स्पार्टक मेट्रो स्टेशन मॉस्को मेट्रो के नए पड़ावों में से एक है। मेट्रो का निर्माण शुरू होने के बाद से यह लगातार 195वां है। स्पार्टक स्टेशन तगांस्को-क्रास्नोप्रेसेन्स्काया लाइन पर स्थित है, तुशिंस्काया और शुकिंस्काया स्टॉप के बीच के खंड पर। टुशिनो हवाई क्षेत्र स्टेशन के ऊपर स्थित है।
स्टेशन की बनावट और वास्तुकला
स्टेशन उथला (10 मीटर) भूमिगत है और इसमें एक स्तंभ वास्तुकला है। वह कला के समान ही दिखती है। तुशिंस्काया। ओलंपियन दीवारों पर चित्रित हैं। स्टेशन की उपस्थिति काफी आधुनिक है और सबसे अधिक अतिसूक्ष्मवाद की शैली के अनुकूल है। इसे स्पार्टक मेट्रो स्टेशन की तस्वीर में देखा जा सकता है।
स्टेशन पूर्वनिर्मित संरचनाओं से बनाया गया था। कुल मिलाकर, इसमें 26 स्तंभों की 2 पंक्तियाँ हैं, जिनमें से कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी 5 मीटर है। सजावट के लिए ग्रे संगमरमर, एल्यूमीनियम मिश्र धातु, साथ ही काले और भूरे ग्रेनाइट का उपयोग किया गया था। छत गैल्वेनाइज्ड प्लास्टिक से बना है। स्तंभ सफेद संगमरमर से ढके हुए हैं। ट्रेनों के लिए 4 प्रतीक्षा क्षेत्र हैं,मंच की शुरुआत और अंत में लकड़ी के बेंच से सुसज्जित। प्रकाश व्यवस्था आस-पास के स्टेशनों के समान है - आधुनिक शैली।
स्टेशन के क्षेत्र में भूजल की बड़ी मात्रा है, इसलिए सुविधा से पानी डायवर्ट करने के लिए सुविधाएं बनाई गईं।
स्टेशन का इतिहास
मेट्रो स्टेशन "स्पार्टक" (मास्को) का इतिहास सामान्य रूप से उबाऊ है। बीसवीं शताब्दी के 70 के दशक में, स्टेशन का निर्माण पूरी तरह से अलग परियोजना के अनुसार शुरू हुआ। यह स्तंभों को खत्म करने के लिए तांबे और भूरे रंग के ग्रेनाइट का उपयोग करने वाला था, और प्रचलित स्वर पीले-भूरे रंग के होने थे, जिसमें रेलवे ट्रैक के पास नीले मोज़ाइक थे। 1975 में ही स्टेशन का निर्माण शुरू हुआ, लेकिन फिर योजनाएँ बदल गईं, और सुविधा को छोड़ दिया गया। यह कई दशकों तक चला, और इमारत को वोल्कोलाम्स्काया कहा जाता था। यह सबसे पुराना अधूरा मास्को मेट्रो स्टेशन था।
1990 के दशक के मध्य में, सुविधा में सुरक्षा उपाय कड़े कर दिए गए थे। कभी-कभी एक परिचारक को स्टेशन पर छोड़ दिया जाता था। 2002 में, केबल और जनरेटर को बदल दिया गया था। कुछ समय के लिए, दबाए गए प्लाईवुड के साथ स्टेशन हॉल को चुभती आँखों से बंद कर दिया गया था। वहीं, हवाई क्षति को रोकने के लिए ट्रेनों की गति धीमी कर दी गई।
1990 के दशक के अंत में निर्माण की बहाली के लिए विचार उत्पन्न हुए, लेकिन इस सुविधा में स्थानीय प्रशासन की बढ़ती दिलचस्पी ओटक्रिटी एरिना स्टेडियम के निर्माण से जुड़ी थी। निर्माण कार्य 2007 में शुरू होने वाला था। वहीं, स्टेडियम के निर्माण में निजी निवेशकों ने घोषणा कीस्टेशन को पूरा करने के लिए सामग्री योगदान करने के बारे में।
स्टेशन ने अगस्त 2014 में इस खेल सुविधा के उद्घाटन के साथ-साथ काम करना शुरू किया, जिसका इस्तेमाल स्पार्टक टीम द्वारा किया गया था।
स्पार्टक मेट्रो स्टॉप मुख्य रूप से फुटबॉल मैचों के लिए परिवहन सेवाओं का विस्तार करने के लिए खोला गया था। पहले तो उन्होंने इसे केवल मैचों के दौरान खोलने के बारे में सोचा, लेकिन फिर इस स्टेशन का उपयोग रोजमर्रा की यात्री सेवा के लिए करने का निर्णय लिया गया। मैचों के दौरान, स्पार्टक केवल एग्जिट मोड में काम करेगा, जिससे भीड़भाड़ से बचा जा सकेगा।
बेहतर सुरक्षा के लिए, 120 से अधिक वीडियो कैमरे लगाए गए, जिसकी बदौलत सभी कोनों और क्षेत्रों को देखा जाता है, जिसमें सेवा, भूमिगत मार्ग और गली से प्रवेश द्वार शामिल हैं।
निर्माण कार्य कैसे चला
स्टेशन की नींव 20वीं सदी के 70 के दशक में रखी गई थी, लेकिन उस रूप में यह यात्रियों को प्राप्त करने के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं था। 2012 के अंत में, मेट्रो सुविधाओं के लिए एक साइट आवंटित की गई थी और स्टेडियम के पास एक खाली जगह में बाड़ लगाई गई थी। मिट्टी का अध्ययन किया गया। जनवरी 2013 के मध्य में, स्टेशन के उत्तरी वेस्टिबुल के लिए एक नींव गड्ढे की खुदाई शुरू हुई, और इस महीने के अंत में, दक्षिणी के लिए। मार्च में, मंच को घेर लिया गया था, और अप्रैल के मध्य में, प्लेटफ़ॉर्म तैयार हो गए थे। मई 2013 में सेंट्रल हॉल में काम किया गया।
स्टेशन और दो वेस्टिब्यूल के बीच कनेक्शन फरवरी 2014 में पूरा हुआ। इस समय तक, कैश हॉल और सर्विस रूम पहले ही बन चुके थे।परिसर, और जमीन का निर्माण उत्तरी वेस्टिबुल जारी रहा। मुख्य निर्माण जुलाई 2014 में पूरा हुआ था। इस साल जून के अंत तक, रेलवे और स्टेशन हॉल के सामने की दीवारों का निर्माण पूरा हो गया था। अपवाद लाल सजावटी आवेषण था।
11 अगस्त 2014 को, स्पार्टक स्टेशन ने मेट्रो यात्रियों की सर्विसिंग पर पूरी तरह से काम शुरू किया। उस क्षण तक, इसका आंशिक रूप से उपयोग किया जाता था: ट्रेनें धीमी हो जाती हैं, निर्माणाधीन स्टेशन से गुजरती हैं, या थोड़ी देर के लिए रुक जाती हैं, और कुछ कारों में प्रवेश द्वार खोल दिए जाते हैं।
स्पार्टक का उद्घाटन
स्टेशन का आधिकारिक उद्घाटन 27 अगस्त 2014 को स्टेडियम के उद्घाटन के साथ-साथ हुआ। मेट्रो स्टेशन "स्पार्टक" मास्को मेट्रो का 195 वां पड़ाव बन गया। राजधानी के मेयर एस. सोबयानिन स्टेशन पहुंचे.
यात्री यातायात बढ़ाने के लिए स्पार्टक स्टेशन की इच्छा पर एक बड़ा पार्किंग क्षेत्र और जमीनी परिवहन के लिए एक ट्रांसफर स्टेशन का आयोजन किया जाएगा। और पूर्व टुशिनो हवाई क्षेत्र की साइट पर, एक नया माइक्रोडिस्ट्रिक्ट टुशिनो-2018 बनाया जा रहा है।
अनुसूची और पता
पहली ट्रेन स्पार्टक स्टॉप से शुकिंस्काया स्टेशन की दिशा में 05:47-05:48 बजे गुजरती है, और तुशिंस्काया स्टेशन की दिशा में - विषम दिनों में 05:46-05:48 बजे, और पर 05:48-05:50 - सम दिनों में।
मेट्रो स्टेशन "स्पार्टक" का पता - अनुमानित पीआर-डी, 52/19।
कला में भूमिका
लेखक दिमित्री सफोनोव के उपन्यास "मेट्रो" के कुछ एपिसोड, जिस पर फिल्म बनाई गई थी, बंद बोरोडिंस्काया स्टेशन पर प्रकट होने वाले थे। इस उपन्यास का फिल्मांकनस्पार्टक स्टॉप पर फैसला किया। हालांकि, मेट्रो अधिकारियों ने इस स्टेशन पर शूटिंग की अनुमति देने से इनकार कर दिया।
अन्ना कालिंकिना के उपन्यास घोस्ट स्टेशन में, यह स्टेशन एक परमाणु युद्ध के कारण अधूरा प्रतीत होता है और इसलिए भूत बना रहता है।
