मगादान का बंदरगाह शहर सुदूर पूर्व में ओखोटस्क सागर के तौइस्काया खाड़ी के तट पर स्थित है। इसे "कोलिमा का गेट" कहा जाता है, क्योंकि कोलिमा क्षेत्र के लिए संपूर्ण कार्गो प्रवाह बंदरगाह के माध्यम से जाता है। शहर का जन्म बंदरगाह के कारण हुआ है। उसके लिए धन्यवाद, वे अधिकांश माल और सभी ईंधन वितरित करते हैं, जिसके बिना शहर बस कठोर कोलिमा सर्दियों में नहीं बचता।
बंदरगाह शहर की स्थापना
मगादान के बंदरगाह शहर की स्थापना 1929 में कोलिमा क्षेत्र में सोने और अन्य खनिजों के निष्कर्षण में श्रमिकों के लिए एक बस्ती के रूप में की गई थी। खनिजों से समृद्ध इस व्यावहारिक रूप से निर्जन क्षेत्र के विकास के लिए एक बंदरगाह बनाने की आवश्यकता तीव्र थी। यह दूरदर्शिता, दुर्गमता और रेलवे की कमी के कारण था। माल पहुंचाने का एकमात्र तरीका समुद्र है। पहला घाट 1932 में बनाया गया था। 1933 में, पहली पंक्ति लगाई गई थी, जिससे एक जहाज को मूर करना संभव हो गया। दूसरा घाट, 77 मीटर लंबा, 1935 में बनाया गया था।
मूल रूप से पोर्टनागावो कहा जाता था, और केवल 1977 में इसे एक नया नाम मिला - मगदान का वाणिज्यिक बंदरगाह। क्षेत्र के लिए इसके मूल्य को कम करना मुश्किल है। आखिरकार, यह समुद्र के द्वारा है कि 99% माल कोलिमा क्षेत्र में पहुंचाया जाता है, जिसमें 100% तरल और ठोस ईंधन, निर्माण सामग्री और उपकरण शामिल हैं।
पोर्ट स्थान
मगादान का बंदरगाह ओखोटस्क सागर के तट पर पहाड़ियों से घिरा हुआ है, इसके उत्तरी भाग में - नागदेव खाड़ी। यह मुख्य भूमि और प्रायद्वीप को जोड़ने वाले स्टारित्सकी इस्तमुस पर, तौइसकाया खाड़ी पर स्थित है। उत्तरार्द्ध दो खण्डों के बीच स्थित है - गर्टनर और नागएव। खाड़ी के किनारे को केप सेरी और चिरिकोव के बीच तौयस्काया खाड़ी में दबाया जाता है। इसकी चौड़ाई बीच में 10 किमी है और धीरे-धीरे बाहर निकलने की ओर 3 किमी तक संकरी हो जाती है। खाड़ी की लंबाई 17 किमी है। गहराई 25-28 मीटर है। सभी मापदंडों से संकेत मिलता है कि जहाजों का संचालन किसी भी चीज से विवश नहीं है।
खाड़ी के क्षेत्र में धाराएं कमजोर हैं, ज्वार-भाटा है, इसमें नदियां नहीं बहती हैं, गाद नहीं है। बर्फ की अवधि लगभग 200 दिनों तक रहती है। नेविगेशन साल भर चलता है: सर्दियों में यह आइसब्रेकर द्वारा प्रदान किया जाता है, जिनमें से एक को मगदान कहा जाता है।
पोर्ट विनिर्देश
आज, बंदरगाह में 13 बर्थ हैं, जिनमें शामिल हैं: 3 तेल उत्पादों के लिए, 2 कार्गो कंटेनरों के लिए, 8 अन्य कार्गो के लिए। बर्थ की कुल लंबाई 1989 मीटर है। समुद्री क्षेत्र 17.38 किमी2, बंदरगाह क्षेत्र 32 हेक्टेयर। इन सीमाओं के भीतर, बंदरगाह बीसवीं शताब्दी के 80 के दशक से बंदरगाह के साथ अस्तित्व में हैआधारभूत संरचना। मगदान बंदरगाह की क्षमता 2,790,000 टन है, जिसमें से 200,000 तरल हैं। कार्गो टर्नओवर - 1300 हजार टन।
पोर्ट वर्तमान में आधी क्षमता पर उपयोग किया जा रहा है। कार्गो कारोबार का शिखर बीसवीं शताब्दी के 80 के दशक में था और इसकी मात्रा चार मिलियन टन से अधिक थी। तथ्य यह है कि बंदरगाह को 60 के दशक में डिजाइन और बनाया गया था। इसकी क्षमता की गणना पूरी तरह से विभिन्न श्रेणियों के कार्गो, एक कठोर क्षेत्र के विकास और इसके निवासियों के लिए आवश्यक शर्तों के प्रावधान के लिए की गई थी। आज लक्ष्य बिल्कुल अलग हैं। लेकिन हमारे समय में भी, बंदरगाह सभी नामकरणों के कार्गो को संसाधित करने के लिए तैयार है।
सीपोर्ट आज
बंदरगाह M-504 "कोलिमा" राजमार्ग द्वारा 2167 किमी की लंबाई के साथ कोलिमा क्षेत्र से जुड़ा हुआ है। यह क्षेत्र के महत्वपूर्ण गांवों से होकर गुजरता है और याकूतिया, शहर को मुख्य भूमि से जोड़ता है। कोई रेलवे नहीं है, अधिकांश बंदरगाहों की एक विशेषता है। अधिकांश कार्गो प्रवाह नेविगेशन अवधि के दौरान किया जाता है।
मगदान बंदरगाह में बड़ी-बड़ी स्टीवडोरिंग कंपनियां काम करती हैं। मगदान कमर्शियल सी पोर्ट JSC सूखे मालवाहक जहाजों का प्रसंस्करण करता है। दो कंपनियां, OAO Kolymtransneft और OOO Tosmar, तेल कार्गो की प्रक्रिया करती हैं। बंदरगाह में सभी कार्य यंत्रीकृत हैं। इसके लिए 10 से 40 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाली 15 गैन्ट्री क्रेनें संचालित होती हैं।
बर्थ नंबर 5 पर बड़े टन भार के कंटेनर उतारे जाते हैं, यहां विशेष रीलोडर का उपयोग किया जाता है, जिसकी वहन क्षमता 30.5 टन है। सार्वभौमिक लोडर, क्रॉलर और ट्रक क्रेन हैं।मगदान के बंदरगाह में उत्पादन और सहायक उपखंड हैं, जैसे मरम्मत की दुकानें, एक विद्युत कार्यशाला, एक कार डिपो, एक मशीनीकृत ट्रांसशिपमेंट कॉम्प्लेक्स, एक एएसटीआर अनुभाग।
स्थानीय परिवहन
बहुत पहले नहीं, मगदान शहर ने अपनी 85वीं वर्षगांठ मनाई। बंदरगाह आज बड़े जहाजों को प्राप्त कर सकता है, यह पूरे वर्ष नेविगेशन के लिए खुला है। इसी दिशा में वैनिनो, नखोदका और वोस्तोचन के बंदरगाह हैं। यह विदेशी आर्थिक प्रवाह पर विभिन्न नामकरण के सामानों का परिवहन भी करता है: मगदान - संयुक्त राज्य अमेरिका के बंदरगाह, मगदान - दक्षिण कोरिया के बंदरगाह।
किसी भी राज्य के जहाज मगदान बंदरगाह में प्रवेश कर सकते हैं। एक सीमा शुल्क और सीमा चौकी, साथ ही एक सीमा शुल्क गोदाम भी है। कार्गो कारोबार धीरे-धीरे लेकिन निश्चित रूप से बढ़ रहा है। यह कई खनन कंपनियों को बनाने की योजना है, जिससे निस्संदेह कार्गो परिवहन में वृद्धि होगी।
मगदान बंदरगाह के पानी में स्थित स्थानीय बेड़ा, ओखोटस्क सागर के तट पर स्थित कोलिमा और कामचटका बस्तियों में आवश्यक भोजन और औद्योगिक माल का परिवहन करता है।
