मिस्टर एंड मिसेज एंड्रयूज के बेटे, थॉमस गेन्सबोरो एंड्रयूज का जन्म कोम्बर, आयरलैंड में हुआ था। उनके पिता आयरलैंड की शैडो काउंसिल के सदस्य थे। एंड्रयूज एक स्कॉटिश मूल के प्रेस्बिटेरियन थे और अपने भाई की तरह खुद को एक अंग्रेज मानते थे। उनके भाई-बहनों में उत्तरी आयरलैंड के भावी प्रधान मंत्री जॉन मिलर एंड्रयूज और उस क्षेत्र के भावी मुख्य न्यायाधीश सर जेम्स एंड्रयूज शामिल थे। थॉमस एंड्रयूज अपने परिवार के साथ कोम्बर में रहते थे। 1884 में उन्होंने रॉयल बेलफास्ट अकादमिक प्रतिष्ठान में भाग लेना शुरू किया, 1889 तक वहां अध्ययन किया, जब सोलह वर्ष की आयु में, उन्होंने हारलैंड और वोल्फ शिपबिल्डिंग कंपनी के साथ एक प्रीमियम शिक्षुता शुरू की।
बचपन और शुरुआती साल
एंड्रयूज का जन्म एक कुलीन परिवार में हुआ था। उनके भाई जॉन, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया था, बाद में उत्तरी आयरलैंड के प्रधान मंत्री बने, और उनके चाचा विलियम जेम्स पिरी जहाज निर्माण फर्म बेलफास्ट हारलैंड और वोल्फ के मुख्य मालिक थे।
वह परिवार में दूसरे सबसे बड़े बेटे थे और 11 साल की उम्र तक घर पर ही शिक्षा प्राप्त की, जब उन्होंने रॉयल बेलफास्ट एकेडमिक स्कूल में प्रवेश किया, 16 साल की उम्र तक वहां पढ़ाई की। एंड्रयूज परिवार ने कॉम्बर में यूनिटेरियन एंग्लिकन चर्च में भाग लिया, और एक अपोक्रिफल कहानी है कि चर्च के लिए एक धन उगाहने वाले कार्यक्रम के दौरान, चर्च के पास बिल्ली के बच्चे बेचे गए थे, जिनमें से एक दीवार में एक बड़ी दरार में छिपा था। यह युवा थॉमस एंड्रयूज था जिसने बिल्ली के बच्चे को इस तरह के संदिग्ध आश्रय से बाहर निकाला, अंततः उसका मालिक बन गया।
1889 से 1894 तक, एंड्रयूज ने अपने चाचा की फर्म में प्रशिक्षु के रूप में काम किया। अपनी जीविका कमाने के लिए, उसने कई पेशों को बदल दिया - वह एक मजदूर था, कंपनी के शिपयार्ड में एक जहाज धोने वाला, एक सेल्समैन और एक क्लीनर था। लेकिन जल्द ही वह कंपनी के पूर्णकालिक कर्मचारी बन गए और एक जहाज निर्माता के रूप में एक शानदार करियर बनाया।
निजी जीवन
24 जून, 1908 को टाइटैनिक के निर्माता थॉमस एंड्रयूज ने कपड़ा उद्योगपति जॉन डोहर्टी बारबोर की बेटी और मिल्ने के नाम से मशहूर सर जॉन मिल्ने बारबोर की बहन हेलेन रिले बारबोर से शादी की।
टाइटैनिक पर काम करना
1907 में, एंड्रयूज ने व्हाइट स्टार कंपनी के लिए नए आरएमएस ओलंपिक सुपरलाइनर के निर्माण में भाग लिया। ओलंपिक और उसके जुड़वां भाई टाइटैनिक, जिसका निर्माण 1909 में शुरू हुआ था, को एंड्रयूज के साथ विलियम पीरी और महाप्रबंधक अलेक्जेंडर कार्लाइलोस द्वारा डिजाइन किया गया था। एंड्रयूज ने दोनों के हर विवरण से खुद को परिचित कियाइष्टतम प्रदर्शन के लिए लाइनर। जहाज के लिए एंड्रयूज के प्रस्तावों में 46 लाइफबोट (मूल 20 के बजाय) के साथ-साथ एक डबल हल और वाटरटाइट बल्कहेड जो कि स्तर बी तक बढ़ेंगे, को अस्वीकार कर दिया गया था।
एंड्रयूज ने कंपनी के कर्मचारियों की एक टीम का नेतृत्व किया, जो जहाज संचालन का निरीक्षण करने और किसी भी डिजाइन दोषों की पहचान करने के लिए कंपनी (गारंटी समूह) द्वारा निर्मित दो जहाजों की पहली यात्राओं पर जाने वाले थे। टाइटैनिक कोई अपवाद नहीं था, इसलिए एंड्रयूज और उनकी पार्टी के बाकी सदस्यों ने 10 अप्रैल, 1912 को टाइटैनिक पर अपनी पहली यात्रा शुरू करने के लिए साउथेम्प्टन के लिए बेलफास्ट छोड़ दिया। यात्रा के दौरान, एंड्रयूज ने आवश्यक विभिन्न सुधारों पर ध्यान दिया। सबसे पहले, उनका मतलब विभिन्न वस्तुओं में कॉस्मेटिक परिवर्तन था। हालांकि, 14 अप्रैल को, एंड्रयूज ने एक मित्र के साथ बातचीत में नोट किया कि टाइटैनिक "मानव मस्तिष्क की तरह लगभग पूर्ण था।"
घातक टक्कर
14 अप्रैल रात 11:40 बजे, टाइटैनिक एक हिमखंड से स्टारबोर्ड से टकरा गया। एंड्रयूज अपने क्वार्टर में था, अगले बदलाव की योजना बना रहा था जो वह जहाज में करना चाहता था, और मुश्किल से टक्कर पर ध्यान दिया। कप्तान एडवर्ड जे. स्मिथ ने प्राप्त क्षति की सीमा निर्धारित करने में मदद करने के लिए एंड्रयूज को बुलाया। एंड्रयूज और कप्तान स्मिथ ने मध्यरात्रि के तुरंत बाद जहाज को हुए नुकसान पर चर्चा की, जिसके बाद थॉमस एंड्रयूज ने जहाज के क्षतिग्रस्त हिस्से का एक चक्कर लगाया और जहाज को नुकसान की कई रिपोर्टें मिलीं। एंड्रयूज ने फैसला किया कि जहाज के पहले पांच निर्विवाद डिब्बे जल्दी से होंगेजलमग्न हैं। इंजीनियर जानता था कि अगर जहाज के चार से अधिक ओवरलोड डिब्बे डूब गए, तो वह अनिवार्य रूप से डूब जाएगा। उन्होंने कैप्टन स्मिथ को यह जानकारी देते हुए कहा कि यह "गणितीय निश्चितता" थी और उन्होंने कहा कि उन्हें लगा कि जहाज डूबने से लगभग एक घंटे पहले ही था। उन्होंने स्मिथ को जहाज पर लाइफबोट्स की गंभीर कमी के बारे में भी बताया।
जब टाइटैनिक से लोगों को निकालना शुरू हुआ, तो थॉमस एंड्रयूज केबिनों के चारों ओर अथक रूप से घूमे, यात्रियों को सूचित किया कि उन्हें लाइफबॉय लगाकर डेक पर जाना चाहिए। कई बचे लोगों ने गवाही दी कि वे टिमटिमाते एंड्रयूज से कई बार मिले। इस बात से पूरी तरह वाकिफ था कि जहाज जल्द ही डूब जाएगा और अधिकांश यात्री और चालक दल नहीं बचेंगे, उन्होंने भयभीत यात्रियों से जीवनरक्षक नौकाओं में जाने का आग्रह करना जारी रखा, ताकि उन्हें अधिक से अधिक लोगों से भरने की उम्मीद हो।
एंड्रयूज को आखिरी बार जॉन स्टीवर्ट (जहाज के प्रबंधक) ने अटलांटिक में टाइटैनिक के डूबने से दस मिनट पहले लगभग 2:10 बजे देखा था। एंड्रयूज प्रथम श्रेणी के धूम्रपान कक्ष में अकेले बैठे थे, प्लायमाउथ हार्बर पेंटिंग को चिमनी के ऊपर लटका हुआ देख रहे थे। उसकी बरकरार लाइफ जैकेट पास की टेबल पर पड़ी थी। हालांकि यह कहानी टाइटैनिक के डूबने के बारे में सबसे प्रसिद्ध किंवदंतियों में से एक बन गई है, जिसे 1912 की शुरुआत में प्रकाशित किया गया था (शान बुलॉक द्वारा "थॉमस एंड्रयूज: द डिजाइनर ऑफ द टाइटैनिक" पुस्तक में) और इस तरह इतिहास में नीचे जा रहा है, यह ज्ञात है कि जॉन स्टीवर्ट ने उनके अनुसार जहाज को पहले छोड़ दिया थाकहा जाता है कि एंड्रयूज को उसके द्वारा देखा गया था।
मृत्यु से पहले अंतिम मिनट
हालांकि, अन्य लोगों ने एंड्रयूज को देखा। ऐसा लगता है कि वह कुछ समय के लिए धूम्रपान कक्ष में बैठे और फिर निकासी में मदद करना जारी रखा। करीब दो बजे उसे नाव पर देखा गया। भीड़ बढ़ने लगी, लेकिन औरतें फिर भी जहाज को छोड़ना नहीं चाहती थीं। सुनने और अपनी ओर ध्यान आकर्षित करने के लिए, एंड्रयूज ने अपना हाथ लहराया और जोर से उन्हें नावों में चढ़ने का आग्रह किया। एक उत्तरजीवी की एक अन्य रिपोर्ट यह थी कि एंड्रयूज डूबते यात्रियों को बचाए रखने के लिए सन लाउंजर को समुद्र में फेंक रहा था। इसके बाद उन्होंने पुल पर अपना रास्ता बना लिया, शायद कप्तान स्मिथ की तलाश में। एंड्रयूज को डूबने से पहले आखिरी मिनट में जहाज पर देखा गया था। उसका शव कभी नहीं मिला।
19 अप्रैल, 1912 को, उनके पिता को उनकी मां के चचेरे भाई से एक तार मिला, जिन्होंने न्यूयॉर्क में जीवित बचे लोगों से बात की, निश्चित रूप से थॉमस जीवित बचे लोगों में से नहीं थे।
पहचान और स्मृति
आपदा की अखबारों की रिपोर्ट ने एंड्रयूज को हीरो बताया। मैरी स्लोअन, जहाज की परिचारिका, जिसे एंड्रयूज ने लाइफबोट पर चढ़ने के लिए राजी किया था, ने बाद में एक नोट में लिखा: श्री एंड्रयूज ने एक सच्चे नायक की तरह अपने भाग्य से मुलाकात की, बड़े खतरे को महसूस किया और महिलाओं और बच्चों को बचाने के लिए अपनी जान बचाने से इनकार कर दिया, और वे उसके विषय में जीवन भर स्मरण रखेंगे। सर होरेस प्लंकेट, सांसद के अनुरोध पर शान बुलॉक द्वारा एक वर्ष के भीतर जहाज निर्माता की एक लघु जीवनी का निर्माण किया गया था, जो मानते थे किकि एंड्रयूज का जीवन याद रखने योग्य है।
दिलचस्प तथ्य
- एक समय में केवल एक ही पुस्तक प्रकाशित हुई थी, जिसे थॉमस एंड्रयूज ने लिखा था - "हम पहले नहीं हैं"।
- आज, एंड्रयूज द्वारा डिजाइन किया गया एकमात्र जीवित जहाज एसएस नोमाडिक है।
- क्षुद्रग्रह 245158 थॉमसेंड्रूज़ का नाम उनके नाम पर 2004 में रखा गया था।
- थॉमस एंड्रयूज को विक्टर गार्बर द्वारा चित्रित किया गया था, जिन्हें उनके प्रदर्शन के लिए आलोचनात्मक प्रशंसा मिली थी। उनकी उम्मीदवारी को अंतिम समय में निदेशक ने मंजूरी दे दी थी। प्रारंभ में, कैमरून मैट डायलन के साथ बातचीत कर रहे थे - उन्हें थॉमस एंड्रयूज की भूमिका निभानी थी।
टाइटैनिक एंड्रयूज की सबसे बड़ी रचना है
"टाइटैनिक" नाम ग्रीक पौराणिक कथाओं से लिया गया था और यह इसके विशाल आकार का प्रतीक था। ग्रेट ब्रिटेन और आयरलैंड के यूनाइटेड किंगडम में बेलफास्ट, आयरलैंड में निर्मित (जैसा कि तब जाना जाता था), आरएमएस टाइटैनिक तीन "ओलंपिक" श्रेणी के महासागर लाइनरों में से दूसरा था - पहला आरएमएस ओलंपिक था और तीसरा एचएमएचएस था ब्रिटानिक। वे ब्रिटिश शिपिंग कंपनी व्हाइट स्टार लाइन के बेड़े में सबसे बड़े जहाज थे, जिसमें 1912 के समय में 29 जहाज और निविदाएं शामिल थीं।
व्हाइट स्टार को अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों से बढ़ते खतरे का सामना करना पड़ रहा है, जिन्होंने हाल ही में लुसिटानिया और मॉरिटानिया को लॉन्च किया है, जो ब्रिटिश नौसेना के साथ सेवा में सबसे तेज यात्री जहाजों के साथ-साथ हैम्बर्ग अमेरिका के लाइनरों की जर्मन लाइन है।. अध्यायकंपनी ने गति के बजाय आकार पर प्रतिस्पर्धा करना पसंद किया, और लाइनर्स के एक नए वर्ग की शुरूआत का प्रस्ताव रखा जो अब तक निर्मित किसी भी चीज़ से बड़ा होगा और आराम और विलासिता में सभी लाइनरों को भी पार कर जाएगा। कंपनी ने मुख्य रूप से कनार्ड जैसे विशाल जहाजों के उद्भव के जवाब में अपने बेड़े का आधुनिकीकरण करने की मांग की।
ब्रिटिश साम्राज्य के लिए आयरिश लाइनर
जहाजों का निर्माण बेलफास्ट शिपबिल्डर हारलैंड और वुल्फ द्वारा किया गया था, जिनका कंपनी के साथ 1867 तक पुराना और घनिष्ठ संबंध था। व्हाइट स्टार कंपनी के लिए जहाजों की एक पंक्ति विकसित करने के लिए हारलैंड और वुल्फ को और अधिक स्वतंत्रता दी गई थी। उनका सामान्य दृष्टिकोण यह था कि डिजाइनरों में से एक एक सामान्य अवधारणा को स्केच करे, जिसे दूसरा जहाज को डिजाइन करके वास्तविकता में बदल देगा। लागत अनुपात अपेक्षाकृत कम था, और हारलैंड और वोल्फ को इन जहाजों पर काम करने के लिए उतना ही खर्च करने के लिए अधिकृत किया गया था। "ओलंपिक" वर्ग के जहाजों की लागत तीन मिलियन पाउंड (2018 में 250 मिलियन डॉलर) आंकी गई है। पहले दो जहाजों की अनुमानित कीमत पर पहले से सहमति बनी थी, इसके अलावा, कंपनी ने शिपबिल्डरों को कुछ अतिरिक्त लागत का भुगतान किया।
रचनात्मक टीम
हार्लैंड और वुल्फ ने अपने प्रमुख डिजाइनरों को "ओलंपिक" वर्ग के जहाजों के विकास पर रखा। व्हाइट स्टार लाइन के निदेशक लॉर्ड पिरी ने विकास प्रक्रिया की देखरेख की। इस लेख के नायक इंजीनियर थॉमस एंड्रयूज ने भी उनके साथ काम किया। टीम में एडवर्ड वाइल्डिंग, एंड्रयूज के डिप्टी, और. भी शामिल थेजहाज की संरचना, स्थिरता और खत्म की गणना के लिए जिम्मेदार अलेक्जेंडर कार्लाइल, शिपयार्ड के मुख्य ड्राफ्ट्समैन और महाप्रबंधक हैं। कार्लिस्ले के कर्तव्यों में एक कुशल लाइफबोट डिजाइन के कार्यान्वयन सहित सजावट, उपकरण और सभी सामान्य मशीनरी पर काम करना शामिल था।
शीर्षकों का चयन
29 जुलाई, 1908 को, हारलैंड और वुल्फ ने जे. ब्रूस इस्माय और व्हाइट स्टार लाइन के अन्य अधिकारियों को प्रारंभिक चित्र प्रस्तुत किए। इस्मे ने परियोजना को मंजूरी दी और दो दिन बाद समझौते के तीन पत्रों पर हस्ताक्षर किए, जिससे निर्माण शुरू हो सके। इस बिंदु पर, पहला जहाज, जो बाद में ओलंपिक बन गया, का कोई नाम नहीं था, और मूल रूप से इसे "नंबर 400" कहा जाता था, क्योंकि यह हारलैंड और वुल्फ द्वारा डिजाइन किया गया चार सौवां पतवार था। टाइटैनिक उसी डिज़ाइन के संशोधित संस्करण पर आधारित था और इसे 401 की संख्या दी गई थी।
