पोल्क जलडमरूमध्य हिंद महासागर में भारत और श्रीलंका के उत्तरी सिरे के बीच स्थित है। यह उत्तर-पूर्व में बंगाल की खाड़ी और दक्षिण-पश्चिम में मन्नार की खाड़ी से जुड़ती है। चौड़ाई 55-137 किमी है, इसकी गहराई 2 से 9 मीटर तक है, और इसकी लंबाई 150 किमी है। इसका नाम अंग्रेजी व्यक्ति रॉबर्ट पोल्क के नाम पर रखा गया था। दक्षिणी छोर उथले चट्टानों से युक्त है जो रामा ब्रिज और जाफना प्रायद्वीप से छोटे द्वीपों का निर्माण करते हैं। अधिकांश जहाज जलडमरूमध्य के विश्वासघाती पानी से बचते हैं। नौका ट्रेन धनुषकोडी (भारत) और तलाईमन्नार (श्रीलंका) के बीच जलडमरूमध्य (20 मील/32 किमी) को पार करती है।
इंदिरा गांधी ब्रिज
इसे पंबन ब्रिज के नाम से भी जाना जाता है। यह भारत में पोल्क जलडमरूमध्य के पार एक कैंटिलीवर पुल है। यह रामेश्वरम द्वीप को मुख्य भूमि से जोड़ने वाला भारत का पहला समुद्री पुल होने का दावा करता है।
पुल के बगल में दो लेन की सड़क रेलवे के स्पष्ट दृश्य की अनुमति देती हैपुल और इसकी अद्भुत उठाने की व्यवस्था जो जहाजों को इसके नीचे से गुजरने की अनुमति देती है। इस पुल को केवल एक ट्रेन पार करती है।
143 स्तंभों से युक्त, प्रत्येक 220 फीट लंबा और 100 टन वजन का, पुल रामेश्वरम के सबसे शानदार स्थानों में से एक है। फिल्म "चेन्नई एक्सप्रेस" में दिखाया गया दृश्य पंबन ब्रिज पर फिल्माया गया था।
जलडमरूमध्य में नेविगेशन
पोल्क जलडमरूमध्य से भारत का रास्ता, जहां कई चट्टानें हैं, काफी कठिन है। जलडमरूमध्य के उथले पानी और चूना पत्थर के किनारे बड़े जहाजों के लिए गुजरना मुश्किल बनाते हैं, हालांकि मछली पकड़ने वाली नावें और तटीय व्यापार में लगी छोटी नावों ने सदियों से इसके पानी को बहाया है। लेकिन बड़े जहाजों को भी श्रीलंका की यात्रा करनी पड़ती है और 1860 में पहली बार ब्रिटिश भारत की सरकार को जलडमरूमध्य के पार एक नौगम्य नहर बनाने के लिए कहा गया था। कई आयोग आज तक इस प्रस्ताव का अध्ययन कर रहे हैं।
सेतुसमुद्रम शिपिंग नहर परियोजना
यह भारत और श्रीलंका के बीच एक उथले पानी के नौगम्य मार्ग बनाने के लिए एक प्रस्तावित परियोजना है। इसका निर्माण भारतीय प्रायद्वीप के चारों ओर एक लाभदायक शिपिंग मार्ग प्रदान करेगा। चैनल को तमिलनाडु और श्रीलंका के बीच सेतुसुद्रम सागर में निकाला जाएगा, जो एडम ब्रिज (जिसे राम का पुल, राम सेतु और रामर पालम भी कहा जाता है) के चूना पत्थर के भंडार से होकर गुजरेगा।
इस परियोजना में पोल्क जलडमरूमध्य को मन्नार की खाड़ी से जोड़ने वाले 44.9 समुद्री मील (83.2 किमी) गहरे पानी के चैनल की खुदाई शामिल है। 1860 में अल्फ्रेड डंडास टेलर द्वारा कल्पना की गई, उन्होंनेहाल ही में भारत सरकार से अनुमोदन प्राप्त हुआ।
आदम के पुल की चट्टानों के आर-पार प्रस्तावित मार्ग को कुछ समूहों ने धार्मिक, पर्यावरण और आर्थिक आधार पर अस्वीकार कर दिया है। पांच वैकल्पिक मार्गों पर विचार किया गया जो उथले को नुकसान से बचाते हैं। सबसे हालिया योजना कम से कम रखरखाव पाठ्यक्रम प्रदान करने के लिए जलडमरूमध्य के बीच में एक चैनल खोदना है। यह योजना रामसेतु के विध्वंस से बचाती है।
पोल्क जलडमरूमध्य के माध्यम से चैनल का मूल्य
ऐसे जलमार्ग की आवश्यकता इस प्रकार है:
- भारत और श्रीलंका के बीच का पानी उथला है और बड़े जहाजों के लिए बहुत अनुकूल नहीं है, और दोनों लोगों के बीच समुद्री व्यापार संबंध अक्सर माल की संभावित आपूर्ति पर निर्भर करते हैं।
- भारत के पश्चिमी तट से पूर्वी तट तक जाने वाले जहाजों को वर्तमान में मन्नार की संकीर्ण, उथली, गैर-नौवहन योग्य खाड़ी के कारण श्रीलंका को बायपास करने के लिए मजबूर किया जाता है। उन कंपनियों से उम्मीद की जाती है कि वे नहर के निर्माण की लागत में योगदान देंगी।
- अनुमान है कि नहर यात्रा के समय, ईंधन के उपयोग और इसलिए लागत को कम करेगी।
- बड़ी संख्या में रोजगार सृजित करने की संभावना पर विचार करने योग्य है, जिससे आय में वृद्धि होगी और लोगों की स्थिति में सुधार होगा।
- प्रस्तावित नहर का स्थान सामरिक सैन्य महत्व को ध्यान में रखकर चुना गया था।
