध के बाद की अवधि में बनाया गया पहला अमेरिकी विमान वाहक था, जेट विमानन की आवश्यकताओं और द्वितीय विश्व युद्ध में प्राप्त अनुभव को ध्यान में रखते हुए। चार दिनों के दौरान, उन्होंने उत्तरी वियतनाम में लक्ष्य के खिलाफ लगभग 150 मिशनों को अंजाम दिया। जहाज के चार-स्तरीय उड़ान डेक पर, चालक दल के सदस्य युद्ध में पांचवें दिन के दूसरे प्रक्षेपण की तैयारी में करंट अफेयर्स में लगे हुए थे।
गर्म, उष्ण कटिबंधीय सूरज उनके सिर पर धड़क रहा था।
सुबह 10:50 बजे (स्थानीय समय), 29 जुलाई 1967 था।
प्रक्षेपण, जो निकट भविष्य के लिए निर्धारित किया गया था, कभी नहीं बनाया गया था। 10:50 पर एक ज़ूनी अनगाइडेड रॉकेट का एक स्वतःस्फूर्त प्रक्षेपण हुआ, जो डेक के माध्यम से उड़ते हुए, स्काईहॉक हमले के विमान के बाहरी ईंधन टैंक से टकराया, जो पहले से ही भरा हुआ था और अपने मिशन को पूरा करने के लिए तैयार था। फटे हुए टैंक से गिरा ईंधन तुरंत प्रज्वलित हो गया, और डेढ़ मिनट के बाद पहला विस्फोट सुना गया।
आधिकारिक डेटा
आइए रिपोर्ट के अनुसार दुखद घटना के कालक्रम से परिचित हों, जिसे नौसेना द्वारा प्रकाशित किया गया थाबेड़ा:
11:20 - फ़ॉरेस्टल ने फ़्लाइट डेक पर गंभीर आग लगने की सूचना दी, और समूह के सभी जहाज़ उसकी मदद के लिए आगे बढ़ रहे हैं।
11:21 - फॉरेस्टल ने बताया कि आग इंजन के प्री-लॉन्च के दौरान पिछाड़ी फ्लाइट डेक पर लगभग 11:00 बजे शुरू हुई। विमानों में से एक में विस्फोट हो गया, जो सोलह अन्य लोगों के समूह से घिरा हुआ था। आग टेक-ऑफ डेक के पूरे पिछाड़ी हिस्से में फैल रही है। कई विमानों के नष्ट होने और कई लोगों के मारे जाने या घायल होने की सूचना मिली थी।
11:32 - विमानवाहक पोत बॉन होमे रिचर्ड और ओरिस्कनी हेलीकॉप्टर द्वारा चिकित्सा सहायता भेजते हैं।
11:47 - फ़ॉरेस्टल का कहना है कि फ़्लाइट डेक में लगी आग नियंत्रण में है, लेकिन कैटवॉक और निचले डेक में आग लगी हुई है। इस समय, यह स्थापित किया जाता है कि आग लगभग 10:53 बजे लगी। आस-पास के विमानों पर ईंधन टैंक, रॉकेट और बम फटते हैं। यह स्थापित किया गया है कि लगभग 20 विमान नष्ट हो गए थे, लेकिन पीड़ितों की संख्या अभी तक नहीं बताई गई है।
12:15. - फ्लाइट डेक पर लगी आग बुझाई।
12:26 - जहाज के मेडिकल स्टेशनों में पानी भर गया, ज्यादातर लोग फ्लाइट डेक के कार्गो होल्ड और पिछाड़ी में समाप्त हो गए। हेलीकाप्टरों से चिकित्सा एवं अग्निशमन सहायता प्राप्त हो रही है।
12:45 - पहले और दूसरे डेक पर और तीसरे कार्गो होल्ड में आग पर काबू पाने में असमर्थ। सभी परिवहन योग्य विमान घायलों को विमानवाहक पोत बॉन होमे रिचर्ड और ओरिस्कनी को निकालने के लिए स्ट्रेचर से लैस हैं।
1:10 - विमानों के पूरा होने और के रूप में नुकसान अधिक होने की उम्मीद हैउड़ान के लिए तैयार। उड़ान डेक में चार बड़े बम छेद हैं।
1:48 - पिछाड़ी उड़ान डेक के नीचे पहले तीन डेक पर अभी भी आग लगी हुई है। स्टीयरिंग सहित सभी मुख्य तंत्र अभी भी काम कर रहे हैं।
2:12 - पहले डेक के बंदरगाह की तरफ आग बुझाई गई। घने धुएं और पानी के कारण रेडियो बे खाली कराया गया।
2:47 - आग जारी है लेकिन नियंत्रण में है। फॉरेस्टल ने अस्पताल के जहाज रेपो की ओर भाप उड़ाई।
3:00 - टास्क फोर्स 77 के कमांडर ने खुलासा किया कि वह रेपोज से मिलने के बाद फोरेस्टल को सुबिक बे, फिलीपीन द्वीप समूह भेज रहा है।
5:05 - लोग फॉरेस्टल और अन्य जहाजों पर भरोसा करते हैं। पिछाड़ी जॉइनरी और मुख्य डेक में अभी भी आग जल रही है।
6:44 - फिर से आग लग गई।
8:30 - बताया गया है कि आग दूसरे और तीसरे डेक में जारी है, लेकिन वहां प्रवेश मुश्किल है। बिस्तर और कपड़े आग को खिलाते हैं और आग से लड़ने के लिए डेक में एक छेद काट दिया जाता है।
8:33 - दूसरे डेक पर लगी आग पर काबू पा लिया गया है। गर्मी और धुएं से आग पर काबू पाना मुश्किल हो जाता है।
8:54 - दूसरे डेक के पोर्ट साइड को छोड़कर आग बुझा दी जाती है। गर्मी और धुआं संरक्षित हैं। घायलों को निकाला जा रहा है।
रविवार, 30 जुलाई, दोपहर 12:20 बजे। सभी आग बुझ जाती हैं। यूएसएस फॉरेस्टल ने दो और तीन डेक पर धुंध और ठंडे गर्म स्टील को साफ करना जारी रखा।
चालक दल की नजरों से आपदा
बेशक, यूएसएस फॉरेस्टल पर आग की आधिकारिक रिपोर्ट भावनाओं और भावनाओं को अपने तरीके से व्यक्त नहीं कर सकती हैगर्मी, निश्चित रूप से, धधकती आग की गर्मी से बहुत अधिक थी। जहाज, अपने जीवन और अपने साथियों के जीवन को बचाने के लिए लड़ रहे लोगों द्वारा अनुभव की गई सभी भयावहता की कल्पना करना भी असंभव है।
चश्मदीदों की यादें
कप्तान लोगान फ्लाइट के डेक पर थे जब यूएसएस फॉरेस्टल में आग लगी। वह विमान से कूद गया और आग की ओर दौड़ रहे आपातकालीन दल के साथ बैठक करते हुए, आग की नली की ओर भागा। वे एक पल के लिए रुके, उनकी नज़र आग पर टिकी हुई थी, जो आकाश में आग के गोले छोड़ते हुए बड़े-बड़े चक्करों में ऊपर की ओर उठी। उनके अनुसार, अग्निशामक स्पष्ट रूप से चिंतित थे, लेकिन अपनी ड्यूटी करने के लिए दृढ़ थे। नाविकों ने गोला-बारूद को धक्का दिया, जिससे वे हिल सकते थे, डेक के साथ और इसे समुद्र में फेंक दिया। आपातकालीन दल ने बढ़ती लपटों पर झाग से हमला किया और जब यह सोचना संभव हो गया, सुलगते बमों को देखकर, कि सब कुछ पीछे था, नए विस्फोटों की आवाज सुनाई दी।
हवाई जहाजों में आग लग गई, अधिक विस्फोट हो गए और आपातकालीन दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई, अन्य खराब प्रशिक्षित नाविकों को आग से लड़ना जारी रखा। वे बहादुर थे, लेकिन उनके कार्य बहुत प्रभावी नहीं थे। वृत्ति ने उसे पानी का उपयोग करने के लिए कहा, कुछ ऐसा करने के लिए जो आग को रोक सके, लेकिन इससे कोई फायदा नहीं हुआ। लगभग पांच मिनट के भीतर, जहाज कुल नौ विस्फोटों से हिल गया। जलता हुआ जेट ईंधन नीचे के डेक पर गिरा, जिसमें स्लीपिंग क्वार्टर भी शामिल है जहां रात की पाली विश्राम करती थी। लोगान चिल्लाया, "उठो! उठो!" लेकिन कोई बाहर नहीं आया। वहमुझे उम्मीद थी कि वे पहले ही अपना स्थान छोड़ चुके हैं - कुछ हाँ, लेकिन उस समय बहुत से लोग पहले ही मर चुके थे।
जूनियर ऑफिसर थॉमस लगिन्हा ने आग की चीखें, पैरों के दौड़ने की आवाज और अलार्म की आवाज सुनी. अपने मौखिक खाते में, वह याद करते हैं कि जॉन मैक्केन के विमान के नीचे बम फट गया था। वह 20 फीट दूर था और उसने खुद को स्टारबोर्ड की तरफ फेंक दिया - उसके पीछे जहाज जल रहा था और कोई रास्ता नहीं था। लगिन्या केवल यह आशा कर सकती थी कि मृत्यु शीघ्र होगी। इसी उलझन में उसने अपना चश्मा खो दिया और कुछ भी नहीं देख सका। उसने उन आंकड़ों में से एक का अनुसरण किया, जो आगे ठोकर खा गया। वे एक कूलर डिब्बे के पास पहुंचे जो अभी भी आग से सुरक्षित था, और फिर उन्होंने और विस्फोटों की आवाज सुनी और चौथे डेक पर उतरने लगे।
जब वह उन लोगों के पास से गुजरा जो होज़ पर थे, तो उन्होंने अजीब तरह से लगिन्हा को देखा, जैसे कि उन्होंने कोई भूत देखा हो, और चिल्लाए: “ट्रैप! घायल आदमी! लगिन्या को खुद पता नहीं था कि क्या हो रहा है, दर्द महसूस नहीं हुआ, हालाँकि वह खून से लथपथ था। टुकड़े सचमुच उसके शरीर से कट गए, और अस्पताल के जहाज पर, अर्दली ने उससे कांच और धातु के टुकड़े निकाले। अगले दिन, लागिन्हा को एक जहाज पर, जिसमें छेद, जले हुए विमान के कंकाल और मृतकों के शव थे, दुर्घटनास्थल पर छोड़ा गया। वह भाग्यशाली लोगों में से एक थे। लगभग पूरे दिन आग लगी रही, और फॉरेस्टल का अस्पताल हताहतों से भर गया। उनके 130 से अधिक साथी मारे गए…
आपदा के कारण
ऐसे कई कारक हैं जोफॉरेस्टल विमानवाहक पोत पर आपदा का कारण, हालांकि, पीछे मुड़कर देखने पर, हम कह सकते हैं कि यह त्रासदी कारकों के उनके दुखद संयोजन के कारण हुई। अस्थिर अप्रचलित युद्धपोत, उच्च गति वाले संचालन, बिजली की वृद्धि, मानवीय त्रुटि … फॉरेस्टल त्रासदी त्रुटियों की एक श्रृंखला थी जिसे शायद व्यक्तिगत रूप से निपटाया जा सकता था, लेकिन एक साथ मिलकर तबाही को टालने का कोई मौका नहीं छोड़ा।
गलतियों का सिलसिला
आग लगने से एक दिन पहले, टोंकिन की खाड़ी में स्थित फ़ॉरेस्टल, गोला-बारूद से लैस था। हाल ही में, वियतनाम पर बमबारी करने का मिशन तेज हो गया है, और अमेरिकी सैनिकों के पास पर्याप्त आधुनिक गोले नहीं थे, इसलिए जहाज को गोला-बारूद से लैस करने का निर्णय लिया गया था जो कि कोरियाई युद्ध के समय का था। गोले सबसे अच्छी स्थिति में नहीं थे, और प्रबंधक और गोला-बारूद विशेषज्ञ कार्गो को स्वीकार करने के लिए अनिच्छुक थे।
गोला-बारूद के साथ काम करने के लिए नियमों का उल्लंघन - इस तथ्य के बावजूद कि लॉन्चर के लिए विद्युत कनेक्टर का कनेक्शन विमान के गुलेल में प्रवेश करने के बाद ही होने वाला था, जहाज पर यह ऑपरेशन अक्सर किया जाता था गोला बारूद डिपो। और इसे रॉकेट के स्वतःस्फूर्त प्रक्षेपण के कारण के रूप में पहचाना गया, जिसका चेक हवा के तेज झोंके से ही फट सकता था।
यह सूची जारी रह सकती है क्योंकि कई अन्य संभावित कारण थे।
और कैसी गुजरी की जिंदगीपतीला? इसे बहाल किया गया और सेवा करना जारी रखा, जो आधिकारिक तौर पर 11 सितंबर, 1993 को समाप्त हो गया। 2013 में, विमान वाहक को नीलामी में एकमात्र खरीदार को बेचा गया था जो इसे खरीदना चाहता था - टेक्सास स्थित ऑल स्टार मेटल्स एक प्रतिशत के लिए। 2015 में, अमेरिकी विमानवाहक पोत फॉरेस्टल को खत्म कर दिया गया था।
