साधारण जीवन में क्या उपलब्धि है? यह सर्वोच्च व्यावसायिकता है, जो 27 मार्च, 2016 को अस्ताना हवाई अड्डे पर हुई घटनाओं से साबित होता है। फोककर-100 विमान की लैंडिंग के वीडियो फुटेज में कैद किया गया कि पायलट कितनी नाजुकता से विमान के संतुलन को बनाए रखता है ताकि नाक लैंडिंग गियर के अभाव में नाक आगे न गिरे। क्रैश लैंडिंग इतनी धीमी थी कि आग लगने की स्थिति में किसी एम्बुलेंस या दमकल की जरूरत नहीं पड़ी। पायलट का नाम दिमित्री रोडिन है।
हीरो की जीवनी
अगस्त में, फोककर -100 क्रू कमांडर अपना 55 वां जन्मदिन मनाएंगे, जिनमें से 35 विमानन को दिए गए हैं। अल्मा-अता में जन्मे, उन्होंने बचपन से ही आकाश का सपना देखा था, स्कूल से स्नातक होने के बाद कस्नी कुट (सेराटोव क्षेत्र) शहर के उड़ान स्कूल में प्रवेश किया। वह अभी भी अपनी पहली प्रशिक्षण उड़ान को याद करता है, जिसके दौरान वह लगभग एक कैडेट में भाग गया था, जिसका कार्य लैंडिंग के दौरान पायलट के कार्यों की शुद्धता का आकलन करना था। उसने या तो लाल या सफेद झंडा फहराया। नतीजतन, मातृभूमि भाग्यशाली थी: कैडेट ने निपुणता दिखाई और समय पर भाग गयाआपकी पोस्ट से। और अपराधी बारी से बाहर एक पोशाक के साथ उतर गया।
1981 में गुरयेव में फैलते हुए, रॉडिन ने सोवियत विमान डिजाइनर एंटोनोव के अन्नुष्कास से उड़ान भरी, जो 11 साल बाद अल्माटी लौट आया। यहां वह शिक्षण गतिविधियों में लगा हुआ था, पहले से ही विदेशी तकनीक पर उड़ान भर रहा था। यह ज़िगुली से मर्सिडीज में स्थानांतरण के बराबर है, क्योंकि स्वचालन ने पायलटों के काम को बहुत आसान बना दिया है। शायद ऑस्ट्रेलिया को छोड़कर, भारत, अफ्रीकी और एशियाई देशों में माल ले जाया गया।
उड़ान का अनुभव
अपने पेशेवर करियर के दौरान, पायलट ने 13,000 घंटे की उड़ान भरी है, जो विशाल अनुभव का एक प्रमाण है। दिमित्री रोडिन 2014 में बेक एयर में शामिल हुए, फोककर -100 चालक दल का नेतृत्व किया। एयरलाइन ने डच विमान पर भरोसा किया है, जिसे सौ या उससे अधिक यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो हवाई यात्रा के लिए बहुत सुविधाजनक है। इसके उड़ान बेड़े में आठ फोककर शामिल हैं, जिनमें से कुछ पहले से ही अन्य देशों द्वारा संचालित थे, लेकिन अच्छी स्थिति में थे। क्रू कमांडर विमान की तकनीकी विशेषताओं की अत्यधिक सराहना करता है, उड़ान अभ्यास के दौरान खराबी की अनुपस्थिति पर जोर देता है। विमान की विश्वसनीयता के लिए पांच बिंदुओं में से, वह 4, 5 सेट करता है।
यात्रियों के अनुचित व्यवहार या मौसम की स्थिति के अपवाद के साथ, उनके एयरलाइनर पर कभी भी कोई गंभीर दुर्घटना नहीं हुई है। मुझे याद है कि बिजली विंडशील्ड से टकराती है और उसके माध्यम से बिजली चलाती है, जिससे असुविधा होती है। किसी भी अनुभवी पायलट की तरह, दिमित्री ओलेगोविच को खराब मौसम में एक विमान उतारना पड़ा,लेकिन तकनीक ने मुझे कभी निराश नहीं किया। एम्स्टर्डम में हर छह महीने में, सिम्युलेटरों ने लैंडिंग गियर की विफलता सहित चरम स्थितियों में विमान नियंत्रण के कौशल को प्रशिक्षित किया।
हीरो का परिवार
दिमित्री रोडिन के पिता ने एक पायलट बनने का सपना देखा था, लेकिन उन्हें घर बनाने के लिए - पृथ्वी पर सबसे शांतिपूर्ण पेशे में संलग्न होना पड़ा। वह खुश था कि उसके बेटे ने उसके जीवन को स्वर्ग से जोड़ दिया। उनकी पत्नी अलीना ने 25 साल तक फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में उड़ान भरी, जिनमें से 6 ने अपने पति के साथ उसी एयरलाइन में काम किया। चालक दल अलग थे, इसलिए दंपति को अभी भी याद है कि कैसे वे बोस्फोरस पर एक-दूसरे को लहराते थे: वह अभी-अभी आया था, और उसकी पत्नी पहले से ही घर जाने के लिए हवाई अड्डे की ओर जा रही थी। परिवार में दो एविएटर बहुत अधिक हैं, इसलिए अलीना ने अपने पति को एक मजबूत रियर प्रदान करते हुए, जमीन पर लिख दिया।
दिमित्री रोडिन अपने बच्चों के लिए उड़ान पेशे के लिए अपने प्यार को व्यक्त करने में विफल रहे: सबसे बड़ा बेटा (33 वर्ष) व्यवसाय में लगा हुआ है, बेटी (18 वर्ष) सेंट पीटर्सबर्ग में शिक्षित है, जिसने प्रवेश किया है ट्रेड यूनियनों के विश्वविद्यालय।
फोककर-100 क्रू
विमान की विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि इसे केवल दो पायलटों के चालक दल द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो सभी भारों का सामना कर सकते हैं। कमांडर दिमित्री रोडिन ने कई सहयोगियों को बदल दिया। फोककर का साथी युवा वादिम स्मेरेचन्स्की था, जो 2009 में विमानन में आया था। सह-पायलट ने भी एएन-2 के साथ शुरुआत की और अपने 28 साल के बावजूद, पहले ही 3,000 घंटे उड़ान भर चुका है। उसने बचपन से ही आकाश के बारे में सपना देखा था, क्योंकि वह तीसरी पीढ़ी का पायलट है। एक परिवार बनाने और अपनी बेटी वीका की परवरिश करने के बाद, वादिम ने अपने पेशे को बहुत जोखिम भरा नहीं माना, और इससे भी ज्यादा।वीर रस। बस एक असली आदमी का काम, जहां पायलट यात्रियों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार हैं।
और फोककर में तीन स्टीवर्ड भी हैं: वरिष्ठ फ्लाइट अटेंडेंट ज़ादिरा और दो युवा लड़के - अलेक्जेंडर और रुस्लान। यह उन पर निर्भर करता है कि यात्री आपात स्थिति में घबराएं नहीं और चालक दल के सभी निर्देशों का पालन करें। 27 मार्च को वे इस काम को बखूबी अंजाम देंगे।
27 मार्च की शुरुआत कैसे हुई?
क्रू कमांडर का कार्य दिवस 4:30 बजे शुरू हुआ। दिमित्री ओलेगोविच ने आदतन अपने "फोककर" को बैरल पर थपथपाते हुए अभिवादन किया, क्योंकि उनका मानना है कि उनके पास एक आत्मा है। एक उड़ान "क्यज़िलोर्डा - अस्ताना" थी, फिर चिमकेंट के लिए एक उड़ान और अल्माटी लौट आई, जहाँ उसकी पत्नी इंतज़ार कर रही थी। कुछ भी खतरे का संकेत नहीं दिया। विमान नियमित रूप से Kyzylorda पहुंचा, बोर्ड पर कोई घटना नहीं हुई। विमान के पायलट दिमित्री रोडिन प्रस्थान की पूर्व संध्या पर व्यक्तिगत रूप से विमान का निरीक्षण करते हैं, यह एक परंपरा है। लेकिन चेसिस की समस्या को पहले से पहचानना असंभव था। हालांकि सभी एविएटर्स जानते हैं कि अगर डच विमानों में कोई समस्या है, तो वह हाइड्रोलिक्स है।
116 यात्री जहाज पर सवार हुए, जिनमें 10 बहुत छोटे बच्चे भी शामिल थे, जिनमें से कुछ तो एक साल के भी नहीं थे। उनकी फ्लाइट को ठीक 9:45 बजे अस्ताना पहुंचाना था। लैंडिंग के दौरान ऑरेंज मास्टर कॉशन लाइट आने तक सब कुछ ठीक था, यह दर्शाता है कि लैंडिंग गियर बढ़ाया नहीं गया था।
आपातकालीन लैंडिंग
कोई भ्रमित होता, लेकिन दिमित्री रोडिन नहीं। विमान एक जटिल संरचना है, इसलिए यह संभव है कि असत्यसिस्टम संचालन। पायलट दूसरे सर्कल में प्रवेश करता है और फिर से लैंडिंग गियर को छोड़ने की कोशिश करता है, लेकिन नाक का गियर केवल आधा ही निकलता है। उसे सटीक जानकारी चाहिए, इसलिए पायलट जमीनी सेवाओं से सहमत है कि वह हवाई अड्डे के ऊपर से न्यूनतम संभव ऊंचाई पर गुजरेगा ताकि इंजीनियर वास्तविक स्थिति का निर्धारण कर सकें। लैंडिंग गियर के गैर-विस्तार के बारे में उत्तर प्राप्त करने के बाद, वह आपात स्थिति में उतरने का फैसला करता है। 50 मिनट के लिए, विमान ने हवाई अड्डे पर चक्कर लगाया, और कोई केवल अनुमान लगा सकता है कि यात्रियों ने क्या अनुभव किया। बच्चे रो रहे थे, लेकिन कमांडर का भरोसा बड़ों पर चला गया। दिमित्री रॉडिन ने 99.9% पर अपने अवसरों का अनुमान लगाया।
पोत का मुख्य भार रियर लैंडिंग गियर (95%) पर पड़ता है, इसलिए धनुष पर दबाव को और कम करने के लिए कमांडर ईंधन से बाहर भाग गया। 270 किमी / घंटा की गति से, विमान विशेष रूप से उपचारित फोम (आग लगने की स्थिति में) ट्रैक पर "अपने पेट पर" उतरा। ऐसा तब हो सकता है जब नाक रनवे में फंस जाए। लेकिन कमांडर ने संतुलन को आखिरी तक रखा, जब तक गति पूरी तरह से गिर नहीं गई, जिसके बाद विमान पिछले 25-30 मीटर तक जड़ता से चलता रहा और अपनी पटरियों पर खड़ा हो गया।
दुर्घटना के बाद
यात्रियों ने तालियों की गड़गड़ाहट के साथ खड़े जहाज के चालक दल का अभिवादन किया। किसी को खरोंच नहीं आई। केवल आगे की पंक्तियों में बैठे लोगों ने सबसे मजबूत धक्का महसूस किया, जबकि पीछे वाले को लैंडिंग के दौरान कुछ भी असामान्य नहीं लगा। विमान के पायलट दिमित्री रॉडिन, इसे छोड़ने वाले अंतिम थे, अभी तक इस बात का एहसास नहीं था कि अब से वह कजाकिस्तान के राष्ट्रीय नायक बन जाएंगे। वह सिर्फ अपना काम कर रहा था, अधिकतम का पालन कर रहा थानिर्देश। लेकिन उन्होंने इसे इतनी त्रुटिपूर्ण तरीके से किया कि नुरलान ज़ुमासुल्तानोव (बेक एयर के प्रमुख) चकित थे कि विमान का धड़ बिल्कुल भी क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था, यहां तक कि पेंट भी अपने मूल रूप में संरक्षित था। और फ्रंट लैंडिंग गियर को पूरी तरह से बहाल किया जाना है।
दुर्घटना की जांच कर रहे विशेष आयोग के परिणामों की प्रतीक्षा में चालक दल ने कठिन दौर शुरू किया। आपात स्थिति के कारणों की पहचान करना महत्वपूर्ण है, जो विमान के संचालन के नियमों के उल्लंघन से जुड़ा हो सकता है। दिमित्री रोडिन ने राहत की सांस ली जब डच पक्ष ने फोककर की डिजाइन खामियों को स्वीकार किया।
कजाकिस्तान के हीरो
कजाकिस्तान के लिए दो महत्वपूर्ण घटनाओं की पूर्व संध्या पर मई के एक दिन - विजय दिवस और पितृभूमि दिवस के रक्षक - नूरसुल्तान नज़रबायेव ने नागरिक पायलट को ओटन ऑर्डर और देश के सर्वोच्च पुरस्कार गोल्डन स्टार के साथ प्रस्तुत किया। दिमित्री रोडिन हर किसी के ध्यान के लिए अभ्यस्त नहीं थे, अपने कार्यों को उत्कृष्ट नहीं मानते थे। उनका मानना है कि वह सिर्फ अपना काम कर रहे थे, यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित कर रहे थे। लेकिन नागरिक जीवन में ऐसे पेशेवरों की कमी होती है, जो अपने कार्यों में विश्वसनीय और आत्मविश्वासी होते हैं, जो उड़ान भरते समय अपने जीवन पर भरोसा करने से नहीं डरते।
XXIV ANC (कजाकिस्तान के लोगों की विधानसभा) में, दिमित्री रोडिन ने देश के राष्ट्रपति सहित दर्शकों के सवालों का जवाब देते हुए, रोस्ट्रम से बात की। उन्हें तालियों की गड़गड़ाहट के साथ देखा गया, एक असली नायक की तरह उनका स्वागत किया गया। तकनीक फेल हो गई, लेकिन मुश्किलों पर काबू पाने वाला शख्स अव्वल निकला।
