रेलवे: शहर की आबादी। संख्या और जातीय संरचना

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:41

2014 के अंत में (नए साल से ठीक पहले - 24 दिसंबर) देश में Zheleznodorozhny नामक एक कम बस्ती थी। आबादी ने आज्ञाकारी रूप से मास्को, बालाशिखा के पास एक और शहर के साथ एकीकरण के लिए मतदान किया, लेकिन वास्तव में अवशोषण। पूर्व रेलकर्मियों को इसका लाभ मिला या नहीं, यह तो समय ही बताएगा।

सामान्य जानकारी

Zheleznodorozhny वर्तमान में रूस के मास्को क्षेत्र के बालाशिखा शहर का हिस्सा है, जो लगभग 2014 के अंत तक क्षेत्रीय अधीनता का एक अलग शहर और इसी नाम के शहरी जिले का प्रशासनिक केंद्र था। यह 1952 से एक स्वतंत्र शहर रहा है, 1960 से यह क्षेत्रीय अधीनता का शहर बन गया है। मास्को क्षेत्र के ज़ेलेज़्नोडोरोज़्नी शहर की जनसंख्या 2015 में लगभग 152,000 थी। जनसंख्या घनत्व (उसी वर्ष) 6311.67 व्यक्ति/किमी था2।

विलय के समय बस्ती के कब्जे वाला क्षेत्र 2408 हेक्टेयर था। पूर्व शहर 7 किमी की दूरी के लिए पश्चिम से पूर्व तक फैला था, लेकिन यदि आप ध्यान में रखते हैंमाइक्रोडिस्ट्रिक्ट कुपावना बनाया, फिर 13 किमी. रेलवे लाइन मॉस्को - निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र से होकर गुजरती है, स्टेशन (जिसे पहले शहर का केंद्र माना जाता था) मॉस्को रिंग रोड से 10 किमी पूर्व में स्थित है। आस-पास के शहर: बालाशिखा 8 किमी दूर है, रुतोव 10 किमी दूर है, और ल्यूबर्ट्सी 11 किमी दूर है।

बलाशिखा के शहरी जिले में शामिल होने के बाद, शहर को 8 सूक्ष्म जिलों में विभाजित किया गया था: समाप्त शहर के केंद्रीय जिलों ने ज़ेलेज़्नोडोरोज़्नी जिले का गठन किया। केरामिक, कुपावना, कुचिनो, ओल्गिनो, पावलिनो, नोवो पावलिनो और सेविनो को भी बाहर कर दिया गया।

नाम की उत्पत्ति

1939 तक, बस्ती का एक बदसूरत नाम ओबिरालोव्का था। सबसे सभ्य संस्करण के अनुसार, यह किसी एक मालिक या बस्ती के संस्थापकों के नाम से आता है।

हालांकि, Zheleznodorozhny शहर की आबादी अधिक "रोमांटिक" संस्करण को उचित मानती है। पिछली शताब्दी से पहले, एक "निर्वासन पथ" छोटे गांवों के माध्यम से चला गया, बाद में एक शहर में एकजुट हो गया। इसके अनुसार, सुदूर साइबेरिया में निर्वासन की सजा पाने वाले लोग अपनी सजा काटने के लिए पैदल ही गए थे। हाई रोड पर डकैती और चोरी का शिकार करने वाले स्थानीय निवासियों ने बंदियों से आखिरी संपत्ति छीन ली. यहां तक कि उन्होंने अपने आखिरी कपड़े उतार दिए, यानी उन्हें लूट लिया। इसी तरह के एक अन्य संस्करण के अनुसार, शहर का नाम इस तथ्य के कारण पड़ा कि उन्हीं स्थानीय हत्यारों ने व्यापारियों को लूट लिया। लुटेरे सड़क किनारे जंगलों और घाटियों में छिप गए, व्यापारियों को रोक दिया, और अधिकांश भाग के लिए आसपास के किसान। उन्हें पूरी तरह से तोड़ दियाघोड़ों का दोहन किया और कुछ समय के लिए शिकार के साथ सुरक्षित रूप से छिप गए।

उस समय, व्लादिमीरस्काया और नोसोविखिंस्काया सड़कों पर घात लगाकर हमला करने के लिए सबसे अच्छी जगह थी। जंगली जानवरों के साथ घने, अभेद्य जंगल और कई दलदलों के बीच के बादलों ने लंबे समय तक लुटेरों के लिए एक सुरक्षित आश्रय के रूप में काम किया है। जंगल के बाहरी इलाके में बिछाई गई व्लादिमीर रोड पर, कई यात्रियों को लूट लिया गया, हालाँकि मास्को जाने के लिए 20 मील से अधिक नहीं था। नोसोविखिंस्काया सड़क के साथ ड्राइव करना बहुत अधिक खतरनाक था, जो जंगल के घने हिस्से से होकर गुजरती थी। इन जगहों पर लोगों को चकमा देकर लूटे गए कई यात्री, आसपास पड़े गांवों को लूटने लगे। आपत्तिजनक नाम अटक गया।

1939 में, मजदूरों की बस्ती को Zheleznodorozhny नाम दिया गया था, क्योंकि मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड रेलवे पास से गुजरती थी। कई निवासी बोलचाल के नामों का उपयोग करते हैं - ज़ेल्डोर या ज़ेलेज़्का। हाल के वर्षों में, स्थानीय भाषा Zhelik Zheleznodorozhny शहर की आबादी के बीच अधिक से अधिक लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है। शायद, शहर के पूर्व जिलों, जो अब बालाशिखा का हिस्सा हैं, को आने वाले लंबे समय के लिए कहा जाएगा।

शहर की नींव

जो क्षेत्र आधुनिक शहर का हिस्सा था, उसमें बोगोरोडस्की की भूमि, वासिलीव्स्की ज्वालामुखी (सविनो, ओबिरालोव्का और अन्य) की बस्तियाँ (गाँव और गाँव) और साथ ही मॉस्को जिले (कुचिनो) का पेहोर्स्की ज्वालामुखी शामिल था।, ओल्गिनो)। सविनो और कुचिनो के सबसे पुराने गांवों का वर्णन लिखित स्रोतों में प्रसिद्ध रूसी राजकुमार इवान कालिता के समय से किया गया है, दिनांक 1327। इसके अलावा, पखोरका नदी के पास कुचिनो पहला हैसमय को बंजर भूमि कहा जाता है। 1571 में ट्रोइट्सकोय गांव की स्थापना हुई थी। प्रत्येक बस्तियां लंबे समय तक स्वतंत्र रूप से विकसित हुईं। उस समय Zheleznodorozhny (अधिक सटीक रूप से, बस्तियों में जो बाद में इसका हिस्सा बन गए) में किस तरह की आबादी रहती थी, इस बारे में कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है।

अठारहवीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, सर्गेवका गाँव का उदय हुआ। इस बस्ती की स्थापना काउंट पीटर रुम्यंतसेव-ज़दुनास्की ने की थी, जिन्होंने अपने सबसे छोटे बेटे के सम्मान में बस्ती का नामकरण करते हुए यहां कई किसान परिवारों को फिर से बसाया। समय के साथ, आधिकारिक नाम को बोलचाल के उपनाम ओबिरालोव्का द्वारा दबा दिया गया। इतना अधिक कि 19वीं शताब्दी के अंत तक यह न केवल गाँव का, बल्कि रेलवे स्टेशन का भी आधिकारिक नाम बन गया। 1799 में निज़नी नोवगोरोड रेलवे के निर्माण के दौरान दस्तावेजों में ओबिरालोव्का का पहली बार उल्लेख किया गया था।

19वीं सदी में क्षेत्र का विकास

1829 में प्रकाशित मास्को प्रांत की निर्देशिका के अनुसार, जो आपको गांव के आकार का न्याय करने की अनुमति देता है, इसमें 23 किसानों के साथ 6 घर थे। 1852 में, मॉस्को क्षेत्र की बस्तियों के बारे में बात करने वाले एक अन्य आधिकारिक दस्तावेज ने निवासियों की संख्या में वृद्धि दर्ज की। Zheleznodorozhny (तब सर्गेवका-ओबिलोव्का का गाँव) की जनसंख्या 56 लोग थे, जिनमें 22 पुरुष और 35 महिलाएं शामिल थीं, जो समान 6 गज में रहते थे।

अठारहवीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, मिट्टी के भंडार की खोज और औद्योगिक विकास की शुरुआत के साथ, क्षेत्र की अर्थव्यवस्था का तेजी से विकास शुरू हुआ। 19वीं शताब्दी की शुरुआत में, स्थानीय उद्योगपतियों, डेनिलोव भाइयों ने लाल ईंटों के उत्पादन के लिए पहला कारखाना बनाया। उसी के बारे मेंउस समय, मास्को व्यापारी डी.आई. मिलोवानोव ने एक छोटा हस्तशिल्प ईंट उत्पादन खरीदा और इसे एक ईंट कारखाने में पुनर्गठित किया, जिसने 1875 में अपने पहले उत्पादों का उत्पादन किया। एक लाभदायक स्थानीय व्यवसाय में पैसा लगाया जाने लगा, बाद में अन्य व्यापारियों के ईंट कारखाने (कुप्रियनोव और गोल्याडकिन सहित) बनाए गए। लंबे समय तक, इस उद्योग ने उस समय Zheleznodorozhny की आबादी के लिए रोजगार प्रदान किया।

रेलवे निर्माण

1862 में, मॉस्को-निज़नी नोवगोरोड रेलवे इस क्षेत्र से होकर गुजरा और ओबिरालोव्का रेलवे स्टेशन का निर्माण किया गया। 15 वर्षों के बाद, पास में एक स्टेशन समझौता हुआ, जिसे वही नाम मिला। 1866 में, एक कुआं बनाया गया था, जिसमें पानी की आपूर्ति एक मैनुअल इंजन द्वारा प्रदान की जाती थी। स्टेशन पर उत्पन्न राजस्व तेजी से बढ़ने लगा, और जल्द ही लागत से बहुत अधिक हो गया। एक पानी पंप भवन बनाया गया था, और रेलवे सुविधाओं का आधुनिकीकरण किया गया था। माल और यात्री यातायात लगभग दोगुना हो गया है। स्टेशन को चौथी कक्षा सौंपी गई है, क्योंकि इसमें पहले से ही सभी आवश्यक बुनियादी ढांचे हैं: 4 तीर, यात्रियों के लिए भवन और आवासीय भवन। स्टेशन की इमारत में एक टेलीग्राफ कार्यालय, एक बचत बैंक, कैश डेस्क वाला एक कमरा, एक आम प्रतीक्षालय और पहली और दूसरी कक्षाओं के लिए विशेष हॉल थे। गोदाम उस स्टेशन के ठीक पीछे बनाया गया था, जहाँ डाकघर स्थित था।

रेलवे के निर्माण के साथ, उद्योग को विकास के लिए एक शक्तिशाली प्रोत्साहन मिला। उस समय के ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी की आबादी तेजी से बढ़ने लगी, किसानों को औद्योगिक उद्यमों में बड़े पैमाने पर काम पर रखा जाने लगा,जिन्होंने दास प्रथा के उन्मूलन के बाद स्वतंत्रता प्राप्त की।

1896 में, प्रसिद्ध परोपकारी सव्वा मोरोज़ोव के पोते, निर्माता विकुला मोरोज़ोव ने सविंस्काया कारख़ाना कारखाने का निर्माण किया। इसके बगल में, कारख़ाना के श्रमिकों ने सविनो नामक एक गाँव की स्थापना की। 1904 में, कुचिनो गांव में दुनिया में दूसरा और यूरोपीय महाद्वीप पर पहला एरोडायनामिक संस्थान स्थापित किया गया था। वैज्ञानिक कार्य का नेतृत्व आधुनिक वायुगतिकी के संस्थापक, मास्को विश्वविद्यालय के प्रोफेसर एन। ई। ज़ुकोवस्की ने किया था। संस्थान के कार्य ने कुचिनो गांव को एक प्रमुख वैज्ञानिक केंद्र के रूप में विकसित करने को गति दी। रूस और दुनिया भर के कई देशों में वैज्ञानिकों और वैमानिकी के बीच छोटी बस्ती प्रसिद्ध हो गई है।

क्रांति की पूर्व संध्या पर

क्षेत्र का आर्थिक विकास रेलवे के कार्यभार पर बहुत अधिक निर्भर था। एक सदी की अंतिम तिमाही से, रेल की पटरियों का उपयोग मुख्य रूप से ईंटों के परिवहन के लिए किया जाता रहा है। इसे स्थानीय ईंट कारखानों से लाया गया था, कई 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में बनाए गए थे। अन्य अक्सर परिवहन किए गए सामान कोयला, जलाऊ लकड़ी, अनाज थे। 1912 में, मिट्टी के तेल के गरमागरम लैंप की मदद से आयोजित स्टेशन पर कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था दिखाई दी। सड़क प्रबंधन ने स्टेशन और उसके आसपास के क्षेत्र में अनुकरणीय व्यवस्था सुनिश्चित की। साहित्यिक कार्यों में रेलवे स्टेशन का कई बार उल्लेख किया गया था, उदाहरण के लिए, यहीं पर लियो टॉल्स्टॉय की कहानी की नायिका अन्ना करेनिना ने खुद को ट्रेन के नीचे फेंक दिया था।

1916 में ज़ेलेज़्नोडोरोज़्नी की जनसंख्या में विशेष रूप से तेजी से वृद्धि हुई, गाँव मेंपहले से ही लगभग दो सौ गज थे। बुनियादी ढांचा भी तेजी से बढ़ा: एक चाय की दुकान, एक बेकरी और एक नाई खोली गई। एक छोटी सी दुकान थी जहाँ आप मोमबत्ती, सस्ती सिगरेट और अच्छी किराने का सामान खरीद सकते थे। शराब की दुकान खुल गई है। पहली मनोरंजन सुविधा दिखाई दी। स्थानीय तालाब के बगल में, जिसे ठेकेदार मैक्सिमोव ने किराए पर लिया था, उसने स्नानागार बनवाया, और सर्दियों की शुरुआत के साथ, यहाँ एक स्केटिंग रिंक भर दिया गया, जहाँ चाहने वालों को शुल्क के लिए सवारी करने की अनुमति दी गई।

1916 में ओबिरालोवका में भीषण आग लगी थी, जिससे कई व्यापारिक प्रतिष्ठान नष्ट हो गए थे। उसके बाद गांव में स्थानीय निवासियों की ओर से स्वैच्छिक दमकल का इंतजाम किया गया. तालाब के पास एक फायर शेड सुसज्जित था, जिस पर एक चिह्न लटका हुआ था, और उसके बगल में सिग्नल की घंटी वाला एक पोल खोदा गया था। गांव में एक स्कूल था, जहां सिर्फ तीन साल छात्र पढ़ते थे। जातीय संरचना के अनुसार, Zheleznodorozhny की आबादी काफी सजातीय थी, ज्यादातर रूसी यहां रहते थे, उस समय उन्हें जनगणना में रूढ़िवादी के रूप में दर्ज किया गया था।

दो युद्धों के बीच

गृहयुद्ध के बाद, उन्होंने जो पहला काम किया, वह था ट्रैक की सुविधाओं और रोलिंग स्टॉक को बहाल करना। औद्योगीकरण के वर्षों और पहली पंचवर्षीय योजना के दौरान, रेलवे का विद्युतीकरण शुरू हुआ। उस समय से, ओबिरालोवका गांव के निवासियों की जनगणना नियमित रूप से की जाने लगी, 1929 में, इसमें 1000 लोग रहते थे। बिजली का काम तय समय से एक चौथाई पहले ही पूरा कर लिया गया। 1933 में, एक गंभीर बैठक के बाद, पहली इलेक्ट्रिक ट्रेन ओबिरालोव्का स्टेशन से मास्को के लिए भेजी गई थी। जनसंख्या तेजी सेदेश के विभिन्न हिस्सों से विशेषज्ञों की आमद के कारण वृद्धि हुई, जातीय संरचना धीरे-धीरे बदलने लगी।

1939 में, बस्ती को एक शहरी-प्रकार की बस्ती का दर्जा प्राप्त हुआ, और श्रमिकों के अनुरोध पर, जैसा कि उन्होंने तब लिखा था, इसका नाम बदलकर ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी बस्ती कर दिया गया। उसी वर्ष आयोजित अंतिम पूर्व-युद्ध जनगणना के अनुसार, ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी मॉस्को क्षेत्र की जनसंख्या 7354 थी। युद्ध के वर्षों के दौरान, गांव के कई निवासियों को मोर्चे के लिए जुटाया या स्वेच्छा से दिया गया था, उनमें से छह को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था।

युद्ध के बाद के वर्षों

युद्ध के बाद के वर्षों में, कई औद्योगिक उद्यमों का निर्माण किया गया, इस क्षेत्र ने निर्माण सामग्री के उत्पादन में विशेषज्ञता जारी रखी। 1946 में, सिरेमिक ब्लॉकों का एक पायलट उत्पादन और सिरेमिक के निर्माण के लिए एक शोध संस्थान खोला गया। 1952 में, एक लकड़ी का कारखाना शुरू किया गया था।

सविनो गांव में, जो बुनाई की फैक्ट्री से ज्यादा दूर नहीं है, 1947 में फैक्ट्री मशीन के पुर्जों की बहाली के लिए एक कार्यशाला का आयोजन किया गया था, जिसे 1956 में एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट में पुनर्गठित किया गया था। उसी वर्ष, खनिज ऊन से उत्पादों के उत्पादन के लिए एक उद्यम बनाया गया था। नए औद्योगिक उद्यमों में काम करने के लिए, महत्वपूर्ण श्रम संसाधनों को आकर्षित करना आवश्यक था। Zheleznodorozhny Mos की जनसंख्या। 1959 में यह क्षेत्र 19,243 लोगों तक पहुंचा।

शहर का दर्जा प्राप्त करना

1952 में मजदूरों की बस्ती को जिला अधीनता के शहर का दर्जा मिला, 1960 में यह क्षेत्रीय अधीनता का शहर बन गया। भागफिर सर्गेवका गांव, एक स्टेशन बस्ती और कई ग्रीष्मकालीन कॉटेज में प्रवेश किया: अफानसेव्स्की, इवानोव्स्की और ओल्गिनो। इन दचाओं की स्थापना का इतिहास दिलचस्प है।

लकड़ी के व्यापारी अफानसयेव ने राजकुमार गोलित्सिन से जमीन का एक भूखंड खरीदा। उन्होंने अपना खुद का घर (अब सोवेत्सकाया और श्मिट सड़कों का कोना) बनाया, जंगल में केंद्रीय सड़क रखी, जिसका नाम उन्होंने अपनी बेटी एलिजाबेथ और कई अनुप्रस्थ सड़कों के नाम पर रखा। गलियों के बीच की जगह को छोटे-छोटे अलग-अलग भूखंडों में विभाजित किया गया था, जिसे उसने अच्छे लाभ पर बेच दिया था। 19वीं शताब्दी तक, एक संपूर्ण दचा बस्ती अफानासेव्स्की का गठन किया गया था, जिसे बाद में मॉस्को जिले के पेहोर्स्की ज्वालामुखी में शामिल किया गया था।

1983 में, मास्को के एक व्यापारी और एक चीरघर के सह-मालिक इवानोव आई.के. ने पेस्टोवो गांव में किसान समाज से जमीन का एक टुकड़ा खरीदा। जमींदार ने भी शुरू में साइट की व्यवस्था की, सड़कों के लिए सफाई काट दी, एक तालाब खोदा और जमीन की बिक्री खोली। चूंकि नई बस्ती में पहला घर इवानोव का था, इसलिए उसका नाम इवानोव्स्की रखा गया। फिर नाम को छोटा करके इवानोव्का कर दिया गया, जो बोगोरोडित्स्की जिले के वसीलीवस्की ज्वालामुखी का हिस्सा बन गया।

जिस भूमि भूखंड पर बाद में ओल्गिनो गांव बनाया गया था, उसे 1908 में प्रिंस गोलित्सिन से उद्योगपति एफ एम मिरोनोव (मिरोनोव ब्रदर्स बंकोवस्काया कारख़ाना कंपनी का मुख्य शेयरधारक) द्वारा खरीदा गया था। कारखाने के मालिक ने अपनी पत्नी ओल्गा गवरिलोव्ना को उसके जन्मदिन के लिए गाँव भेंट किया, इसलिए इसका नाम ओल्गिनो रखा गया।

सोवियत काल

1960 में, कई बस्तियों को ज़ेलेज़्नोडोरोज़्नी से जोड़ा गया, जिसमें सविनो के गाँव भी शामिल थेऔर कुचिनो, सर्गेवका और टेम्निकोवो के गांव। 1967 तक, Zheleznodorozhny की जनसंख्या 48,000 हो गई थी, आठ वर्षों में दोगुने से भी अधिक।

बाद के सोवियत वर्षों में, शहर सक्रिय रूप से बनाया गया था। रेलवे स्टेशन और स्टेशन स्क्वायर का एक नया भवन बनाया गया था। केंद्र आधुनिक ऊंची इमारतों के साथ बनाया गया था। शहर के दक्षिणी भाग और कुचिनो माइक्रोडिस्ट्रिक्ट का निर्माण सक्रिय रूप से किया गया था। 1970 में, मास्को क्षेत्र के Zheleznodorozhny की जनसंख्या। 57,060 लोगों की राशि। अगले दशक में, निवासियों की संख्या की वृद्धि दर प्रति वर्ष 2.45% तक पहुंच गई। सोवियत शासन (1991 और 1992) के अंतिम वर्षों में, ज़ेलेज़्नोडोरोज़्नी की जनसंख्या 100,000 लोग थे।

आधुनिक काल

सोवियत संघ के पतन के बाद, शहर ने निर्माण सामग्री के उत्पादन में विशेषज्ञता जारी रखी। आज, शहर का उद्योग ईंटों, विभिन्न सिरेमिक टाइलों, फिल्टर सिरेमिक, इमारतों की आंतरिक सजावट के लिए बढई का कमरा और खनिज ऊन का उत्पादन करता है। 1999 में, रॉकवूल से थर्मल इन्सुलेशन सामग्री का पहला रूसी कारखाना शुरू किया गया था। पोलिश कंपनी Cersanit ने सिरेमिक टाइल्स और पोर्सिलेन स्टोनवेयर का उत्पादन शुरू किया है।

Zheleznodorozhny शहर की जनसंख्या में प्रति वर्ष औसतन 2.16-2.98% की वृद्धि जारी रही। 2015 में, शहर में 151,985 लोग रहते थे। शहर की सड़कों पर आप विभिन्न राष्ट्रीयताओं के लोगों से मिल सकते हैं। हालांकि, जातीय संरचना के संदर्भ में, Zheleznodorozhny की जनसंख्या मुख्य रूप से रूसी है (इस क्षेत्र के लिए औसत रूसियों का लगभग 93% है)। अगले सबसे बड़े यूक्रेनियन, अर्मेनियाई और टाटार हैं।

रेलवे का अंतिम वर्ष

2014 के अंत में, मास्को के पास दो शहरों - बालाशिखा और ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी के एकीकरण की प्रक्रिया पूरी हुई। एकीकरण के बाद शहर की आबादी 410 हजार से अधिक लोगों की थी। नई नगरपालिका मास्को क्षेत्र में सबसे बड़ी बन गई है। मास्को क्षेत्रीय ड्यूमा के कर्तव्यों के निर्णय से, दोनों शहरों को एक नगरपालिका में मिला दिया गया, जिसे अब बालाशिखा कहा जाएगा।

सुधार की शुरुआत येवगेनी ज़िरकोव (बालाशिखा के प्रमुख) द्वारा की गई थी, इसे नगर परिषदों और क्षेत्रीय अधिकारियों द्वारा समर्थित किया गया था। ज़िरकोव ने पहले वर्ष के लिए शहर का नेतृत्व किया, और इससे पहले, उन्होंने कई वर्षों तक ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी के शहर प्रशासन का प्रबंधन किया। इसलिए, वह दोनों शहर जिलों की ताकत और कमजोरियों को अच्छी तरह से जानता है। उनका मानना है कि इस तरह के पुनर्गठन से सभी को लाभ होगा, मुख्य रूप से सामाजिक-आर्थिक मुद्दों को हल करने के मामले में। और Zheleznodorozhny शहर की आबादी व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं खोएगी, खासकर सामाजिक बुनियादी सुविधाओं की जरूरतों को पूरा करने के मामले में। एक शक्तिशाली उद्योग होने के कारण बालाशिखा हमेशा अधिक आशाजनक रही है।

दिसंबर 2014 की शुरुआत में दो शहरों में निर्धारित प्रक्रियाओं के अनुसार, एक लोकप्रिय वोट हुआ था। मतगणना के परिणामों के अनुसार, 70% से अधिक निवासी एकीकरण के पक्ष में थे। उसी वर्ष 25 दिसंबर को, मास्को क्षेत्रीय ड्यूमा ने बालाशिखा और ज़ेलेज़्नोडोरोज़्नी के शहरों के एकीकरण पर कानून को मंजूरी दी, जिसका नाम बालशिखा रखा गया। राज्यपाल द्वारा हस्ताक्षरित कानून 22 जनवरी, 2015 को प्रभावी हुआ। अप्रैल में थेसंयुक्त शहर की स्थानीय संसद के लिए प्रत्यक्ष चुनाव हुए, जिसके अनुसार बालाशिखा के प्रमुख की नियुक्ति की गई। नई नगरपालिका प्रतिस्पर्धी आधार पर नियुक्त प्रशासन के प्रमुख (तथाकथित शहर प्रबंधक) की स्थिति भी प्रदान करती है। जनसंख्या के मामले में, विलय के समय ज़ेलेज़्नोडोरोज़्नी (मास्को क्षेत्र) शहर 1114 रूसी शहरों में से 116 वें स्थान पर था।