बीसवीं शताब्दी का मध्य इतिहास में प्रौद्योगिकी, विज्ञान और यहां तक कि संस्कृति के सभी क्षेत्रों में क्रांतिकारी तकनीकी सफलताओं के समय के रूप में नीचे चला गया। जैसे ही इस अवधि को नहीं कहा जाता है: साइबरनेटिक्स का युग, अंतरिक्ष यात्रियों का युग और यहां तक कि रॉक एंड रोल का युग। यूएसएसआर में, चालीस के दशक के अंत में, दुनिया का पहला परमाणु ऊर्जा संयंत्र चालू किया गया था, यह हिरोशिमा के चार साल बाद हुआ था। यूएसएसआर (1957) में परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ एक आइसब्रेकर भी बनाया गया था। और तीन साल पहले, नॉटिलस परमाणु पनडुब्बी को संयुक्त राज्य अमेरिका में पूरी तरह से लॉन्च किया गया था। परमाणु पनडुब्बी बेड़े का युग शुरू हुआ। यह सोचा गया था कि डीजल पनडुब्बियां हमेशा के लिए अतीत की बात थीं। लेकिन यह पता चला कि कुछ मामलों में उनके लिए कोई प्रतिस्थापन नहीं है। प्रोजेक्ट 877 वर्षाव्यंका की दुनिया की सबसे शांत पनडुब्बी एक उदाहरण है।
प्रीमियर लीग - ताकत और कमजोरियां
परमाणु शक्ति से चलने वाली पनडुब्बियों के फायदे स्पष्ट हैं। उन्हें अपनी बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए नियमित रूप से सतह पर तैरने की आवश्यकता नहीं है, परिचालन उपयोग की त्रिज्या लगभग असीमित है, साथ हीगहराई पर समय। केवल भोजन को होल्ड में लोड करना और पीने के पानी को टैंकों में पंप करना आवश्यक है (हालांकि, अलवणीकरण संयंत्र भी हैं)। डिब्बों के अंदर यह विशाल है, चालक दल के रहने की स्थिति काफी आरामदायक है, और लड़ाकू क्षमताएं ऐसी हैं कि एक इकाई दर्जनों हिरोशिमा की व्यवस्था करने के लिए पर्याप्त है। लेकिन कुछ समस्याग्रस्त बिंदु भी हैं। दुर्घटना होने पर ही रिएक्टर को बंद किया जा सकता है, इसलिए नाव लगातार शोर कर रही है। "नीचे लेटना" और चुपचाप बैठना लगभग असंभव है।
पावर प्लांट कितना भी सुरक्षित क्यों न हो, लेकिन थर्मल सर्किट को ठंडा करने के लिए आउटबोर्ड पानी को पंप करने की आवश्यकता होती है, जो तब कमजोर रूप से, लेकिन "फोनिट" होता है, और इस निशान पर संवेदनशील का उपयोग करके जहाज की "गणना" की जा सकती है उपकरण। इसके अलावा, कोई भी परमाणु पनडुब्बी (परमाणु पनडुब्बी) काफी आकार की होती है, और इसलिए महासागरों के उथले क्षेत्रों में चलने पर प्रतिबंध है।
डीजल पनडुब्बी की जरूरत क्यों पड़ी
सतह पर अदृश्य इन क्रूजर के संभावित विरोधियों के बेड़े की सेवा में उपस्थिति के बाद, सोवियत नौसेना के लिए इसी तरह के जहाजों का निर्माण शुरू किया गया। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि घरेलू परमाणु पनडुब्बियों के नमूने विदेशी लोगों से भिन्न हैं, न कि बेहतर के लिए। पता लगाने के ध्वनिक साधनों ने उन्हें प्रोपेलर और इंजन के शोर से जल्दी से देखा। इस समस्या को बाद में हल किया गया था, और साठ के दशक के अंत और सत्तर के दशक की शुरुआत में बाहरी खतरों के लिए एक असममित प्रतिक्रिया देने का निर्णय लिया गया था। 1974 में, रुबिन डिज़ाइन ब्यूरो को नौसेना के कमांडर-इन-चीफ एस.जी. गोर्शकोव टीके से प्राप्त हुआ, जिसने नए जहाज के लिए मुख्य आवश्यकताओं को सूचीबद्ध किया: छोटादृश्यता, एक विस्तृत कार्यात्मक सीमा और चालक दल के सदस्यों की कम संख्या। चार साल बाद, पहले वार्शिवंका ने कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में स्टॉक छोड़ दिया। पनडुब्बी ने तकनीकी असाइनमेंट के सभी बिंदुओं को पूरा किया, और कई मायनों में इसमें निर्दिष्ट मापदंडों को भी पार कर गया।
सबमरीन डिवाइस
पनडुब्बियों में आमतौर पर दो पतवार होते हैं जो एक दूसरे के अंदर स्थित होते हैं ("मैत्रियोश्का" सिद्धांत के अनुसार)।
प्रकाश खोल एक फेयरिंग के रूप में कार्य करता है, जिसके तहत तथाकथित TsGB (मुख्य गिट्टी टैंक) और TsVB (सहायक) छिपे हुए हैं। मुख्य गिट्टी को सकारात्मक या नकारात्मक उछाल पैदा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, अर्थात यह जहाज की चढ़ाई और विसर्जन सुनिश्चित करता है। सहायक टैंक धनुष या स्टर्न पर एक ट्रिम (यानी पतवार का अनुदैर्ध्य क्षैतिज झुकाव) बनाते हैं, और रोल को बराबर करने के लिए भी काम करते हैं।
चालक दल, आयुध, इलेक्ट्रिक मोटर, बैटरी, जीकेपी (मुख्य कमांड पोस्ट) उपकरण, गैली और बहुत कुछ सहित सभी आवश्यक मशीनें डिब्बों में विभाजित एक मजबूत पतवार में संलग्न हैं। कोई अपवाद नहीं है और "वर्षाव्यंका"। पनडुब्बी को छह डिब्बों में बांटा गया है। आमतौर पर उनमें से पहले और आखिरी को टॉरपीडो कहा जाता है, लेकिन प्रोजेक्ट 877 जहाजों में ये हथियार केवल धनुष में होते हैं, साथ ही एक विशेष वापस लेने योग्य (डाउन) शाफ्ट से लैस सोनार पोस्ट भी होता है। लेकिन डिजाइन की विशेषताएं यहीं खत्म नहीं होती हैं।
डिजाइन विषमताएं
रूबिन डिज़ाइन ब्यूरो के जनरल डिज़ाइनर यूरी कोरमिलित्सिन ने दियाएक जहाज का आकार, एक परमाणु मिसाइल वाहक की रूपरेखा की विशेषता। क्रॉस सेक्शन में, यह लगभग गोल है, अन्य डीजल समकक्षों के विपरीत, पक्षों के साथ चपटा हुआ है। फ्रेम, जो शास्त्रीय योजना के अनुसार, मजबूत पतवार के अंदर स्थित थे, को अंतर-पतवार स्थान में स्थानांतरित कर दिया गया था, इस मूल समाधान के कारण, बहुत सी जगह मुक्त हो गई थी, जिससे जीवन में काफी सुधार करना संभव हो गया था। चालक दल के लिए स्थितियां और उपकरण को सबसे तर्कसंगत तरीके से रखें। वार्शिवंका परियोजना की पनडुब्बी स्वचालन, मशीनीकरण और साइबरनेटिक्स के मामले में सोवियत नौसेना का सबसे आधुनिक जहाज बन गई है, जिसने चालक दल पर भार कम कर दिया - इसकी छोटी संख्या के साथ - और कई स्थितियों में कुख्यात मानव कारक को समतल कर दिया।
कम दृश्यता
सोनार पारंपरिक रडार के समान सिद्धांत पर काम करता है। सोनार ध्वनि आवृत्ति के छोटे स्पंदों का उत्सर्जन करता है, जो पानी के भीतर की वस्तुओं से परावर्तित होकर स्थिति की तस्वीर बनाता है। चुपके प्रणाली की तरह, पनडुब्बियों की दृश्यता को कम करने के साधन मुख्य रूप से सतह की परावर्तनशीलता को कम करने पर आधारित होते हैं। इस विशेष सामग्री द्वारा वार्शव्यंका की रक्षा की जाती है। पनडुब्बी एक विशेष ध्वनि-अवशोषित परत से ढकी हुई है जो जहाज की मशीनरी और तंत्र से आने वाले शोर को कम करती है, और साथ ही शत्रुतापूर्ण सोनार संकेतों को अवशोषित करती है।
अशांति और गुहिकायन, जो अनिवार्य रूप से पतवारों के पास होते हैं, ने रुबिन डिजाइनरों को उन्हें करीब ले जाने के लिए प्रेरित कियामिडशिप फ्रेम (पतवार केंद्र)।
लेकिन कम दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए, "ब्लैक होल" होना पर्याप्त नहीं है (जैसा कि परियोजना 877 को नाटो बेड़े के जलविद्युत द्वारा बुलाया गया था)। आखिरकार, समुद्र पर बेकार की सैर के लिए वार्शिवंका नहीं बनाई गई थी। पनडुब्बी को खुद दुश्मन के जहाजों का शिकार करना चाहिए, और इसके लिए उसे "आँखें" और "कान" चाहिए। इससे पहले कि वह आपको देख सके दुश्मन को ढूंढना चालक दल का मुख्य कार्य है। सोनार दो प्रकार के होते हैं: सक्रिय और निष्क्रिय। पूर्व ध्वनिक आवेगों का उत्सर्जन करते हैं, वे अधिक दूरी पर कार्य करते हैं, लेकिन साथ ही जहाज को अनमास्क करते हैं। उत्तरार्द्ध अन्य सोनार और समुद्री शोर के परिणामों का उपयोग करते हैं, उनका उपयोग करना अधिक कठिन होता है, लेकिन सुरक्षित होता है। वार्शिवंका श्रेणी की पनडुब्बी में दोनों प्रकार के सोनार हैं और उनके अलावा, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के आधार पर प्राप्त जानकारी को संसाधित करने के लिए एक आदर्श प्रणाली है। सोनार पार्श्व उत्सर्जन को कम करने के लिए ध्वनिक सुरंग प्रौद्योगिकी लागू की गई है।
चेसिस
बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए, इस पनडुब्बी को सतह की आवश्यकता नहीं है, यह बाहरी हवा तक पहुंच प्रदान करने और ईंधन दहन उत्पादों को हटाने के लिए आरडीपी (इन्हें स्नोर्कल भी कहा जाता है) बढ़ाने के लिए पर्याप्त है। इस्तेमाल किया जाने वाला डीजल कम धुआं है, जो ऊंचे समुद्रों पर जहाज की दृश्यता को कम करता है।
प्रयुक्त और अन्य नवाचार। मुख्य डीजल इंजन (5.5 हजार hp) पोत को गति में सेट करने का काम नहीं करता है, इसका उद्देश्य केवल बैटरी चार्जिंग जनरेटर के रोटर को गति में सेट करना है। सतह की स्थिति में, पाठ्यक्रम एक किफायती मोटर (130 एचपी की शक्ति के साथ) द्वारा प्रदान किया जाता है, और दो और (102 एचपी प्रत्येक) बैक-अप हैंशंटिंग गतिज योजना ऐसी है कि तीनों इंजन एक प्रोपेलर पर काम करते हैं। यह छह ब्लेड के साथ भी विशेष है, जो इसे कम गति (250 आरपीएम) पर घुमाने की अनुमति देता है, तदनुसार, कम शोर पैदा करता है।
रहने की स्थिति
डीजल की नाव पर सेवा की शर्तों को हमेशा कठिन माना गया है। मनोवैज्ञानिक तनाव के अलावा, चालक दल ने अंतरिक्ष की कमी और सीमित स्वायत्तता से जुड़ी बड़ी संख्या में असुविधाओं का अनुभव किया। वार्शिवंका प्रकार की पनडुब्बियां इस वर्ग के अन्य जहाजों से काफी बेहतर परिस्थितियों में भिन्न होती हैं। चालक दल के सदस्यों को टॉरपीडो पर नहीं सोना पड़ता है, इसके लिए आरामदायक केबिन हैं। यहां शावर, एक सिनेमा कक्ष और एक डिस्पेंसरी भी है।
"वर्षाव्यंका" आज, 636वां प्रोजेक्ट
परियोजना की काफी उम्र के बावजूद, वार्शव्यंका श्रेणी की नौकाओं की तत्काल आवश्यकता बनी हुई है, इसके अलावा, जहाज में काफी निर्यात क्षमता है। भारतीय नौसेना इन पनडुब्बियों की एक दर्जन इकाइयों से लैस है, दो अल्जीरियाई ध्वज के नीचे उड़ती हैं, और पोलिश बेड़े के पास भी है। चीन उन्हें अपनी नौसेना के लिए भी खरीदता है। विश्व समाजवादी व्यवस्था के विनाश के बाद, सामूहिक सुरक्षा की वारसॉ संधि का संचालन बंद हो गया (जिसके बाद परियोजना का नाम दिया गया), सोवियत उपकरणों के कई नमूने, जिनमें सबसे आधुनिक भी शामिल हैं, नाटो देशों के शस्त्रागार में समाप्त हो गए। पनडुब्बी बलों की क्षमता को उचित स्तर पर बनाए रखने के लिए, बेड़े की सामग्री के तत्काल आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी। चूंकि जहाज की सामान्य योजना और अवधारणा सफल, महत्वपूर्ण प्रतीत होती हैसमग्र डिजाइन में कोई बदलाव नहीं किया गया। अगस्त 2010 में एडमिरल्टी शिपयार्ड में सेंट पीटर्सबर्ग में एक नए प्रकार की वार्शिवंका परियोजना की नोवोरोस्सिय्स्क पनडुब्बी रखी गई थी, जो कि इंडेक्स 636 प्राप्त करने वाली बेहतर परियोजनाओं की एक श्रृंखला की शुरुआत को चिह्नित करती है। ऐसे पांच और जहाजों को लॉन्च करने की योजना है आने वाले सालों में। अगला रोस्तोव-ऑन-डॉन और स्टारी ओस्कोल होगा, बाकी पनडुब्बियों का नाम भी सैन्य गौरव के शहरों के नाम पर रखा जाएगा। नई इकाइयों का उद्देश्य रूसी संघ के काला सागर बेड़े को सुदृढ़ करना है। उनका डिजाइन जहाज निर्माण के सभी अनुभव को ध्यान में रखता है और नेविगेशन, ध्वनिक और कंप्यूटर प्रौद्योगिकी में नवीनतम उपलब्धियों को लागू करता है। प्रोजेक्ट 636 वर्षाव्यांका पनडुब्बियां 2,500 किमी तक के लड़ाकू दायरे के साथ कैलिबर क्रूज मिसाइलों से लैस होंगी।
तकनीकी डेटा और हथियार
डूबे हुए वर्षावंका का कुल विस्थापन 3036 टन है, जबकि सतह पर यह 2300 टन है। परमाणु नौकाओं की तरह, यह पानी के नीचे तेजी से 17 समुद्री मील (डीजल के तहत 10 के मुकाबले) तक जाता है। प्रोजेक्ट 636 सबस्ट्रेट्स 300 मीटर तक गोता लगा सकते हैं। जहाज की लंबाई लगभग 73 मीटर है, चौड़ाई 10 है। सतह के मसौदे में, भार के आधार पर, यह 6.2 से 6.6 मीटर तक है। चालक दल में 52 लोग शामिल हैं, स्वायत्त नेविगेशन 45 दिनों के लिए समर्थित है। नाव छह 533 कैलिबर टॉरपीडो और चार क्रूज मिसाइलों से लैस है।
