दुनिया में सबसे असामान्य टैंक। टैंकों का इतिहास

2024 लेखक: Henry Conors | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-12 07:44

हथियार, कवच सुरक्षा और गतिशीलता किसी भी आधुनिक टैंक की मुख्य विशेषताएं हैं। इस प्रकार के बख्तरबंद वाहन के लिए एक लक्ष्य को अधिकतम दूरी से नष्ट करने की क्षमता, जल्दी से स्थिति बदलने और, यदि आवश्यक हो, दुश्मन की हड़ताल का सामना करने की क्षमता को अनिवार्य गुण माना जाता है। फिर भी, हथियार डिजाइनरों की कल्पना की कोई सीमा नहीं है। उनके प्रयोग के परिणामस्वरूप, असामान्य टैंक प्राप्त होते हैं। काफी मूल डिजाइन के साथ, वे सैन्य वास्तविकताओं के अनुकूल नहीं हैं। अद्भुत राक्षस टैंकों को कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं डाला गया। किन विलक्षण अवधारणाओं का आगे विकास नहीं हुआ? टैंक क्या हैं? गतिशीलता, सुरक्षा और आयुध के बीच आम सहमति प्राप्त करने के लिए, कई देशों के बंदूकधारियों ने बख्तरबंद वाहनों के अपने स्वयं के अनूठे मॉडल बनाए। इस लेख में दुनिया के सबसे अजीब टैंकों का अवलोकन प्रस्तुत किया गया है।

हैवी टैंक एन. बैरीकोव

T-35 सोवियत इंजीनियरों का विकास है। डिजाइनर एन। बैरीकोव ने इस प्रक्रिया की निगरानी की। 1931-1932 के दौरान डिजाइन किया गया। विशेषज्ञों के अनुसार, बहु-बुर्ज लेआउट के साथ, T-35 पहला सोवियत हैबख्तरबंद वाहन, जो भारी वर्ग का है। संरचनात्मक रूप से, इस मॉडल में पांच टावर शामिल थे, जिसकी बदौलत एक ही बार में सभी तोपों से फायर करना संभव हो गया। पांच टावर टैंक तीन तोपों (एक 76.2 मिमी और दो 45 मिमी) और छह 7.62 मिमी मशीनगनों से लैस था। शस्त्र नियंत्रण ग्यारह सैनिकों द्वारा किया गया था। हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान असली राक्षस टैंक जर्मन सेना के अधीन थे। एक जर्मन A7V को 18 लोगों द्वारा संचालित किया गया था। अपनी विशिष्टता के बावजूद, सोवियत टैंक निर्माण में टी -35 को और विकसित नहीं किया गया था। सैन्य परेड इसके आवेदन का एकमात्र दायरा बन गया। जैसा कि यह निकला, बहु-बुर्ज लेआउट वाला यह असामान्य टैंक वास्तविक लड़ाई के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं था। कारण निम्नलिखित कमियों की उपस्थिति थी:

• कमांडर एक साथ सभी तोपों की फायरिंग का समन्वय नहीं कर सका।
• बड़े आकार के कारण यह टैंक दुश्मन के लिए आसान निशाना था।
• टी-35 के लिए बहुत अधिक द्रव्यमान के कारण, केवल पतले बुलेटप्रूफ कवच प्रदान किए गए थे।
• टैंक ने बहुत कम गति विकसित की: यह 10 किमी प्रति घंटे से अधिक की दूरी तय नहीं कर सकता था।

T-35 एक सुंदर और बहुत ही दुर्जेय उदाहरण है, लेकिन पूरी तरह से अप्रतिम है। इस कारण से, सोवियत नेतृत्व ने बहु-बुर्ज लड़ाकू बख्तरबंद वाहनों के विचार को विकसित नहीं करने का निर्णय लिया।

स्ट्रिड्सवैगन 103

यह मॉडल एन. बैरीकोव के टैंक के ठीक विपरीत है। स्वीडिश द्वारा डिज़ाइन किया गयाहथियार डिजाइनर। यह 1966 से स्वीडिश सेना के साथ सेवा में है। टैंक निर्माण के इतिहास में, Strv.103 बुर्ज के बिना मुख्य युद्धक टैंक का एकमात्र उदाहरण है। बख्तरबंद वाहन 105 मिलीमीटर की तोप से लैस होते हैं, जिसके लिए ललाट पतवार की प्लेट थी। तोपों को क्षैतिज रूप से निशाना बनाने के लिए, इस असामान्य टैंक को अपनी धुरी पर घुमाया गया। लंबवत निशाना लगाने के लिए एक विशेष इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सस्पेंशन सिस्टम था, जिसकी मदद से स्टर्न को ऊपर या नीचे किया जाता था।

इस तरह के एक असामान्य लेआउट के कारण, स्वीडिश टैंक बहुत स्क्वाट है, जिसकी ऊंचाई 2150 मिमी से अधिक नहीं है, जिसकी बदौलत Strv.103 को मज़बूती से छलावरण किया जा सकता है और घात के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। टैंक का एकमात्र कमजोर बिंदु इसका अंडरकारेज है। जब यह क्षतिग्रस्त हो गया, तो बख्तरबंद वाहन पूरी तरह से असहाय हो गए: कैटरपिलर की उपस्थिति के बिना, बंदूक को निशाना बनाना असंभव था। इस कमी के बावजूद, 1990 के दशक तक राज्य के सशस्त्र बलों द्वारा Strv.103 को मुख्य युद्धक टैंक के रूप में इस्तेमाल किया गया था। जर्मन तेंदुए-2 द्वारा प्रतिस्थापित।

उभयचर

इस बख्तरबंद वाहन को अमेरिकी आविष्कारक जॉन क्रिस्टी ने डिजाइन किया था। विशेषज्ञों के अनुसार, परीक्षण के दौरान उभयचर टैंक हडसन के पार तैर गया। सैन्य तोपों या किसी अन्य माल को पानी से परिवहन करना इसका मुख्य उद्देश्य माना जाता था। विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए, दोनों तरफ की पटरियों के ऊपर, उभयचर बलसा फ़्लोट्स से सुसज्जित था। ऊपर से, उन्हें आवरणों से ढक दिया गया था, जिसके निर्माण के लिए स्टील की पतली चादरों का उपयोग किया जाता था। टैंक75 मिमी की बंदूक से लैस। यात्रा के दौरान टैंक के रोल को खत्म करने के प्रयास में, बंदूक को एक चल फ्रेम पर रखा गया था। इस डिजाइन के साथ, यदि आवश्यक हो तो बंदूक को आगे बढ़ाया जा सकता है, इस प्रकार टैंक के द्रव्यमान को समान रूप से वितरित किया जा सकता है। लड़ाई के दौरान, बंदूक वापस ले जाया गया था। इस असामान्य टैंक को जून 1921 में जनता के लिए प्रदर्शित किया गया था। डिजाइन की मौलिकता के बावजूद, अमेरिकी उभयचर विभाग को कोई दिलचस्पी नहीं थी। कुल मिलाकर, अमेरिकी हथियार उद्योग ने एक ही प्रति का उत्पादन किया।

क्रिसलर टीवी-8

यह नमूना क्रिसलर कर्मचारियों द्वारा 1955 में विकसित किया गया था। टैंक की ख़ासियत इस प्रकार है:

• TV-8 एक विशाल फिक्स्ड टावर से लैस था। लाइटवेट चेसिस इसकी स्थापना का स्थान बन गया।
• टावर एक कॉम्पैक्ट परमाणु रिएक्टर से लैस था, जिसका इस्तेमाल बख्तरबंद वाहनों को चलाने के लिए किया जाता था।
• विशेष टेलीविजन कैमरों के साथ टैंक बुर्ज। यह डिजाइन निर्णय परमाणु बमों को चालक दल के सदस्यों को अंधा करने से रोकने के लिए किया गया था।

TV-8 को परमाणु हथियारों से लड़ने के लिए डिजाइन किया गया था। टैंक पर दो 7.62 मिमी मशीनगन और एक T208 90 मिमी तोप स्थापित करने की योजना थी। परियोजना ने संयुक्त राज्य की सेना कमान पर एक मजबूत छाप छोड़ी। हालांकि, एक छोटा परमाणु रिएक्टर बनाने का विचार लागू करना मुश्किल हो गया। साथ ही उसमें पानी घुसने का भी खतरा बना रहता है। इससे टैंक में सैनिकों और निकटतम इकाइयों दोनों के लिए विनाशकारी परिणाम होंगे।बख़्तरबंद वाहन। परमाणु टैंक एक ही प्रति में बनाया गया था। आगे के डिजाइन को छोड़ना पड़ा।

टोर्टुगा 1934 टैंक

बख्तरबंद वाहनों का यह मॉडल वेनेज़ुएला में हथियार डिजाइनरों द्वारा बनाया गया था। डेवलपर्स ने लक्ष्य का पीछा किया - पड़ोसी कोलंबिया को अपनी रचना से डराने के लिए। हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, परिणाम संदिग्ध था। यहां तक कि टैंक के नाम में कोई खतरा नहीं है, और स्पेनिश में अनुवादित का अर्थ है "कछुआ"। टोर्टुगा पिरामिड के आकार के कवच के साथ 6 पहियों वाले फोर्ड ट्रक पर चढ़ा हुआ है। बुर्ज एक 7 मिमी मार्क 4 बी मशीन गन से लैस है। कुल मिलाकर, इन लड़ाकू वाहनों की 7 प्रतियां बनाई गईं।

रूसी ज़ार टैंक

इस मॉडल के लेखक सोवियत इंजीनियर निकोलाई लेबेदेंको थे। उनकी रचना एक पहिएदार लड़ाकू वाहन है। हवाई जहाज़ के पहिये का निर्माण करते समय, 9-मीटर के सामने के पहिये और 150 सेमी के व्यास के साथ एक रियर रोलर का उपयोग किया गया था। टैंक के मध्य भाग में एक निश्चित मशीन-गन केबिन के लिए एक जगह है, जो एक निलंबित स्थिति में है 8 मीटर जमीनी स्तर से। ज़ार टैंक की चौड़ाई 12 मीटर है। 1915 तक, लेखक ने एक नई परियोजना तैयार की, जिसके अनुसार उन्होंने टैंक को तीन मशीनगनों से लैस करने की योजना बनाई: दो पक्षों पर और एक पहियाघर के पास। इस विचार को निकोलस II ने मंजूरी दे दी और जल्द ही इंजीनियर ने इसे लागू करना शुरू कर दिया। हमने जंगल में एक नए टैंक का परीक्षण किया। हालांकि, परीक्षण सुचारू रूप से नहीं चला: पिछला रोलर बहुत नीचे गिर गया था और सबसे शक्तिशाली मेबैक ट्रॉफी इंजन की मदद से भी यूनिट को हटाया नहीं जा सका, जो बर्बाद जर्मन हवाई पोत में इस्तेमाल किया गया था। टैंक को पाने के असफल प्रयास करने के बाद, इसे जंग के लिए छोड़ दिया गया था। परक्रांतिकारी समय के दौरान इस मॉडल को किसी ने याद नहीं किया और 1923 में इसे धातु में काट दिया गया।

जे कोटिन द्वारा "ऑब्जेक्ट 279" के बारे में

शीत युद्ध के दौरान, सोवियत संघ और संयुक्त राज्य अमेरिका के इंजीनियरों के बीच एक भारी टैंक बनाने के लिए प्रतिद्वंद्विता थी जो परमाणु विस्फोट के उपरिकेंद्र में प्रभावी ढंग से लड़ाकू अभियानों को करने में सक्षम था। हालांकि, दोनों राज्यों के डिजाइनर प्रोटोटाइप के निर्माण से आगे नहीं बढ़े। लेनिनग्राद शहर में, डिजाइन कार्य का नेतृत्व बख्तरबंद वाहनों के प्रसिद्ध डिजाइनर जोसेफ कोटिन ने किया था। 1959 में, उनकी कमान के तहत, सोवियत भारी टैंक "ऑब्जेक्ट 279" बनाया गया था; इसका असामान्य स्वरूप इस प्रकार है:

• एक घुमावदार पतवार के साथ टैंक, एक दीर्घवृत्त के रूप में लम्बी। एक परमाणु विस्फोट के दौरान उत्पन्न सदमे की लहर से टैंक को पलटने से रोकने के लिए यह डिज़ाइन निर्णय लिया गया था।
• अंडर कैरिज में चार कैटरपिलर बेल्ट शामिल थे, जो उस समय तक टैंक निर्माण में अभ्यास नहीं किया गया था। इस चेसिस डिजाइन ने सबसे कठिन क्षेत्रों में बख्तरबंद वाहनों का उपयोग करना संभव बना दिया। टैंक आसानी से दलदली और बर्फीली जगहों पर यात्रा करता था। "हेजहोग" और "स्टंप" के रूप में टैंक लगाने के लिए इस तरह की सेना का मतलब "ऑब्जेक्ट 279" के लिए खतरा नहीं था। चेसिस के डिजाइन के कारण, उन पर काबू पाने के दौरान, टैंक की लैंडिंग को बाहर रखा गया था।

अनिश्चित लाभ की उपस्थिति के बावजूद, इस मॉडल की रिहाई स्थापित नहीं की गई है। टैंक अनम्य निकला। इसके अलावा, के लिएइसके धारावाहिक उत्पादन के लिए महत्वपूर्ण वित्तीय निवेश की आवश्यकता थी। "ऑब्जेक्ट 279" के रखरखाव और मरम्मत के दौरान कठिनाइयाँ उत्पन्न हो सकती हैं। यह टैंक एक ही प्रति में बनाया गया था। आज इसे कुबिंका में टैंक हथियारों के केंद्रीय संग्रहालय में देखा जा सकता है।

एएमएच-13

1946-1949 में फ्रांसीसी डिजाइनरों द्वारा विकसित सबसे तेज-फायरिंग लाइट टैंक है। बख्तरबंद वाहनों को एक असामान्य डिजाइन की विशेषता है। टैंक ने एक दोलन बुर्ज का इस्तेमाल किया, जो हथियारों को माउंट करने के लिए ट्रूनियन झाड़ियों का उपयोग करता है। टॉवर में ही दो भाग होते हैं: एक कुंडा निचला और एक झूलता हुआ ऊपरी, जो एक बंदूक से सुसज्जित था। टैंक बुर्ज के पारंपरिक डिजाइनों के विपरीत, ऑसिलेटिंग बुर्ज का एक फायदा है - बंदूक के सापेक्ष इसकी गतिहीनता के कारण, बख्तरबंद वाहनों को सबसे सरल संभव लोडिंग तंत्र से लैस किया जा सकता है।

AMX-13 के गोले "ड्रम" योजना के अनुसार खिलाए जाते हैं। बंदूक के ब्रीच के पीछे दो ड्रम पत्रिकाओं के लिए जगह है, जिनमें से प्रत्येक में 6 गोला बारूद हैं। रोलबैक के बल के कारण दुकानों का रोटेशन और अगले गोला-बारूद की रिहाई की जाती है। इस मामले में, प्रक्षेप्य एक विशेष ट्रे पर लुढ़कता है, जो बैरल गन चैनल की धुरी के साथ मेल खाता है। शटर बंद होने के साथ बैरल में गोला बारूद होने के बाद शूटिंग की जाती है। जानकारों के मुताबिक, एक मिनट के अंदर AMX-13 12 शॉट तक फायर कर सकता है। आग की यह दर काफी अधिक होती है। इसके अलावा, ड्रम सर्किट के उपयोग के कारण, टैंक चालक दल में लोडर की आवश्यकता नहीं होती है। आइडिया फ्रेंचबंदूकधारी सफल रहे। इन टैंकों के उत्पादन को चालू कर दिया गया था। जारी किए गए AMX-13 की संख्या 8 हजार इकाइयाँ थीं। आज, इस मॉडल का उपयोग दस से अधिक देशों की सेनाओं द्वारा किया जाता है।

कंकाल टैंक

संयुक्त राज्य अमेरिका का एक अनुभवी लाइट टैंक है, जिसे प्रथम विश्व युद्ध के दौरान विकसित किया गया था। विशेषज्ञों के अनुसार, उस समय इस वर्ग के बख्तरबंद वाहन, पटरियों की लंबाई कम होने के कारण, चौड़ी खाई को पार करने के लिए उपयुक्त नहीं थे। लंबाई में वृद्धि के कारण टैंक का भार स्वयं ही बढ़ गया। समस्या का समाधान मूल डिजाइन का आविष्कार था, जो इस प्रकार था: बड़े ट्रैक का समर्थन करने वाले फ्रेम के निर्माण के लिए, उन्होंने साधारण पाइप का उपयोग करने का फैसला किया, और पटरियों के बीच उन्होंने लड़ने वाले डिब्बे के लिए जगह आवंटित की। अमेरिकी कंकाल टैंक 1918 में बनाया गया था। एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड परीक्षण स्थल बन गया। युद्ध के बाद की अवधि में, इस नमूने का डिज़ाइन बंद कर दिया गया था। शीत युद्ध के दौरान, कंकाल लेआउट के साथ टैंक और अन्य प्रकार के बख्तरबंद वाहनों के विकास को फिर से शुरू करने का प्रयास किया गया।

इस तथ्य के बावजूद कि "कॉम्बैट सिस्टम्स ऑफ द फ्यूचर" कार्यक्रम के ढांचे के भीतर नमूनों ने सफलतापूर्वक फील्ड टेस्ट पास कर लिया, उन्होंने कभी भी अमेरिकी सेना के साथ सेवा में प्रवेश नहीं किया। साथ ही, उनका सीरियल प्रोडक्शन स्थापित नहीं हुआ था। मामला केवल अवधारणा और डिजाइन तक ही सीमित था। इन मॉडलों में से एक रोबोट, रिमोट-नियंत्रित लड़ाकू वाहन RIPSAW (ARAS प्रोग्राम) था। यह मॉडल मानक लड़ाकू मॉड्यूल "क्रोस" के तहत बनाया गया था। इसने उपयोग को भी बाहर रखाकैलिबर 7, 62 और 12, 7 मिमी की मशीन गन आयुध। यह परियोजना 2006 में शुरू की गई थी और इसे सबसे आशाजनक में से एक माना जाता है। हथियार अनुसंधान इंजीनियरिंग केंद्र में अमेरिकी अधिकारियों और वैज्ञानिकों द्वारा काम किया जा रहा है।

फहरपैंजर

विशेषज्ञों के अनुसार, हल्के मोबाइल बख्तरबंद पहिएदार संरचनाएं काफी प्रभावी निकलीं। छोटे-कैलिबर तोपखाने का उपयोग हथियारों के रूप में किया जाता है। ऐसे मॉडलों को बख्तरबंद गाड़ी कहा जाता है। विभिन्न संशोधनों को डिजाइन किया गया था। साथ ही, तोपखाने की क्षमता सीमित नहीं थी। हथियार के नमूनों को "स्व-चालित बख्तरबंद बंदूकें" भी कहा जाता था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। कैरिज का इस्तेमाल मुख्य रूप से फील्ड पोजीशन को मजबूत करने के लिए किया जाता था। उन्होंने उन्हें एक आक्रामक हथियार के रूप में शोषण करने का भी प्रयास किया। इन नमूनों में से एक जर्मन इंजीनियर मैक्सिमिलियन शुमान का आविष्कार था। बख्तरबंद गुंबद की मोटाई 2.5 सेमी थी। गाड़ी का बिस्तर इसकी स्थापना का स्थान बन गया। एक आयताकार पतवार के साथ मेजर शुमान के टैंक और बंदूक की थोड़ी सी पुनरावृत्ति ने सीधी आग का इस्तेमाल किया। लड़ाकू दल में दो लोग शामिल थे। जर्मन डिजाइनर के निर्माण का वजन 2200 किलोग्राम तक था। प्रथम विश्व युद्ध में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। जर्मनी और ऑस्ट्रिया-हंगरी इस असामान्य टैंक के उत्पादक देश बन गए। 1947 तक, यह स्विस सेना के साथ सेवा में था।

ए-40

यह मॉडल टैंक और ग्लाइडर का हाइब्रिड है। सोवियत टी -60 को बेस के रूप में इस्तेमाल किया गया था। डिजाइन यूएसएसआर डिजाइनर एंटोनोव के मार्गदर्शन में किया गया था। यह बख्तरबंद वाहनों को हवाई मार्ग से पक्षपात करने वालों तक पहुंचाने के लिए बनाया गया था।A-40 के जमीन पर उतरने के बाद, एयरफ्रेम को अलग कर दिया गया और A-40 मानक T-60 बन गया। इस तथ्य के कारण कि लड़ाकू वाहन का वजन बहुत अधिक (लगभग 8 टन) था, ताकि ग्लाइडर इसे हवा में उठा सके, सोवियत इंजीनियरों को टी -60 से सभी गोला-बारूद को हटाना पड़ा। जानकारों के मुताबिक इसकी वजह से डिजाइन पूरी तरह से बेकार हो गया। सितंबर 1942 में A-40 ने एक ही उड़ान भरी। इस टैंक को एक प्रति में इकट्ठा किया गया था।

ट्रैकलेयर बेस्ट 75

यह 1916 का ट्रैक वाला बख्तरबंद वाहन है। विशेषज्ञों के अनुसार, ट्रैकलेयर बेस्ट 75 बेस्ट कर्मचारियों द्वारा निर्मित ट्रैक्टर है। उपकरण एक बख़्तरबंद पतवार और दो मशीनगनों और एक तोप के साथ एक बुर्ज से सुसज्जित था।

बाहरी रूप से, एक उलटी नाव के साथ सृष्टि में बहुत कुछ समान है। बहुत कम दृश्यता, कमजोर कवच और खराब संचालन के कारण, यह असामान्य टैंक केवल सीधे आगे बढ़ सकता था। सैन्य आयोग ने "बेस्टा" yt मशीन को धारावाहिक उत्पादन में अनुमति दी।