फ्योडोर अब्रामोविच ब्लिनोव रूस के एक प्रसिद्ध स्व-सिखाया आविष्कारक हैं। उनका जन्म 1827 में निकोल्स्की (सेराटोव प्रांत) गांव में हुआ था। लड़के के माता-पिता सर्फ़ थे। "मुक्त" प्राप्त करने के बाद, फेडर ने कई व्यवसायों में महारत हासिल की। उन्होंने एक जहाज पर एक बार्ज होलर, एक स्टोकर और यहां तक कि एक मशीनिस्ट के रूप में काम किया। पूरी वोल्गा शिपिंग कंपनी में, उन्हें सबसे अच्छा मैकेनिक माना जाता था।
पहला आविष्कार
1877 में फ्योडोर अब्रामोविच ब्लिनोव अपने पैतृक गांव लौट आए। मैकेनिक ने खुद को पूरी तरह से रचनात्मक गतिविधि के लिए समर्पित करने का फैसला किया। उनका पहला आविष्कार एक रेलवे कार थी जिसमें एक फ्रेम और लकड़ी से बना एक शरीर था। फेडर ने फ्रेम के निचले हिस्से में स्प्रिंग्स पर दो गाड़ियां लगाईं। चार समर्थन पहियों के धुरों के साथ, वे एक क्षैतिज विमान में बदल गए। खैर, डिजाइनर ने बंद लोहे के टेपों को एक बहुत ही दिलचस्प नाम दिया, जिसमें अलग-अलग लिंक शामिल थे - "अंतहीन टेप"। ब्लिनोव ने समर्थन फ्रेम के सामने घोड़े की टीम के लिए डिज़ाइन किया गया एक कुंडा ड्रॉबार बनाया।परिणामी उपकरण में आधुनिक कैटरपिलर के सभी घटक तत्व शामिल थे। पारंपरिक पहियों के बजाय कैटरपिलर के उपयोग ने घोड़े द्वारा खींचे गए परिवहन के प्रदर्शन और दक्षता को कई गुना बढ़ा दिया। मौसमी कीचड़ और अगम्यता की स्थितियों में इसका विशेष महत्व था।
फायर पंप
अपने आविष्कारों को वित्तपोषित करने के लिए, ब्लिनोव कृषि मशीनरी में सुधार और मरम्मत के लिए काम कर रहा है, विभिन्न मशीनों के लिए नए डिजाइन तैयार कर रहा है। विशेष रूप से, फेडर सिंगल-सिलेंडर फायर पंप के साथ आया था। यह उस समय के दो-सिलेंडर की तुलना में कहीं अधिक विश्वसनीय और अधिक उत्पादक था।
ट्रैक्टर प्रोटोटाइप
फ्योडोर अब्रामोविच ब्लिनोव कैटरपिलर ट्रेलर की सफलता से इतने प्रेरित हुए कि उन्हें जल्द ही एक स्व-चालित वैगन बनाने का विचार आया जो एक भाप इंजन पर चलेगा। 1881 में, आविष्कारक वोल्स्क से दूर नहीं, बालाकोवो शहर में चला गया। वहां उन्होंने एक लोहे की फाउंड्री खोली। उद्यम के पहले उत्पाद फायर पंप थे। वे उच्च मांग में थे।
इसके अलावा, इस लेख के नायक ने क्षेत्र में मरम्मत की दुकानों का आयोजन किया। यह वहां था कि फेडर अब्रामोविच ब्लिनोव ने अपनी "स्व-चालित बंदूक" का निर्माण शुरू किया। कैटरपिलर ट्रैक्टर ठीक सात साल बाद, 1888 में बनाया गया था। यह इस तरह दिखता था: एक आयताकार फ्रेम पर, जिसमें कई अनुप्रस्थ और दो अनुदैर्ध्य बीम शामिल थे, 1.2 मीटर के व्यास और 1.5 मीटर की ऊंचाई के साथ एक बॉयलर (अधिकतम दबाव 6 वायुमंडल) था। दो भाप इंजनों ने बिजली संयंत्रों के रूप में काम किया। प्रत्येक की शक्ति12 लीटर था। साथ। कैटरपिलर श्रृंखला के ड्राइव पहियों को कच्चा लोहा गियर का उपयोग करने वाले इंजनों द्वारा संचालित किया गया था। खैर, फ्रेम पर स्थापित बूथ से ट्रैक्टर को नियंत्रित करना संभव था, जहां ब्लिनोव भाप इंजनों के नियंत्रण लीवर लाए थे। यह ध्यान देने योग्य है कि स्व-चालित बंदूक का कर्षण बल 1200 किलोग्राम था। इसने एक साथ कई हलों का संचालन सुनिश्चित किया। और इकाई की अधिकतम संभव गति 3.2 किमी / घंटा के निशान तक पहुँच गई।
स्व-चालित वाहन में सुधार
फ्योडोर अब्रामोविच ब्लिनोव ने रूसी औद्योगिक प्रदर्शनियों में अपने कैटरपिलर ट्रैक्टर का सक्रिय रूप से प्रदर्शन किया। 1889 में, आविष्कारक ने इसे सेराटोव कृषि प्रदर्शनी में कार्रवाई में दिखाया। 1894 में, ब्लिनोव ने अपनी "स्व-चालित बंदूक" के अगले मॉडल में सुधार करने का निर्णय लिया। फ्रंट ड्राइव के कारण, उन्होंने ऑनबोर्ड क्लच के कंट्रोल लीवर को सीधे कॉकपिट में स्थानांतरित कर दिया। बायलर के पीछे बैठा चालक केवल पिछले पहियों को तोड़ सकता था और स्टोकर की भूमिका निभा सकता था। साथ ही, इस लेख के नायक ने दो भाप इंजनों को एक सामान्य शाफ्ट के साथ एक दो-सिलेंडर इंजन से बदल दिया।
फोर-स्ट्रोक इंजन
ब्लिनोव फ्योडोर अब्रामोविच, जिनकी जीवनी कई इंजीनियरिंग विश्वकोशों में है, को अपने बेटे पोर्फिरी से बहुत उम्मीदें थीं। युवक ने इंजीनियरिंग की शिक्षा प्राप्त की और अपने पिता के काम को जारी रखने वाला था। लेकिन पोर्फिरी का मानना था कि कैटरपिलर ट्रैक्टरों का बड़े पैमाने पर उत्पादन केवल अपने दम पर स्थापित नहीं किया जा सकता है। इस बीच, फेडर अब्रामोविच ने शुरू कियाएक प्रोटोटाइप तेल इंजन का निर्माण। उन्होंने इसे कैटरपिलर ट्रैक्टर पर लगाने की उम्मीद की। आविष्कारक ने लंबे समय तक सोचा कि तेल को कैसे जलाया जाए, क्योंकि यह बहुत कठिन ईंधन था।
ऐसी मान्यता है कि सेवा के दौरान ब्लिनोव के मन में इस समस्या के समाधान का विचार आया। पुजारी द्वारा लहराए गए क्रेन को देखकर, फ्योडोर अब्रामोविच ने महसूस किया कि बाहरी, लाल-गर्म कैलोरी को केवल गर्म कोयले से बदला जा सकता है। वह प्रार्थना सेवा के अंत की प्रतीक्षा नहीं कर सका और चुपचाप चर्च से निकल गया। इस प्रकार, ब्लिनोव का एक और आविष्कार बनाया गया - इग्नाइटर।
इस प्रकार, एक नए प्रकार के चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन का जन्म हुआ, जो केवल कच्चे तेल पर चल रहा था। लेकिन फेडर अब्रामोविच ब्लिनोव, जिनकी संक्षिप्त जीवनी ऊपर प्रस्तुत की गई थी, ने इसे अपने कैटरपिलर ट्रैक्टर पर रखने का प्रबंधन नहीं किया। आविष्कारक की मृत्यु उनके 71वें जन्मदिन से ठीक एक महीने पहले 1902 में हुई थी।
स्मृति
फ्योडोर अब्रामोविच ब्लिनोव के बारे में क्या जाना जाता है, लोगों ने केवल बीसवीं शताब्दी के मध्य में सीखा। यह उस समय था जब एल डेविडोव द्वारा लिखित पुस्तक "रूस - ट्रैक्टर का जन्मस्थान" प्रकाशित हुई थी। उसी अवधि में, सोशलिस्ट लेबर प्रकाशन में आविष्कारक के जीवन और कार्य के बारे में पहला लेख दिखाई दिया। उनके लेखकों ने लिखा है कि जिस घर में ब्लिनोव रहता था, साथ ही उसकी कब्र भी बालाकोवो में संरक्षित थी। लेकिन किसी ने भी महान स्व-सिखाए गए आविष्कारक की स्मृति को बनाए रखने की कोशिश नहीं की। हालांकि रिहायशी शहर की एक गली को अभी भी उनका उपनाम दिया गया था। अब वह व्यावहारिक रूप से गायब हो गई है, बीच में खो गई हैऊंची इमारतें।
1983 में, बालाकोवो में पहली मशीन-निर्माण कंपनी की स्थापना के ठीक एक सौ साल बीत चुके हैं। इस घटना के सम्मान में, प्रसिद्ध स्थानीय इतिहासकार ए.ए. डेरेवेनचेंको की गतिविधि के लिए धन्यवाद, उस घर पर एक स्मारक पट्टिका स्थापित की गई जहां आविष्कारक रहता था।
इसके अलावा, अनातोली अलेक्जेंड्रोविच ने ए चुलकोव के सहयोग से "वोल्गा नगेट" पुस्तक लिखी। ब्लिनोव को समर्पित प्रकाशन 1990 में सारातोव में प्रकाशित हुआ था। और डेरेवेनचेंको फेडर अब्रामोविच की कब्र की बहाली और उस पर एक स्मारक की स्थापना में व्यस्त था। 1991 में, स्थानीय इतिहासकार ने Promstroibank के साथ एक विशेष खाता खोला और जनता से एक अच्छे कारण के लिए धन दान करने के लिए कहा। लेकिन बालाकोवो लोग उस समय एक और "अच्छे काम" में लगे हुए थे: वे नेस्टरोव (पश्चिमी यूक्रेन) शहर में एक कुरसी से नीचे फेंके गए लेनिन को एक स्मारक की स्थापना के लिए धन जुटा रहे थे। मुझे कहना होगा कि रूसी क्रांतिकारी के स्मारक को धन उगाहने की शुरुआत के एक महीने बाद ही रखा गया था।
